Forces d’explotació de mines de la flota domèstica … Normalment els articles del cicle que s’ofereixen a la vostra atenció es creen segons una determinada plantilla. Es pren una determinada classe de vaixells, s'està estudiant la composició i les capacitats dels representants d'aquesta classe, que actualment formen part de la Marina russa, i es preveu el seu desmantellament. I després s'estan estudiant les possibilitats i el nombre de nous vaixells de la mateixa classe que la Federació Russa està construint o establirà en un futur pròxim. Tot això es compara, després de la qual cosa es fa una conclusió sobre la suficiència o insuficiència de les nostres forces durant els propers 10-15 anys.
En el cas de les forces nacionals d’escombratge de mines, aquest esquema no funciona. No, per descomptat, la Marina russa compta amb escombradores de mines navals i de base i escombradores de rodes, i en un nombre bastant significatiu. El problema és que, malgrat la presència de vaixells, a la Federació de Rússia no hi ha forces d’escombratge de mines capaces d’afrontar una amenaça una mica moderna.
Per què va passar això?
No és cap secret que avui l’eficiència en la lluita de la flota encara es basa en els vaixells establerts i construïts sota la Unió Soviètica. SSBN? Encara es basen en els "Dolphins" del projecte 667BDRM, fabricat a la URSS. Submarins nuclears polivalents? "Pike-B", fabricat a la URSS. Transportistes de míssils submarins? Projecte 949A "Antey", realitzat a la URSS. Creuers de míssils? Grans vaixells antisubmarins? Els submarins dièsel? El nostre únic portaavions?
Fet a l’URSS.
Però, amb els escombradors, per desgràcia, van equivocar-se a l’URSS. I el 1991 ja teníem una flota d’arrossegament, tot i que nombrosa, però ja obsoleta, que ja no era capaç de resoldre les tasques que tenia. Per descomptat, l’URSS va treballar per superar aquest desfasament, però no va tenir temps i el va “llegar” a la Federació Russa, però aquí …
No obstant això, primer és el primer.
Des dels inicis de les forces d’escombratge de mines i fins a la dècada dels 70 del segle passat, el principal mètode de destrucció de les mines eren els arrossegaments, arrossegats per vaixells especialitzats: les mines. Al principi, els arrossegaments eren de contacte (el seu principi es basava en tallar la minerail, el cable que connectava la mina amb l’ancoratge), i després els que no eren de contacte, capaços de simular camps físics de manera que obligessin a detonar les mines inferiors.. Tanmateix, el treball de la mina es va millorar contínuament i va arribar el moment en què aquest esquema va quedar obsolet. Als anys 70 del segle XX, a l’oest es va produir una revolució d’escombratge de mines: l’arrossegament (és a dir, remolcant un arrossegament a través d’un camp de mines) va ser substituït per mètodes de cerca i destrucció de mines abans del curs del rastrejador de mines i hidroacústica especialitzada. (GAS) van participar en la recerca i la destrucció: vehicles submarins no tripulats.
Al principi, tot no era tan dolent: a principis dels mateixos anys 70, la Marina de la URSS va rebre un complex buscador-destructor de mines KIU-1. Consistia en una estació hidroacústica MG-79 i STIUM-1 (cercador-destructor de mines autopropulsat controlat a distància). KIU-1 és un complex de la primera generació, pel que fa a les seves característiques tècniques, era força similar al nivell d’anàlegs importats.
