En aquest article per a la vostra atenció, compararem les capacitats de combat dels creuers de batalla "Lion" i "Moltke". Com ja sabeu, un vaixell de guerra d’aquells anys era una fusió de velocitat, força artillera i fortalesa defensiva i, per començar, intentarem avaluar els vaixells anglès i alemany en termes de resistència a blindatges i projectils.
Artilleria i reserva
Malauradament, l'autor d'aquest article no disposa de dades detallades sobre la penetració de l'armadura de les armes de 280 mm / 50 i 343 mm / 45, però, no obstant això, es poden treure algunes conclusions sense elles. Com ja sabeu, l'armadura més gruixuda del "Lleó" tenia 229 mm de gruix (sense comptar la protecció de la torre de comandament) i el "Moltke" - 270 mm. Per als canons de 343 mm "Lion", disparant un projectil "lleuger" de 567 kg, indicava la capacitat de penetrar l'armadura Krupp de 310 mm de gruix a una distància de 10.000 iardes, o gairebé 50 kbt. El càlcul d’acord amb la fórmula de Jacob de Marr suggereix que el cinturó blindat de 270 mm del Moltke es perforarà a partir d’una distància de 62 kbt. Al mateix temps, l’autor no va poder trobar cap dada calculada sobre la penetració de l’armadura de les armes Moltke, però, com hem dit anteriorment, les armes lleugerament més febles de 280 mm / 45 Von der Tann, segons dades alemanyes, haurien d’haver penetrat 200 Armadura Krupp mm per a 65 cables. Els canons Moltke llançaven petxines del mateix calibre i pes que els canons Von der Tann, però els donaven una velocitat de foc superior a 25 m / s. A la batalla de Jutlàndia, el Moltke va perforar l'armadura del Tigre de 229 mm a una distància de 66 kbt, de manera que no seria un gran error suposar que les seves armes eren capaces de penetrar plaques de blindatge de 229-235 mm a una distància de 65- 66 kbt.
Per tant, sembla que veiem una paritat aproximada entre Lyon i Moltke en la capacitat de colpejar el seu oponent. Tot i això, els avantatges de 3-4 cables de Moltke ("zona d'invulnerabilitat" entre 62-66 cables, sobre els quals Moltke ja penetra en l'armadura de 229 mm de "Lyon" i "Lyon" encara no pot assolir els 270 mm de l'armadura alemanya creuer de línia) és massa insignificant per tenir un impacte real en el resultat de la batalla. Tot i això, en realitat, tot és molt més complicat.
El fet és que l’armadura de 270 mm del Moltke protegia una secció del costat molt estreta (tot i que estesa) a la zona de flotació: l’alçada de 270 mm de la secció de la placa de blindatge era de només 1,8 m. Això donava una bona protecció contra les inundacions i cellers d'artilleria bé de la penetració de petxines enemigues en ells, però per sobre del costat del "Molte" estava protegit amb només 200 mm d'armadura. Només una coberta blindada, que tenia 25 mm a la part horitzontal i 50 mm als bisells, protegia el Moltke del projectil que travessava la corretja blindada de 200 mm, els cotxes, les calderes i, de fet, els cellers d'artilleria. Tanmateix (teòricament!) Aquesta protecció era bastant permeable per a un projectil de 343 mm que perforava l'armadura al mateix 62 kbt; perforava el cinturó d'armadura de 200 mm, es va endinsar a la nau i va colpejar la coberta o el bisell.
I fins i tot si l’energia cinètica del projectil no fos suficient per superar aquest obstacle, hauria explotat directament a la placa blindada de 25 mm o 50 mm o en el moment de la seva superació. Per descomptat, en aquest cas, el projectil no hauria penetrat profundament a les sales de màquines o calderes en general, sinó a màquines, calderes, etc. encara serien colpejats per metralls i armadures de coberta. Al mateix temps, l’armadura de 200 mm del projectil britànic de 567 kg travessava, en general, totes les distàncies de batalla imaginables, fins a 100 kbt. Per descomptat, no són resultats de proves, sinó només un càlcul que utilitza la fórmula de Marra, però les batalles de la Primera Guerra Mundial confirmen plenament aquestes capacitats de canons de 343 mm.
