En l’últim article, vam examinar detalladament les característiques tècniques dels creuers del projecte Invincible i ara esbrinarem com es van mostrar en batalla i, finalment, resumirem els resultats d’aquest cicle.
La primera batalla, a prop de les Malvines, amb l’esquadró alemany de Maximilian von Spee, es descriu amb prou detall en nombroses fonts, i avui no ens hi detindrem detalladament (sobretot perquè l’autor d’aquest article té previst fer un cicle sobre la història de l’esquadró d’atac de von Spee), però observem alguns dels matisos.
Curiosament, però malgrat l’avantatge del calibre de les armes, ni l’Invencible ni l’Inflexible tenien avantatge en el camp de tir sobre els creuers alemanys. Com ja hem dit, el camp de tir de l’artilleria de 305 mm dels primers creuers de batalla britànics era d’uns 80,7 cables. Al mateix temps, les torretes alemanyes de canons de 210 mm tenien aproximadament un 10% més: 88 cables. És cert que els canons de casamata de 210 mm de Scharnhorst i Gneisenau tenien un angle d'altitud inferior i només podien disparar contra 67 cables.
Per tant, amb tota la desigualtat de forces, la batalla encara no es va convertir en un "joc unilateral". Ho demostra el fet que el comandant britànic Sturdy es considerava obligat a trencar la distància i anar més enllà de l'abast de les armes alemanyes només 19 minuts després que el Scharnhorst i el Gneisenau obrissin foc contra els creuers de batalla britànics. Per descomptat, va tornar més tard …
En general, durant la batalla dels creuers blindats alemanys i britànics, es va fer evident el següent.
En primer lloc, els britànics van tirar malament a distàncies properes al límit. A la primera hora, Inflexible va utilitzar 150 carcasses a una distància de 70-80 cables, dels quals almenys 4, però amb prou feines més de 6-8 es van disparar contra el creuer lleuger Leipzig, que tancava la columna alemanya, i la resta a Gneisenau. Al mateix temps, segons l'opinió dels britànics, es van aconseguir 3 èxits al "Gneisenau": és difícil jutjar si és o no, perquè a la batalla sovint es veu el que es vol i no el que passa realment. D’altra banda, l’oficial d’artilleria d’Infelxible, el comandant Werner, mantenia registres detallats dels impactes al Gneisenau i, després de la batalla, va interrogar els oficials rescatats del Gneisenau. Però s’ha d’entendre que aquest mètode no garantia cap fiabilitat completa, ja que els oficials alemanys, en acceptar una batalla mortal, van experimentar una forta tensió i, tot i així, havien de complir els seus deures oficials. Al mateix temps, per descomptat, no podien fer un seguiment de l’eficàcia del tir britànic. Suposant que durant aquest període de la batalla, els britànics encara van aconseguir aconseguir 2-3 cops al "Gneisenau" amb un consum de 142-146 petxines, tenim un percentatge de cops igual a 1, 37-2, 11, i això, en general, es troba gairebé en condicions de rodatge ideals.
En segon lloc, ens veiem obligats a afirmar la desagradable qualitat de les petxines britàniques. Segons els britànics, van aconseguir 29 èxits a Gneisenau i 35 a 40 a Scharnhorst. A la batalla de Jutlàndia (segons les dades de Puzyrevsky), es necessitaven 7 cops de petxines de gran calibre per destruir la Defensa, el Príncep Negre - 15 i el Guerrer, que havien rebut 15 petxines de 305 mm i 6 de 150 mm, finalment també va morir, tot i que l'equip va lluitar pel creuer durant 13 hores més. També val la pena assenyalar que els creuers blindats de la classe Scharnhorst tenien una protecció blindada, fins i tot lleugerament més feble que els creuers de guerra de la classe Invencible, i els alemanys no gastaven tantes petxines en un únic creuer de batalla britànic que va morir a Jutlàndia com en els vaixells de l’esquadró von Spee. I, finalment, podeu recordar Tsushima. Tot i que es desconeix el nombre de "maletes" japoneses de 12 polzades que van colpejar vaixells russos, els japonesos van utilitzar un projectil de 446.305 mm en aquesta batalla i, fins i tot, si suposem un 20% rècord d'encerts, fins i tot el seu nombre total no supera 90 - però per a tota l'esquadra, tot i que els cuirassats del tipus "Borodino" estaven protegits per una armadura molt millor que els creuers blindats alemanys.