No obstant això, llavors va començar l'estrany. En primer lloc, la flota va acceptar la innovació amb un cruixit, preferint els habituals arrossegaments remolcats. En segon lloc, el desenvolupament de complexos antimines de nova generació es va retirar de Leningrad a Uralsk (Kazakh SSR), i allà es va iniciar pràcticament des de zero. Com a resultat, abans del col·lapse de l'URSS el 1991, era possible crear una segona generació STIUM "Ketmen", pel que es pot jutjar: una unitat poderosa de grans dimensions, però per desgràcia, amb un alt nivell de camps físics., que no és absolutament bo per combatre l'amenaça de les mines. "Ketmen" va passar a formar part del complex KIU-2. Amb tota probabilitat, l’URSS ja es queda per darrere de les forces navals del bloc de l’OTAN. També es va començar a treballar a la "Ruta" STIUM de tercera generació, que suposadament proporcionaria a l'URSS la paritat com a eines per a l'escombratge de mines. Tanmateix, el desenvolupament de "Ruta" no es va poder completar fins al 1991 i després …
Després es va produir un fracàs gairebé en una dècada, i només a finals dels anys noranta es va dictar la corresponent ordre a la "Regió" de l'Empresa Estatal d'Investigació i Producció (GNPP), que tenia una experiència significativa en la creació de vehicles submarins deshabitats i armes submarines marines.. Se suposava que el nou complex incloïa:
1) Sistema automatitzat d'acció contra mines (ACS PMD) "Sharp"
2) Detecció de mina de GAS amb una subtil antena "Livadia"
3) Detecció de mina de GAS al vehicle submarí autopropulsat controlat a distància "Livadia STPA"
4) STIUM per a la destrucció de mines "Mayevka"
Malauradament, sembla que Livadia STPA ha tingut dificultats, en lloc d’haver-se creat un sonar remolc lateral. Tot aniria bé, però amb aquest gas, l’escombradora perd la capacitat de realitzar reconeixement de mines al llarg del curs del vaixell. Segons altres fonts, "Livadia STPA" no obstant això al final va funcionar com hauria de ser, però, malauradament, l'autor no té dades exactes sobre aquesta puntuació.
I ara interromprem durant un temps la descripció dels girs i revoltes dels sistemes antimines nacionals i enumerarem els escombretes com a part de la Marina russa. En total, la nostra flota inclou tres tipus de mines:
1) Marina: la més gran, capaç de realitzar operacions d'escombratge a gran distància de les seves costes natives, inclosos els vaixells acompanyants de la flota en llargs viatges, 2) Bàsic: per a operacions en mars tancats, assegureu la seguretat de les aproximacions a les bases de la flota.
3) Incursió: per a accions a la zona d’aigües dels ports, a les vies de circulació, als rius.
Comencem pel final. A partir de l'1 de desembre de 2015, la Marina russa incloïa 31 escombradores de carretera (RTShch), incloent: projecte RTShch 697TB (2 unitats), projecte RTShch 13000 (4 unitats), projecte RTShch 12592 (4 unitats), projecte RT-168 1253 (1 unitat), projecte RTShch-343 1225,5 (1 unitat), projecte RTShch 1258 (10 unitats) i projecte RTShch 10750 (9 unitats). Tots aquests vaixells tenen un desplaçament de 61, 5 a 135 tones, velocitat de 9 a 12, 5 nusos, armament d'artilleria en forma d'una instal·lació d'una metralladora de 30 o 25 mm o d'una metralladora de 12 i 7 mm. "Utes", en alguns d'aquests, es proporciona la col·locació de MANPADS.
Com a exòtics, tenen un cert interès dos projectes RTShch 697TB, creats sobre la base de petits arrossegadors de pesca.
A més, potser hi ha quatre escombretes del Projecte 13000, que són vaixells no tripulats controlats per ràdio: trencadors de camps de mines.
Però, per desgràcia, a excepció de nou vaixells del Projecte 10750, tots els vaixells d’aquesta subclasse només poden utilitzar arrossegaments remolcats, cosa que significa que estan completament obsolets. En essència, ja no importa quan es van crear i quant de temps poden romandre a les files; l’únic important és que no són capaços de combatre ni tan sols l’amenaça moderna de les mines, sinó fins i tot les mines dels anys 80 dels últims anys. segle.
La situació és una mica millor amb les escombretes del Projecte 10750.
Originalment es van construir tenint en compte l’ús del complex antimina KIU-1 o KIU-2M Anaconda (aquest últim utilitzant el Ketmen STIUM.
