En els articles anteriors del cicle, vam examinar detalladament els principals temes de la batalla del "Varyag" i "Koreyets" amb les forces superiors dels japonesos, de manera que no ens queda molt. Hem donat un diagrama dels danys rebuts pel Varyag abans que el creuer no passés la travessa. Phalmido (Yodolmi), és a dir, fins a les 12.05 del nostre temps, ara el complementarem amb la resta.
Recordem que abans de rebre danys, com a conseqüència del qual es perdia molt probablement el control del creuer, el vaixell va rebre almenys quatre cops directes: a la popa (darrere de les armes de suport), a l’ala dreta del pont Nirod va ser assassinat), a Marte principal, que, molt probablement, va provocar un incendi als quarterers (però és possible que el foc sigui el resultat d’un altre cop addicional al pal per sobre dels quarterbacks) i al baluard de tribord entre el primera i segona canonades. En total, el Varyag va ser colpejat per un projectil de 203 mm (a la popa) i tres, possiblement quatre petxines de 152 mm. Sembla ser una mica, però, com ja hem dit, a conseqüència d’aquests cops i fragments de petxines que van explotar a prop del vaixell, el creuer va perdre almenys, però fins i tot més de 10-15 persones mortes soles. Això és molt, si recordem que durant tot el temps de la batalla de Tsushima, 10 i 12 persones van morir a l'Aurora i a l'Oleg, respectivament, mentre que el Varyag va perdre el mateix nombre o més en 20 minuts.
El cinquè (o el sisè?) Èxit del creuer rus es va registrar a les 12.06, gairebé simultàniament al xoc al baluard (això no contradiu els informes russos). Ja després d’aixecar el Varyag, sobre el pronòstic del creuer de la regió, entre el tub frontal i el pont de proa, al costat d’estribord, es va trobar un gran forat de dimensions 3, 96 * 1, 21 m. A jutjar per les seves dimensions, això és el resultat d'un cop d'un projectil de 203 mm i va ser ell qui va causar la lesió de V. F. Rudnev i la mort i lesions de persones properes. El diari de registre descriu la mort de dos, el clarinet de personal i el bateria, que eren al costat del comandant, però no està exclòs, i fins i tot el més probable, que de fet hi hagi hagut més morts. Si observem el diagrama donat per V. Kataev (molt probablement, compilat segons les dades de R. M. Melnikov, però V. Kataev va resultar més clarament.
Aleshores veurem que a la zona de la torre de comandament, a més del clarinet i el timbaler, van morir cinc membres de la tripulació més durant la batalla: l’intendent, l’artiller, un mariner de 1a classe i dos mariners de la 2a classe. Al mateix temps, els llocs de la seva mort es troben just a la zona de destrucció del projectil japonès. Així, aquest cop d’un projectil de 203 mm de l’Asama, a més de provocar problemes amb el control del creuer, va matar de 2 a 7 persones.
La qüestió del cop "pràcticament simultani" de diverses petxines de 152 mm al mig del casc del Varyag, que es va observar des de l'Asama, continua oberta. Pel que sembla, el creuer blindat japonès va registrar un èxit del Naniwa que hem descrit anteriorment. Però és interessant que al mateix temps es va registrar el cop de la seva closca al Varyag al Takachiho: no obstant això, segons els resultats de la inspecció dels Varyag pels japonesos, es pot argumentar que només tres obus japonesos van colpejar el proa del casc del vaixell (152 mm a l'ala dreta del pont, 203 mm a la timoneria i 120-152 mm - al baluard del costat de tribord). Per tant, és molt possible que Naniwa i Takachiho reclamin el mateix èxit de baluard. Tanmateix, també és possible una altra cosa: el fet és que en algun moment el creuer va rebre danys a la tercera canonada situada just al centre del casc, el temps de la qual no es reflecteix ni als russos ni als informes japonesos.. Malauradament, l’autor d’aquesta sèrie d’articles no ho va poder entendre, ni quan va ocórrer aquest cop al "Varyag", ni de cap costat concret va sortir una petxina que va colpejar la canonada del creuer.
