Aquesta sèrie d'articles es dedica al servei de cuirassats del tipus "Sebastopol" durant el període d'entreguerres, és a dir, en l'interval entre la Primera i la Segona Guerra Mundial. L'autor intentarà esbrinar fins a quin punt estava justificada la preservació de tres cuirassats, en general, obsolets a les Forces Navals de l'Exèrcit Roig. Per fer-ho, caldrà determinar l'abast de tasques que podrien resoldre aquests vaixells, recordar als estimats lectors la quantitat de modernització que han sofert cadascun d'ells i, per descomptat, reflexionar sobre la quantitat que aquestes actualitzacions van ser suficients. per complir aquestes tasques.
Com ja sabeu, l’URSS va heretar de l’Imperi rus 4 cuirassats del tipus "Sebastopol", dels quals 3 es trobaven en condicions tècniques més o menys satisfactòries. El quart cuirassat, "Poltava", rebatejat com a "Frunze" el 1926, va ser víctima d'un fort incendi que va tenir lloc el 1919. El vaixell no va morir, però va rebre danys greus: el foc va destruir pràcticament tres calderes de vapor, el lloc central d'artilleria, ambdues cases de comandament cap endavant (inferior i superior), central elèctrica, etc. Com ja sabeu, en el futur hi havia molts plans per restaurar-lo d’una manera o altra, fins i tot quan van començar a reparar el vaixell, abandonant aquest negoci sis mesos després, però el vaixell no va tornar mai al servei. Per tant, no considerarem la història de "Frunze".
Pel que fa a "Sebastopol", "Gangut" i "Petropavlovsk", la situació amb ells era la mateixa. Com ja sabeu, la Marina Imperial Russa mai no es va atrevir a utilitzar els cuirassats de la classe de Sebastopol per al propòsit previst, de manera que a la Primera Guerra Mundial vaixells d’aquest tipus no van participar en hostilitats. La guerra civil és un altre tema.
Durant el civil
Després de la famosa "Campanya de gel" de la flota del Bàltic, els cuirassats van romandre ancorats durant tot el 1918, mentre la pèrdua de la seva tripulació va assolir nivells catastròfics: els mariners es van dispersar pels fronts de la guerra civil, pels flotells fluvials i simplement … Dispers.
El 1918, les tropes finlandeses van assetjar Fort Ino, situat a 60 km de Sant Petersburg. Va ser la fortificació més nova, formant una posició de mina i artilleria per cobrir directament la "ciutat del Neva", que estava armada amb els últims canons de 305 mm. La direcció soviètica va voler mantenir aquest fort sota el seu control, però, al final, va obeir l'ordre d'Alemanya, que va ordenar la rendició del fort als finlandesos, però els restes de la guarnició el van explotar abans de marxar.
Tot i que encara hi havia plans per mantenir Ino per la força, es va suposar que la flota podria ajudar-hi, però només un cuirassat, el Gangut, estava equipat per als combats. Tanmateix, mai no va anar a Ino. Després, "Gangut" i "Poltava" van ser transferits a la paret de la planta de l'Almirantatge, es van conservar (on, de fet, "Poltava" van ser cremats). Llavors, quan es va formar el destacament actiu dels vaixells (DOT), Petropavlovsk hi va ser inclòs des del principi, i més tard - Sebastopol. "Petropavlovsk" fins i tot va tenir la sort de participar en una autèntica batalla naval, que va tenir lloc el 31 de maig de 1919. Aquell dia, el destructor "Azard" se suposava que realitzaria el reconeixement de la badia de Koporsky, però allà es va trobar amb un superior Les forces britàniques es van retirar cap al "Petropavlovsk" cobrint-la. Destructors britànics, 7 o 8 unitatses van afanyar a la persecució i van ser disparats pel cuirassat, que va consumir petxines de 16 * 305 mm i 94 * 120 mm, mentre que la distància baixava a 45 cables o fins i tot menys. No hi va haver impactes directes: va afectar una llarga falta d'entrenament de combat, però, malgrat tot, diversos fragments van colpejar els vaixells britànics i van pensar que era millor retirar-se.