Hi havia 22 mines bàsiques (BTShch) a la flota russa, inclosos 19 projectes 12650 i 3 projectes 12655, però, aquests projectes no tenen diferències fonamentals.
El desplaçament estàndard dels vaixells és de 390 tones, la velocitat és de 14 nusos i el rang de creuer és de fins a 1.700 milles. Inicialment, estaven armats amb un munt de canó de 30 mm aparellat a proa i un de 25 mm a la popa, més tard van començar a instal·lar canons AK-630 de sis canons de 30 mm. El "punt culminant" del projecte era la caixa de fusta: la fibra de vidre en aquell moment encara no era prou dominada per la indústria. Com a mitjà anti-mina, BTShch pot transportar arrossegaments KIU-1 o arrossegats de diversos tipus. A causa del nivell reduït de camps físics (arbre!) I el més nou per als anys 70 (i va ser llavors quan es va iniciar la construcció dels dragamines d’aquest projecte), el sistema d’acció contra les mines, que aleshores era el KIU-1, podria ser considerat un dels millors dragamines del món. Els 22 vaixells d’aquest tipus van entrar en servei als anys 80 - principis dels 90 del segle passat, i només Magomed Gadzhiev el 1997.
I, finalment, escombretes marines. En teníem 13 a l’1 de desembre de 2015, inclosos:
Projecte MTShch 1332 - 1 unitat.
Antic vaixell pesquer, el 1984-85 va ser reequipat a Arkhangelsk. El desplaçament estàndard és de 1.290 tones, la velocitat és de 13,3 nusos, l'armament és de dos rifles d'assalt de doble canó de 25 mm, dos llançadors de magranes MRG-1.
Projecte MTShch 266M - 8 unitats.
Desplaçament estàndard - 745 tones, velocitat - 17 nusos, autonomia de creuer - 3.000 milles, armament - dos "talladors de metall" de 30 mm AK-630, dues metralladores de 25 mm, 2 RBU-1200, MANPADS "Igla-1". De tot el projecte MTShch 266M de la Marina russa, només 2 vaixells d'aquest tipus van entrar en servei el 1989, la resta, als anys 70 del segle XX. Durant el seu temps eren molt bons, podien utilitzar el KIU-1, avui sis vaixells d’aquest tipus porten 40 anys o més en servei i els dos més joves tenen 29 anys.
Projecte MTShch 12660 - 2 unitats.
El desplaçament estàndard és de 1.070 tones, la velocitat és de 15,7 nusos, l’abast de creuer és de 1.500 milles, l’armament és d’un AK-176 i AK-630M de 76 mm muntats amb artilleria, 2 * 4 PU MANPADS "Strela-3". Acció contra la meva: KIU-2 amb STIUM "Ketmen"
Projecte MTShch 266ME - 1 unitat. "Valentin Pikul". És similar en les seves característiques de rendiment a les naus del projecte 266M, possiblement destinades a armes més modernes d'escombratge de mines (KIU-2?), Va entrar a la flota el 2001
Projecte MTShch 02668 - 1 unitat "Vicealmirall Zakharyin".
El desplaçament estàndard és de 791 tones, la velocitat és de 17 nusos, un AK-306 de 30 mm, dues metralladores de 14,5 mm, MANPADS Igla-1. És un projecte MTShch 266ME adaptat per a un nou complex anti-mina amb STIUM "Mayevka". Per encàrrec el 2009
Què tenim, doncs? Formalment, tenim fins a 56 escombradores de diversos tipus, però si ens fixem una mica més de prop, resulta que d’elles, només 34 vaixells poden utilitzar mètodes moderns d’arrossegament, és a dir, l’ús de vehicles submarins no tripulats. Sembla que tampoc està malament, però si oblideu que 21 vaixells anteriors només poden utilitzar el KIU-1, és a dir, l’equip dels anys 70. Però només 13 vaixells són capaços de lluitar contra els mateixos "captors" (almenys teòricament), dels quals 9 són escombreres de mines amb un desplaçament de 135 tones, és a dir. són totalment no aptes per al mar.
