La nit anterior a la batalla va transcórrer relativament tranquil·la, almenys per als vaixells russos: estaven preparats per a la batalla i per repel·lir un atac de mina, les tripulacions van dormir a les armes, sense despullar-se, cosa que va permetre obrir foc gairebé immediatament per ordre. Però, en general, els equips estaven força descansats: per què no va passar res, tot i que la posició dels japonesos per a un atac sorpresa era molt més avantatjosa?
Com sabem, durant el 26 de gener, Sotokichi Uriu va dur a terme una operació d’aterratge, que realment es va dur a terme la nit del 27, i que podria (i hauria d’haver) destruït els Koreets i Varyag si els paperers russos el trobessin fora d’aigües neutres.. Però no tenia el dret de destruir els vaixells russos en una rada neutral, aquí només podia entrar en batalla amb ells amb una condició, si el Varyag o Koreets obrissin primer el foc.
Tanmateix, la situació va canviar la tarda del 26 de gener de 1904, quan a les 20.30 hores S. Uriu va rebre l’ordre núm. 275 que vam citar anteriorment: d’acord amb aquest document, se li va permetre ignorar la neutralitat de Corea al mar. Així doncs, Sotokichi Uriu va rebre el dret d’iniciar hostilitats directament a la incursió de Chemulpo, però, no obstant això, va decidir no utilitzar-la la nit del 27 de gener, sentia vergonya que els hospitals estrangers fossin massa propers i poguessin ser danyats. Al mateix temps, posseint una superioritat absoluta en les forces, el contraalmirant japonès es podia permetre el luxe de ser lent, però no excessiu, ja que l’opció per a l’enfocament dels reforços russos de Port Arthur no es podia descartar completament.
S. Uriu donava una gran importància al fet que tothom (tant V. F. Rudnev com els comandants d'unitats estacionàries estrangeres) rebien per endavant un avís sobre el començament de les hostilitats. La carta que va enviar a V. F. Rudnev, va ser citat en diverses fonts més d'una vegada, però, per desgràcia, no sempre és correcte, així que donarem el seu text complet:
"El vaixell de Sa Majestat Imperial" Naniwa ", Raid Chemulpo, 8 de febrer de 1904
Senyor, Com que el govern del Japó i el govern de Rússia estan en guerra actualment, us demano respectuosament que deixeu el port de Chemulpo amb les forces al vostre comandament fins a les 12 del matí del 9 de febrer de 1904. En cas contrari, ho tindré per lluitar contra tu al port.
Tinc l’honor de ser el teu humil servidor, S. Uriu (signat)
Contralmirall, comandant de l’esquadró de la Marina Imperial japonesa.
L’oficial major de la flota russa és al seu lloc.
Recordem que els dies 8 i 9 de febrer de 1904 corresponen als dies 26 i 27 de gener del mateix any segons l’estil antic.
S. Uriu va fer esforços per garantir que V. F. Rudnev va rebre aquest missatge a primera hora del matí, a més tard a les 07.00 del 27 de gener (tot i que no ho va aconseguir). A més, va preparar cartes als comandants dels estacionaris estrangers: no donarem el text complet d’aquesta carta, però tingueu en compte que en ella el contraalmirant japonès va notificar als comandants el proper atac i els va suggerir que abandonessin el port en què es lliuraria la batalla. És interessant que en una carta a V. F. Rudnev S. Uriu li va suggerir que marxés del port abans de les 12.00, mentre li deia als comandants dels estacionaris estrangers que no atacaria els vaixells russos abans de les 16.00.
A les 05.30 h del 27 de gener, S. Uriu va enviar un destructor amb una ordre al comandant del "Chiyoda" de reunir-se amb tots els comandants de vaixells estrangers i lliurar-los les cartes esmentades, a més, aquest darrer va haver d'aclarir amb el comodor Bailey ja sigui VF Rudnev "crida a la batalla" de l'almirall japonès. L'essència de la sol·licitud era la següent: "Esbrineu amb el comandant del Talbot si sap si el comandant del vaixell rus va rebre una notificació i, si hi ha dubtes que es va lliurar, demaneu-li que sigui amable en portar-la a bord del vaixell rus. "…
De 06.40 a 08.00 un vaixell de vapor de Chiyoda va portar l'avís de S. Uriu a estacions estrangeres i, tan bon punt va ser rebut, els comandants dels creuers francesos i italians van anar immediatament a Talbot. Va tenir lloc una breu reunió, a conseqüència de la qual el comandant del creuer francès Pascal, capità del Senet de 2n grau, es va dirigir al Varyag: d'ell, a les 8.00, Vsevolod Fedorovich va conèixer la notificació japonesa als estacionaris. A les 08.30 V. F. Rudnev va convidar G. P. Belyaev li va informar sobre el començament de la guerra i les noves circumstàncies, mentre ell mateix anava al Talbot. I només allà, a bord del vaixell britànic, el comandant del Varyag a les 09.30 va rebre finalment l’ultimàtum de S. Uriu, citat anteriorment per nosaltres.