Posteriorment, "Petropavlovsk" va disparar contra el fort rebel "Krasnaya Gorka", utilitzant petxines de 568 * 305 mm. Al mateix temps, el cuirassat en si no va resultar danyat, però el va aconseguir Sebastopol, que, tot i que no va participar en aquesta operació, es trobava al sector de les armes del fort. Posteriorment, "Sebastopol" va disparar contra les tropes de la Guàrdia Blanca durant el seu segon assalt a Petrograd. Llavors, les seves activitats de combat van cessar fins al 1921, quan les tripulacions dels dos cuirassats van caure en una forma de contrarevolució, convertint-se no només en participants, sinó en instigadors de l’amotíment de Kronstadt. En el decurs de les hostilitats següents, ambdós cuirassats van disparar activament contra fortaleses que van romandre fidels al poder soviètic, i també van disparar contra les formacions de batalla dels homes de l'Exèrcit Roig que avançaven.
"Petropavlovsk" va gastar 394 * 305 mm i 940 * 120 mm petxines, i "Sebastopol" - 375 i 875 petxines dels mateixos calibres, respectivament. Tots dos cuirassats van rebre danys pel foc de retorn: per exemple, obus de 1 * 305 mm i 2 * 76 mm, així com una bomba aèria, van impactar contra Sebastòpol i les explosions de les obuses van provocar un incendi. 14 persones van morir al vaixell. i 36 més van resultar ferits.
Retorn al deure
Com es va esmentar anteriorment, "Petropavlovsk" només va ser danyat durant el motí de Kronstadt, i "Sebastopol" a més d'això, també del "Krasnaya Gorka". Malauradament, l’autor no té una llista completa de danys, però van ser relativament petits i van permetre tornar els cuirassats al servei amb relativa rapidesa.
No obstant això, el seu retorn es va veure influït de manera més negativa per la situació financera completament deplorable en què es trobava la República Soviètica. El 1921 es va aprovar la composició de la RKKF i al Bàltic es preveia deixar en servei des de vaixells de guerra només 1 dreadnought, 16 destructors, 9 submarins i 2 canons, 1 minicapa, 5 vaixells de mina, 5 mines, destructors i 26 escombradores. Al mateix temps, el cap de les Forces Navals de l'Exèrcit Roig, E. S. Panzerzhansky, en el seu discurs als mariners el 14 de maig de 1922, va explicar que l'única raó era la reducció dramàtica de la despesa militar, causada per "dificultats financeres extremadament greus". El 1921-22. es va arribar al punt que fins i tot una composició tan reduïda de la flota no es podia proveir ni de combustible per anar al mar, ni de petxines per disparar, i el personal de la RKKF es va reduir a 15 mil persones.
Curiosament, però en les millors condicions va ser el més intensament utilitzat durant la Guerra Civil, "Petropavlovsk", després del motí de Kronstadt, es va convertir en "Marat". Va ser ell qui va formar part de les Forces del Mar Bàltic (MSBM) el 1921, després d'haver ocupat la "vacant" de l'únic cuirassat del mar Bàltic i, des del 1922, va participar en totes les maniobres i sortides de la flota.
Només el juny de 1924 el Consell Militar Revolucionari de l'URSS i el Consell Suprem d'Economia Nacional van presentar un memoràndum al Consell de Comissaris del Poble, en el qual proposaven iniciar el primer programa, bàsicament, de construcció naval de l'URSS. En particular, al Bàltic se suposava que havia de completar la construcció de 2 creuers lleugers (Svetlana i Butakov), 2 destructors, un submarí i retornar 2 cuirassats al servei.
Cal dir que "Sebastopol", que es va convertir en la "comuna de París", va ser inclosa al destacament d'entrenament des del 1922 i, fins i tot, el 1923 va participar en exercicis d'entrenament. Però aquesta participació només va consistir en el fet que el cuirassat, situat a la rada de Kronstadt, proporcionava comunicació per ràdio entre la seu de MSBM i els vaixells a la mar. Com a unitat de combat en tota regla, la "Comuna de París" va tornar a la flota només el 1925. Però es va posar la "Revolució d'Octubre" - "Gangut", que va estar a la muralla durant tota la guerra civil i no va tenir danys de combat. per ordre en l'últim torn: només va entrar en servei el 1926.