Tanmateix, si escolteu les paraules de persones directament associades al negoci de les mines, la imatge apareix molt més ombrívola. El fet és que, per alguna raó, el lideratge de la Marina va subestimar els mitjans moderns de recerca i destrucció de mines i, tot i l’aparició de la nova KIU, va preferir utilitzar els vells, bons, arrossegaments provats pel temps. El KIU (complex buscador-destructor de mines) de la flota va ser utilitzat gairebé per iniciativa per oficials entusiastes individuals, i totes les tasques oficials van ser establertes i resoltes per arrossegaments remolcats, és a dir, la Marina de l'URSS, malgrat la presència de control submarí remot vehicles, no van adquirir quanta experiència tan rica en fer front al risc de les mines mitjançant KIA.
A la Federació Russa, aquestes tendències només s’han intensificat. I, per tant, malgrat la presència de vaixells que teòricament poden utilitzar KIU, a la pràctica només els feien servir dues escombreres - "Valentin Pikul" i el "vicealmirall Zakharyin". En el primer, es va provar la versió de contenidors del nou KIU amb STIUM (cercador-destructor autopropulsat de mines) "Mayevka", en el segon, la versió de vaixell.
El primer és interessant perquè es pot instal·lar a gairebé qualsevol vaixell que no sigui ni una escombradora, però, segons l’autor, aquest exemplar va ser retirat després de provar-lo a "Valentin Pikul" i al "vicealmirall Zakharyin". l'operació va xocar amb problemes tècnics o amb altres problemes.
Dit d’una altra manera, a partir de l’1 de desembre de 2015, l’armada russa tenia UN escombretes amb algunes modernes armes antimines. I, potser, no n’hi havia cap.
Què vol dir això? Per exemple, la impossibilitat de retirar submarins míssils estratègics de les bases en condicions de combat, perquè ningú interfereix amb els submarins nuclears nord-americans per col·locar mines en un període amenaçat.
Aquí, però, sorgeix la pregunta: com podria haver passat en general? I aquí tornem a la descripció de les desventures del KIU domèstic.
El fet és que cap al 2009 ja teníem una KIU de tercera generació relativament moderna: una combinació de "Dieza", "Livadia" i "Mayevka", que es va desenvolupar en lloc de crear la "Ruta" a Kazakhstan. A jutjar per la taula següent, entre els seus "companys de classe" estrangers, "Mayevka" no va brillar amb indicadors "incomparables al món".
Així, pel que es pot suposar a partir de la informació de fonts obertes, hi va haver un xoc d’interessos dels tres grups.
El primer grup, els creadors de Mayevka, va defensar naturalment que el seu sistema, que, per cert, superés totes les proves estatals necessàries i es va adoptar per al servei, entrés en producció massiva.
El segon són els dissenyadors d'un nou complex per combatre l'amenaça de les mines, anomenat "Alexandrite-ISPUM". Aquest sistema és la següent, quarta generació, que, en termes de funcionalitat, se suposava que arribaria al nivell mundial.
I, finalment, el tercer grup, que no va veure cap motiu per jugar amb els desenvolupaments nacionals, però va preferir comprar vehicles submarins guiats autopropulsats a França.
Com a resultat, va resultar que per GPV 2011-2020 teníem, encara que no el millor del món, però encara un complex "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" totalment operatiu, que va passar proves estatals i està preparat per producció en sèrie. Potser aquest complex tenia alguns problemes, però de nou, a jutjar per la informació de la premsa oberta, no hi havia res que no es pogués corregir durant l'operació. En altres paraules, teníem una força d’escombratge de mines d’unes sis dotzenes d’escombreres, “atrapades” en les seves qualitats de combat en algun lloc dels anys 60 i completament incapaces de combatre no només una amenaça moderna, sinó fins i tot una mina de nivell 90 segle passat. I un complex d’acció contra les mines relativament modern, que, potser, no tenia prou estrelles del cel, però que encara era força factible, però que no estava a les escombretes que tenim.