De fet, altres esdeveniments previs a la batalla eren extremadament previsibles i no ens detindrem en ells excessivament: com s’ha dit moltes vegades abans, la neutralitat de Corea per als comandants estrangers no va costar res, només van defensar els interessos de les seves pròpies potències a Chemulpo. I aquests interessos, per descomptat, no incloïen l’agreujament de les relacions amb el Japó, per tant, no és d’estranyar que els comandants dels vaixells britànics, francesos, italians i americans decidissin abandonar la incursió si el Varyag no entrava en batalla abans data límit indicada a la notificació.
La reunió dels comandants es va registrar en qüestió d’actes (recordem que el comandant nord-americà no hi era present, va prendre la decisió de deixar la incursió sola després de rebre la notificació de S. Uriu), i en aquest protocol, en el punt 2, és escrit:
"En cas que els vaixells de guerra russos no abandonin la incursió, vam decidir deixar el nostre fondeig abans de les 4 de la tarda i fondejar més al nord, ja que en la posició actual els nostres vaixells poden resultar danyats si l'esquadra japonesa ataca els vaixells russos, independentment de la nostra protesta". Tanmateix, en el text mateix de la protesta, signat pels comandants dels estacionaris estrangers, no es va dir res sobre la decisió d'abandonar el camp de batalla. Tanmateix, tot això no va importar en absolut, ja que juntament amb la protesta al contraalmirall S. Uriu, també es va enviar el protocol de la reunió dels comandants, de manera que el contraalmirant japonès sabia el mateix sobre la seva decisió de deixar la incursió.. I si fos el contrari, la protesta anglo-franco-italiana no va deixar de ser una mera formalitat: S. Uriu va tenir una àmplia oportunitat de detectar la sortida de Talbot, Elba, Pascal i Vicksburg.
Es parla molt del fet que el comandant del canó americà no va signar aquesta protesta, de fet, en general es va negar a participar a la reunió dels comandants estacionaris (segons altres fonts, ningú el va convidar a aquesta reunió)). Però, per ser justos, cal assenyalar que els comandants van signar la seva protesta després que V. F. Rudnev va anunciar que intentaria fer un avanç. Així, aquesta protesta va ser completament formal, de fet va ser un recordatori a S. Uriu que les seves accions no havien de danyar la propietat d’Anglaterra, França i Itàlia. I el fet que el comandant de "Vicksburg" W. Marshall no participés en tot això, difícilment va causar danys a l'honor de la bandera americana.
Per consell dels comandants dels pacients hospitalitzats V. F. Rudnev va anunciar que no romandria a la rada i que sortiria amb un avenç, però va demanar als estacionaris estrangers que l'acompanyessin fins que deixés aigües neutres. Per què es va fer això? No descriurem amb detall les indicacions de navegació de la zona aquàtica, on va tenir lloc la batalla entre el Varyag i Koreyets amb l’esquadró japonès, però només recordem que des de la incursió de Chemulpo fins al P. Phalmido (Yodolmi) dirigia el carrer, que als llocs més estrets tenia una amplada de fins a un quilòmetre, o fins i tot una mica més. No era massa difícil navegar per aquest carrer en temps de pau, però seria difícil maniobrar-hi a gran velocitat (com demostra l’accident de Tsubame), i els vaixells russos, atrapats sota foc concentrat de l’esquadró japonès, en general, no tindria res per oposar-se a l'enemic. La situació hauria millorat una mica si el "Varyag" i el "Koreyets" aconseguissin apropar-se a l'illa; darrere d'ella començava un tram força ampli sobre el qual es trobava l'esquadró de S. Uriu a la batalla el 27 de gener. Però, al mateix temps, les aigües territorials de Corea van acabar a uns tres quilòmetres aproximadament. Phalmido (i el illot en si mateix es trobava a uns 6 quilòmetres de la incursió de Chemulpo). En general, hi havia algunes probabilitats que si els paperers havien escortat el Varyag i Koreyets fins a la frontera de les aigües territorials, els japonesos no haurien disparat tan bon punt els vaixells russos la creuessin i obrissin foc, només quan el creuer i el canó del vaixell haurien acabat a l’abast, és a dir, on encara podrien maniobrar. No és que V. F. Rudnev va tenir algunes oportunitats, però … encara era millor que res. Per descomptat, els comandants de les unitats estacionàries li van rebutjar aquesta petició i seria estrany esperar-ne el contrari.