Pel que sembla, el motiu de la baixa efectivitat de les petxines britàniques va ser el seu farciment. Segons l’estat en temps de pau, l’Invencible depenia de 80 obusos per cada canó de 305 mm, dels quals hi havia 24 perforants d’armadura, 40 perforants de semi-armadures i 16 d’explosius elevats, i només els obus d’explosius elevats estaven equipats amb lidita, i la resta amb pols negra. A la guerra, el nombre de petxines per arma augmentava a 110, però la proporció entre els tipus de petxines es mantenia igual. Del total de 1.174 obusos que els britànics van consumir en vaixells alemanys, només hi havia 200 obusos explosius (39 obus de l’Invencible i 161 obusos de l’Inflexible). Al mateix temps, totes les flotes intentaven utilitzar obusos explosius des de la màxima distància, des d’on no esperaven penetrar l’armadura i, a mesura que s’acostaven, van passar a perforar l’armadura i es pot suposar (encara que no se sap amb certesa) que els britànics van esgotar les seves mines terrestres en la primera fase de la batalla, quan la precisió dels seus cops deixava molt a desitjar i la major part dels cops eren donats per obusos equipats amb pols negra.
En tercer lloc, va tornar a quedar clar que un vaixell de guerra és una fusió de qualitats defensives i ofensives, la combinació competent de les quals permet (o no permet) resoldre amb èxit les tasques assignades. Els alemanys en la seva última batalla van disparar amb molta precisió, després d’haver aconseguit 22 (o, segons altres fonts, 23) èxits a l’Invencible i 3 a l’Inflexible; això, per descomptat, és inferior al dels britànics, però, a diferència de aquesta batalla es va perdre als britànics, als alemanys i és impossible exigir als vaixells alemanys, colpejats a les escombraries, l’eficàcia dels vaixells anglesos gairebé il·lesos. Dels 22 cops de l’Invincible, 12 es van fer amb petxines de 210 mm, altres de 6 a 150 mm, en altres 4 (o cinc) casos, no es va poder determinar el calibre de les petxines. En aquest cas, 11 petxines van colpejar la coberta, 4 - armadura lateral, 3 - lateral sense blindatge, 2 van colpejar per sota de la línia de flotació, una va tocar la placa frontal de la torreta de 305 mm (la torreta va romandre en servei) i una altra petxina va interrompre una de les tres "potes" del pal britànic … Tot i això, l’Invencible no va rebre cap dany que posés en perill la capacitat de combat del vaixell. Per tant, els creuers de batalla de la classe Invencible van demostrar la seva capacitat per destruir eficaçment els creuers blindats a l’estil antic, causant-los danys decisius amb les seves obuses de 305 mm a distàncies de les quals l’artilleria d’aquest no era perillosa per als creuers de batalla.
Les batalles a Dogger Bank i Heligoland Bight no afegeixen res a les qualitats de combat dels primers creuers de batalla britànics. Els indomables van lluitar al Dogger Bank
Però no va poder demostrar-se. Va resultar que la velocitat de 25,5 nusos no era suficient per a la plena participació en les operacions dels creuers de batalla, per tant en la batalla tant ell com el segon creuer de batalla de "dotze polzades" de Nova Zelanda van quedar per darrere de les forces principals de l'almirall Beatty. En conseqüència, l'Indomiteble no va causar cap dany als creuers de batalla més nous dels alemanys, sinó que només va participar en el tir del Blucher, eliminat per obus de 343 mm. Qui també va aconseguir respondre amb un projectil de 210 mm, que no va causar cap dany al creuer anglès (ricochet). L'Invencible va participar en la batalla a la badia d'Heligoland, però aquella vegada els creuers de batalla britànics no es van trobar amb un enemic igual.
