En els articles anteriors, examinàvem els motius pels quals els estacionaris russos, el creuer Varyag i el canó Koreets no tenien dret, i físicament no podien evitar efectivament l’aterratge japonès a Chemulpo per la força. Considerem ara una variant al voltant de la qual es van trencar moltes còpies als camps de les batalles a Internet d’historiadors aficionats: l’avenç nocturn del Varyag.
Per fer-ho, refresquem la nostra memòria de la cronologia d’aquests fets llunyans, des del moment en què els Koreyets van abandonar la incursió, que va tenir lloc la segona quinzena del 26 de gener i la nit del 26 al 27 de gener:
15.40 - El canó "Koreets" no està ancorat per navegar a Port Arthur;
15.55 - Es veu una esquadra japonesa als Koreyets;
16:35 h. El coreà es gira per tornar a Port Arthur i és atacat per un torpede mentre circula. Es va fer sonar una alarma de combat al vaixell;
16:37 (aproximadament) Es va disparar un segon torpede contra el vaixell. El comandant del canó G. P. Belyaev va ordenar obrir foc, però immediatament va cancel·lar la seva comanda, tot i que es van disparar dos trets del canó de 37 mm;
16.40-16.50 (provisionalment) - Chiyoda i Takatiho van entrar a la incursió de Chemulpo;
16.55 "Koreets" ancorats a la rada de Chemulpo, en 2, 5 cables a la popa del "Varyag";
16.55-17.05 (aproximadament) quatre destructors japonesos del 9è destacament entren a la incursió i ocupen posicions: "Aotaka" i "Hari" a 500 m del "Varyag" i "Koreyets", respectivament, "Hato" i "Tsubame" - coberts per vaixells estrangers, però en plena disposició a atacar. El Chiyoda va prendre una posició més propera al moll de la ciutat, on se suposava que havien d’arribar als transports. Malauradament, l'autor d'aquest article no sap on era el Takachiho, presumiblement la seva posició es trobava entre el moll i el Varyag. Aproximadament al mateix temps, G. P. Belyaev va arribar a informar sobre el Varyag. És a dir, V. F. Rudnev es va assabentar de l'atac contra les mines dels Koreyets gairebé simultàniament amb l'entrada a les posicions dels destructors japonesos.
Cal dir que les fonts de les descripcions de com s’estacionaven els vaixells a la rada de Chemulpo presenten discrepàncies importants. Així, per exemple, en molts casos s’indica que dos destructors japonesos s’amagaven darrere de vehicles estacionaris estrangers, però, per exemple, V. Kataev dóna un diagrama segons el qual els quatre destructors japonesos del 9è destacament es trobaven davant del Varyag i Koreets.
D'altra banda, el diagrama mostra "Naniwa", sobre el qual se sap de manera fiable que la nit del 26 al 27 de gener no estava a la rada, sinó al P. Falmido. He de dir que normalment la maniobra dels vaixells és un dels aspectes més controvertits de la història de la guerra al mar; sovint passa que quan es comparen els esquemes de maniobra d’una batalla, elaborats per les parts implicades en ella, sovint sembla que estem parlant de dues batalles completament diferents, per tant, no hi ha absolutament cap necessitat de sorprendre’s amb aquestes discrepàncies o de buscar-ne algun significat ocult;
17.17-17.10 - "Asama", "Naniwa", "Niitaka", "Akashi" i els transports amb un grup de desembarcament entren a la incursió de Chemulpo. "Asama" va prendre una posició a 27 cables al sud del "Varyag", controlant així les estacions russes i l'entrada de la incursió de Chemulpo. Els altres tres creuers fan una "volta d'honor", saltant la rada al llarg de tot el perímetre de l'ancoratge;
Una petita observació: de manera que, quan els transports japonesos van aparèixer a la rada, el Varyag i el coreà ja estaven "sota la supervisió" de dos destructors, situats a 2,5 cables dels vaixells russos, i en qualsevol moment podrien arribar a la seva ajuda dos. Els transports van entrar a la rada acompanyats de quatre creuers i van anar immediatament al moll, on es van trobar sota la coberta dels Chiyoda i Takachiho. Altres tres creuers japonesos blindats, que deixaven els seus transports, es van desplaçar al llarg de la incursió, és a dir, per començar a actuar, ni tan sols van necessitar desancorar ni reblar la cadena d'ancoratge. A mesura que els transports es dirigien cap al moll, el principal "argument" d'artilleria de Sotokichi Uriu, el creuer blindat Asama, va prendre una posició excel·lent. No se sap si va ser una decisió deliberada del comandant japonès, però la distància de 27 cables que separaven l'estació russa de l'Asama va ser òptima per al creuer blindat. D’una banda, els artillers d’Asama