Cal dir que durant aquest període les tasques dels cuirassats a la RKKF encara no estaven formulades amb claredat pel simple motiu que les tasques de la RKKF en el seu conjunt encara no havien estat definides. La discussió sobre el concepte naval de l'URSS va començar el 1922, amb la discussió "Quin tipus de RSFSR necessita la flota?", Però en aquell moment no s'havien fet conclusions finals. Els teòrics de la "vella escola", adherents a una forta flota lineal, per una banda, no volien desviar-se de la teoria clàssica de la propietat del mar, sinó per l'altra, i van entendre que la creació d'una línia lineal potent flota en les condicions actuals és completament utòpica. Per tant, les discussions no van donar massa resultat i aviat es van dedicar a les qüestions, sens dubte, importants, però encara secundàries, de la interacció de forces heterogènies, és a dir, vaixells de superfície, aviació i submarins. Al mateix temps, el postulat més important de la necessitat d'una flota equilibrada en aquella època gairebé no va ser discutit per ningú, tot i que en aquella època ja hi havia partidaris d'una flota exclusivament de mosquits.
Per descomptat, els mariners ja van proposar les tasques que la flota hauria de prestar en un futur proper. Per exemple, el subdirector i comissari de les Forces Navals RKKF Galkin i el cap de gabinet interí de la RKKF Vasiliev al "Informe del Comandament de les Forces Navals al president del RVS de l'URSS M. V. Frunze sobre l'estat i les perspectives de desenvolupament de RKKFlot "ofert per a la flota del Bàltic:
1. En cas de guerra amb la Gran Entesa: la defensa de Leningrad i el suport de les operacions contra Finlàndia i Estònia, que requerien la possessió completa del golf de Finlàndia fins al meridià del P. Seskar i la "possessió disputada" - fins al meridià de Helsingfors;
2. En cas de guerra amb la Petita Entesa: possessió completa del mar Bàltic, amb totes les tasques i avantatges que se’n deriven.
Tot i això, tot això es va mantenir a nivell de propostes i opinions: als anys vint, encara no es van donar respostes sobre per què el país necessitava una flota i no hi havia cap concepte de desenvolupament naval. Consideracions molt més senzilles i mundanes van conduir a la necessitat de mantenir els cuirassats a la flota. Tothom va entendre que el país encara necessitava la marina i que els cuirassats de la classe de Sebastopol no només eren els vaixells més forts a la nostra disposició, sinó que també es trobaven en condicions tècniques completament acceptables i van entrar en servei fa relativament poc temps. Així, representaven una potència naval que seria estrany ignorar. I fins i tot un enemic de la flota de línia com Tukhachevsky va considerar necessari mantenir-los a la flota. El 1928, va escriure: "Tenint en compte els cuirassats disponibles, s'haurien de mantenir com a reserva d'emergència, com a mitjà addicional durant la guerra".
Així, el 1926, tres cuirassats bàltics van tornar al servei i ningú no va discutir la seva necessitat per a la flota. No obstant això, l'any següent, el 1927, va sorgir la pregunta sobre la seva modernització a gran escala. El fet és que, tot i que el mateix Galkin i Vasiliev creien que els nostres cuirassats "… del tipus" Marat ", malgrat fa 10 anys des del moment de la construcció, encara representen unitats de l'ordre modern", però moltes de les seves mancances, inclosa la inclusió de "en termes de reserva, la debilitat de l'artilleria antiaèria i la protecció contra explosions submarines" es va realitzar plenament.
Plans de modernització
He de dir que els problemes de la modernització dels cuirassats del tipus "Sebastopol" també van provocar una discussió molt animada. Els principals accents - direccions de modernització - es van destacar a la "reunió especial" celebrada el 10 de març de 1927 sota la presidència del cap de les forces navals de l'exèrcit vermell R. A. Muklevich. La discussió es va basar en l'informe d'un destacat especialista naval V. P. Rimsky-Korsakov, que va assenyalar moltes de les deficiències dels cuirassats del tipus "Sebastopol", i maneres d'augmentar-ne l'eficàcia en el combat. En general, la reunió va arribar a les conclusions següents.
1. La protecció blindada dels cuirassats és completament inadequada i requereix un reforç: aquesta deficiència no es pot eliminar completament, però la solució òptima seria portar el gruix d’una de les cobertes blindades a 75 mm. També es va observar la debilitat de les teulades de 76 mm i les barbetes de 75-152 mm de les torretes principals de calibre.