Així doncs, a la batalla del Dogger Bank, la closca del lleó des d’una distància d’uns 84 kbt va travessar la coberta de Seidlitz sense blindatge (que, tot i que només era lleugerament, però que l’alentia), i després una barbeta de 230 mm de la torreta de calibre principal. El projectil britànic va explotar en passar 230 mm d’armadura, però en aquella època era generalment característic de l’artilleria pesada britànica, en el nostre cas, és important que el lleó a una distància de 84 kbt no només trencés el terra de la coberta i 230 mm. barbet, però també va causar greus danys a l’espai protegit pel barbet: el creuer de batalla alemany estava a punt de morir, un cop va assolar les dues torretes del calibre principal, mentre que 165 persones van morir.
Les barbetes i torretes Moltke del calibre principal tenien una protecció de 200-230 mm i també eren vulnerables. En conseqüència, tant les màquines, les calderes, com l'artilleria "Moltke" teòricament podrien ser colpejades pel "Lleó" a distàncies d'uns 62-85 kbt. Així, amb l'excepció d'una estreta franja de línia de flotació de 270 mm, l'armadura del Moltke no protegia les parts vitals del vaixell contra les armes de perforació de 343 mm. Tanmateix, cal assenyalar per separat que aquesta incapacitat dels Moltke per resistir els canons britànics va sorgir només després de la batalla de Jutlàndia, cap al final de la guerra, quan els britànics van desenvolupar els obusos de primera classe Greenboy perforants.
El cas és que els britànics, després d’haver adoptat la potent pistola de 343 mm, amb un ultimàtum, no es van molestar a proporcionar-li les mateixes carcasses perforadores d’armadura d’alta qualitat i ho van fer només segons l’experiència de Jutlàndia. Fins aleshores, municions britàniques d’aquest tipus eren extremadament propenses a explotar en passar per l’armadura i això va canviar seriosament l’estat de protecció del Moltke. Al cap i a la fi, un projectil que va explotar en una placa blindada de 200 mm va continuar el seu vol només en forma de fragments, i aquest cop de bisells de 50 mm i una coberta horitzontal de 25 mm podia reflectir-se bé. Tanmateix, per a barbets de 203-230 mm i torres Moltke, això no importava realment: no hi havia cap protecció darrere, i el pas del projectil, almenys en forma de fragments, va causar greus danys que podrien amenaçar la mort del vaixell..
En general, tenint en compte les qualitats reals dels obus britànics perforadors de 343 mm, es pot afirmar que l’armadura vertical del Moltke a les principals distàncies de batalla (tauler de 70-75 kb, però no proporcionava protecció per a l’artilleria) torres i barbets.
No obstant això, "Lion" en l'enfrontament amb "Moltke" tampoc no semblava un cavaller invulnerable. El seu cinturó de 229 mm amb una alçada de 3,5 m, combinat amb una coberta d'armadura de polzades i una torreta de bateria principal de 229 mm, probablement eren impenetrables per a les carcasses alemanyes de 70 cables i més, però potser encara podrien sorprendre les barbetes de 203 mm a aquesta distància. El principal problema era el cinturó blindat "Lion" a la zona de les canonades de subministrament de les torres de proa i popa del calibre principal que es va aprimar a 102-127-152 mm. Aquesta armadura, molt probablement, va ser penetrada per petxines alemanyes de 280 mm i a 75-85 kbt. I només la defensa de la segona torre de 152 mm encara podia comptar amb la repel·lència del cop.
En conseqüència, com en el cas del Moltke, l'armadura vertical de Lió no proporcionava protecció fiable a les principals distàncies de batalla (70-75 kbt.) De petxines de 280 mm de creuers de batalla alemanys. Com el creuer de batalla alemany, les sales de màquines i calderes estaven ben protegides, però l'artilleria no.
