Després d’haver descrit l’artilleria del principal calibre del creuer de batalla Izmail, diguem unes paraules sobre les seves altres armes. El calibre anti-mina del creuer de batalla se suposava que tenia 24 canons de 130 x 55 mm, col·locats en casamates. He de dir que aquest sistema d’artilleria (a diferència dels canons de 356 mm / 52) va resultar ser molt reeixit i ben equilibrat: un projectil que pesava 35,96-36, 86 kg (segons diverses fonts) tenia una velocitat inicial de 823 Senyora. Com a resultat, va ser possible aconseguir una potència de foc important: un projectil bastant pesat, la potència del qual no era molt inferior a la de sis polzades i una taxa de foc molt alta. Recordem que els britànics, que van tenir l'oportunitat de "provar" sistemes d'artilleria de 102 mm, 140 mm i 152 mm en batalla, van arribar finalment a la conclusió que eren els 140 mm els òptims per a una instal·lació de coberta i les seves característiques de rendiment era força proper als 130 mm / 55 domèstics. Per descomptat, el nostre sistema d’artilleria també tenia inconvenients, com ara la càrrega de cartutxos i un recurs relativament petit (300 tirs), que, per descomptat, era un problema abans de l’aparició de carrers. No obstant això, l'arma en si mateixa s'ha de considerar molt, molt exitosa.
Però el nombre d’aquestes armes … Hi ha preguntes sobre això. No, sense cap mena de dubte, una dotzena de canons de foc ràpid d’un costat van poder posar una cortina de foc real, trencant per on els destructors enemics haurien pujat a preus desorbitats, però … no és massa? Tot i això, els alemanys es van entendre amb una dotzena de canons de 152 mm a banda i banda. Està clar que una pistola de sis polzades és més potent i que les armes de 130 mm requereixen més, però no dues vegades. Els britànics dels seus creuers de batalla també tenien 16-20 canons de 102 mm ("Lion" i "Rhinaun") o 12-152 mm ("Tiger"). En general, segons l'autor d'aquest article, 16 barrils de calibre de 130 mm serien suficients per a la defensa de les mines, però els vuit barrils addicionals podrien ser abandonats. Per descomptat, el pes de vuit canons de 130 mm no podia permetre’s augmentar radicalment la protecció del creuer de batalla, però si tenim en compte la munició per a ells, els mecanismes d’alimentació, els cellers d’artilleria addicionals, la massa d’armadura gastada en la protecció del casamates, el creixement de la tripulació per als artillers que servien aquestes armes … en general, l'estalvi va resultar no ser tan petit, i és estrany que els dissenyadors no aprofitessin aquesta oportunitat.
A més de les armes esmentades, també es va planejar equipar els creuers de batalla amb canons antiaeris de 4 x 63 mm / 35, que ja es van substituir pel mateix nombre de canons de 100 mm / 37 amb el mateix propòsit durant la construcció.. La llista d’armes d’artilleria es va completar amb canons de salut de 4 x 47 mm i el mateix nombre de metralladores Maxim.
Pel que fa als torpedes, els Ismael, com gairebé tots els vaixells moderns, estaven armats amb tubs de torpedes: he de dir que aquest era gairebé el tipus d’armament de vaixells més desafortunat. En total, es preveia instal·lar tubs de torpeders transversals de 6 x 450 mm, la càrrega de munició era de tres torpedes per vehicle. Tanmateix, per desgràcia, l'Imperi rus va perdre el moment en què era necessari canviar a municions subaquàtiques de major potència, com a resultat, quan les principals potències navals van adoptar un calibre de 533 mm i encara més, els mariners russos encara havien de conformar-se amb torpedes febles i de curt abast de 450 mm. I, per descomptat, la instal·lació d’aquestes municions en un creuer de batalla no podria tenir cap sentit, però, per ser justos, observem que el mateix es pot dir sobre els tubs torpeders més potents dels nostres aliats i enemics.