Durant l'aixecament del Varyag, es va examinar el seu casc per detectar tot tipus de danys, i els mateixos japonesos van elaborar el seu esquema, donat a la monografia d'AV. Polutova. No obstant això, quan es va elaborar, es van tallar els tubs i les barres del creuer, de manera que no es van incloure al diagrama les dades sobre els seus danys. Només queda el diagrama de V. Kataev i demostra la penetració travessera de la tercera xemeneia, mentre que el màxim dany (arrencada de les làmines de la carcassa exterior) es troba al costat d’estribord. Però, què significa això? Potser la closca va tocar el costat d’estribord, va explotar i els seus fragments (la part del cap?) Van passar per la canonada. En cas contrari, és possible que el projectil hagi colpejat el costat esquerre, hagi trencat la carcassa exterior, l’interior, i hagi explotat, deixant així la pell exterior de la carcassa des de l’interior. Segons l'opinió de l'autor d'aquest article, la primera opció és molt probable, però podria haver estat diferent. No obstant això, es pot suposar que "diversos cops de 152 mm al centre del casc", que es van observar a "Asam", i cops al creuer, que els mateixos "Naniwa" i "Takachiho" van enregistrar representen hits en el baluard de tribord i el tercer tub.
No obstant això, hi ha un dany més, no del tot clar. El fet és que, després d’aixecar el creuer, es va descobrir la presència d’un altre forat a l’estribord, a més dels descrits anteriorment. Tenia una mida de 0, 72 * 0, 6 m i estava situat a la zona del marc 82, entre el pont de popa i el canó lateral extrem (núm. 9). Els japonesos no van observar aquest èxit, però al llibre de registre de Varyag hi ha una entrada: "Es va destruir una petxina que passava pels oficials (cabines), es va perforar la coberta i es va encendre farina al compartiment d'aprovisionament". Tanmateix, aquest registre fa referència a l’època posterior a les 12.15, quan el creuer es va girar a estribord cap a l’enemic i no va poder ser colpejat al costat esquerre. A més, el compartiment de subministrament està prou allunyat del punt d’impacte (darrere de les armes de caca). Al mateix temps, l '"Informe de combat" del comandant de l' "Asama" conté una indicació del cop d'una petxina de 203 mm a la popa, que va passar una mica abans, a les 12.10: "Un petxí de 8 polzades la coberta darrere del pont de popa. Va esclatar un fort foc, la part superior del pal del davant penjant a l’estribord ". No obstant això, és extremadament dubtós que el projectil de 203 mm deixi enrere un de tan petit, tan sols 0,43 metres quadrats. forat.
El més probable és que fos així. En el període de 12.00 a 12.05, mentre el creuer anava cap a la travessa. Pkhalmido (Yodolmi), literalment en 5 minuts "Varyag", va rebre tres o quatre cops (al pont, a la popa i al marte principal, probablement va esclatar una altra petxina sobre els coberts i va colpejar l'aparell) i va perdre entre 10 i 15 persones, després de les quals, havent passat la travessia de l’illa Phalmido-Yodolmi, va començar a girar cap a la dreta. Aquí, a les 12.06, tres o fins i tot quatre petxines van colpejar gairebé simultàniament el creuer rus - una de 203 mm a prop de la torre de comandament i dues o tres petxines de 120-152 mm - una al baluard, una al tub i una a la popa, a la zona de les cabines dels oficials. Va ser això el que es va percebre a l'Asam com diversos cops a la part mitjana del casc del creuer. Com a resultat, "Varyag" va perdre el control i es va convertir en una volta en U sobre les roques. Yodolmi. Però, quan el creuer va girar el seu costat esquerre cap als japonesos, gairebé immediatament (en l'interval (06/12/12/10) rep dos cops directes més. Un d'ells (projectil de 120-152 mm) va provocar inundació i, per tant, va posar fi a la idea d’un avanç, i el segon, un projectil de 203 mm a la popa, que es va esmentar a l’informe de batalla del comandant de l’Asama va provocar el mateix incendi, i l’encesa de farina al compartiment dels aliments. És curiós que no es va registrar l’èxit que va provocar l’enfonsament de l’aparador durant la batalla en vaixells japonesos, ja que es van descobrir aquests danys durant les operacions d’elevació del vaixell.