2. Es va trobar que el camp de tir era insuficient; en opinió de V. P. Rimsky-Korsakov hauria d’haver portat fins a 175 cables. En aquest cas, el camp de tir de Sebastopol hauria superat en 2,5 milles el dels millors vaixells britànics de la classe Queen Elizabeth; en aquell moment, els experts creien que arribava als 150 cables. De fet, es tractava d’un judici una mica prematur, perquè inicialment les torres de cuirassats d’aquest tipus proporcionaven un angle d’elevació de 20 graus, que permetia disparar només 121 cables. Posteriorment, l'angle d'elevació es va augmentar fins a 30 graus, cosa que va fer possible que els cuirassats britànics disparessin contra 158 cables, però això ja va passar el 1934-36. V. P. Rimsky-Korsakov va proposar 2 maneres possibles d'augmentar el camp de tir: la creació d'un projectil lleuger (uns 370 kg) equipat amb una punta balística especial o un treball molt més seriós sobre la modernització de les torres, portant els angles d'elevació a 45 graus.. Aquest últim, en teoria, se suposava que proporcionava un camp de tir de 470 "clàssics", petxines de 9 kg en 162 cables i lleugers (fins a 240 cables).
3. L'increment de l'abast de les pistoles de bateries principals i l'augment de l'abast de combat s'haurien de proporcionar gràcies a les adequades millores al sistema de control de foc. S'han d'instal·lar telemetres nous i més potents als cuirassats i situar-los més amunt del que es feia al projecte original, a més, els cuirassats haurien de disposar dels dispositius de control de foc més moderns que es poguessin obtenir. També es va considerar necessari equipar els cuirassats amb almenys dos hidroavions observadors.
4. A més del camp de tir, el calibre principal també necessitava un augment de la velocitat de foc, almenys un mig i millor, millor dues vegades.
5. Calibre antimines: es consideraven obsoletes les armes de 120 mm col·locades en casamates relativament baixes sobre el nivell del mar i amb un abast de tir de fins a 75 cables. V. P. Rimsky-Korsakov va defensar la seva substitució per canons de 100 mm allotjats en torretes de dos canons.
6. També es va exigir enfortir qualitativament l’artilleria antiaèria. Tot i això, V. P. Rimsky-Korsakov va entendre perfectament que l'enfortiment de l'artilleria antiaèria i mina només tenia un caràcter consultiu, ja que la flota i la indústria simplement no disposaven de sistemes d'artilleria adequats.
7. La navegabilitat dels cuirassats també es va considerar insuficient; per resoldre aquest problema, es va recomanar, d’una manera o altra, augmentar el franc franc a la proa del vaixell.
8. El carbó com a combustible principal dels cuirassats va ser considerat per tots els participants a la reunió com un anacronisme complet: els participants a la reunió van parlar de la transferència de cuirassats al petroli com a qüestió resolta.
9. Però sobre la protecció contra els torpedes dels cuirassats no es va prendre cap decisió inequívoca. El fet és que el rebuig del carbó i la protecció proporcionada per les fosses de carbó van reduir la ja francament feble PTZ dels cuirassats del tipus "Sebastopol". La situació es podria salvar amb la instal·lació de petanca, però caldria arribar a un acord amb una disminució de la velocitat. I els participants a la discussió no estaven preparats per decidir sobre això: el fet és que la velocitat es considerava un dels avantatges tàctics més importants del cuirassat. En adonar-se que els Sevastopoli, en termes de qualitats de combat agregades, són seriosament inferiors als cuirassats estrangers moderns de "21 nusos", els mariners van considerar la velocitat com una oportunitat per sortir ràpidament de la batalla si les circumstàncies no eren favorables a la RKKF, i això, per raons òbvies, semblava més que probable.
10. A més de tot l'anterior, els cuirassats necessitaven "petites coses" com noves emissores de ràdio, protecció química, llum de cerca i molt més.
En altres paraules, els participants a la reunió van arribar a la conclusió que els cuirassats del tipus "Sebastopol" per mantenir la seva efectivitat de combat requereixen una modernització molt i molt global, el cost de la qual, en primera lectura, va ser d'aproximadament 40 milions de rubles. per a un cuirassat. És obvi que l’assignació de fons en aquesta quantitat era extremadament dubtosa, gairebé impossible i, per tant, R. A. Muklevich va ordenar, juntament amb el "global", elaborar l'opció "pressupostària" per a la modernització dels cuirassats. Al mateix temps, la transició cap a la calefacció de gasoil es considerava obligatòria en qualsevol cas i la velocitat (òbviament, en el cas d’instal·lar petons) no hauria d’haver disminuït menys de 22 nusos.