Reserva
Passem a la protecció de la seva armadura. Com dèiem anteriorment, l’armadura Izmailov es trobava entre els elements “danyats” del vaixell, a causa del desig dels mariners d’obtenir una quarta torreta de calibre principal. No hi havia diners per a un augment corresponent del cost dels creuers de batalla, perquè s’acabaven d’aprovar els pressupostos per a la construcció de vaixells, en què es disposava la creació de creuers de batalla de nou canons de tres torretes i una certa redistribució dels fons dels creuers lleugers a favor. de creuers lineals no van resoldre fonamentalment la qüestió. Era impossible reduir la velocitat, es considerava l’element més important del creuer de batalla i es comparava amb els vaixells de la mateixa classe a Anglaterra i Alemanya, de manera que no era excepcional (tot i que encara es reduïa pel mode forçat). - de 28,5 a 27,5 nusos) - en conseqüència, va romandre només com a armadura. Com a resultat, el gruix del cinturó principal es va reduir de 254 a 237,5 mm, la part superior - de 125 mm a 100 mm, el front de les torretes es va reduir de 356 a 305 mm, el gruix de la barbeta - de 275 mm a 247,5 mm, etc.
Però, a més del desig d’estalviar diners, la versió final de l’armadura Izmailov es va veure influenciada pels resultats de les proves de les petxines mod de 305 mm. 1911 (bombardeig del cuirassat "Chesma"). Descrivim el resultat final amb instruccions sobre què ha canviat exactament i per quins motius.
La base de la protecció vertical era el cinturó principal d'armadura, dins de la ciutadella, compost per plaques d'armadura de 5 250 mm d'alçada i 2.400 mm d'ample. La vora superior de les plaques d'armadura arribava a la coberta mitjana, la inferior estava submergida en aigua per 1.636 mm a un desplaçament normal. Al llarg de 151,2 m, el gruix de les plaques d'armadura va arribar a 237,5 mm, mentre que en els darrers 830 mm hi havia un bisell cap a la vora inferior, però, malauradament, no està clar quant el gruix de la placa d'armadura al vora inferior disminuïda. Les lloses es van unir les unes amb les altres mitjançant la tecnologia “cua d’aranya” (adoptada sobre la base dels resultats del bombardeig del Chema), i es van col·locar sobre un revestiment de fusta de 75 mm.
Al nas de 237,5 mm del cinturó, les dimensions geomètriques de les plaques es mantenien iguals (és a dir, cada placa blindada protegia 2,4 m al llarg de la línia de flotació), mentre que la primera placa blindada tenia un gruix de 200 mm, la següent - 163 mm, els laterals següents de 18 m estaven protegits per una armadura de 125 mm i els 19, 2 m restants fins a la tija estaven coberts per una armadura de 112, de 5 mm de gruix. Però a la popa, al nivell de la principal, hi havia dues corretges d'armadura: la inferior començava des de la vora inferior de les plaques d'armadura de 237,5 mm, però no arribava al centre, sinó només a la coberta inferior. Pel que fa al seu gruix, és a dir, una certa ambigüitat a la descripció: s’indica que la primera placa blindada, adjacent al cinturó de 237,5 mm, tenia un gruix de 181 mm (segons altres fonts - 205,4 mm), però va indicar que el vaixell estava protegit amb blindatges en 3 trams (3, 6 m), mentre que l'amplada estàndard de la llosa era de 2 trams (2, 4 m). El més probable és que s’utilitzés una placa d’amplada augmentada, sobretot perquè la seva alçada era significativament inferior a 5, 25 m de les plaques blindades de la ciutadella del vaixell. A més, el cinturó d'armadura estava format per un os de 125 mm i continuava gairebé fins a la postera de popa, o millor dit, fins a la travessa inclinada que cobria la popa del vaixell. Per tant, l’última placa d’armadura del cinturó inferior es va tallar, per dir-ho d’alguna manera, de dreta a esquerra - al llarg de la part inferior, a part de la longitud del cinturó inferior, tenia 20,4 m i al llarg del cinturó superior - 16,8 m. el segon cinturó de blindatge tenia un gruix de 100 mm, començava immediatament a partir de 237,5 plaques de blindatge (“no hi havia cap placa de blindatge de transició) i tenia una longitud de 20,4 m, que acabava just on acabava la vora superior del cinturó inferior de 125 mm. Els darrers 5 m del casc del vaixell estaven protegits amb només 25 mm d’armadura.