Pel que fa a altres èxits (ressaltats en blau al diagrama) al creuer, amb ells, a part de la petxina que va inundar l'estocador, tot és més complicat. El fet és que a la popa del "Varyag" durant la seva pujada es van registrar diversos danys al casc:
1. dos forats amb mides de 0, 15 per 0, 07 mi 0, 20 per 0, 07 mi al costat 4 forats petits;
2. un forat de 3, 96 per 6, 4 m a la coberta superior del costat del port, va esclatar un foc al mateix lloc;
3. forat a la coberta superior que mesura 0,75 per 0,67 m.
Així doncs, pel que fa als danys segons la reivindicació 1, probablement van sorgir com a conseqüència de la dispersió de fragments (estructures metàl·liques del casc) quan van caure capes de 203 mm o com a resultat de la detonació de les carcasses del creuer. sota la influència del foc. Pel que fa al forat 3, de 96 per 6, 4 m, sembla massa gran per a un projectil de 203 mm; és 5, 3 vegades més gran que el forat d'un projectil de 203 mm a prop de la torre de comandament del Varyag (25, 34 metres quadrats i 4,79 metres quadrats respectivament)! Per tant, podem suposar que, malgrat el conegut proverbi "una petxina no cau dues vegades en un embut", aquest forat va ser el resultat d'un cop successiu de dues petxines de 203 mm (la primera a les 12.00 i la segona a les 12.10). I, finalment, l'últim forat va ser el resultat del cop d'un altre projectil de 120-152 mm. Probablement, el creuer va rebre aquest cop ja en tornar a Chemulpo, tot i que, en canvi, donat el fet que no estava registrat ni en informes japonesos ni russos, un obús podria colpejar el creuer en qualsevol moment de la batalla.
Per tant, hem comptabilitzat 10 cops al casc i un a les palanques per sobre dels quarts de coberta i, molt probablement, 9 cops al casc i un als palanques que va rebre el vaixell en l’interval de 12.00 a 12.10, és a dir, en només 10 minuts. Segons les seves altres fonts, els japonesos creuen que 11 petxines van impactar contra el Varyag.
Ja hem donat la posició aproximada dels vaixells de combat a partir del 12.05. La seva maniobra addicional no és tan poc interessant, però gairebé impossible de reconstruir. Sabem que Asama es va dirigir a Varyag i va anar cap a ell cap a les 12.06. Pel que sembla, va ser en aquest moment quan es va registrar la "destrucció del pont posterior" i el "fracàs de la torre de popa" del creuer blindat japonès als vaixells russos. Es pot suposar que els mariners russos van ser víctimes d'una il·lusió òptica, confonent una salva japonesa a través del fum de l'anterior (i / o fum de les xemeneies) per haver colpejat la part posterior de l'Asama, i després, després que el creuer japonès girés a Varyag, la seva torre de popa, per descomptat, ja no podia actuar sobre els vaixells russos: estaven fora del sector del seu bombardeig. Però la combinació d'un "cop" clarament visible i un cessament del foc des de la torre de popa, amb tota probabilitat, es va convertir en una evidència "òbvia" dels danys causats a l'Asama pels canons russos - per desgràcia, com sabem avui, proves falses.
"Chiyoda" va seguir "Asama" fins a les 12.18, després del qual, tenint problemes amb la central, va quedar enrere. "Naniwa" i el següent "Niitaka" van completar la circulació i també es van dirigir cap al "Varyag". Només el tercer parell de creuers japonesos: "Takachiho" i "Akashi" no van anar immediatament al "Varyag", sinó que van girar pel rumb oposat, movent-se cap a aproximadament. Harido, i només després, després de fer una circulació, es va girar cap al P. Falmido (Yodolmi). El que feia “Varyag” en aquell moment ja ho hem analitzat moltes vegades als articles del nostre cicle i no té sentit repetir-ho. Havent evitat conèixer l'illa, el Varyag va tornar al carrer i es va traslladar a Chemulpo; a les 12.40 els vaixells japonesos que perseguien els vaixells russos van deixar el foc i a les 13.00-13.15 el Varyag va llançar l'àncora uns cables i mig del creuer britànic Talbot.