Així, pel que fa al gruix vertical de l’armadura i a la penetració de les armes de les armes, veiem la paritat (abans de l’aparició dels obus de Greenboy, després de la qual cosa el vaixell britànic va obtenir un avantatge evident), però no s’ha d’oblidar d’un paràmetre tan important com l’armadura. acció de la closca. I va ser a les maletes britàniques de 567 kg gairebé el doble del pes de les petxines alemanyes de 280 mm de 302 kg, era molt més fort. Sens dubte, un projectil britànic perforador d'armadura, equipat amb 18, 1 kg de lidita, durant una explosió, podria causar molt més dany que un alemany, que tenia 8, 95 kg de TNT. Per descomptat, la massa de l'explosiu als "greenboys" va disminuir (fins a 13, 4 kg), però va continuar sent major i, a més, es va compensar amb una millor penetració de l'armadura. El Moltke només tenia un avantatge en el nombre d'armes de major calibre (10 contra 8), però aquests dos barrils addicionals, per descomptat, no podien compensar la potència de les obuses britàniques de 343 mm.
Pel que fa a les armadures horitzontals, en general, les coses van anar malament per als dos creuers de batalla. Formalment, les dues cobertes de 25,4 mm de gruix al Lió tenien un aspecte doble que un de 25,4 mm al Moltke, però a la pràctica tampoc no era una barrera fiable per a petxines pesades. Només es pot parlar d'alguna protecció horitzontal greu a la zona de la casamata Moltke, que (a més de la coberta blindada de 25 mm que tenia sota) tenia "terra" de 25 mm i "sostre" de 35 mm, que, agafats junts, va permetre esperar mantenir cap petxina de 305 mm de la penetració darrere de la coberta blindada (fins i tot en forma de fragments). Una secció similar estava disponible al "Lleó", al costat de les xemeneies i de la tercera torre: la coberta de l'auró s'hi engrossia fins a 38,4 mm (però no de costat a costat). En vista d’això, la protecció horitzontal d’aquests vaixells es pot considerar aproximadament equivalent, però el problema del creuer de batalla alemany va romandre en el valor desigual de les amenaces: pesants i potents obus de 343 mm representaven un perill molt més gran per a les cobertes de Moltke. les petxines Moltke de 280 mm relativament lleugeres a Lyona.
A més, per a ambdós vaixells hi havia el perill de "lleugera" penetració de petxines a les barbetes dels canons principals de calibre. El fet és que la barbeta en si és una canonada ampla amb un diàmetre de fins a 8 metres o més, el seu pes és molt gran, i aquestes barbetes són necessàries entre 4 i 5, segons el nombre de torres del calibre principal. Per tal d’alleugerir la massa de les barbetes, es va utilitzar una reserva diferenciada, per exemple, oposada al costat protegit per una cinta blindada de 200 mm, les barbetes Moltke només tenien un gruix de 30 mm, oposada a la banda superior de 150 mm (80 mm) i armadura lateral no estava protegit barbets - 200 mm. Això era lògic en el sentit que per arribar a les canonades d’alimentació, el projectil havia de superar primer l’armadura lateral i només després l’armadura barbet, però es va passar per alt que el projectil podia colpejar la part “feble” de la barbeta., sense perforar el lateral i passar per la coberta.
En general, es pot afirmar que els creuers de batalla de la classe "Lion" van superar significativament els vaixells alemanys de la classe "Moltke" pel que fa a la proporció de qualitats defensives i ofensives. Amb l'arribada de les llançadores de perforació de l'armadura Greenboy de 343 mm, aquest avantatge va esdevenir gairebé aclaparador. Però fins i tot en aquest cas, el duel amb el Moltke va continuar sent un negoci perillós per al creuer de batalla britànic: hi havia prou punts vulnerables a la defensa del Lió, que va fer que un projectil de 280 mm pogués causar conseqüències greus i fins i tot fatals.
