Després del final de la Primera Guerra Mundial, França tenia la flota de tancs més gran del món, però fins al 1935 només es van produir prop de 280 tancs nous. Els militars francesos es van considerar vencedors i van pensar en termes de la guerra passada, van mirar els tancs basats en la doctrina militar acceptada. Aquesta doctrina era purament defensiva i no consistia a llançar atacs preventius contra l'enemic, sinó en un intent d'aturar l'ofensiva enemiga i desgastar-lo amb l'esperança de transformar la guerra en una forma de posició, com va ser el cas de la guerra anterior.
Veien en tancs no un mitjà per obrir la defensa i penetrar a les profunditats del territori enemic, sinó un mitjà per donar suport a la infanteria i la cavalleria, que seguien sent les principals branques de l'exèrcit. Les principals tasques del tanc eren donar suport a la maniobra i l'ofensiva d'infanteria i cavalleria. Basant-se en això, es van imposar els requeriments corresponents als tancs. Es considerava que els tancs eren "búnquers ensopegats i mig cecs sobre pistes", que suposadament tenien armes antipersonal i protecció contra armes petites i artilleria de camp.
En aquell moment no hi havia forces blindades a l'exèrcit francès, els tancs estaven dispersos entre les formacions d'infanteria i cavalleria, que de forma independent ordenaven equipament per a les seves necessitats. Així van aparèixer a França els tancs d '"infanteria" i de "cavalleria".
Després que els nazis arribessin al poder a Alemanya, que van adoptar la "doctrina blitzkrieg" basada en assolir una victòria llampec mitjançant l'ús de grans formacions de tancs per trencar un sector estret del front i penetrar a les profunditats del territori enemic, França no va canviar la seva doctrina i el desenvolupament de tancs van continuar en la mateixa direcció. Els principals tancs de l'exèrcit francès van romandre tancs lleugers de suport d'infanteria i cavalleria amb metralladora i armament de canó de petit calibre, amb defensa antibalas i anticauguer contra l'artilleria de camp.
A més, en el marc del concepte de "tanc de batalla", hi hauria d'haver tancs mitjans i pesats capaços de realitzar operacions de combat independents i resistir els tancs enemics i l'artilleria antitanque.
El tanc principal de l'exèrcit va continuar sent el tanc lleuger FT17 i les seves modificacions, que van funcionar bé en la guerra anterior. Durant el període d'entreguerres, també es va desenvolupar tota una família de tancs lleugers que es van posar en producció per a les necessitats d'infanteria i cavalleria.
Dipòsit lleuger FT17
El tanc FT17 va ser el primer tanc de disseny clàssic del món amb una torreta giratòria, desenvolupat el 1916 i convertit en el tanc més massiu de la Primera Guerra Mundial. A la part anterior, vaig descriure detalladament el seu disseny i característiques. Era un tanc lleuger de construcció reblada que pesava 6, 7 tones, amb una tripulació de 2 persones, amb un canó Hotchkiss de 37 mm o una metralladora Hotchkiss de 8 mm, armadura diferenciada de 6-16 mm, amb un motor de 39 CV. va desenvolupar una velocitat de 7, 8 km / h i tenia un abast de creuer de 35 km.
Aquest tanc es va convertir en el prototip de molts tancs lleugers i tancs francesos d'altres països. El tanc va sofrir diverses modificacions: FT 18 - amb un canó SA18 de 37 mm, FT 31 - amb metralladora Hotchkiss de 8 mm, Renault BS - amb obús Scheider de 75 mm, Renault TSV - tanc equipat amb ràdio sense armes amb una tripulació de 3 persones, Renault NC1 (NC27) - casc de popa estès, motor de 60 CV, autonomia de creuer fins a 100 km, RenaultNC2 (NC31) - xassís amb vuit rodes de carretera, suspensió equilibrada, pista de goma-metall, 45 motor CV, velocitat 16 km / hora, reserva de marxa 160 km.
Les modificacions dels tancs van ser àmpliament utilitzades a l'exèrcit francès i es van exportar a molts països del món. El tanc FT17 va estar en servei amb l'exèrcit francès fins a l'inici de la Segona Guerra Mundial, es van produir un total de 7.820 tancs.