Voldria assenyalar que després de rebre els danys descrits anteriorment, el desig de V. F. Rudnev, almenys durant un temps, per retirar el vaixell de la batalla sembla més que justificat, i el punt no és només al forat semi-submarí a través del qual es va inundar el forat. Gairebé un gran perill per al creuer va ser causat per un incendi a la part de popa, o millor dit, al compartiment d'aprovisionament, on cremava farina. El perill d’un incendi d’aquest tipus se sol subestimar completament i en va. El fet és que la combinació de pols de farina, oxigen i foc obert, en determinades circumstàncies, crea "magnífiques" explosions volumètriques
El 2016 es va produir un cas "interessant" a Benín. Allà, a causa d'una violació de la tecnologia d'eliminació de residus, la farina espatllada no es va cremar completament i les seves restes (aparentment ardents) es van llençar a un abocador. La població local emprenedora es va afanyar a recollir farina, amb l'esperança de "fer-se amb la gratuïtat", i en aquell moment va esclatar una explosió. El resultat és de 100 morts i 200 ferits. En general, al món es produeixen fins a 400-500 explosions a les instal·lacions de processament de cereals.
Però tornem als vaixells russos. El retorn de "Varyag" i "Koreyets" no hauria estat tan interessant, si no fos per una bicicleta que va sortir a passejar per Internet amb la mà lleugera de N. Chornovil. Segons ell, el creuer "Varyag", que volia sortir de la batalla, va aconseguir desenvolupar una velocitat de 20 nusos o més: és clar, almenys algunes anàlisis imparcials de la batalla demostren que el "Varyag" no es va desenvolupar qualsevol "súper velocitat" d'aquest tipus en el camí cap a Chemulpo …
L’afirmació que suposadament el Varyag fuig a tota velocitat prové de les especulacions sobre l’esquema de batalla, perquè, malauradament, no sabem la posició exacta del creuer en cap moment després de les 12.05, quan va passar la travessia de Pkhalmido (Yodolmi) Island i abans de les 13.00 (segons el diari de registre del canó "Koreets") o de les 13.15 (segons el diari de registre "Varyag") quan aquest últim ancorés, tornant a la incursió de Chemulpo.
Què en sabem?
L'informe de batalla del comandant Asama, Yashiro Rokuro, testimonia:
“A les 12.45 (12.10 la nostra hora) una petxina de 8 polzades va colpejar la coberta darrere del pont de popa. Un fort incendi va esclatar, el pal superior del pal va penjar al costat de l’estribord. El Varyag es va girar immediatament, va augmentar la seva velocitat i es va refugiar darrere de l’illa Pkhalmido per sortir del foc i va començar a apagar els focs. En aquest moment, els "coreans" van marxar al nord de l'illa Phalmido i van continuar disparant ".
Pel que sembla, això descriu el moment en què el "Varyag" ja s'havia "retirat" de l'illa i va fer un moviment, girant cap a la dreta, ja que el gir "cap a l'illa" pràcticament va deixar el creuer sense cap moviment, i també va una còpia de seguretat, llavors la represa del moviment es va veure aparentment a l'Asama com un augment de la velocitat. Llavors, en algun moment, el "Varyag" es va amagar de l '"Asama" darrere de l'illa, mentre que el "coreà" encara podia disparar contra l'enemic.
Així, es suggereix el següent esquema de maniobra de vaixells russos
Aquest esquema és bastant coherent amb l'informe del comandant d'Akasi: "A les 12.50 (12.15), els vaixells russos, després d'haver fet una circulació, es trobaven al rumb oposat i van començar a retirar-se cap a Chemulpo".
A més, Yashiro Rokuro escriu: “A les 13.15 (12.40 hora russa) l'enemic es va apropar a l'ancoratge de Chemulpo i es va situar entre els vaixells dels estats estrangers. He cessat el foc . El registre de Varyag confirma el fet que els japonesos cessessin el foc a les 12.40 hores:
"12.40 Quan el creuer es va apropar a l'ancoratge i quan el foc dels japonesos es va convertir en perillós per als vaixells estrangers que es trobaven a la rada, el van aturar i els dos creuers que ens perseguien van tornar a l'esquadra que va deixar enrere l'illa" Yo-dol-mi "."