Per sobre del principal hi havia el cinturó blindat superior, que protegia el costat entre les cobertes mitjana i superior. Va començar des de la tija, i durant 33,6 m tenia un gruix de 75 mm, i després 156 m del casc estaven protegits per 100 mm de plaques blindades, i les fonts afirmen que era de 100 mm. i les seccions de 75 mm consistien en armadures cimentades (l'autor d'aquest article té alguns dubtes sobre 75 mm). Cal destacar la discrepància entre les corretges d'armadura (la superior 237,5 mm i la inferior 100 mm), aquesta última (comptant des del nas) va començar 3,6 m abans que la placa de transició de 163 mm, però va acabar abans d'arribar a 4,8 m abans de completar 237,5 parcel·la mm. Més endavant a la popa, la junta no estava reservada.
El costat des de la coberta superior fins a l’agulla per a 40, 8 m de la tija no tenia protecció, però després per 20, 4 m (la zona de les casamates d’artilleria de mina) va ser blindat de 100 mm i després des del costat fins a la torre de comandament hi havia travessies obliqües del mateix gruix.
Un cinturó d’armadura exterior no esgotava l’armadura vertical d’Izmailov; darrere de les plaques de 237,5 mm hi havia els bisells de la coberta inferior, de 75 mm de gruix (50 mm d’armadura sobre 25 mm d’acer). Les vores inferiors dels bisells s’adossaven tradicionalment a les vores inferiors de les plaques de blindatge de 237,5 mm, i de les seves vores superiors de la coberta inferior a la mitjana hi havia parets verticals de l’armadura de 50 mm de gruix. Aquestes particions blindades, però, per un motiu poc clar, no protegien tota la ciutadella, ja que no arribaven a 7, 2 m a la popa abans del seu final. Per tant, la protecció vertical al nivell de la corretja principal consistia en plaques verticals de 237,5 mm, bisells inclinats de 75 mm de gruix, que fluïen sense problemes cap al parament vertical de la cuirassa de 50 mm, la vora superior de la qual (com a la secció de la corretja 237,5) va arribar a la coberta mitjana … Per sobre de la coberta mitjana, enfront del cinturó superior de 75-100 mm, hi havia una segona mampara blindada vertical de 25 mm de gruix: protegia el vaixell de la barbeta de la 1a torre, fins a la barbeta de la 4a, que s’adossava a elles. A més, va continuar des de la barbeta de la torre de proa fins a la proa, servint de paret posterior per a casemates de canons de 130 mm al nivell entre les cobertes mitjanes i superiors, així com la coberta superior i la coberta de pronòstic. Així doncs, a l'exterior de la ciutadella, al nas hi havia una armadura de 100 mm del cinturó superior d'armadura, darrere hi havia una barbeta o una mampara d'armadura de 25 mm, que arribava fins a la pròpia travessa de proa.
En general, he de dir que les travesses s’han convertit en aquella part de l’estructura blindada, en la qual els dissenyadors han estalviat especialment. La travessa de proa tenia aquest aspecte: es trobava a 42 m de la tija, és a dir, on va començar el cinturó blindat de 237,5 mm, tancant així la ciutadella i passant al llarg de tota la nau de dalt a baix. Al mateix temps, l’espai des de la coberta de pronòstic fins a la coberta superior estava protegit amb una armadura de 100 mm, des de la superior fins a la mitjana, només 25 mm. Però aquí la travessa s’estenia almenys d’un costat a l’altre, però per sota, entre les cobertes intermèdia i inferior i des d’ella fins a la part inferior, el seu gruix tornava a augmentar fins a 75 mm, però només l’espai interior estava protegit, tancat per envans blindats de 50 mm i bisells de 75 mm. En general, la travessa de proa semblava almenys estranya, especialment la part de 25 mm que hi ha entre les cobertes superior i mitjana. És cert, enfront d'ell, 8, 4 m més a la proa, hi havia una altra travessa entre aquestes cobertes, de 25 mm de gruix igual, però, per descomptat, ni per separat ni conjuntament aquesta "protecció" no protegia de res.