Les decisions del consell de comandants de pacients internats van sorprendre V. F. Rudnev. Segons testimonis oculars, ell "baixant per l'escala del vaixell anglès, va dir amb una veu desgarradora:" Ens van conduir a una trampa i van ser condemnats a la mort! ", Interpreten l'estat d'ànim dels mariners russos amb força llibertat. Llegint les memòries japoneses, ens sorprèn que el 26 de gener el "coreà" tornés a Chemulpo perquè "va xocar amb homes desesperats i valents", és a dir, les accions dels destructors, els equips valents dels quals suposadament "van avergonyir" els russos que van fugir d'ells. Tot i que, de fet, els japonesos van atacar el canó quan ja tornava enrere, i és obvi que no van ser les accions del 9è destacament de destructors les que la van impulsar a fer-ho. I encara que això no fos així, resulta que els mariners japonesos van aturar el "coreà" per la força del seu esperit inflexible, i no pel fet que aquest esperit fos reforçat per un esquadró de sis creuers i quatre destructors que mostraven intencions agressives. i incommensurablement superior al vaixell rus amb potència de foc …
Tot i això, no hi ha fum sense foc, molt probablement, el comandant rus realment no esperava aquesta decisió: això ens explica molt sobre com V. F. Rudnev. Per entendre-ho, cal fer grans esforços per abandonar el pensament posterior: sabem que la neutralitat de Chemulpo va ser ignorada i entenem per què va passar això. Per tant, ens resulta estrany: per què podria V. F. Rudnev? Però imagineu-vos una situació similar en algun lloc de Manila: després de la batalla de Tsushima, hi arriben els creuers blindats Oleg, Aurora i Zhemchug, i de sobte, del no-res, un esquadró japonès, el comandant del qual amenaça d’entrar al port i ofegarà a tothom, i Els nord-americans es renten les mans … No és d'estranyar que els comandants russos quedin sorpresos per un gir d'aquests fets i, per a vosaltres, estimat lector, semblaria fantàstica aquesta idea. Així doncs, aparentment, Vsevolod Fedorovich estava inquebrantablement convençut que, malgrat la violació de la neutralitat de Corea (desembarcament), s’observaria estrictament la neutralitat de la incursió de Chemulpo (com, per exemple, la neutralitat de Filipines, d’on van sortir els creuers russos després la batalla de Tsushima), i quan va resultar el contrari, va suposar un gran cop per a ell. V. F. Sembla que Rudnev, fins al final, va creure que els vaixells russos romandrien segurs mentre estaven a la incursió de Chemulpo i, proposant a l’enviat rus a Corea Pavlov que s’endugués els vaixells, probablement no temia que els Varyag i els Koreets serien destruïts, però el fet que els japonesos els bloquegin al port. Però l’ultimàtum de S. Uriu i el consell de comandants de paperers van dissipar aquesta il·lusió, de manera que V. F. Rudnev es va enfrontar a la necessitat de dirigir el seu petit destacament a la batalla contra l'enemic moltes vegades superior en les properes hores.
Vsevolod Fedorovich va haver de triar on lluitar: intentar intentar obrir-se pas o mantenir-se a la incursió de Chemulpo, esperar l'arribada dels vaixells japonesos i lluitar-hi. Com sabem, V. F. Rudnev va escollir el primer, i avui molts amants de la història de les armades l’acusen d’això, creient que, lluitant a la rada, el vaixell rus tindria més possibilitats de fer mal a l’enemic. La lògica en aquest cas és senzilla: si el Varyag roman a la rada, els rols canvien - ara els japonesos hauran de "rastrejar-se" pel carrer estret i és poc probable que puguin entrar en batalla més de dos creuers. al mateix temps. Un creuer rus podria lluitar amb ells durant un temps i, després, quan els japonesos estiguin prou a prop, corrin cap endavant i convergisquen amb els principals vaixells japonesos per a un tret de "pistola" (torpedo), o fins i tot en tiraran un. En qualsevol cas, la batalla hauria resultat ser molt més ferotge, i el Varyag, havent mort al carrer, hauria dificultat la circulació de vaixells al llarg d’ella.