No obstant això, el creuer rus va assenyalar que els japonesos van deixar de disparar no quan el Varyag estava "entre els vaixells dels estats estrangers", sinó quan el foc japonès es va convertir en perillós per als vehicles estacionaris estrangers, cosa que, en general, és força lògica. És inconcebible que els japonesos continuessin disparant contra el creuer rus quan es trobés a prop de vaixells estrangers. A més, si de cop i volta va resultar ser cert, és completament incomprensible com el Varyag, que va arribar al seu lloc a les 12.40, va aconseguir ancorar només a les 13.00 (si el diari de registre de Koreytsa té raó) o fins i tot a les 13.15 (què escriu el vigilant sobre la revista "Varyaga")?
És cert que el "coreà" indica que els japonesos van aturar el foc no a les 12.40, sinó a les 12.45, però es podria haver produït un error. Al diari de registre de Varyag s’assenyala que el creuer rus va deixar de disparar 5 minuts més tard que el japonès, a les 12.45 - potser, en veure el Varyag disparant contra els Koreyets, van considerar que els creuers japonesos van continuar responent a ell, tot i que en realitat això era no és el cas.
Així, es suggereix la següent reconstrucció: a les 12.15 el Varyag ja caminava pel carrer fins a la incursió de Chemulpo, a les 14.40, de camí a la incursió, els japonesos cessaven el foc i, a les 12.45, aparentment, a l’entrada de la incursió. o una mica més tard, deixa el foc i "Varyag". A les 13.00 "Varyag" s'apropa a l'aparcament, a les 13.00-13.15 deixa l'ancoratge. Així, a 6 milles d’aproximadament. Yodolmi abans de la incursió (més aviat, fins i tot una mica menys, ja que a les 12.15 el creuer ja era més enllà de l’illa), el Varyag passava a 12 nusos, tenint en compte el corrent d’aproximació d’uns 2,5 nusos, la seva velocitat no superava els 14,5 nusos, sinó que era encara menys. Per descomptat, el creuer no va desenvolupar cap 17, 18 o fins i tot 20 nusos.
De fet, si ignoreu els informes russos, declarant-los falsos, i també abandoneu completament el sentit comú, en creure que l'Asama va deixar de disparar contra el Varyag només quan va ancorar al costat del Talbot, és possible " demostrar "que aproximadament 6-6, 5 milles d'aproximadament. Pkhalmido va volar a l'ancoratge de la rada de Varyag en 20 minuts o fins i tot menys. No obstant això, els partidaris d'aquesta versió per alguna raó es van oblidar del canó "Koreets".
Bé, diguem que tothom menteix i que el Varyag realment podria volar a través de les aigües de Chemulpo a una velocitat de 20 nusos. Bé. Però el canó "Koreets" no ho va poder fer de cap manera! La seva velocitat màxima de prova era de 13,7 nusos, però la mitjana era, per descomptat, inferior i no hi ha evidències que el 27 de gener de 1904, és a dir, aproximadament 17,5 anys després de les proves d’acceptació, "Coreà» pogués desenvolupar una gran velocitat. Per contra, una idea mínima de les realitats de la flota de vapor d’aquells anys ens indica que, molt probablement, la velocitat dels Koreyets era fins i tot inferior als 13,5 nusos “segons el passaport” establert per a això.
Però ningú no s'ha compromès encara a refutar el fet que el "coreà" es va girar i va anar al carrer de Chemulpo gairebé simultàniament amb el "Varyag". I si el creuer realment donava 18-20 nusos, és obvi que el canó era molt enrere: amb una diferència de velocitat de 4, 5-6, 5 nusos en 20 minuts, el desfasament seria d’1, 5-2, 17 milles. Diguem que així va ser: però en aquest cas, els creuers japonesos no tenien cap motiu per deixar el foc a les 12.40. Simplement, el transferirien del Varyag al coreà i continuarien disparant més enllà.