Per tant, podríem escollir "teta a la mà", simplement, per modernitzar les nostres escombreres de mar, base i incursió menys antigues, substituint l'equip (o utilitzant el lloc on hauria d'haver estat) KIU-1 i 2 "Sharp", Mayevka "i" Livadia ". Podríem, a més dels antics vaixells existents, construir una petita sèrie de barres-mines bàsiques barates basades en el mateix projecte 12650, amb el seu casc de fusta. Per tant, avui hauríem rebut, encara que no el millor del món, però encara més o menys adequades forces d’escombratge de mines, capaces amb un alt grau de probabilitat d’assegurar l’entrada i sortida de les nostres forces superficials i submarines de les bases navals.
Però en lloc d'això, vam preferir el "pastís al cel", havent agitat la mà cap al "Mayevka", continuat el desenvolupament de "Alexandrite-ISPUM" i desenvolupat un nou tipus de dragamines sota el projecte 12700 "Alexandrite". Al mateix temps, com a mínim, els vaixells principals de la sèrie havien de rebre sistemes francesos per buscar i destruir mines fins que Alexandrite-ISPUM estigués a punt, i quan encara estigués a punt … Bé, podria haver resultat diferent, perquè sota el ministre Defensa de Serdyukov, la negativa dels desenvolupaments nacionals a favor de les importacions era, com es diu ara, la tendència més de moda al nostre país.
Per motius d’equitat, cal assenyalar que els partidaris del “rol francès” també tenien raons lògiques per a la seva posició. El cas és que els vehicles controlats a distància en combinació amb GAS per trobar mines van resultar ser armes antimines bastant efectives. En conseqüència, les mines han rebut una tecnologia que impedeix aquest mètode d’arrossegament. Semblava així: quan s’establia un camp de mines, la majoria de les mines es col·locaven a la superfície enemiga i als vaixells submarins, però se suposava que algunes d’elles havien de fer el paper de “defensors de les mines” - van explotar quan s’acostaven a vehicles subaquàtics per a l’autorització de les mines.
Per descomptat, aquest enfocament va complicar l’arrossegament, però tot i així no ho va fer impossible. Per exemple, es podrien utilitzar drons superficials per iniciar la detonació de "defensors de mines" i, després, quan els "defensors" estiguin neutralitzats, escombrar de la manera habitual. O era possible crear vehicles kamikaze submarins que, a costa de la seva mort, fessin minar els defensors de la mina, després dels quals els vehicles autèntics "remots" controlats a distància ja no serien amenaçats. Potser també hi havia altres opcions per tractar amb els "defensors de les mines", però no en teníem res.
L'entusiasme de la nostra flota amb vells arrossegaments remolcats no ens va permetre adquirir l'experiència necessària en l'operació de vehicles submarins controlats a distància, respectivament, amb l'aparició de "defensors de mines", hi havia la sensació que fins i tot els STIUM domèstics prometedors estaven obsolets, i tenim alguns mitjans fonamentalment nous per fer front a la nova amenaça ni tan sols en desenvolupament. Al mateix temps, el pensament militar estranger va seguir el camí del "kamikaze", creant destructors de mines d'un sol ús. El seu avantatge era que amb l'ajut d'una mina tan "kamikaze" va ser destruïda de forma ràpida i fiable, el desavantatge: el dispositiu costava molt més que qualsevol mina.
Per tant, la posició dels partidaris de la versió "francesa": "Comprem super-equips estrangers i no esperem que el nostre complex militar-industrial creï un altre" ni un ratolí, ni una granota, sinó un animal desconegut " una "lògica pervertida." D'Aleksandrite-ISPUM "(arribarà ulita - algun dia hi haurà) els vehicles submarins estrangers han demostrat el seu valor. Sobre la base dels quals podríem millorar els nostres propis desenvolupaments, seria una decisió molt raonable Tanmateix, pel que l’autor va poder entendre, els partidaris de la compra d’equips francesos parlaven d’alguna cosa completament diferent: sobre la substitució completa dels desenvolupaments nacionals per les importacions.