Tot l'anterior sembla molt, molt raonable, però només amb una condició: que els vaixells de Sotokichi Uriu intentin "irrompre" durant la jornada. Al mateix temps, sabem amb certesa que el contraalmirall japonès no tenia intenció de fer res d’aquest tipus. El fet és que al matí, cap a les 09.00 hores del 27 de gener, tots els vaixells japonesos van rebre l’ordre núm. 30 signada per S. Uriu sobre plans de combat per al dia actual: incloent-hi les accions de les forces que li eren subordinades. casos en què el Varyag "i el" coreà "romandran a la rada i els estacionaris estrangers estaran al seu lloc, o aquest darrer marxarà, deixant sols els vaixells russos.
No citarem aquest ordre en la seva totalitat, ja que és prou gran i inclou també aquelles accions que ja s'han realitzat en el moment indicat. Aquells que vulguin familiaritzar-se amb aquest text complet, enviarem a la meravellosa monografia de Polutov "Operació de desembarcament de l'exèrcit i la marina japonesa el febrer de 1904 a Incheon" a la pàgina 220, i aquí citarem només la setena secció d'aquest ordre:
Si els vaixells russos no surten de l'ancoratge a les 13.00 del 9 de febrer, s'accepta el següent pla d'acció per a l'execució:
Tots els vaixells prenen posicions al costat del vaixell insígnia. El vaixell insígnia està situat al N des de les illes Sobol.
a) si els vaixells de les potències neutres romanen a l'ancoratge, al vespre es realitza un atac de torpedes:
b) si només hi ha vaixells russos i un petit nombre de vaixells i vaixells estrangers a l'ancoratge, les forces de tot el destacament realitzen un atac d'artilleria.
L'atac al punt "a" al vespre del 9 de febrer està assignat al 9è destacament de destructors. El cap d’esquadra ha de prestar especial atenció a no causar danys a vaixells i vaixells estrangers.
El 2n grup tàctic, juntament amb el 14è destacament del destructor, ocupen una posició a la vista de l’ancoratge de Chemulpo, el 1r grup tàctic ocupa una posició a la part posterior del 2n grup tàctic.
En cas d'atac al punt "b", el segon grup tàctic s'aproxima a l'ancoratge i ocupa una posició a una distància de fins a 4.000 metres de l'enemic, el primer grup tàctic pren una posició a la part posterior del segon. grup tàctic. Cada destacament de destructors es manté a prop del seu grup tàctic i, després de millorar el moment favorable, ataca l'enemic ".
Recordem que segons l'ordre núm. 28 de data 8 de febrer (26 de gener) de 1904, el primer grup tàctic incloïa "Naniwa", "Takachiho", "Chiyoda" i el 9è destacament de destructors, i el 2n grup tàctic, respectivament, "Asama" "," Akashi "i" Niitaka "amb el 14è destacament de destructors.
Què passaria si els vaixells russos es quedessin a la rada? És molt senzill: segons el punt "c", els vaixells japonesos haurien entrat al carrer que conduïa a la rada de Chemulpo i … s'haurien aturat a 4 quilòmetres (21, 5 cables) del Varyag. Des d’aquesta distància, els artillers Asama, protegits per una armadura molt decent, per cert, impenetrables ni per als canons de 152 mm del Varyag, ni per als canons de 203 mm dels Koreyets, simplement dispararien al creuer blindat rus com en un exercici. Difícilment es va poder comptar amb el fet que el "Varyag" o el "Koreyets" en aquestes condicions serien capaços d'aproximar-se a l '"Asama" a l'abast d'un torpedo, però fins i tot si els vaixells russos van fer aquest intent, haurien d’entrar al carrer, on hi havia vaixells japonesos, i quan s’haurien apropat prou (cosa molt dubtosa, ja que haurien estat afusellats abans), "Varyag" i "Koreets" van atacar els destructors, i tot s’acabaria.
Però S. Uriu podia canviar d'opinió i dur a terme l'atac segons el pla "a". Aleshores, amb l’aparició del vespre, els destructors del 4t destacament entrarien en la incursió i el 2n grup tàctic es mouria darrere d’ells. En aquest cas, "Varyag" simplement no tindria on anar: anem a veure de nou la disposició dels vaixells la nit del 26 al 27 de gener i parem atenció a la seva escala.