En altres paraules, ignorant alguns informes i arrencant frases fora del context d'altres, és tècnicament possible imaginar una situació en què el Varyag va fugir a la incursió de Chemulpo a una velocitat de 20 nusos i més. Però en aquest cas, no és completament clar com van mantenir els Koreets al ritme del creuer ràpid. I si encara es va quedar enrere, per què els vaixells japonesos no li van transferir foc? Al Varyag, resulta, van disparar gairebé fins a aquell moment d’ancoratge i el coreà va ser alliberat, tot i que, òbviament, ni tan sols va tenir temps d’entrar a la incursió?
De fet, al Varyag, després de V. F. Rudnev va decidir retirar-se de la batalla, va donar no més de 13, 5-14 nusos, és a dir, ni molt més que el màxim que encara podia desenvolupar el canó i, si els Koreets es quedaven darrere del Varyag, no seria gens gran, de manera que tots dos vaixells russos van arribar a la incursió gairebé simultàniament, cap a les 12.45-12.55.
Unes paraules sobre la precisió del tret dels creuers japonesos. El consum de petxines de creuers japonesos, juntament amb les distàncies de la batalla, vegem la taula compilada per A. V. Polutov
Tenint en compte que "Varyag" ha rebut 3 cops amb capes de 203 mm i 8, amb un calibre de 120-152 mm, tenim un percentatge de cops d'11, 11% 203 mm i 3, 16% 120-152 mm. És molt difícil calcular el percentatge de cops de vaixells individuals, ja que, a part de les petxines de 203 mm, no està clar de quin vaixell concret es va produir aquest o aquell cop. Però si suposem que els "informes de batalla" japonesos no s'equivoquen i que "Naniwa" i "Takachiho" van aconseguir un èxit cadascun, i la resta, fruit del rodatge de "Asama", resulta que els sis polzades " Asama "va mostrar un 5, 82%," Naniwa "- 7, 14%," Takachiho "- un 10% de precisió. Tot i això, això és molt dubtós, perquè el nombre de petxines gastades dels dos darrers creuers és extremadament petit i el Takachiho també era gairebé el més allunyat del Varyag. Com hem vist més amunt, el Varyag va rebre gairebé tots els seus èxits literalment en només 10 minuts, i aquí és bastant difícil distingir l’èxit del seu propi projectil. Es pot suposar que tots els impactes del Varyag es van aconseguir des de l’Asama, en aquest cas la precisió dels seus canons de 152 mm era del 7,77%.
Cal destacar la precisió de tret anormalment alta del creuer blindat japonès. El mateix dia, les principals forces de la flota japonesa van entrar en una batalla d’uns 40 minuts aproximadament amb l’esquadró rus a prop de Port Arthur; després d’haver gastat 1.139 obus de 152-203 mm, els japonesos van aconseguir 22 cops màxims, que no són més que 1,93%. Quina és la raó d’un tir tan precís dels artillers d’Asama?
Malauradament, l’autor no té resposta a aquesta pregunta, però hi ha alguna hipòtesi. El fet és que "Asama" durant molt de temps no va poder apuntar cap al "Varyag"; havent obert foc a les 11.45 hora russa, aconsegueix el primer cop només un quart d'hora després, a les 12.00. En termes generals, això és lluny del millor resultat: el Varyag navega pel fairway, la seva posició és coneguda, la seva velocitat és francament baixa i, no obstant això, "bang bang - i passat". Recordem que 6 vaixells de plom Z. P. Rozhestvensky a Tsushima, en condicions meteorològiques molt pitjors, van poder colpejar els vaixells japonesos amb 25 obus, dels quals 19 van tocar el Mikasa, el vaixell insígnia de H. Togo.
No obstant això, després a "Asam", no obstant això, van apuntar-se i van plantar una mitjana d'una ronda cada minut. Per què això? La maniobra fracassada del Varyag, aquí, potser, ni tan sols va jugar un paper especial, ja que, com podem veure, el gruix dels èxits va caure, tot i així, a l’estribord del creuer, és a dir, fins i tot abans que el Varyag fes un Gir en U. illa ", girant cap al costat esquerre de l'enemic.