a tal distància haurien tirat fàcilment contra objectius ancorats, i fins i tot si V. F. Rudnev va donar una jugada, no podia desenvolupar ràpidament l’alta velocitat, tot i que era un bon objectiu. Al mateix temps, els obusos explosius dels japonesos causarien terribles danys als Varyag i Koreyets, que no tenien protecció blindada als costats ni als canons. Al mateix temps, tots els punts vulnerables d’Asama (sales de màquines i calderes, canons de 152 mm i 203 mm, etc.) de 27 cables estaven perfectament protegits de les carcasses perforants de l’armadura Varyag i Koreyets: el cinturó principal, les casamates i les torretes del vaixell japonès estaven protegides per 152-178 mm d'armadura de Harvey, que equival a la resistència de l'armadura a aproximadament 129-151 mm de l'armadura de Krupp. Al mateix temps, en 27 cables, la penetració de l'armadura del projectil rus de 152 mm era d'almenys 50-55 mm, 203 mm, amb prou feines més de 100 mm. I a partir de les bombes altament explosives, "Asama" estava molt ben protegit, molt millor que els vaixells russos, i això no esmenta el fet que, a causa del contingut escàs d'explosius a les closques, probablement es pot dir que no hi havia petxines explosives al "Varyag" en general, però hi havia dos tipus de perforació de l'armadura … No obstant això, sabem aquest últim, però els oficials de la marina imperial russa, per desgràcia, no ho sabien llavors.
Per descomptat, en aquestes condicions, l’intent de paperers russos d’enfrontar-se a la batalla no podria conduir a cap èxit; no hi ha dubte que si intentessin obrir foc, tant el Varyag com el coreà serien instantàniament destruïts per torpedes de torpeders. i foc concentrat dels creuers japonesos. I no hi va haver cap motiu per a l'obertura del foc: l'incident amb els "Koreyets" es va resoldre amb seguretat per als mariners russos, però va tocar a Sant Petersburg decidir si el feia servir com a "casus belli" o no. Sembla que aquí tot està clar i que no hi ha lloc per a interpretacions ambigües: no obstant això, alguns estimats lectors de VO no hi estan d'acord.
Retreuen a V. F. Rudnev que no es va afanyar a preparar el creuer per a la batalla, tan bon punt els Koreets van informar de l'aparició d'un esquadró japonès que el creuer s'havia de mantenir sota vapor, que els Koreyets havien d'informar immediatament que els japonesos l'atacaven, que un torpede L'atac va ser una declaració de guerra i, en cas afirmatiu, el "Varyag" va haver de lluitar immediatament amb els vaixells japonesos que van entrar a la batuda. Bé, suposem per un segon que l'atac de Koreyets es pot considerar el començament d'una guerra (això no és cert, però suposem). Quines haurien d’haver estat les accions del "Varyag" en aquest cas si el seu comandant decidís unir-se a la batalla?
Malauradament, aquells que mantenen el punt de vista anterior tendeixen a oblidar un petit detall. El fet és que el "coreà" va ser atacat fora de les aigües neutres i el creuer "Varyag" es trobava en una rada neutral. És a dir, fins i tot si va esclatar una guerra entre els russos i els japonesos, els Varyag encara no tenien dret a unir-se a la batalla de la incursió de Chemulpo. Violaria la neutralitat de Corea, cosa que no significaria res, però posaria en perill els hospitals estrangers allotjats allà, cosa que significaria molt. El problema era que els japonesos, després d'haver atacat els coreans, eren, en general, per dret propi; si eren culpables d'alguna cosa, només començaven les hostilitats sense declaració de guerra. No obstant això, no van violar cap llei i costum marítim sobre la neutralitat de tercers països. Però si el "Varyag" obrís foc, seria una violació greu. Per tant, si el "Varyag" considerava possible iniciar hostilitats, no hauria d'obrir foc contra els japonesos fins que deixés la incursió. Cal explicar que, després d’haver sortit al carrer, el Varyag s’hauria endinsat en una trampa, ja que allà s’hauria convertit en un excel·lent objectiu per als destructors que l’haurien pogut acompanyar des del moment en què el Varyag es va treure de l’ancoratge sense que s’eliminen (rumb neutre!) I que probablement no hi havia una manera millor de destruir inútilment un creuer? Això es justificaria d'alguna manera si, després d'haver enfonsat el creuer, fos possible obstruir el carrer que conduïa a Chemulpo. Però no era tan estret: la mort de "Varyag" al carrer, en el millor dels casos, hauria impedit el moviment de vaixells i vaixells, però no podia aturar-la de cap manera.