En general, vam intentar adquirir a França tota la gamma d’equips necessaris: a jutjar per les armes que s’ofereixen per al projecte 12700, que haurien d’haver rebut:
1) Dos vehicles submarins autònoms antimines del tipus Alister 9 amb una profunditat de treball de fins a 100 metres;
2) Dos vehicles submarins no tripulats controlats a distància del tipus K-Ster Inspector amb una profunditat de treball de fins a 300 metres;
3) Deu submergibles d'un sol ús K-Ster Mine Killer controlats a distància.
Per desgràcia, tot va anar d'acord amb el popular proverbi i, en lloc de "pastís al cel", vam aconseguir un "ànec sota el llit".
El 22 de setembre de 2011 es va establir l’explotador principal del projecte 12700, "Alexander Obukhov", que es va llançar el juny de 2014 i només va entrar en servei el 2016.
Sí, només ell no va rebre cap equip francès; a causa de les sancions, es va prohibir subministrar moderns sistemes d'arrossegament a la Federació Russa.
Per tant, aconseguim el més nou, molt gran (cilindrada total - 800 tones) i no té anàlegs a la minera mundial. No rieu, realment no té anàlegs: el seu casc es va formar pel mètode d'infusió al buit i es va establir un rècord mundial, ja que la seva longitud era de 62 metres i "Alexander Obukhov" es va convertir en el vaixell més gran del món fabricat amb aquest tecnologia.
El casc de fibra de vidre proporciona avantatges a l’escombradora reduint significativament el nivell dels seus camps físics. Fins i tot tenint en compte el fet que un vaixell modern d’aquesta classe no hagi d’escalar per si mateix a un camp de mines, aquest és un avantatge extremadament útil, ja que succeeixen tot tipus de coses al mar i la protecció addicional per a un escombriaire mai serà superflu.
Tot i això, la seva principal arma antimines continua sent les mateixes arrossegades remolcades, conceptualment obsoletes als anys 70 del segle passat. Tot i això, aquesta no és una afirmació del tot correcta, perquè els vaixells no tripulats també van entrar en servei amb l '"Alexander Obukhov".
No us permeten comprar complexos antimines a l'estranger? Comprem un vaixell sense tripulació, ja que per alguna raó les restriccions a les sancions no s’hi aplicaven. A més, el "dispositiu" francès va resultar ser força interessant: té fins a dos GAS, un dels quals està dissenyat per detectar mines a una profunditat de 10 m (antigues mines d'ancoratge) i l'altre, a una profunditat de fins a 100 m, inclòs el fons, i pot operar a una distància de 10 km del vaixell portador. A més, l'Inspector és capaç de "controlar" (més precisament, el relé de control des de la minadora) als destructors de mines submarines K-Ster Mine Killer.
Tot i això, els mateixos K-Ster Mine Killers no ens van ser venuts mai. No s'han anunciat els motius pels quals la Marina francesa no estava gens interessada en la idea del "tenebrós geni francès" anomenat Inspector-MK2. En el moment de la transacció, l'empresa fabricant no va vendre ni un sol "inspector" a cap país del món. En aquest context informatiu, les preguntes sobre si es va celebrar una competició entre fabricants estrangers d’aquest equip, si es va escollir una oferta òptima i si Inspector-MK2 va passar proves estatals a la Federació de Rússia, es tornen clarament retòriques. Al final, hauríem d’haver comprat almenys alguna cosa als francesos, perquè els fons s’han destinat a això. I així, el 2015, l’empresa Prominvest, que forma part de la corporació Rostec, conclou un contracte per al subministrament de 4 inspectors. Dues d’elles es van lliurar a la nostra flota just el mateix 2015, però sobre la segona parella: no està clar, potser mai no es van lliurar a la flota (els francesos recordaven les sancions?)