Potser l’increment de la precisió dels artillers japonesos es deu al fet que els Varyag s’hi van apropar. Phalmido (Yodolmi), la posició de la qual a l’espai era ben coneguda; com a resultat, els telemetres i artillers japonesos van rebre un excel·lent punt de referència. Aquesta hipòtesi també es confirma pel fet que més tard, quan el Varyag es va retirar de l'illa, tornant al carrer, el creuer blindat Asama, tot i que va continuar la seva persecució i va disparar, aparentment no va aconseguir més èxits directes. És a dir, s’observa una imatge interessant: els japonesos no van entrar al Varyag amb aigües transparents, però tan aviat com es van apropar. Phalmido (Yodolmi), com el seu foc va adquirir una precisió mortal, cosa que els creuers blindats japonesos, molt probablement, en cap episodi de la guerra rus-japonesa ja havien aconseguit. Però per alguna raó, aquesta superprecisió es va perdre immediatament, tan bon punt el "Varyag" es va allunyar de l'illa.
Pel que fa al creuer rus, després d’haver gastat unes 160 petxines de 152 mm i 50 de 75 mm, molt probablement no va aconseguir èxits als vaixells japonesos. El coreà va disparar 22 projectils de 203 mm, 27 152 mm i 3 de 75 mm contra vaixells japonesos, també, per desgràcia, sense èxit. Teòricament parlant, podem suposar que una o dues petxines van colpejar els japonesos; és possible que si aquests impactes no perjudiquessin els japonesos, aquests no els reflectissin als seus informes, però no hi ha proves que del Varyag realment no colpejar algú. Pel que fa al destructor japonès "enfonsat", queda per citar l'informe del comandant del 14è destacament de destructors, capità del Sakurai Kitimaru de 3r rang, o millor dit, la part del mateix que estava directament relacionada amb la batalla:
“A les 12.25 (11.50), veient que la bandera de batalla estava alçada a la Naniva, va ordenar desplegar els tubs de torpedes a 10 graus. al nas (a excepció dels tubs torpediners núm. 3) i prepareu-los per al tret. A les 12.26 (11.51), "Varyag" va obrir foc i cada vaixell del nostre destacament va començar a fer foc. "Chidori", "Hayabusa", "Manzuru", estant en els angles de direcció de popa des del costat del costat que no dispara del "Naniwa" a una distància de 500-600 m, caminava en un recorregut paral·lel, esperant una moment convenient per atacar. A les 13.20 (12.45), els vaixells enemics es van refugiar novament a l'ancoratge. A les 13.25 (12.50) vaig veure que les banderes de batalla havien baixat ".
Així, els tres destructors japonesos que van participar en aquesta batalla van seguir la Naniva durant gairebé tota la batalla i no van intentar apropar-se als vaixells russos; per tant, els Varyag no van tenir l'oportunitat d'enfonsar-ne un, o almenys de provocar danys..
Tot sembla estar clar: "Varyag" i "Koreets" no van poder causar cap dany important a l'enemic. No obstant això, hi ha diverses curiositats explicatives per a les quals l'autor d'aquest article no té - les considerarem una mica més endavant, en el següent article, ja que simplement no queda espai per a això.
I, finalment, la pèrdua de la tripulació de Varyag.
Segons el diari de bord del creuer, durant la batalla del 27 de gener de 1904, el Varyag va perdre 31 persones mortes, 27 ferides greus, 58 ferides menys greus i un total de 116 persones, de les quals 58 van ser mortes o greument ferides. Més tard, en un informe al cap del ministeri naval, Vsevolod Fedorovich Rudnev va indicar que van morir 31 persones, 88 ferides més o menys greus (tres oficials i 85 graus inferiors), així com 100 persones ferides lleus que no van denunciar la seva ferides immediatament després de la batalla. Què tan realista és aquesta estimació de pèrdues i com entendre lesions "menys greus" o "més o menys greus"?