La batalla de Jutlàndia és una qüestió diferent.
Els tres vaixells d'aquest tipus van participar en aquesta batalla, com a part de la 3a esquadra de creuers de batalla sota el comandament del contralmirall O. Hood, que comandava les forces que li eren confiades amb destresa i valor.
Després d'haver rebut l'ordre de vincular-se amb els creuers de David Beatty, O. Hood va conduir la seva esquadra cap endavant. Els creuers lleugers del segon grup de reconeixement van ser els primers a topar-se, i a les 17.50 des d’una distància de 49 cables Invincible i Inflexible van obrir foc i van causar greus danys a Wiesbaden i Pillau. Els creuers lleugers es van desviar, per tal de deixar-los escapar, els alemanys van llançar destructors a l'atac. A les 18.05 O. Hood es va desviar, perquè amb una visibilitat molt deficient, aquest atac tenia realment possibilitats d’èxit. No obstant això, "Invincible" va aconseguir danyar "Wiesbaden" de manera que aquest va perdre la seva velocitat, que, posteriorment, va determinar la seva mort.
Després, a les 18.10 hores, al 3r esquadró de creuers de batalla, es van descobrir els vaixells de D. Beatty i a les 18.21 O. Hood va conduir els seus vaixells a l'avantguarda, prenent una posició davant del vaixell insígnia Lion. I a les 18.20 es van descobrir creuers de batalla alemanys i el 3r esquadró de creuers de batalla va obrir foc contra el Lyuttsov i el Derflinger.
Aquí hem de fer una petita digressió: el fet és que, ja en el transcurs de la guerra, la flota britànica reequipada amb obuses farcides de liddit i el mateix "Invencible", segons l'estat, hauria de portar 33 blindats -piercing, 38 semi-perforants i 39 obusos explosius, i a mitjans de 1916 (però no està clar si van aconseguir arribar a Jutlàndia), una nova càrrega de munició de 44 perforants, 33 semi-blindats- es van instal·lar perforants i 33 obusos explosius per arma. Malgrat tot, segons les memòries dels alemanys (sí, la mateixa Haase), els britànics també van utilitzar petxines plenes de pols negra a Jutlàndia, és a dir, es pot suposar que no tots els vaixells britànics rebien petxines de lidit, i què és exactament el 3r esquadró de creuers de batalla disparat amb l'autor d'aquest article no ho sap.
Però, per altra banda, els alemanys van assenyalar que, com a regla general, els obus britànics no tenien qualitats de perforació de l'armadura, ja que van explotar en el moment de la penetració de l'armadura o immediatament després de la ruptura de la placa de l'armadura, sense endinsant-se en el casc. Al mateix temps, la força d’esclat de les petxines era prou gran i feien grans forats als laterals dels vaixells alemanys. No obstant això, atès que no van penetrar al casc, el seu impacte no va ser tan perillós com el de les clàssiques petxines perforadores d'armadura.
Al mateix temps, què és liddit? Es tracta del trinitrofenol, la mateixa substància que es deia melinitis a Rússia i França, i shimose al Japó. Aquest explosiu és molt susceptible a l'impacte físic i podria detonar-se tot sol en el moment de la ruptura de l'armadura, fins i tot si el fusible del projectil perforador de l'armadura estava ajustat al retard adequat. Per aquestes raons, el lidit no sembla una bona solució per equipar-lo amb petxines perforadores d’armadura i, per tant, independentment del que hagués disparat la tercera esquadra de creuers de batalla de Jutlàndia, no hi havia cap petxina perforadora bona.