Però, sigui com sigui, un parell d '"inspectors" es van unir a la composició de la nostra flota. Aleshores, el vaixell principal de la sèrie de mines d’escombraries del Projecte 12700 encara va rebre armes antimines modernes? Lamentablement no.
El problema és que els compradors d'alguna manera no van parar atenció a les dimensions geomètriques del "francès". Malauradament, no permeten que l’Inspector-MK2 s’elevi a bord de la minera escombradora Project 12700.
Com a resultat, "Alexander Obukhov", per descomptat, pot portar als "inspectors" al remolc … o posar-hi una tripulació (hi ha aquesta oportunitat) perquè portin els vaixells francesos a la zona desitjada i després, abans arrossegant, traieu la gent d'allà. El més important és que l’emoció no succeeix, perquè en aquest cas, la transferència des d’un vaixell de 9 metres es convertirà en un altre problema …
Hi ha un matís "divertit" més. Algú pot dir que, segons diuen, nosaltres vam comprar Inspector-MK2 per conèixer les millors tecnologies estrangeres, veure què fan a l'estranger i ajustar els nostres propis desenvolupaments. Però el problema és que el "Inspector" francès està optimitzat per buscar mines a poca profunditat (fins a 100 m), és a dir, no cobreix en absolut tot l'espectre de les tasques de defensa de les mines (avui es poden desplegar algunes mines a 400 metres). En conseqüència, la seva adquisició (amb la posterior … ehkm … replicació) només podria resoldre les tasques particulars de la pesca d’arrossegament de les aigües de les bases navals i apropar-s’hi (on la profunditat sigui adequada). Però aquests vaixells es van comprar per a una escombradora marítima molt gran, que està completament contraindicat per treballar a poca profunditat i poca profunditat.
Avui estem dissenyant els vaixells no tripulats Typhoon, que suposadament superen els inspectors francesos per les seves capacitats, però … comencem pel fet que la tecnologia de construcció de minesweep del Projecte 12700, que no té anàlegs al món, amb tots els seus avantatges, tenen un inconvenient: són banalment cars. No se sap amb certesa el cost d '"Alexander Obukhov", però el blog de bmpd proporciona dades sobre el seu contracte d'assegurança. Per tant, el valor assegurat de l’explotador de mines del Projecte 12700 és “des del moment de les proves fins a la transferència del vaixell al client” de 5.475.211.968 rubles. El més probable és que aquest sigui el cost de la nova escombradora, però és possible que aquest contracte d’assegurança inclogui només una indemnització pels costos de la seva construcció, és a dir, el cost d’aquest vaixell és més elevat per la suma del benefici i l’IVA del fabricant.
Però fins i tot si 5, 5 milions de rubles. - aquest és el preu d'un vaixell completament acabat i - sense la seva arma principal, un complex de contramesures de la mina (que en el cost de la minadora només es podria tenir en compte parcialment, ja que la minera no estava equipada amb res més que el GAS), llavors els vaixells del projecte 12700 van esdevenir per a nosaltres veritablement "Or". I això és exactament el que, pel que sembla, volen fer per a ells els tifons, que ja en la configuració bàsica costaven 350 milions de rubles.