Al mateix temps, al comandant Varyag se li va prohibir obstaculitzar el desembarcament de les tropes japoneses. En conseqüència, V. F. Rudnev, després d’haver acceptat l’informe de GB Belyaev, va ordenar que "Varyag" i "Koreyets" estiguessin preparats per repel·lir un atac contra la mina, al qual es va limitar - i tenia tota la raó en això. En adonar-se que els japonesos no atacarien els seus vaixells en una rada neutral, Vsevolod Fedorovich va intentar actuar diplomàticament. Continuarem considerant què va sorgir d'això, però ara tornarem a la cronologia:
17.30 - Comença el desembarcament de les tropes. He de dir que les profunditats no permetien que les tropes aterressin directament al moll, de manera que tres transports japonesos (i no quatre, tal com s’indica en algunes fonts) es van aturar a uns dos quilòmetres de la costa. Cada transport tenia a bord barcasses especialment preparades, amb l'ajut de les quals els soldats eren transportats a la costa. En això van ser ajudats per vaixells de vapor, portats prèviament a Chemulpo, i els vaixells flotants dels japonesos que vivien en aquesta ciutat. Cap a la mateixa època (o, potser, una mica més tard), tres creuers blindats japonesos van completar el seu "cercle d'honor" en la incursió i es van separar: els Akashi es van unir als Chiyoda i Takachiho, vigilant els transports, i als Naniwa i "Niitaka "va deixar la incursió i es va dirigir cap a l'est aproximadament. Phalmido (Yodolmi), situant-se així entre les illes de Phalmido i Harido;
A més, voldria assenyalar alguna discrepància en les fonts: per exemple, al "Treball de la Comissió Històrica" s'indica que el desembarcament de tropes només va començar a les 19.20. Potser això s'hauria d'explicar pel fet que les 17.30 és el moment del començament dels preparatius per al desembarcament, és a dir, el llançament de barcasses, l'aproximació dels vaixells de vapor, etc., mentre que les 19.20 és el començament del creuament efectiu de les tropes. També podem suposar una altra cosa: el fet és que els japonesos en les seves fonts donen temps al llarg del meridià de Kyoto, és a dir, els seus propis japonesos, mentre que els russos utilitzen l’hora local - en el cas de Chemulpo, la diferència és de 34 minuts. Per això, és possible que hi hagi confusió en algunes obres, si de sobte algú faria servir per error el temps japonès i rus per descriure esdeveniments;
18.40 - "Naniwa" i "Takachiho" es van reunir al P. Falmido amb destructors del 14è destacament;
El creuer blindat Asama va abandonar la incursió de Chemulpo després de la posta de sol i es va unir als Naniwa i Niitake. Malauradament, es desconeix l'hora exacta de la seva sortida de la incursió;
02.30 (27 de gener): s'ha completat l'aterratge del destacament aeri. Un total de 3.000 soldats van desembarcar;
05.45 - Dos dels tres transports japonesos, Dayren-maru i Otaru-maru, han acabat de carregar l’embarcació;
06.00 - "Dayren-maru" i "Otaru-maru" han ancorat i han anat a la badia d'Asanman. (Novament, "El treball de la Comissió Històrica" indica que això va passar a les 15.15). El tercer transport, "Heidze-maru", es va retardar, resolent els afers econòmics, i va deixar la incursió només a les 10.00;
07.00 - "Takachiho", "Akashi" i el 9è destacament del destructor van abandonar la incursió de Chemulpo i van anar a parar. Falmido. Al mateix temps, el comandant de l'últim vaixell de guerra japonès que quedava Chiyoda va arribar al creuer britànic Talbot per notificar al seu comandant, el comodor Bailey, l'esclat de les hostilitats entre Rússia i el Japó;
09.23 Chiyoda va abandonar la incursió de Chemulpo. Al cap de poques hores, "Varyag" i "Koreets" enfrontaran l'esquadró japonès.