La travessa de popa era molt més desconeguda. Normalment, en altres vaixells, sembla una partició blindada situada perpendicularment al pla central de la nau i que connecta les vores dels cinturons blindats que formen la ciutadella. De vegades les travesses es feien angulars, és a dir, el cinturó de l’armadura semblava continuar, anant a l’interior del casc, per exemple, fins a les barbetes de les torres principals del calibre. Però a "Izmail" la travessa de popa era un conjunt de particions blindades (una a cadascuna de les cobertes!), Situades molt caòticament. L'espai entre les cobertes superior i mitjana estava protegit per 100 mm de travessies, que tancaven el cinturó blindat superior de 100 mm, acabant una mica més enllà de la barbeta de la torreta de popa de 356 mm. Però per sota no va continuar, sent l'única defensa entre aquestes cobertes. Però al següent "pis", entre les cobertes mitja i inferior, hi havia dues defenses d'aquest tipus: a uns 8, 4 metres de la vora inferior de la travessa de 100 mm cap a la proa (i just sota la vora de la barbeta del 356 torre de popa de -mm), els primers 75 mm van començar la partició, de nou, no en tota l'amplada del casc, sinó només entre mampars de 50 mm. El segon, al contrari, es trobava a 18 m de popa de la travessia superior, tenia un gruix de 75 mm i s’estenia d’un costat a l’altre i també es destacava pel fet que, l’únic, protegia dos espais d’interdeck: entre el mig i cobertes inferiors, i també sota la coberta inferior fins a la vora inferior del cinturó d'armadura. Però, a més d'això, també hi havia una segona travessa de 75 mm de gruix, que cobria la ciutadella des de la coberta inferior fins a la vora inferior del cinturó d'armadura, però no al llarg de tota l'amplada del costat, sinó només a l'espai delimitat pels bisells: aquestes dues travesses estaven separades per 21,6 m.
En resum, podem dir que la ciutadella de la popa es va tancar amb un recorregut de 100 mm al nivell de 100 mm del cinturó d'armadura i 75 mm al nivell de 237,5 mm del cinturó d'armadura, però a la popa hi havia un altre recorregut de 75 mm. A la proa, el gruix transversal generalment variava de 50 a 100 mm, i en alguns angles, fins i tot de 25 mm. Només queda afirmar que la versió final de la protecció contra el foc longitudinal del creuer de batalla es va degradar completament i va esdevenir simplement insignificant en comparació amb els requisits inicials (per a un projecte de nou canons) per proporcionar una protecció igual al gruix del cinturó principal. és a dir, com a mínim 250 mm.
Però l'armadura horitzontal del casc va resultar bastant a l'altura i molt millor que el projecte original. El creuer de batalla tenia tres cobertes estances principals: superior, mitjà i inferior. A més, també hi havia una coberta de pronòstic, així com dues cobertes a les extremitats que anaven des de la travessa fins a la proa i la popa per sota de la línia de flotació (s’anomenaven "plataformes").
Per tant, deixant de banda el pronòstic per ara, observem que segons el projecte inicial, l’armadura més gruixuda (36 mm) hauria d’haver estat rebuda per la coberta superior, mentre que la protecció es dissenyava sòlida, és a dir, no se suposava cap lloc desprotegit (excepte, és clar, les xemeneies i altres obertures necessàries). Però se suposava que la coberta mitjana només tenia 20 mm i només fora de les casamates. Pel que fa a la coberta inferior, la seva part horitzontal no es suposava blindada en absolut; se suposava que tenia una coberta normal de 12 mm de gruix (una mica més de l’habitual) i només els seus bisells havien de tenir 75 mm. A més, se suposava que la plataforma de popa tenia 49 mm d'armadura, l'arc - 20 mm.