Però, què són 350 milions? Un disbarat. Per tant, el fabricant proposa equipar un vaixell no tripulat amb mòduls de xoc (!) I / o un vehicle aeri no tripulat "Orlan" (!!!). No, no ho penseu malament, el UAV realitza una funció "primordial"; si sense ella, el rang de control del tifó des de la minesombra arriba a 20 km (que és clarament més que suficient), després del UAV, fins a 300 km! Podeu conduir el mateix directament des de l’almirall de Sant Petersburg fins a vaixells radiocontrolats. I si també estan equipats amb mòduls de combat, organitzeu una "batalla marítima" a la reunió …
Només ens pot alegrar que no hi hagi propostes per equipar el Typhoon amb llançadors per a Calibre i una plataforma d’aterratge per a un lluitador d’enlairament i aterratge vertical prometedor (tot i que … l’autor d’aquest article no es sorprendrà de res). De fet, el cartell publicitari anterior caracteritza perfectament la consciència dels desenvolupadors. Com es desprèn de la "capçalera" de la taula, comparen el seu "Typhoon" amb Inspector-MK2 … però a la mateixa taula "per alguna raó" es donen les característiques de rendiment de la modificació anterior de Inspector-MK1
I aquí teniu el trist resultat. Avui construïm escombreres "d'or" del projecte 12700: se n'ha encarregat un, quatre més es troben en diferents fases de construcció, previstes fins al 2020. El desembre del 2016, el comandant en cap de la Marina russa, Vladimir Korolev, va anunciar que 3 més la rampa que encara no han aixecat. A més d’ells, estem creant almenys vaixells no tripulats “daurats” del tipus “Typhoon”. A les entranyes de l’institut d’investigació, el “geni domèstic ombrívol”, amb força, dissenya el sistema d’acció contra les mines més nou i modern “Alexandrite-ISPUM”, que, per descomptat, serà el millor del món, però algun dia després, però, ara com ara, no hem d’oblidar de transferir el finançament per a la següent etapa del projecte d’I + D de manera oportuna … I, per cert, obrir noves investigacions. Com que, per negligència incomprensible, "Alexandrite-ISPUM" es desenvolupa exclusivament en una modificació del vaixell, però en un contenidor, no, per tant, per exemple, no es pot instal·lar als nostres vaixells patrullats sota corbetes del Projecte 22160.
I en aquest moment, el nostre únic complex operatiu "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" ja està en una escombradora, la seva modificació de contenidors, provada a "Valentin Pikula", segons alguns informes, es va treure en algun lloc proper a Moscou.
Bé, i si hi ha guerra? Bé, heu d’aprendre de l’experiència de la Royal Navy. Una de les tasques clau del contraalmirall Woodward, que comandava el grup de portaavions britànic el 1982 a les Malvines, era assegurar l'aterratge, i sense sang possible. Tot aniria bé, però es podrien aprofitar les aproximacions al lloc d’aterratge i no hi havia cap escombrera al recinte de Woodward. S’acabaven de provar nous vaixells d’aquest tipus i les Malvines britàniques originals no van ser enviades per recuperar els argentins.
Però, com fer front al perill meu? El contraalmirall no va tenir més remei: va haver d’enviar una de les seves fragates, “Alakriti”, perquè pogués comprovar amb el seu propi fons la presència de mines a la zona d’aterratge. En les seves memòries, Woodward va escriure:
"Ara tenia una missió difícil de convidar el capità de segon rang Christopher Craig a posar-se en contacte i dir:" M'agradaria que anés a veure si pot ofegar-se després d'una nit explotada per l'estret de les Malvines."
L’almirall va arriscar una petita fragata amb una tripulació de 175 persones per evitar posar en perill la nau d’aterratge plena de marines. És d’aquesta manera que, si passa alguna cosa, haurem de retirar SSBN al mar, llançant un submarí nuclear polivalent davant d’ells, perquè la Marina russa no té cap altra manera de protegir els creuers submarins de míssils de les mines modernes. Només hi ha un matís: quan un vaixell britànic va morir a la batalla, el seu comandant o oficial superior, segons la tradició, va pronunciar la frase: "El rei té molt" ("El rei té molt"). I fins i tot sota les Malvines, tot i que la Marina Reial el 1982 només era una ombra de la seva antiga grandesa, en relació amb els Alakriti, aquesta frase encara seria certa: hi havia força petites fragates a la Corona.
Per desgràcia, això no es pot dir sobre els nostres submarins nuclears polivalents.
Articles anteriors de la sèrie:
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur (part 2)
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 3. "Ash" i "Husky"
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 4. "Halibut" i "Lada"
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 5. Vaixells amb finalitats especials i aquesta estranya UNMISP
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 6. Corbetes
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 7. Petit míssil