De fet, les dades anteriors caracteritzen perfectament la impossibilitat absoluta d’un avanç nocturn per part dels Varyag i els Koreyets, o, si voleu, d’un Varyag sense els Koreyets. Seria possible discutir-ho com una mena de versió teòrica basada en reflexions posteriors, però només amb una condició: que la nit de l’avenç, l’esquadró japonès es concentrés en algun lloc proper a l’entrada del fairway a la incursió de Chemulpo - bé, per exemple, a prop de l’illa de Harido o Palmido. Però el fet és que els "Varyag" i "Koreets" es van mantenir bàsicament tota la nit sota la supervisió de destructors japonesos, que podien torpedinar-los fàcilment mentre estaven de peu, quan intentaven desancorar (cosa que no es podia fer alhora), i Quin tipus d'avenç hi ha? Es pot parlar en absolut? No obstant això, i per tal d’evitar qualsevol eufemisme, analitzarem ara amb detall la informació que Vsevolod Fedorovich Rudnev va tenir la nit del 26 de gener i la nit del 27 de gener, i considerarem si ell o qualsevol altre comandant al seu lloc, podria acceptar una decisió de ruptura.
Llavors, què va passar realment el 26 de gener de 1904? Els japonesos, òbviament, anaven a fer un desembarcament a Chemulpo, era, si era freelance, en qualsevol cas la situació prevista per l’ordre. V. F. Rudnev tenia instruccions clares sobre aquest tema: no interferiu. No obstant això, al mateix temps va passar un fet extraordinari: el "coreà" va ser atacat, però els japonesos no van aconseguir res i no van intentar continuar les hostilitats. En aquesta situació, el comandant de "Varyag" ordena estar a punt per repel·lir l'atac, i ell mateix intenta esbrinar què va passar, per via diplomàtica. Dit d’una altra manera, Vsevolod Fedorovich va a la batuda a Chemulpo, el comodor Bailey, comandant del creuer Talbot i manté una conversa amb ell. Com a resultat de les negociacions, l’anglès va immediatament a negociar amb els japonesos i després visita el creuer Varyag, on li explica a V. F. Rudnev sobre els seus resultats. I aquí n’hi ha un … diguem-ne, un episodi molt controvertit. La primera pregunta és: a qui va anar el comodor britànic? L'Informe de la Comissió Històrica indica que Bailey va visitar el Naniwa i va mantenir una conversa amb el contraalmirall Uriu, mentre que fonts japoneses testifiquen irrefutablement que Bailey va arribar al Takachiho i va parlar amb el seu comandant, Mori Ichibee. Pel que sembla, aquesta discrepància es va produir a causa d’una interpretació incorrecta: la tornarem a llegir de nou, ja que V. F. Rudnev descriu les paraules del comodor Bailey:
“Vaig venir, com a cap dels comandants dels vaixells a la rada, a vosaltres, com a cap dels comandants japonesos, per advertir:
1. Estem davant d’una incursió contra una nació que ha declarat neutralitat, per tant, la incursió és absolutament neutral i ningú no té dret ni a disparar ni a llançar mines contra ningú. Us anuncio que al vaixell que faci això, independentment de la nació, seré el primer a començar a disparar. (Els japonesos van quedar extremadament sorpresos, fins i tot van preguntar: "Com, ens dispararàs? - Sí, ho faré, ja que estic completament preparat per obrir foc");
2. Heu de fer una comanda per al vostre equip i donar a conèixer allò que es diu. (Els japonesos van estar d'acord, però van preguntar: "I si els russos comencen a disparar?" El comandant anglès va repetir el seu compromís de responsabilitzar-se dels vaixells de l'esquadra internacional);
3. Heu de permetre que totes les embarcacions aterrin allà on no hi hagi obstacles per desembarcar;
4. Podeu desembarcar tropes, ja que aquest és el vostre negoci i no ens preocupa;
5. En cas d’incomprensió amb qualsevol nació, us demano que vingueu al meu vaixell, convidaré el comandant de la mateixa nació i jo mateix tractaré el cas;
En conclusió, a la pregunta del comandant sobre disparar mines als Koreets, els japonesos van respondre que desconeixia el cas, que era un malentès i, probablement, ni tan sols hi havia res.
És a dir, Vsevolod Fedorovich escriu sobre la visita de l’anglès al màxim comandant japonès i, probablement, un dels membres de la Comissió va decidir que, atès que entre els japonesos el més gran era S. Uriu, Bailey el va visitar. Però "Naniwa" no participava a la incursió de Chemulpo al vespre i, a més, fins i tot si per algun miracle hi tornava, el comodor Bailey no podia referir-se a Sotokichi Uriu com "el màxim comandant dels vaixells estacionats a les carreteres", perquè en aquest cas, el major seria el contraalmirant japonès.