Velocitat i navegabilitat.
Les velocitats del Moltke i del Lion van resultar ser bastant comparables, durant les proves, els vaixells dels dos tipus van desenvolupar 27-28 nusos, i en la realitat del servei - probablement una mica menys, però en general es pot considerar el seu rendiment de conducció aproximadament igual. El rang dels Moltke i Goeben era lleugerament més curt: 4.230 milles a 17 nusos contra 4.935 milles a 16.75 nusos al Lió. Els britànics sempre han donat molta importància a la navegabilitat dels seus vaixells i, per tant, no és d'estranyar que els creuers de batalla del tipus "Lion" es convertissin en homes guapos de taula alta (encara que … en anglès s'hauria de dir - "bell" dones"). Al mateix temps, els creuers de batalla alemanys (i els Moltke no són una excepció) se solen considerar de poca tonalitat. Però es crida l'atenció sobre un indicador tan important per a un vaixell de guerra, com l'alçada dels eixos dels canons respecte a la superfície del mar. És clar que com més altes es localitzen les eines, més difícil és inundar-les amb aigua en onades. Amb un desplaçament normal, els eixos dels canons del Lleó es van elevar per sobre de la línia de flotació (començant per la proa, la primera torre) per 10 m, 12 i 4 m; 9,4 mi 7 m. A "Moltke", respectivament, de 10, 4 m, 8, 2 m (dues torres "transversals") i de popa de 8, 4 m i 6, 0 m. Per tant, podem dir que aquest paràmetre combat els creuers d'Alemanya i Anglaterra diferien lleugerament. D’altra banda, és clar, l’alçada dels troncs sobre el mar està lluny de ser l’únic paràmetre de navegabilitat, aquí l’aparició de l’ona és important, etc. La Royal Navy va apreciar molt la navegabilitat dels "gats de l'almirall Fischer", només va assenyalar un tir molt fort, a causa del qual aquests vaixells no es van convertir en plataformes de combat tan estables com es podia esperar amb el seu desplaçament. Pel que fa al Moltke, l’autor no va trobar cap informació sobre problemes de navegabilitat dels vaixells d’aquest tipus. A més, els creuers de batalla d'Alemanya van ser construïts per participar en una batalla general com a ala d'alta velocitat, i no per utilitzar-los en teatres oceànics remots, i, almenys, la seva navegabilitat era suficient per a les operacions al mar del Nord.
conclusions
Estem acostumats a veure els vaixells alemanys de l’era de la Primera Guerra Mundial com vehicles de combat excel·lentment protegits, i això és cert: ningú al món va prestar tanta atenció a la protecció dels cuirassats i creuers de batalla com ho van fer els enginyers i els constructors de vaixells alemanys. Van fer un gran treball en el cas del Moltke, però tot i així s’hauria d’entendre que va ser dissenyat (i fins i tot llavors, amb certes suposicions) per suportar projectils de dotze polzades. Els britànics, després d'haver canviat al calibre de 343 mm, van canviar radicalment les regles del joc: la defensa del Moltke ja no era suficient contra aquests obusos. La lluita entre Moltke i Lió era, en el sentit complet de la paraula, un duel d'una "closca d'ou armada amb martells" i, tot i estar millor defensada, Moltke tenia més vulnerabilitats en aquesta lluita que Lió. Però la superioritat absoluta del vaixell britànic encara no existia: el Moltke, com el seu enemic, tenia la capacitat d’infligir un cop fatal al Lió, era només que el creuer de batalla alemany tenia menys possibilitats de fer-ho.
Es crida l’atenció sobre la velocitat del progrés tècnic d’aquests anys. El creuer de batalla Von der Tann de primera classe acaba de ser establert, al començament de la construcció, amb diferència el millor creuer de batalla del món, seguit de dos vaixells de la classe Moltke, un per any. Són una còpia millorada del primer creuer de batalla alemany, però si el Von der Tann era el vaixell més fort de la seva classe, el Goeben ja era significativament inferior al Lleó, amb el qual tenien gairebé la mateixa edat. En altres paraules, la taxa de progrés va ser tal que el disseny millorat del millor vaixell del món va quedar obsolet en dos anys.