Però si els britànics en tinguessin, el resultat final de la batalla de Jutlàndia podria resultar una mica diferent. El fet és que, havent entrat a la batalla amb els creuers de batalla alemanys a una distància no superior a 54 cables, els britànics el van reduir ràpidament i en algun moment no van estar a més de 35 cables dels alemanys, tot i que llavors les distàncies van augmentar. De fet, la qüestió de les distàncies en aquest episodi de la batalla continua oberta, ja que els britànics la van iniciar (segons els britànics) a 42-54 cables, després (segons els alemanys) les distàncies es van reduir a 30-40 cables, però més tard, quan els alemanys van veure "Invencible", va estar a 49 cables d'ells. Es pot suposar que no hi va haver aproximació, però potser sí que va existir. El cas és que O. Hood va prendre una posició excel·lent en relació amb els vaixells alemanys; a causa del fet que la visibilitat cap als britànics era molt pitjor que cap als alemanys, podia veure bé el Lutzov i el Derflinger, però no. Per tant, no es pot descartar que O. Hood maniobrés per apropar-se al màxim a l'enemic, quedant invisible per a ell. A dir la veritat, no està del tot clar com podria determinar si els alemanys el van veure o no … En qualsevol cas, es pot afirmar una cosa: durant algun temps el 3r esquadró de creuers de batalla va lluitar "amb un objectiu". Així és com l’artiller major del Derflinger von Haase descriu l’episodi:
A les 1824 hores vaig disparar contra els cuirassats enemics en direcció nord-est. Les distàncies eren molt petites: 6000 - 7000 m (30-40 cab.) I, malgrat això, els vaixells van desaparèixer en franges de boira, que lentament s'estenien intercalades amb fum de pólvora i fum de les xemeneies.
Observar la caiguda de petxines era gairebé impossible. En general, només es veien les baixades. L’enemic ens va veure molt millor que nosaltres. Vaig canviar a tir a distància, però a causa de la boira no va ajudar molt. Va començar així una batalla desigual i tossuda. Diverses petxines grans ens van colpejar i van explotar a l'interior del creuer. Tot el vaixell es va esquerdar a les costures i es va trencar diverses vegades per allunyar-se de les cobertes. No va ser fàcil rodar en aquestes circumstàncies.
En aquestes condicions, en 9 minuts, els vaixells d'O. Hood van aconseguir un èxit excel·lent, aconseguint el Lutzov amb vuit obusos de 305 mm i el Derflinger amb tres. Al mateix temps, va ser en aquest moment que "Luttsov" va rebre cops que, al final, van esdevenir fatals per a ell.
Les petxines britàniques van colpejar la proa del "Lyuttsov" sota el cinturó de l'armadura, provocant la inundació de tots els compartiments de proa, l'aigua filtrada als cellers d'artilleria de les torres de proa. El vaixell gairebé immediatament va agafar més de 2.000 tones d’aigua, va aterrar amb una proa a 2,4 m i, a causa dels danys indicats, es va veure obligat aviat a abandonar el sistema. Posteriorment, van ser aquestes inundacions, que es van fer incontrolables, les que van provocar la mort de "Lyuttsov".
Al mateix temps, una de les carcasses britàniques que va impactar contra el Derflinger va explotar a l’aigua davant del canó de 150 mm # 1, provocant la deformació de la pell sota el cinturó de l’armadura a una distància de 12 metres i filtrant l’aigua al búnquer de carbó. Però si aquest obús britànic hagués explotat no a l’aigua, sinó al casc d’un creuer de batalla alemany (cosa que bé podria haver passat si els britànics tinguessin obusos normals que perforessin l’armadura), les inundacions haurien estat molt més greus. Per descomptat, aquest cop en si no va poder conduir a la mort del "Derflinger", però recordeu que va rebre altres danys i durant la batalla de Jutlàndia va prendre 3.400 tones d'aigua a l'interior del casc. En aquestes condicions, un forat addicional sota la línia de flotació podria ser fatal per al vaixell.
Tanmateix, després de 9 minuts de guerra, la fortuna es va dirigir als alemanys. De sobte, hi va haver un buit a la boira, en què, malauradament, es va trobar l’Invencible i, per descomptat, els artillers alemanys van aprofitar al màxim l’oportunitat que se’ls va oferir. No està del tot clar qui exactament i quants van colpejar l’Invencible: es creu que va rebre tres obus del Derflinger i dos del Lyuttsov, o quatre del Derflinger i un del Lyuttsov, però pot ser i no és així. Només és més o menys fiable que al principi l’Invencible rebés dues petxines dues vegades, que no van causar danys mortals, i la següent, la cinquena petxina va colpejar la tercera torre (la torre transversal del costat de tribord), que va esdevenir fatal per al vaixell.. Un obús alemany de 305 mm va penetrar a l'armadura de la torreta a les 18.33 i va explotar a l'interior, encenent la cordita que hi havia al seu interior. Va seguir una explosió, que va llançar el terrat de la torre, poc després de la qual, a les 18.34, els cellers van detonar dividint l’Invencible en dos.