Ara anem a veure com ha anat la conversa amb el comodor britànic, segons la part japonesa. Per fer-ho, estudiem l'informe del capità 1r Mori Ichibee al seu immediat comandant Sotokichi Uriu, que va ser escrit pel comandant de Takachiho:
"A les 21.00 del 8 de febrer (26 de gener, estil antic, aprox. Autor), va arribar al Takachiho el comandant del creuer anglès Talbot, que, com els vaixells estrangers més importants de la carretera, em va dir el següent:" Estic segur que respecteu la neutralitat del port Incheon (Chemulpo) i que no obrirà foc aquí ni prendrà cap altra acció que suposi una amenaça per als vaixells de potències estrangeres ubicats aquí. " Com a resposta, li vaig assegurar que mentre els vaixells russos no emprenguessin accions hostils contra nosaltres a la rada, no hi hauria cap amenaça per als vaixells estrangers. El comandant anglès em va preguntar: "Per quin motiu, avui, els vostres torpederos han realitzat un atac de torpedes contra el vaixell rus Koreets, i és certa aquesta informació?" Vaig respondre que encara no tinc informació precisa sobre aquest tema i no puc confirmar si era o no en realitat. No va dir cap paraula ni va preguntar sobre el desembarcament de les nostres tropes, sinó que només va expressar l’esperança que la presència de les nostres tropes a Incheon no causés molèsties ni malentesos. Al final de la conversa, el comandant del creuer britànic va destacar que hi ha relacions amistoses estretes entre el Japó i Anglaterra, que cal continuar enfortint. Després d’això, va deixar el nostre vaixell i es va dirigir al Varyag per reunir-se amb el seu comandant, després va transmetre a través de l’oficial que li va enviar des de Takachiho el següent: “El comandant Varyag va declarar categòricament que, per evitar qualsevol incident, no pretenen de cap manera dificultar el desembarcament de les tropes japoneses ".
Com podem veure, l’informe de Mori Ichibee difereix molt de la descripció d’aquesta conversa de V. F. Rudnev. En conseqüència, algú aquí és clarament absurd, però qui exactament? Per fer-ho, recordem el famós dictum llatí "Is fecit cui prodest" ("Va fer qui se'n beneficia"). Per tant, hi va haver algun punt en el comandant del Takachiho d'alguna manera d'alterar les paraules del comodor Bailey? Sí, no va passar gens, perquè les relacions del Japó amb Anglaterra eren extremadament importants i, per tant, Mori Ichibee hauria d’haver transmès el significat de la seva conversa amb el comandant britànic a Sotokichi Uriu amb la màxima precisió possible. Per tant, podem suposar amb seguretat que el capità japonès de primer rang no menteix. Queda V. F. Rudnev i el comodor Bailey: però la pregunta és, per què Vsevolod Fedorovich distorsionaria les paraules del comandant britànic?
En essència, l’informe de M. Ichibee és evident: el comandant japonès assegura a Bailey que, tret que els russos obrin primer el foc, no tindrà lloc cap batalla i que l’incident amb el coreà és un tipus d’error. Aquesta afirmació subratlla la correcció de V. F. Rudnev - d'acord amb les ordres que va rebre, de no interferir en l'aterratge dels japonesos a Chemulpo i de no sucumbir a les provocacions dels japonesos. En altres paraules, si Bailey hagués transmès amb precisió V. F. Rudnev el contingut de la conversa, llavors Vsevolod Fedorovich no tenia cap raó per embellir d'alguna manera el seu contingut.
Però el comodor Bailey … oh, això és un altre tema. De fet, el britànic tenia molts interessos en aquesta qüestió. En primer lloc, Anglaterra, de fet, era un aliat tàcit del Japó, de manera que Bailey va intentar ajudar els japonesos. Si algú dubta d’aquesta tesi, n’hi ha prou amb llegir el text d’un missatge urgent a la Naniva, que va fer el capità de primer rang Murakami després de visitar el Talbot a les 22.30 del 26 de gener: “Segons la informació rebuda del comandant de el creuer britànic, el 8 de febrer (26 de gener), els vaixells russos "Koreets" van deixar l'ancoratge per anar a Port Arthur. A més, el comandant britànic va informar que hi ha informació que els documents secrets de la missió diplomàtica russa a Corea es van carregar al vapor Sungari i a les 10 del matí del 9 de febrer (27 de gener) aquest vapor hauria d'abandonar la batuda i dirigir-se a Port Arthur ". Això és, de fet, el comodor galant que va espiar a favor dels japonesos.