Dipòsit lleuger D1
El tanc D1 es va crear el 1928 sobre la base del tanc Renault NC27 com a tanc d’escorta d’infanteria i tenia un disseny clàssic: un compartiment de control al davant, una torreta giratòria amb un compartiment de combat al centre i un MTO darrere. En augmentar l'amplada del tanc, era possible portar la tripulació a 3 persones: el comandant, l'operador de ràdio i el conductor.
El conductor estava situat a l'esquerra al casc de la timoneria amb una portella de tres peces. Podia disparar des d’una metralladora Reibel de 7 mm de rumb, a la seva dreta hi havia un operador de ràdio. A causa del fet que el tanc estava equipat amb una estació de ràdio, es va instal·lar una antena de dos feixos a la popa, per la qual cosa la torre només girava 345 graus.
Es va instal·lar un canó SA34 de 47 mm amb una metralladora coaxial de 7, 5 mm a la torreta. Al terrat de la torre hi havia una cúpula de comandant abovedada, des de la qual el comandant podia fer l'observació.
El disseny del casc estava reblat a partir de plaques d’armadura laminades, amb un pes del tanc de 14 tones, tenia una protecció millorada de l’armadura, el gruix de l’armadura a la part frontal del casc i la part superior dels laterals era de 30 mm, la part inferior del lateral feia 16 (25) mm, el sostre i la part inferior eren 10 mm. La tradicional "cua" romania a la popa del tanc per superar obstacles.
El tanc estava propulsat per un motor Renault de 65 CV que proporcionava una velocitat de 16,9 km / hi una autonomia de creuer de 90 km.
El tren d'aterratge D1 contenia 12 rodes de carretera enclavades en tres bogies amb suspensió de moll (una per cada bogie), 2 rodes de carretera independents amb amortidors hidropneumàtics, 4 rodets de suport i una eruga de gran enllaç en un costat.
El tanc es va produir en massa el 1932-1935. Es van produir 160 mostres.
Tancs lleugers AMR33 i AMR35
El tanc AMR33 es va desenvolupar el 1933 com a tanc de reconeixement per a formacions de cavalleria i infanteria. Produïts en sèrie el 1934-1935, es van produir un total de 123 mostres.
Era un vehicle lleugerament blindat amb una tripulació de 2 persones i un pes de 5,5 tones. El conductor estava situat al casc davant de l’esquerra, el comandant era a la torreta i podia disparar des d’una metralladora Reibel de 7,5 mm muntada a la torreta en un suport de bola. La torreta del tanc es va desplaçar en relació amb l'eix longitudinal cap al costat esquerre i el motor Reinstella cap a estribord.
El disseny del casc okupa i la torreta hexagonal es va reblar a partir de plaques d'armadura laminades instal·lades en petits angles d'inclinació. L’armadura era feble, el front tenia 13 mm de gruix, els laterals de 10 mm i el fons de 5 mm.
La central era un motor Rheinastella de 82 CV, que proporcionava velocitats de carretera de fins a 60 km / h i una bona mobilitat.
El tren d'aterratge de cada costat estava format per quatre rodes de goma, dues de les quals estaven enclavades en un bogie i quatre rodets de suport amb pneumàtics de goma.
El 1934, Renault va desenvolupar una modificació més avançada del tanc AMR33, que va rebre l'índex AMR35ZT. Mentre es mantenia la disposició del tanc, es va augmentar el casc, es va instal·lar una metralladora de gran calibre de 13,2 mm a la torreta i el pes del tanc va augmentar a 6,6 tones. El tanc es va produir en massa del 1936 al 1940; es van produir un total de 167 mostres.
Els tancs lleugers AMC-34 i AMC-35
El tanc AMC-34 es va desenvolupar el 1934 en el desenvolupament de l'AMR 33 com a tanc de suport de cavalleria, produït el 1934-1935, es van produir 12 mostres. El tanc pesava 9,7 tones i es va produir en dues versions: amb una torreta AMX1 amb un canó Hotchkiss de 25 mm i dos membres de la tripulació i una torreta AMX2 amb un canó SA34 de 47 mm, una metralladora de 7, 5 mm i tres membres de la tripulació.