Potser hi va haver més de cinc cops a l’Invencible, perquè, per exemple, Wilson assenyala que els vaixells alemanys van observar cops prop de la torre que van rebre el cop mortal i, a més, és possible que la closca hagi colpejat la torre de proa de l’Invencible, per sobre de la qual, segons testimonis presencials, es va aixecar una columna de foc. D’altra banda, no es poden descartar els errors en les descripcions; en la batalla, sovint no es veu el que està passant realment. Potser la força de l'explosió de municions a la torre central era tan forta que va fer explotar els cellers de proa?
En qualsevol cas, el creuer de batalla Invincible, que es va convertir en l'avantpassat de la seva classe de vaixells, va morir sota el foc concentrat de vaixells alemanys en menys de cinc minuts, portant-se la vida de 1.026 mariners. Només es van salvar sis, inclòs l’oficial d’artilleria Danreiter, que es trobava en el moment de la catàstrofe al pal davanter del lloc central de control de foc.
Amb tota equitat, cal dir que cap reserva hauria salvat l'Invencible de la mort. A una distància de poc menys de 50 kbt, fins i tot les armadures de 12 polzades difícilment es convertirien en un obstacle insalvable contra els canons alemanys de 305 mm / 50. La tragèdia va ser causada per:
1) Una disposició sense èxit de compartiments de torretes, que, quan va explotar a l'interior de la torre, passava l'energia de l'explosió directament als cellers d'artilleria. Els alemanys tenien el mateix, però després de la batalla al Dogger Bank, van modernitzar el disseny de les sucursals de la torreta, però els britànics no.
2) Les desagradables qualitats de la cordita britànica, que tendia a detonar, mentre que la pólvora germànica simplement es cremava. Si les càrregues del "Invencible" fossin pólvora alemanya, hi hauria un fort foc i la flama de la torre condemnada pujaria a moltes desenes de metres. Per descomptat, tots a la torre van morir, però no es va produir cap detonació i el vaixell hauria estat intacte.
Tanmateix, suposem per un segon que el projectil alemany no va tocar la torreta, o bé els britànics haurien utilitzat la pólvora "correcta" i no es va produir cap detonació. Però l’Invencible va ser disparat per dos creuers de batalla alemanys, i els König es van unir a ells. En aquestes condicions, hem d'admetre que l'Invencible, en qualsevol cas, fins i tot sense la "petxina daurada" (els anomenats èxits de gran èxit que infligeixen danys mortals a l'enemic) estava condemnat a la mort o a la pèrdua completa del combat capacitat, i només una armadura molt poderosa li donaria possibilitats de supervivència.
El segon creuer de batalla de "dotze polzades" que va morir a Jutlàndia va ser l'infatigable. Aquest va ser el vaixell de la següent sèrie, però l’armadura de l’artilleria de primer calibre i la protecció dels cellers eren molt similars als creuers de batalla de la classe Invencible. Igual que l’Invencible, les torres i barbetes de l’Indefatigebla tenien una armadura de 178 mm fins a la coberta superior. Entre les armadures i la coberta superior, les barbetes Indefatigebla estaven protegides fins i tot lleugerament millor que el seu predecessor: 76 mm contra 50, 8.