En segon lloc, per descomptat, el comandant Talbot estava extremadament interessat en que els japonesos no causessin cap dany als interessos britànics i no espatllessin les relacions amb les potències, els estacionaris dels quals estaven presents a la incursió de Chemulpo. Els britànics van veure el Japó com una força capaç d’esclafar la potència naval russa a l’extrem orient, i els britànics no necessitaven absolutament aquesta força per veure’s obstaculitzada d’alguna manera pels escàndols amb els Estats Units, França o Itàlia. En conseqüència, les tasques de Bailey eren les següents:
1. Ajudar S. Uriu a assolir els seus objectius (desembarcament lliure de tropes), sempre que no facin res dolent als europeus a Corea;
2. Eviteu disparar a la rada, durant la qual un dels pacients interns estrangers podria resultar ferit.
Al mateix temps, per descomptat, Bailey no podia ser conscient de les ordres de V. F. Rudnev, prohibint a aquest últim interferir en el desembarcament japonès. Ara anem a veure què va resultar embellit exactament en la presentació de la conversa entre Bailey i el comandant de "Takachiho" en la presentació de V. F. Rudneva:
1. Bailey hi apareix com un indomable defensor de la neutralitat de la incursió de Chemulpo, disposat a disparar a qualsevol persona que la violi. És a dir, ni tan sols es penedirà del seu aliat japonès (una pista: què podem dir del creuer rus!);
2. Bailey suposadament va fer una reserva especial amb el comandant japonès perquè no considerava que el desembarcament de les tropes japoneses era una violació i no acceptaria un motiu per obrir foc ( Podeu desembarcar tropes, ja que això és cosa vostra i no ens preocupen”).
Un altre aspecte interessant és que no es va fer cap exageració respecte a l'atac de torpedes dels Koreyets. Però el fet és que, després de comunicar exactament a Vsevolod Fedorovich les paraules del comandant japonès, Bailey també va demostrar la seva posició respecte a aquest incident: diuen que tot això necessita aclariments i, en general, és una qüestió fosca, o potser res com això va passar del tot. És a dir, el comodor anglès va deixar clar a V. F. Rudnev no considera que les accions dels japonesos contra els "Koreyets" siguin cap "incident belli" i no les acceptarà com a excusa per a cap acció agressiva dels interns russos. Amb tot això, per descomptat, el comodor Bailey no va expressar la seva pròpia posició personal, sinó que va parlar com a representant de ple dret de "Foggy Albion", és a dir, que va posar en coneixement del comandant rus la posició oficial d'Anglaterra, que prendria en els esdeveniments que es desenvolupaven …
Per descomptat, no podem dir amb seguretat que va ser Bailey qui va pervertir les negociacions amb el comandant Takachiho. Però veiem que les "exageracions" que V. F. Rudnev, en el seu informe i en les seves memòries, s'adapta perfectament als objectius que el comandant Talbot podria i hauria d'haver perseguit. I, per tant, aquesta hipòtesi sembla la més propera a la veritat.
I ara intentem prendre el lloc de Vsevolod Fedorovich Rudnev, quan va haver de decidir les accions dels seus vaixells per a la nit següent. Els japonesos van atacar el coreà amb torpedes, però per què i per què? No hi va haver declaració de guerra i els japonesos no van informar de res d’aquest tipus. El comandant de Takachiho tampoc no va aclarir aquesta qüestió. És possible que es tractés d’un intent de destruir el coreà, mentre ningú no ho veu. Però potser això és realment algun tipus d'error, per exemple, causat pel fet que els transports coreà i japonès amb la força d'aterratge estaven massa a prop l'un de l'altre?
En altres paraules, la situació era completament poc clara. O bé els japonesos ja havien decidit anar a la guerra amb Rússia, i ara només esperaven l’oportunitat de destruir els vaixells russos, però no s’atrevien a fer-ho en una rada neutral. O bé els japonesos no buscaven gens un conflicte obert amb l'Imperi rus, i la situació amb l'atac dels "Koreyets" és només una conseqüència del nerviosisme dels artistes. Tenien alguna cosa de què preocupar-se: si, per exemple, S. Uriu rebia una ordre d’aterrar tropes a Corea, llavors no podia evitar comprendre que es tractava d’una violació de la seva neutralitat i qui sap com es comportarien els russos situació? La situació era tensa i potser els destructors japonesos acabaven de perdre els nervis?
Per descomptat, aquest tipus d '"errors" no es poden simplement "frenar", és impossible permetre que vaixells estrangers disparin torpedes amb impunitat als nostres vaixells. Però, com hem dit anteriorment, la "mesura de càstig" en aquests casos hauria d'haver estat determinada no pel comandant del creuer, sinó per la direcció del país.