Passem a l’article de T. Austin (en transcripció moderna - T. Austin), un metge naval anglès, que, entre els seus altres col·legues, va pujar a la coberta del Varyag per ajudar els mariners russos ferits a la batalla. És un estranger, un testimoni presencial, un representant d’una nació totalment contrària als russos en aquella guerra. No em va notar en desacreditar els vincles amb Vsevolod Fedorovich Rudnev, en què els nostres revisionistes volen retreure als comandants dels creuers francès i italià.
El primer que voldria dir és la versió sobre el vol de vint minuts de "Varyag" del P. T. Austin no confirma el falmido fins a l'ancoratge a la rada. Escriu: "Mitja hora després del final de la batalla, el Varyag va tornar a la incursió de Chemulpo amb un tir a l'esquerra i amb una popa ardent". No és una semblança notable amb el diari de bord del creuer rus, que indica que la batalla va acabar a les 12.45 i el vaixell va fondejar a les 13.15? Però llegim més:
"De les persones ocupades a la part inferior del vaixell, ningú no va resultar ferit, però de 150 treballadors a la part superior, 40 van morir in situ i 68 van resultar ferits … … durant més de dues hores, tant els metges del Varyag com tres dels vaixells neutres van proporcionar els primers auxilis, van examinar les ferides i els van treure cossos estranys als quals es podia arribar fàcilment; es van netejar les ferides, es van embenar les parts danyades; a més, es van administrar estimulants i es van administrar esprais de morfina per via subcutània. Així, van passar uns 60 ferits, la resta només els va aparèixer als metges. No es va fer res, excepte els primers auxilis, però tampoc no hi havia manera de fer res ".
Intentem traduir-lo de "mèdic" al rus. 5 metges, en 2 hores i 15 minuts, van poder tractar d'alguna manera les ferides de només "aproximadament 60" víctimes a la batalla. Fins i tot si n’hi ha 60, hi ha 12 pacients per cada metge; en total, van trigar 11,5 minuts per a cadascun, i això només va ser per proporcionar una atenció d’urgència gens completa, sinó la primera.
Queda clar que no es tractava de ratllades.
Però també cal entendre que els metges russos del Varyag no van romandre inactius durant la batalla i, quan van tornar a la incursió de Chemulpo, van portar els ferits i van treballar amb ells fins i tot abans que els seus companys estrangers embarcessin al creuer. A més, T. Austin assenyala que alguns dels ferits ni tan sols van tenir temps de proporcionar primers auxilis al Varyag, i que es van proporcionar després de l'evacuació de les tripulacions russes a hospitals estrangers.
A la vista de l’anterior, la informació de V. F. Rudnev, si no és absolutament fiable, és molt proper a la veritat. Això fa suposar l'afirmació que 85-88 persones indicades pels ferits, la immensa majoria ja no podrien complir els seus deures oficials. I tenint en compte les 31 persones mortes durant la batalla, podem afirmar que les dades sobre el fracàs del 45% del personal, els comandaments militars dels quals es trobaven a la coberta superior, compilades per R. M. Melnikov és bastant fiable.
Sens dubte, el creuer Varyag no va rebre tants èxits directes. Tot i això, fins i tot deixant informació controvertida sobre el fracàs de l’artilleria (com hem analitzat anteriorment, no hi ha cap raó per no creure’s a V. F.). personal, excloent completament els intents de superació.
Sí, el dany principal "Varyag" va rebre literalment en un termini de 15, però fins i tot de 10 minuts (de 12.00 a 12.10). Però la resta del temps, les petxines van explotar a prop dels seus costats i van dutxar el vaixell amb fragments que van matar i ferir mariners russos. Tenint en compte tot això, el famós quadre de Pyotr Timofeevich Maltsev "Els pistolers del Varyag estan lluitant" no sembla en absolut una exageració artística excessiva; segons l'opinió de l'autor d'aquest article, aproximadament és així.
Com a conclusió d’aquest article, voldria citar les paraules del metge del vaixell "Talbot", T. Austin, que, com hem dit més amunt, és difícil sospitar de simpatia secreta per la tripulació del creuer rus:
"No sóc jo ni aquí que hauríem de parlar de la increïble valentia amb què es van comportar els russos durant i després de la batalla, només puc dir que el seu coratge va ajudar significativament a transportar i utilitzar els ferits".