Va ser el "Indefatigeblu" qui estava destinat a demostrar la vulnerabilitat de la protecció dels primers creuers de batalla de Gran Bretanya a llargues distàncies. A les 15.49, el creuer de batalla alemany Von der Tann va obrir foc contra l'Indefatigeblu, ambdós vaixells es trobaven de punta a punta a les seves columnes i havien de lluitar entre ells. La batalla entre ells no va durar més de 15 minuts, la distància entre els creuers va augmentar de 66 a 79 cables. El vaixell anglès, després d’haver gastat 40 obus, no va aconseguir un sol cop, però el Von der Tann a les 16.02 (és a dir, 13 minuts després de l’ordre d’obrir foc) va colpejar l’Indefatigeble amb tres obus de 280 mm que van colpejar-lo al nivell de la coberta superior a la zona de la torre de popa i el pal principal. "Infatigable" va sortir fora d'ordre cap a la dreta, amb un rotllo clarament visible al costat del port, mentre un gruixut núvol de fum s'aixecava damunt seu; a més, segons testimonis presencials, el creuer de batalla va aterrar a popa. Poc després, l'Indefatigable va ser colpejat per dues petxines més, ambdues colpejant gairebé simultàniament a la torre i a la torreta de proa de la bateria principal. Poc després, una alta columna de foc es va aixecar a la proa del vaixell i estava envoltada de fum, en la qual es podien veure grans fragments d'un creuer de batalla, fulano, un vaixell de vapor de 15 metres que volava cap amunt amb el seu fons. El fum va pujar a una alçada de 100 metres i, quan es va esborrar, el "Infatigable" havia desaparegut. 1.017 membres de la tripulació van morir, només quatre van ser rescatats.
Tot i que, per descomptat, no es pot dir res amb seguretat, però a jutjar per les descripcions dels danys, les primeres petxines que van colpejar la zona de la torre de popa van causar un cop mortal a l'Indefatigeblu. Les petxines alemanyes de canons de 280 mm perforant semi-armadures "Von der Tann" contenien 2, 88 kg d'explosius, explosius - 8, 95 kg (les dades poden ser inexactes, ja que hi ha contradiccions en les fonts d'aquesta partitura). Però, en qualsevol cas, la ruptura de fins i tot tres capes de pes de 302 kg, que colpegen al nivell de la coberta superior, no podria conduir en cap cas a l’aparició d’un rotllo notable al costat esquerre i el dany al sistema de direcció sembla una mica dubtós.. Per tal de provocar un rodament i un retall tan nítids, les petxines van haver de colpejar per sota de la línia de flotació, colpejant el costat del vaixell per sota del cinturó d'armadura, però les descripcions de testimonis presencials contradiuen directament aquest escenari. A més, els observadors observen l’aparició de fum espès sobre el vaixell, un fenomen poc característic per colpejar tres obus.
Molt probablement, una de les petxines, que va trencar la coberta superior, va impactar contra la barbeta de 76 mm de la torre de popa, la va perforar, va explotar i va provocar la detonació del celler d'artilleria de popa. Com a resultat, es va girar el comandament de la direcció i l’aigua va començar a fluir ràpidament cap al vaixell a través del fons travessat per l’explosió, motiu pel qual va sorgir tant el rodet com la guarnició. Però la pròpia torre de popa va sobreviure, de manera que els observadors només van veure fum espès, però no la flama que esclatava. Si aquesta suposició és correcta, la quarta i la cinquena petxina simplement van acabar amb la nau ja condemnada.
La qüestió de quin d’ells va provocar la detonació dels cellers de la torre de proa continua oberta. En principi, la torreta de 178 mm o l’armadura de barbeta de 80 cables podia suportar l’impacte d’un projectil de 280 mm, llavors l’explosió va provocar un segon projectil que va colpejar la barbeta de 76 mm a l’interior del casc, però no es pot dir amb certesa. Al mateix temps, fins i tot si no hi hagués cordita britànica, sinó pólvora alemanya als cellers de l’Inflexible i no s’hagués produït la detonació, tot i així, dos forts incendis a la proa i a la popa del creuer de batalla haurien donat lloc a una completa pèrdua de la seva capacitat de combat i, probablement, hauria estat destruïda de totes maneres. Per tant, la mort d '"Indefatigebla" s'hauria d'atribuir íntegrament a la manca de protecció blindada, i especialment a la zona dels cellers d'artilleria.