Estudiant la història del disseny de creuers de batalla alemanys, en podem distingir dos d’errors força comprensibles, però no menys lamentables. Inicialment, al Moltke, els alemanys anaven a unificar el calibre principal amb els dreadnoughts corresponents, és a dir. escriviu "Helgoland" i aquesta seria la decisió correcta. Però en el curs del disseny, van abandonar vuit canons de 305 mm en favor de deu 280 mm; segons les opinions tàctiques de la flota alemanya, un vaixell destinat a una batalla d’esquadrons hauria d’haver pogut disparar diversos vaixells enemics contra al mateix temps, i per a això 10 armes eren molt més adequades que 8. Al mateix temps, l'ús de 10 armes de 305 mm era una decisió molt "pesada" (en termes de pes) i no permetia enfortir adequadament la protecció del futur vaixell.
Tanmateix, com ho demostra irremeiablement la història de la Primera Guerra Mundial al mar, aquest concepte era completament erroni; al mateix temps, si obteniu Moltke en lloc de 10 armes molt potents de 305 mm / 50 de 280 mm, llavors en termes de qualitats ofensives i defensives agregades, si no iguals, al menys s’acostaven al “Lleó”. No obstant això, els alemanys van decidir que "estaria bé de totes maneres" i van deixar canons de 280 mm al Moltke. Aquest va ser el primer error dels constructors navals alemanys.
Tot i així, el projecte Moltke no s’ha de considerar de cap manera un fracàs o d’alguna manera incorrecte: com hem dit anteriorment, el moment de la seva col·locació va coincidir aproximadament amb l’inici de les obres de construcció de l’Indefatigeble britànic, que va ser inferior en tots els aspectes a la nova creació. el tenebrós geni ari . Dit d’una altra manera, quan van col·locar el Moltke (fins i tot amb canons de 280 mm), els alemanys no es van equivocar, però l’inici de la construcció del Goeben l’any següent segons el mateix projecte no es pot considerar el pas adequat. En essència, Alemanya hauria de construir el mateix tipus de Moltke i Goeben, però amb canons de 305 mm en lloc de 280 mm, o bé calia posar Goeben segons un nou projecte. No ho van fer, i durant un temps Alemanya va perdre el lideratge com a creuers de batalla.
Pel que fa als britànics, realment van crear un vaixell revolucionari. Els almiralls i dissenyadors britànics es van establir punts de referència molt alts: un augment de la velocitat de 25, 5 a 27 nusos, un augment del calibre de les armes de 305 mm a 343 mm i un augment del gruix de l’armadura de 152 mm a 229 mm. Era absolutament impossible encaixar aquestes qualitats en un desplaçament igual a un cuirassat modern, i els britànics van fer un pas sense precedents: els creuers de guerra de la classe Lleó, que ja estaven en fase de disseny, van rebre un desplaçament més gran que els seus "homòlegs", l'Orió. cuirassats de classe. Sens dubte, ja en l'etapa TZ, els vaixells britànics es distingien per un fort desequilibri d'armes i protecció, però el fet és que contra els seus "homòlegs" alemanys amb armadura de 229 mm d'artilleria de 280 mm "Els gats de l'almirall Fischer "era, en general, suficient. De fet, el principal problema de Lió era que els britànics no podien protegir tota la ciutadella i les barbetes de les principals torres de bateries amb aquesta armadura, si ho feien, i la flota britànica rebria una sèrie de creuers de batalla per als quals Moltke i Goeben es convertirien en preses legals. No obstant això, en la persona de Lió, la flota britànica va rebre una sèrie de vaixells, encara que no ideals, però que complien plenament les seves tasques.
Què van respondre els alemanys?