Veiem que la incursió de Chemulpo en si és molt petita; de fet, té una superfície d’aigua d’uns quilòmetres d’amplada i dos quilòmetres de llarg. És possible anar més cap al nord, però això significarà que el Varyag s’amaga sota les faldilles de paperers estrangers, tal acció seria completament inacceptable des de qualsevol posició. És impossible confondre el "Varyag" amb qualsevol estacionari, perquè el creuer rus era l'únic vaixell que tenia quatre canonades, de manera que la seva trobada amb els destructors és inevitable: no hi ha on amagar-se a la rada. I la maniobra energètica en una zona d’aigua tan petita no és realista. En altres paraules, tota esperança és per a les armes, però en obrir el foc, el Varyag finalment es desemmasca, convertint-se en una presa fàcil tant per als destructors com per als artillers dels creuers del primer grup tàctic, als quals se'ls va assignar el seguiment dels destructors " mantenint l 'ancoratge a la vista ". Per descomptat, era possible intentar ancorar i col·locar xarxes antitorpedes, però el problema és que aquesta acció faria immòbil el vaixell i encara no garanteix una protecció completa contra els torpedes. I podeu disparar un vaixell estacionari fins i tot al capvespre, fins i tot després d’esperar l’alba.
Així, veiem que les tàctiques a les quals anaven a adherir-se els japonesos no deixaven als "Varyag" i "Koreets" una sola oportunitat si els vaixells continuaven a la incursió de Chemulpo. Pel que fa a V. F. Rudnev, el seu informe explica una breu i clara explicació de les seves raons:
La decisió de buscar un avanç i acceptar una batalla fora de la incursió va ser més convenient pels següents motius:
1. La carretera estreta no va donar l'oportunitat de maniobrar;
2. Complint la demanda de l'almirall, hi havia poques esperances que els japonesos s'alliberessin de les esquelles i lluitessin al mar; aquest darrer era preferible, ja que en els esquers s'ha de seguir certs recorreguts i, per tant, no es poden utilitzar tots els mitjans de defensa i atac;
3. La destrucció d'un creuer durant la incursió, sense un intent de trencar i acceptar una batalla, no podria tenir lloc absolutament; suposant la possible mort del creuer d'una manera o d'una altra, per descomptat, era necessari causar el major mal possible a l'enemic, sense perdonar-li la vida.
En altres paraules, veiem que V. F. Rudnev creia que, en les condicions estretes de la incursió, sense poder maniobrar, es convertiria en una presa fàcil per als vaixells japonesos. Un cop examinades les tàctiques a les quals Sotokichi Uriu s’adheriria, entenem que Vsevolod Fedorovich tenia tots els motius d’aquesta opinió. Al mateix temps, totes les alternatives al combat contra incursions que s'ofereixen "a Internet" es basen en el fet que l'esquadra japonesa obrirà la incursió a tota costa sota el foc dels Varyag i Koreyets. Que això no era absolutament necessari, i que n'hi havia prou amb disparar els estacionaris russos, caminant a poca velocitat (o fins i tot aturant-se) al carrer, tot i poder defensar qualsevol destrossa de vaixells russos amb destructors, Els respectats amants de la història naval, òbviament, no van entrar al cap. Però Sotokichi Uriu ho sabia molt bé i, per tant, podem treure les conclusions següents:
1. Quedant a la rada, "Varyag" i "Koreets" no van rebre absolutament cap avantatge, però al mateix temps els estacionaris russos van arriscar-se a la mort sense sentit si els japonesos van dur a terme un atac amb destructors la nit del 27 al 28 de gener. La qüestió de quina és la probabilitat que un Varyag i Koreets siguin explotats per mines en un atac nocturn està fora de l’abast d’aquesta sèrie d’articles, però se suposa que és extremadament alta. Les raons que van motivar l’autor a considerar-ho com a tal les presentarà en un article separat fora del cicle dedicat als atacs nocturns dels destructors japonesos;
2. Si els japonesos emprenguessin un "assalt" d'artilleria diürna, els "Varyag" i "Koreets" es trobarien en una posició similar o fins i tot pitjor que si intentessin sortir al mar pel carrer. Que es moguessin lentament al llarg de la carretera, que es moguessin lentament pel carrer, en cadascun d’aquests casos, representarien un objectiu excel·lent per a l’arma principal de S. Uriu: un creuer blindat japonès, que ni tan sols necessitaria apropar-se a ells. per destruir els dos vaixells.