La sèrie d'articles que us presentem es titula "Errors de la construcció naval britànica" i, en resum, enumerarem els principals passos erronis de l'almirallat britànic realitzats en el disseny i construcció de creuers de batalla de la classe "Invencible":
El primer error comès pels britànics va ser que van perdre el moment en què els seus creuers blindats, en la seva defensa, van deixar de satisfer la tasca de participar en una batalla d’esquadrons. En lloc d'això, els britànics van preferir enfortir la seva artilleria i velocitat: en defensa, va prevaler la tendència infundada "desapareixerà".
El seu segon error va ser que, mentre dissenyaven l’Invencible, no es van adonar que estaven creant un vaixell d’una nova classe i no es van molestar en absolut a determinar el ventall de tasques per a això, ni a esbrinar les característiques tàctiques i tècniques necessàries. per complir aquestes tasques. En poques paraules, en lloc de respondre a la pregunta: "Què volem del nou creuer?" i després: "Quin ha de ser el nou creuer que ens doni el que en volem?" la posició va prevaler: "Creem el mateix creuer blindat que vam construir abans, només amb armes més potents, de manera que no correspondria als antics cuirassats, sinó al nou Dreadnought"
La conseqüència d'aquest error va ser que els britànics no només van duplicar les deficiències dels seus creuers blindats en vaixells de la classe Invencible, sinó que també n'hi van afegir de nous. Per descomptat, ni el duc d’Edimburg, ni el guerrer, ni tan sols el minotaure eren adequats per a una batalla d’esquadrons, on podien ser atacats per l’artilleria del cuirassat de 280-305 mm. Però els creuers blindats britànics eren capaços de lluitar contra els seus "companys de classe". L’alemany Scharnhorst, el francès Waldeck Russo, el nord-americà de Tennessee i el rus Rurik II no tenien cap avantatge decisiu sobre els vaixells britànics, fins i tot els millors eren aproximadament equivalents als creuers blindats britànics.
Així, els creuers blindats britànics podien lluitar contra vaixells de la seva classe, però els primers creuers de batalla de Gran Bretanya no. I el que és interessant és que aquest error es podria entendre (però no excusar-ho), si els britànics estiguessin segurs que els oponents dels seus creuers de batalla, com antigament, portarien artilleria de 194-254 mm, les petxines de la qual encara podrien ser protegits pels invencibles. Però l’era dels creuers de 305 mm no la van obrir els britànics amb els seus Invencibles, sinó els japonesos amb els seus Tsukubas. Els britànics no van ser els pioners aquí, sinó que van ser impulsats a la introducció de canons de dotze polzades en grans creuers. En conseqüència, no va ser en absolut una revelació per als britànics que els Invencibles haurien d'enfrontar-se a creuers enemics armats amb armes pesades, cosa que la defensa "com el Minotaure" òbviament no va poder resistir.
El tercer error dels britànics és intentar fer una "bona cara en un mal partit". El fet és que, en la premsa oberta d’aquells anys, els Invencibles tenien un aspecte molt més equilibrat i uns vaixells millor protegits del que eren realment. Com escriu Muzhenikov:
"… els llibres de referència navals, fins i tot el 1914, atribuïen els creuers de batalla del tipus" Invencible "a la protecció de l'armadura al llarg de tota la línia de flotació del vaixell amb un cinturó principal de 178 mm i plaques de blindatge de 254 mm a l'arma torretes ".
I això va conduir al fet que els almiralls i dissenyadors d'Alemanya, el principal enemic de Gran Bretanya a la mar, seleccionessin les característiques de rendiment dels seus creuers de batalla per resistir els vaixells no reals, sinó ficticis, dels britànics. Curiosament, potser els britànics haurien d’haver deixat d’exagerar el brot i fer públiques les veritables característiques dels seus creuers. En aquest cas, hi havia una petita probabilitat, però encara diferent de zero, que els alemanys es convertissin en "mico" i, seguint els britànics, també començaren a construir "closques d'ous armats amb martells". Això, per descomptat, no enfortiria la protecció dels britànics, però almenys igualaria les possibilitats de l’enfrontament amb els creuers de batalla alemanys.