Es va reblar el casc, es va llançar la torreta. La reserva era del nivell de 5-20 mm. Motor Renaull de 120 CV proporcionava una velocitat de carretera de 40 km / hi un abast de creuer de 200 km.
El 1936 es va desenvolupar una modificació del tanc AMC-34, que va rebre l'índex AMC-35, que es va produir fins al 1939, es van fer un total de 50 mostres. Les dimensions del tanc van augmentar, va començar a pesar 14,5 tones. Es va instal·lar un canó SA35 de 47 mm més potent amb una longitud de canó de 32 calibres i es va conservar la metralladora de 7,5 mm. La reserva es va augmentar fins al nivell de (10-25) mm, es va instal·lar un motor de 180 CV més potent.
Dipòsit lleuger R35
El tanc lleuger francès més massiu, el R35, es va desenvolupar el 1934 per acompanyar la infanteria, produït el 1936-1940, es van produir 1070 vehicles per a l'exèrcit francès i 560 per a l'exportació.
El tanc no tenia una distribució clàssica, la central estava situada a la part posterior. Transmissió frontal, compartiment de control i compartiment de combat amb una torreta giratòria al mig del tanc. La tripulació estava formada per dues persones: el comandant i el conductor.
L'estructura del casc es va muntar a partir de plaques d'armadura i peces armades mitjançant soldadura i cargols. La part inferior dels costats del casc estava formada per plaques d'armadura de 40 mm de gruix, i la part inferior també estava formada per plaques d'armadura de 10 mm de gruix. La part frontal del casc té un gruix de 40 mm, la part superior dels costats té un gruix de 25 a 40 mm i la part posterior del casc de 32 mm de gruix va ser fosa d’acer blindat. La torreta estava totalment fosa d’acer blindat amb un gruix de paret lateral de 40 mm, inclinat amb un angle de 24 graus respecte a la vertical i un gruix del sostre de 25 mm. Al terrat de la torre es va instal·lar una cúpula giratòria fosa amb un portell de ventilació. També hi havia una escotilla de senyalització de bandera al terrat de la torre. El pes del tanc és de 10,5 tones.
La torreta estava equipada amb un canó SA18 de 37 mm i una metralladora coaxial de 7, 5 mm. Es va utilitzar una mira telescòpica muntada a l'esquerra de l'arma per apuntar l'arma. En la modificació del tanc R 39, es va instal·lar el canó SA38 del mateix calibre amb una longitud de canó augmentada.
Es va utilitzar un motor de 82 CV com a central elèctrica, que proporcionava una velocitat de 23 km / hi una autonomia de creuer de 140 km.
El tren d'aterratge de cada costat està format per cinc rodets de goma única i tres rodets de goma. Quatre rodes de carretera es van enclavar en dos bogies de tipus "tisora", que consistien en dos equilibradors articulats entre si, les parts superiors dels quals estaven connectades articuladament entre si mitjançant un element elàstic. El cinquè corró està suspès sobre una barra d'equilibri, el moll del qual està connectat per l'altre extrem amb el casc del tanc. L'eruga de lligam fi constava de 126 vies de 260 mm d'ample.
Dipòsit lleuger N35
El tanc lleuger H35 es va desenvolupar el 1934 per donar suport a formacions de cavalleria i es va unir al màxim amb el tanc de suport d'infanteria R35. Del 1935 al 1940 es van produir unes 1000 mostres.
La disposició del tanc era similar al del tanc R-35, i les peces de fosa connectades per perns també s’utilitzaven àmpliament en el disseny del tanc. La torreta fosa es va manllevar del tanc R35. El gruix de l'armadura del front del casc era de 34 mm, el gruix de la torreta era de 45 mm. El pes del tanc era de 12 tones, la tripulació era de 2 persones.
L'armament de l'H35 consistia en un canó SA18 de 37 mm i una metralladora Reibel coaxial de 7, 5 mm.
Es va utilitzar un motor de 75 CV com a central elèctrica, que proporcionava una velocitat de 28 km / h i un abast de creuer de 150 km.
Per eliminar les deficiències de l'H35, el 1936 es va desenvolupar una versió actualitzada de l'H38, es va augmentar l'armadura del front del casc fins a 40 mm i es va instal·lar un motor de 120 CV. El pes del tanc va augmentar a 12,8 tones, però la velocitat va augmentar a 36,5 km / h.