3. Al mateix temps, l’entrada de vaixells russos a la batalla seria percebuda pel públic, les tripulacions de paperers estrangers, etc. com una gesta, i això sempre és important: al mateix temps, un intent de lluita contra el roadstead, tot i que difícilment es convertiria en el motiu de les acusacions de covardia, però no permetria parlar de l’heroisme dels mariners russos. Si al mateix temps, a causa d'un accident, hi haguessin ferits civils o vaixells o vaixells europeus, això podria esdevenir la base d'un incident internacional greu.
De fet, com veurem més endavant, el comandant de Varyag tenia una altra raó molt convincent per no quedar-se a la rada, sinó anar a buscar un avanç. Però l’anterior és suficient per fer una conclusió inequívoca: la decisió de V. F. L’intent de Rudnev d’avançar s’ha de considerar l’únic correcte en la situació actual, tant des del punt de vista militar com des del punt de vista de la política internacional.
Quedava molt poc temps abans de la batalla. A les 10.00 hores, Vsevolod Fyodorovich va tornar al Varyag després d’una reunió amb els comandants del personal estacionari i, al cap de només una hora i deu minuts, a les 11.10, el comandament "Tot amunt, traieu l’ancora!" En aquest moment, tots els preparatius finals per a la batalla ja estaven a punt: els mobles de fusta, etc., es van enviar per la borda, i els molins superiors també van ser tallats als Koreyets per tal de dificultar la determinació de la distància fins al canó. Es van cremar llibres secrets, mapes, ordres, codis. A les 11.20, el Varyag va ancorar.
Però abans de passar a la descripció de la batalla, observem l’entrada al diari de bord, feta el matí anterior a la batalla i que posteriorment va provocar moltes burles pels revisionistes:
“07.00 Tots els vaixells japonesos van ancorar i van marxar cap al mar. Ordenant al matí. Van netejar el coure.
Aquí hi ha una guerra: una guerra i el dinar a l’hora prevista. El vaixell està amenaçat amb la mort imminent, i què més pot fer la tripulació, per molt que el més preferit de la Marina Imperial russa sigui raspar un coure! Com no recordeu el tinent Livitin de la meravellosa obra de Sobolev "Revisió", que, explicant al seu germà petit-guardià les característiques del servei del vaixell, incloent-hi per què ell, el futur oficial, està sent conduït a fregar la coberta, notes: "Hi ha coses, el significat de les quals és la seva falta de sentit". El matí endreçat, segons els "historiadors de la nova onada", testimonia la inertesa i la molèstia dels oficials i del comandant del "Varyag", que no van trobar una tasca més important per al seu equip abans de la batalla. Tot aniria bé, això és només:
1. En realitat, la neteja va començar a les 07.00, i el comandant del creuer francès, que va notificar a V. F. Rudnev sobre l'imminent atac japonès i les demandes de S. Uriu de paperers estrangers, va arribar al Varyag una hora més tard. És a dir, quan va començar la neteja, ningú sabia que en poc més de quatre hores el creuer entraria en batalla;
2. Tot comandant és ben conscient de la regla: "tot el que faci el soldat, encara que només …" cansat, en general. Cal dir que el servei al Varyag a Chemulpo no va ser fàcil: feia fred (gener!), No hi havia vacances a terra, amb provisions … és clar que ningú moria de fam, però hi va haver interrupcions en els subministraments. I després hi ha tota una esquadra de japonesos amb transports, no està clar com entendre tot això. En general, era absolutament correcte ocupar l'equip amb alguna cosa, i les coses actuals i habituals eren perfectes per a això;
3. I, finalment, per alguna raó s’oblida que la neteja és un dels procediments més importants per preparar un vaixell per a la batalla. Recordem les memòries de Semenov ("Reckoning"): "O una altra cosa: la gent que està acostumada a considerar la neteja com una moda dels seus caps, que han viscut durant tot un any, només" escombrant el llenç brut ", de sobte s'entén tan fàcilment el seu significat, la seva necessitat, quan se’ls va explicar simplement que un ferit cau sobre una coberta que, mentre l’agafen i se l’emporten, la brutícia pot entrar a la ferida i resulta que a causa d’un esgarrapat buit es va tallar un braç o una cama, en cas contrari no us salvarà de la mort ".
Continuarà!
Articles d'aquesta sèrie:
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Part 2. Però, per què Crump?
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Part 3. Calderes Nikloss
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Part 4. Màquines de vapor
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Part 5. Comissió de supervisió
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Part 6. A través dels oceans
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Cap 7. Port Arthur
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Part 8. Neutralitat coreana
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Cap. 9. El llançament del "coreà"
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Cap 10. Nit