Per tant, o bé els japonesos desembarquen tropes a Corea, però no volen la guerra amb nosaltres, o bé ja estan en guerra amb nosaltres, encara no ho sabem encara. Si el primer és cert i els japonesos només volen protegir els seus transports de possibles invasions russes, no hi haurà accions especials de V. F. Rudnev no és obligatori, perquè res no amenaçava els seus vaixells a la rada i tenia una ordre als japonesos de no interferir. Però un intent d’escapament podria provocar una col·lisió innecessària, perquè els japonesos podrien malinterpretar el moviment dels vaixells russos i provocar-los a atacar. Però, fins i tot si fos possible marxar, com quedaria des de fora? Els japonesos no buscaven una baralla amb els russos, però els comandants de l'estació tenien tanta por de veure només els vaixells de guerra japonesos que fugien de pànic a la nit, abandonant la seva missió diplomàtica?
Dit d’una altra manera, si suposem (encara estem al lloc de Vsevolod Fedorovich) que els japonesos només anaven a desembarcar tropes, però no barallaven amb Rússia, llavors V. F. Rudnev no va guanyar absolutament res, intentant deixar la incursió de Chemulpo a la nit. Bé, i si això segueix sent una guerra, i l'únic que encara evita que Sotokichi Uriu ataqui amb força oberta és la presència de paperers estrangers a la incursió?
Doncs bé, la posició dels vaixells russos s’hauria d’haver descrit com desesperada. "Varyag" i "Koreyets" estan ancorats a punta de pistola per destructors japonesos, que no només es trobaven a una distància que no els permetia perdre el vaixell a l'ancoratge, sinó que a la caiguda de la nit van apuntar els seus tubs de torpedes cap als estacionaris russos. Aquest fet és confirmat per les memòries japoneses, un dels oficials del quarter general de S. Uriu, capità del tercer rang, Moriyama Keisaburo, que va recordar: amb ansietat, sense tancar els ulls ". En aquest cas, qualsevol intent d’ancoratge nocturn comportarà un atac immediat. Però, què passa si els comandants japonesos encara decideixen respectar la "neutralitat de la incursió de Chemulpo" i no obren el foc primer? I això és això: els quatre destructors del 9è destacament vist a la rada simplement aniran junt amb el Varyag i Koreyets un al costat de l’altre fins a la sortida de la rada, i allà, fora de les aigües neutres, a la sortida del fairway, immediatament els destruiran torpedes. I si després d’aquest atac algú no va al fons tan ràpidament com voldrien els fidels súbdits del Mikado, l’artilleria d’Asama Naniwa i Niitaki, per descomptat, completarà ràpidament la feina.
Bé, què passa si el Varyag, sense tenir en compte l'advertiment de Bailey, comença primer la batalla? Augmenteu les parelles, amb l’esperança que els destructors japonesos no atacaran immediatament, sinó que esperaran fins que els russos donin una jugada. Remateu les cadenes d’ancoratge per donar aquest moviment tan aviat com sigui possible. I - fins i tot abans que els "Varyag" i "Koreets" es moguessin del seu lloc, per llançar una pedregada de petxines de totes les armes als dos destructors que estaven al costat. "Aotaka" i "Hari" eren destructors relativament petits, amb un desplaçament normal de 152 tones; teòricament, un foc punyal en blanc (500 metres!) Podria suprimir-los i enviar-los al fons tan ràpidament que aquest últim no tindria temps utilitzar torpede que seria molt petit. I després … Aleshores, només quedava pregar a Nicolau el Treballador de Meravelles perquè la segona parella de destructors japonesos no tingués temps de posar-se al dia amb els vaixells russos que arribaven a la sortida de la incursió o enfonsar aquests dos destructors., disparant-los a la sortida, tot aconseguint evitar colpejar a estacionaris estrangers amb un obús accidental, contra el qual atacaran els japonesos. Pregueu perquè els artillers d’Asam (el Varyag no sabien que aquest creuer va marxar després de la posta de sol) dormissin per tot i no obrissin foc als russos que disparaven desesperadament, i això només seria suficient per aturar els dos vaixells russos. En general, fins i tot si es produís un miracle uniforme i els Varyag i Koreets poguessin tractar d'alguna manera amb els destructors japonesos del 9è destacament, llavors no tindrien l'oportunitat de travessar l'Asama, i fins i tot si ho aconseguissin de cop i volta - Aleshores, a la sortida del carrer, segur que els haurien estat esperant "Naniwa" i "Niitaka", i qui sap quants destructors hi hauria? Aquests vaixells japonesos ni tan sols havien de competir amb el "Varyag" en poder de l'artilleria; n'hi havia prou, després d'haver sentit la cacofonia a la rada, enviar diversos destructors al canal des de prop. Pkhalmido, que hauria destruït el Varyag i el coreà amb torpedes mentre caminaven a les fosques i a les estretes.