No obstant això, durant el bombardeig del Chesma, va resultar que les opinions domèstiques sobre la reserva horitzontal eren completament incorrectes. Es va suposar que l'obstacle principal seria la coberta superior, mentre que els de sota contenirien fragments de closca, però a la pràctica tot va resultar diferent. Sí, la coberta de 36-37, 5 mm realment va obligar a detonar amb closques de 470, 9 kg de 305 mm tant explosius com perforants, però l’energia d’explosió va ser tal que la fina coberta inferior no va ser perforada només per fragments de projectil mateix, però també per fragments de la coberta blindada superior trencada. Com a resultat, la protecció horitzontal es va millorar significativament en el disseny final d’Izmail.
La coberta superior es feia de 37,5 mm, cosa que suposadament garantia la detonació del projectil (almenys 305 mm), però la coberta central es reforçava de 20 a 60 mm; la coberta tenia un gruix fins a 25 mm d’armadura vertical mampares situats al llarg dels laterals, que eren, alhora, les parets posteriors de les casamates. Allà, el gruix de la coberta mitjana va disminuir fins a 12 mm, augmentant fins a 25 mm només a prop del costat (aparentment, reforços per als canons de 130 mm).
Com a resultat, hauria d’haver resultat que si un projectil enemic va colpejar la coberta superior més a prop del centre de la nau, llavors va explotar i una armadura de 60 mm estava en camí dels fragments. Si el projectil va colpejar més a prop del costat, els seus fragments només "assolien" el sòl de la casamata de 12-25 mm, que, per descomptat, no podia aguantar-los de cap manera, però, després d'haver-lo perforat, els fragments van acabar al "bossa blindada" formada per una partició blindada vertical de 50 mm i bisell de 75 mm. Aquesta protecció es va considerar suficient, de manera que la part horitzontal de la coberta inferior va romandre sense blindatge (el gruix del sòl era de 9 mm). L'única excepció va ser l'àrea del pou del gran timó, on es van col·locar 50 mm de plaques d'armadura i una petita secció entre les dues travessies de popa de 75 mm (60 mm), ja que estaven espaiades, l'absència d'un la reserva de coberta darrere de la quarta torre seria una "carretera oberta" cap al celler de municions … Pel que fa a les "plataformes", van conservar el gruix inicialment suposat de 49 mm i 20 mm per a les seccions de popa i proa, respectivament, i la plataforma de pronòstic només tenia una protecció de 37,5 mm a la zona de la torreta de calibre principal i de les casamates.
L’artilleria del calibre principal va rebre una protecció molt seriosa: el gruix de les parets verticals de les torres era de 300 mm, el sostre de 200 mm i el terra de 150 mm. El gruix de la barbeta a la secció 1,72 m (nivell superior) era de 247,5 mm (i no de 300 mm, tal com s’indica en algunes fonts), mentre que la barbeta tenia aquest gruix no només per sobre de la coberta superior (per a la torre de proa, la coberta de pronòstic), però fins i tot a sota, tot i que el nivell superior de 247,5 mm no arribava a la coberta mitjana (per a la torre de proa - superior). Això es va fer de manera que si un projectil colpejava la coberta i la travessava a la rodalia immediata de la torre, es trobaria amb una gruixuda armadura de 247,5 mm. El segon nivell era diferent per a diferents torres: les torres mitjanes (segona i tercera) tenien un gruix de blindatge de 122,5 mm; això no és gaire, però per colpejar la barbeta en aquesta part, la closca enemiga primer va haver de superar 100 mm del cinturó superior de l'armadura. La capa inferior de 122,5 mm de la barbeta a les torres mitjanes arribava a la coberta mitjana, per sota de les barbetes no estaven blindades. La torre de proa, a causa del pronòstic, es va elevar un espai interdeck sobre la resta i estava blindada així: el nivell superior (a sobre de la coberta del pronòstic i, probablement, aproximadament un metre amb un petit a sota) estava protegit per una armadura de 247,5 mm, fins a la coberta superior, la barbeta tenia 147,5 mm. Des de la coberta superior a la mitja, la part de la barbeta, orientada cap a la proa, tenia els mateixos 147,5 mm d'armadura i la de popa - 122 mm. La torre de popa tenia exactament el mateix nivell superior d’1,72 m, i la inferior, que s’estenia fins a la coberta mitjana, tenia 147,5 mm de la popa i 122,5 mm cap a la proa. Pel que fa a la protecció de l’artilleria de mina, les seves casamates rebien una armadura lateral de 100 mm, el seu sostre era de la coberta superior de 37,5 mm de gruix, el terra (coberta central) de les armes tenia 25 mm més - 12 mm, la paret posterior de la casemata estava formada pel mampat blindat longitudinal del vaixell - 25 mm i, a més, els canons estaven separats entre si per mitges blindades separades de 25 mm.