De fet, és precisament la incapacitat dels creuers de batalla britànics de la primera sèrie per lluitar en igualtat de condicions amb els vaixells de la seva classe el que s’hauria de considerar un error clau del projecte Invencible. La debilitat de la seva protecció va convertir els vaixells d’aquest tipus en una branca sense sortida de l’evolució naval.
En crear els primers creuers de batalla, es van cometre altres errors menys notables que es podrien corregir si es vol. Per exemple, el calibre principal dels Invencibles va rebre un petit angle d'elevació, com a conseqüència del qual es va reduir artificialment l'abast dels canons de 305 mm. Com a resultat, en termes de camp de tir, els Invencibles eren inferiors fins i tot a les canons de torreta de 210 mm dels darrers creuers blindats alemanys. Per determinar la distància, fins i tot a la Primera Guerra Mundial, es van utilitzar telèmetres relativament febles, de "9 peus", que no van anar molt bé amb els seus "deures" a una distància de 6-7 milles i més enllà. L'intent d '"electrificar" les torretes de 305 mm del plom "Invencible" va resultar ser un error: en aquella època aquesta tecnologia era massa dura per als britànics.
A més, cal destacar la feblesa dels obus britànics, tot i que no és un inconvenient exclusiu dels Invencibles, sinó que era inherent a tota la Royal Navy. Les petxines angleses estaven equipades amb pólvora de lidita (és a dir, la mateixa shimosa) o negra (ni tan sols sense fum!). De fet, la guerra russo-japonesa va demostrar que la pólvora com a explosiu per a projectils s’havia esgotat clarament, al mateix temps, la shimosa resultava ser massa poc fiable i propensa a la detonació. Els britànics van ser capaços de portar el lidit a un estat acceptable, evitant problemes amb petxines que rebentaven als barrils i detonació espontània als soterranis, però, no obstant això, el lidit era de poca utilitat per a les closques que perforaven l’armadura.
Les flotes alemanyes i russes van trobar una sortida, omplint les closques de trinitrotoluen, cosa que mostrava una alta fiabilitat i poca pretensió en funcionament, i en les seves qualitats no era molt inferior a la famosa "shimose". Com a resultat, el 1914 els Kaiserlichmarin tenien excel·lents obus de perforació d'armadura per als seus canons de 280 mm i 305 mm, però els britànics tenien un bon "perforació d'armadura" després de la guerra. Però, repetim, la mala qualitat dels obusos britànics era llavors un problema comú per a tota la flota britànica i no un defecte "exclusiu" en el disseny de vaixells de la classe "Invencible".
Sens dubte, seria erroni suposar que els primers creuers de batalla anglesos no consistien en res més que en mancances. Els "Invencibles" també tenien avantatges, el principal dels quals era una central elèctrica súper potent per al seu temps, però bastant fiable, que proporcionava als "Invencibles" una velocitat que abans no es podia pensar. O bé, recordeu l’alt pal "de tres potes", que va permetre col·locar un lloc de comandament i telèfons a una altitud molt elevada. Tot i així, els seus mèrits no van fer que els creuers de batalla de la classe Invencible poguessin aconseguir vaixells amb èxit.
I què passava en aquell moment a la costa oposada del mar del Nord?
Gràcies per l'atenció!
Articles anteriors de la sèrie:
Errors de la construcció naval britànica. Creuer de batalla Invencible
Errors de la construcció naval britànica. Creuer de batalla Invencible. Part 2
Errors de la construcció naval britànica. Creuer de batalla Invencible. Part 3
Llista de literatura usada
1. Muzhenikov VB Creuers de batalla d’Anglaterra. Part 1.
2. Parcs O. Cuirassats de l’Imperi Britànic. Part 6. Potència de foc i velocitat.
3. Parcs O. Cuirassats de l’Imperi Britànic Part 5. Al tombant de segle.
4. Ropp T. Creació d’una flota moderna: política naval francesa 1871-1904.
5. Fetter A. Yu. Creuers de batalla de classe invencible.
6. Materials del lloc