En general, en resum, no hi havia cap possibilitat d’un avanç nocturn (basat en la informació que tenia V. F. Rudnev). Tenint en compte el que sabem avui, encara ho era menys. Sí, "Asama" en realitat va abandonar la incursió, unint-se a la "Naniwa" i la "Niitake" entre les illes Harido i Pkhalmido, però hi va arribar el 14è destacament de destructors, que era capaç de "prendre calor" i "Varyag", i "Coreana" al carrer. Normalment, les alternatives a l’avanç nocturn del Varyag es redueixen a la recepta per separar els vapors tranquil·lament, entrar al carrer, donar-hi tota la velocitat fins a 23 nusos i passar a corre-cuita per davant de l’esquadró japonès que dormia tranquil·lament i després buscar vent al camp.. Normalment, després d’expressar l’anterior, comencen els càlculs de la velocitat amb què el "Varyag" podria recórrer el carrer, discutint quina velocitat màxima pot desenvolupar …
Però, de fet, hi ha dos fets completament immutables que maten aquesta alternativa al brot. Primer fet: el Varyag no podia sortir de la incursió de Chemulpo sense disparar excepte sota l’escorta de quatre destructors japonesos, i això només si aquest no va atacar immediatament els russos, és a dir, a causa de circumstàncies fora del control dels mariners russos. Però en aquest cas, el "Varyag" i el "Koreets" haurien estat destruïts en sortir del carrer, o potser just al damunt, perquè la inundació d'ambdós vaixells russos no hauria bloquejat l'accés a Chemulpo, sinó que només dificultaria la cert punt. El segon fet és que els japonesos no es van adormir, de fet, Sotokichi Uriu temia no només el "Varyag" amb el "coreà", sinó també l'aproximació de forces russes addicionals des de Port Arthur. Per tant, els vaixells que havia extret de la incursió cap a l’illa de Phalmido no tancaven tant els nostres paperers a Chemulpo com es preparaven per lluitar amb possibles reforços russos. És evident que, amb aquestes dades inicials, no hi havia "tripulacions japoneses que dormien pacíficament" als vaixells "amb foc sense molèsties als calderons" i "no disposats a afeblir immediatament l'ancoratge" no ho eren ni podien ser.
I, finalment, en cas que comencés a disparar a la rada, els vaixells russos serien acusats de violar la neutralitat. Per descomptat, el llançament de torpedes no és silenciós: als tubs de torpedes d’aquells anys van ser llançats amb una càrrega especial d’expulsió de pols, però va donar molt menys soroll que un tret de pistola i gairebé no va donar un flaix. Així, fins i tot si el "Varyag" realment va obrir foc després que fos atacat per un destructor japonès (per exemple, mentre disparava des de l'ancoratge), llavors, amb gairebé el cent per cent de probabilitat, l'oficial major de la rada, el comodor Bailey "designaria" VF Rudnev. I si, al mateix temps, Déu n’hi do, algú de l’hospital patiria, les accions del comandant de Varyag podrien comportar complicacions diplomàtiques extremes (fins a una guerra) amb el poder afectat.
Per tant, veiem que l’intent d’avanç nocturn:
1. No s'ha pogut tenir èxit;
2. Podria conduir fàcilment a la mort totalment inútil dels vaixells russos amb un mínim dany als japonesos, o sense res;
3. Amb el grau més alt de probabilitat es produirien complicacions diplomàtiques.
Per tant, l’avenç nocturn no tenia avantatges respecte a l’avanç diari i era, de fet, la pitjor alternativa, ja que durant el dia, almenys, era possible abandonar la incursió i no tenir por d’un incident internacional.
Articles d'aquesta sèrie:
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Part 2. Però, per què Crump?
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Part 3. Calderes Nikloss
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Part 4. Màquines de vapor
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Part 5. Comissió de supervisió
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Part 6. A través dels oceans
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Cap 7. Port Arthur
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Part 8. Neutralitat coreana
El creuer "Varyag". Batalla de Chemulpo el 27 de gener de 1904. Cap. 9. El llançament del "coreà"