Inicialment, el projecte preveia dues cases de fusta amb parets de 300 mm i un sostre de 125 mm, però després de les proves del Mar Negre, aquest gruix es va considerar insuficient. Com a resultat, es van substituir dues timoneries per un arc, que se suposava que tenia un gruix de paret de 400 mm i un sostre de 250 mm. Sota la coberta superior, entre les cobertes superior i mitjana, continuava la torre de comandament, amb una protecció de 300 mm, un "pou" de 75 mm anava des d'ella fins al pal central, que estava al nivell de 237,5 mm del cinturó d'armadura. i protegit per plaques de blindatge de 50 mm des dels laterals i des de la part superior.
De la resta, els eixos del cap del timó gran (parets verticals de 50 mm) rebien protecció, les xemeneies –de la coberta superior a la inferior de 50 mm i les pròpies canonades– de 75 mm a una alçada de 3,35 m per sobre del coberta superior. A més, els ascensors per alimentar petxines de 130 mm i eixos de ventilador de les calderes (30-50 mm) van ser protegits per armadures.
Atès que l’autor està limitat per la mida de l’article, no farem una avaluació del sistema de reserves Izmailov ara, però el deixarem fins als propers materials, en els quals considerarem amb detall les qualitats de lluita de creuers de batalla nacionals en comparació amb els seus moderns vaixells de guerra.
Central elèctrica
Els Ismael tenien una central elèctrica de quatre eixos, mentre que les turbines, en essència, eren una còpia més gran i més potent de les turbines dels cuirassats de la classe de Sebastopol. El seu treball va anar a càrrec de 25 calderes, de les quals 9 (tres calderes en tres compartiments de proa) eren purament petroli, i les 16 restants (quatre calderes en cadascun dels quatre compartiments) tenien calefacció mixta. La potència nominal de la instal·lació se suposava que era de 66.000 CV, mentre que s’esperava assolir una velocitat de 26,5 nusos.
Un petit misteri és l’afirmació de gairebé totes les fonts que, al forçar els mecanismes, estava previst arribar a una potència de 70.000 CV. i una velocitat de 28 nusos. Aquest augment de potència (4.000 CV) sembla massa petit per forçar i, a més, no hauria estat capaç d’oferir un augment de la velocitat en 1,5 nusos; els càlculs més senzills (a través del coeficient de l’almirallat) suggereixen que per a això era necessari per aconseguir una potència d’aproximadament 78.000 CV. L’autor d’aquest article assumeix que hi va haver algun error en els documents d’aquells anys: potser encara no eren uns 70.000, sinó uns 77.000 CV? En qualsevol cas, i tenint en compte el fet que els cuirassats del tipus "Sebastopol" van superar significativament la capacitat de "passaport" de les seves centrals elèctriques, es pot suposar que el mateix hauria passat amb el "Izmail", i la velocitat de 28 nusos. el postquemador seria bastant assolible per a ells.