El 1939 es va desenvolupar la versió H39 amb armadura frontal reforçada a 45 mm i un canó SA38 de 37 mm de canó llarg. Exteriorment, aquest tanc es distingia per un compartiment del motor més alt i angular, una via estesa fins a 270 mm. Pel que fa a les característiques de velocitat, l’H39 es va mantenir al nivell de l’H38, però el rang de creuer va disminuir fins als 120 km.
Dipòsit lleuger N39
Els tancs d’aquests models van participar en hostilitats al començament de la Segona Guerra Mundial i no van poder resistir seriosament els tancs alemanys.
Dipòsit lleuger FCM36
El tanc FCM36 es va desenvolupar el 1935 com a part d'una competició per al desenvolupament d'un tanc de suport a la infanteria, els principals competidors eren l'H35 i el R35. En total, es van produir unes 100 mostres d’aquests tancs.
La disposició del tanc d'infanteria FCM36 era "clàssic", la tripulació del tanc era de 2 persones. A la part davantera del casc hi havia un seient de conductor, darrere seu hi havia el comandant, que simultàniament exercia les funcions de tirador i carregador. Es va instal·lar un canó obsolet de canó curt de 37 mm SA18 i una metralladora coaxial de 7 i 5 mm a la torreta. La torre es va fer en forma de piràmide truncada amb quatre dispositius de visualització, un canó i una metralladora es van instal·lar en una màscara comuna, cosa que va permetre dirigir les armes en un pla vertical dins del rang de -17 ° a + 20 °. El pes del tanc era de 12 tones.
Dipòsit lleuger FCM36
Han aparegut diverses solucions de disseny fonamentalment noves per a aquest tanc. El disseny del tanc era més complicat que el de l’H35 i el R35, les plaques de blindatge estaven situades en angles d’inclinació racionals, el casc i la torreta no estaven reblats, sinó soldats. El tanc tenia una bona armadura anti-canó, el gruix de l’armadura de la torreta, el front i els laterals del casc era de 40 mm i el sostre de 20 mm.
Els avantatges indubtables d’aquest tanc eren la instal·lació d’un motor dièsel Berliet de 91 CV, que proporcionava una velocitat de 25 km / h i augmentava significativament el rang de creuer del tanc fins a 225 km, gairebé el duplicant en comparació amb altres tancs.
Aquestes innovacions i idees amb plaques d'armadura inclinades i un motor dièsel es van utilitzar posteriorment en el desenvolupament del tanc soviètic T-34.
Dipòsit lleuger FCM36
El tren d'aterratge del tanc també era força complex. A cada costat, constava de 9 rodes de carretera, vuit de les quals estaven enclavades en 4 bogies, quatre rodets de suport, un ralentí davanter i una roda motriu posterior. Els rodets i els elements exteriors de la transmissió estaven gairebé completament coberts per un baluard de forma complexa, en el qual hi havia retalls per abocar brutícia de les branques superiors de les vies.
Els tancs lleugers de França abans de començar la guerra
La família de tancs lleugers, desenvolupada durant el període d’entreguerres, es diferenciava pel seu baix pes, principalment de fins a 12 tones, amb una tripulació de dues persones, amb menys freqüència de tres persones, la presència de metralladores, de 37 mm i / o 47-. Armament de canó de mm en diverses combinacions, principalment amb armadura antimugues, i en mostres de mitjans dels anys 30 i amb armadura anticauguer, mitjançant motors de gasolina que proporcionen velocitats de fins a 60 km / h. El tanc FCM36 era fonamentalment diferent, sobre el qual s’instal·lava un motor dièsel, es reemplaçava l’estructura reblada del casc i la torreta per una de soldada i es proporcionava una armadura anticanó.
Durant el període d'entreguerres, amb 7820 tancs FT17 i les seves modificacions, una part important de les quals van ser operats a l'exèrcit, es van produir 2682 nous tancs lleugers, que en termes quantitatius representaven una força seriosa, però en termes de les característiques tàctiques i tècniques requerides i les tàctiques d’utilitzar tancs, són en gran mesura inferiors als tancs alemanys, i al començament de la Segona Guerra Mundial això es va demostrar clarament.
