El camí de combat del "gran" creuer "Blucher" va ser molt curt: els obus dels creuers de batalla britànics van acabar ràpidament amb la seva carrera no tan brillant. Un petit episodi al mar Bàltic, quan Blucher va aconseguir disparar diverses volades contra Bayan i Pallas, va tornar a Wilhelmshaven, va bombardejar Yarmouth, va fer incursions contra Whitby, Hartpool i Skarbro i, finalment, va sortir al Dogger Bank, que va esdevenir fatal per als alemanys. creuer.
Comencem pel Bàltic, o millor dit, amb un intent fallit del Blucher d’interceptar dos creuers blindats russos, que va tenir lloc el 24 d’agost de 1914. Bayan i Pallada patrullaven a Daguerort, trobant allà el creuer lleuger alemany Augsburg, que tradicionalment intentaven emportar-se darrere d'ells els vaixells russos estan atrapats. Tot i això, "Bayan" i "Pallada" no van acceptar una "invitació" tan amable i, com aviat va quedar clar, van fer el correcte, ja que a les 16.30 a 220 cables de distància un destacament alemany, dirigit pel creuer Es va descobrir "Blucher". Cal dir que els senyals russos el van confondre amb "Molke", cosa que no és d'estranyar per la coneguda semblança de les seves siluetes, però no hi va haver diferències per a "Bayan" i "Pallada".
Amb vuit canons de 210 mm en una salvació a bord, el Blucher a una llarga distància va superar dues vegades els dos creuers russos combinats (quatre canons de 203 mm), sobretot perquè és més fàcil controlar el foc d’un vaixell que una combinació de dos vaixells. Per descomptat, tenint una reserva molt sòlida, el Pallada i el Bayan podrien haver estat sota el foc Blucher des de feia temps, però no el van poder derrotar i no tenia sentit implicar-se amb ell en la batalla dels creuers russos.
Per tant, "Bayan" i "Pallada" es van girar cap a la gola del golf de Finlàndia i "Blucher" es va afanyar a la seva persecució. Totes les fonts assenyalen l’alta velocitat del Blucher, que va demostrar no només a la milla mesurada, sinó també en l’operació diària, i aquest episodi bàltic n’és una bona confirmació. A jutjar per les descripcions, era així: a les 16.30 els russos, seguint una velocitat de 15 nusos, van veure els alemanys. Durant un temps, els vaixells van continuar apropant-se els uns als altres, i després, quan es va identificar l'enemic a Pallas i Bayan, el destacament rus es va retirar. Al mateix temps, "Blucher" va desenvolupar tota la velocitat (s'indica que això va passar a les 16:45 hores) i va girar en direcció als russos. La distància entre els oponents es va reduir ràpidament i, després de 15 minuts (a les 17.00), la distància entre els vaixells era de 115 cables. En adonar-se del perill d'un nou acostament, els creuers russos van augmentar la seva velocitat fins a 19 captures, però a les 17.22, Blucher es va apropar a ells per 95 kbt i va obrir foc.
"Blucher" operava molt a prop de les bases de la flota russa, que podia anar al mar, i el seu comandant, en tot cas, esperava trobar-se amb patrulers de creuers russos. Això suggereix que "Blucher" va seguir completament disposat a donar la màxima velocitat, que, però, encara triga un temps en un vaixell de vapor. Per tant, no és d’estranyar que el Blucher, segons els observadors russos, anés a tota velocitat 15 minuts després del contacte visual, tot i que no es pot descartar que l’hagi trigat una mica més. Però, en qualsevol cas, en 22 minuts (de 17.00 a 17.22), es va apropar als creuers russos a 19 nusos per aproximadament 2 milles, cosa que requeria una velocitat de 24 nusos o més fins i tot del Blucher (per tal de calcular amb precisió la velocitat de el Blucher ", requereix traçar cursos de vaixells durant aquest episodi).
No obstant això, el "Blucher" d'alta velocitat no va ajudar: els creuers russos van aconseguir retirar-se.
Les incursions a Yarmouth i Hartlepool tenen poc interès per la simple raó que no es van produir enfrontaments militars greus durant aquestes operacions. Una excepció és l'episodi de l'enfrontament de la bateria costanera de Hartlepool, que estava armada amb fins a tres canons de 152 mm. Lluitant contra Moltke, Seidlitz i Blucher, la bateria va consumir 123 obsequis, aconseguint 8 cops, que suposava el 6,5% del nombre total de petxines gastades. Per descomptat, aquest brillant resultat no tenia cap importància pràctica, ja que els canons de sis polzades només podien ratllar els creuers alemanys, però ho van fer igualment. Sis dels vuit cops van caure sobre el Blucher, matant nou persones i ferint-ne tres.
I després va tenir lloc la batalla de Dogger Bank.
En principi, si resumim breument el gruix de publicacions nacionals, aquest xoc de creuers de batalla d'Alemanya i Anglaterra té aquest aspecte. Els alemanys, després de Yarmouth i Hartlepool, van planejar una incursió al Furd of Forth, Escòcia, però la van cancel·lar a causa del mal temps. A causa d'això, la flota alemanya al mar del Nord es va veure molt debilitada, perquè el Von der Tann, aprofitant aquesta oportunitat, va ser atracat per a les reparacions que necessitava, i la principal potència de l'Hochseeflot era l'esquadró de 3a línia, que consistia en els darrers dreadnoughts dels tipus "Koenig" i "Kaiser" van ser enviats a realitzar un curs d'entrenament de combat al Bàltic.
Però, de sobte, el temps es va aclarir i el comandament de la hochseeflotte va córrer el risc de sortir al Dogger Bank. Això era perillós, perquè contra els cinc creuers de batalla britànics, la presència dels quals eren coneguts pels alemanys, el primer grup de reconeixement del contraalmirall Hipper només en tenia tres, i també el Blucher, que era completament inadequat per a la batalla amb els creuers de batalla britànics. Malgrat tot, el comandant de la flota alemanya d’altes mares, el contralmirall Ingenol, va considerar possible la sortida, perquè sabia que la flota britànica anava a la mar la vigília de la incursió alemanya i que, òbviament, necessitava un búnking, és a dir, reposició de subministraments de combustible. Ingenol no va considerar necessari retirar les forces principals de la flota per proporcionar cobertura a llarg abast per als seus creuers de batalla, ja que creia que la sortida a gran escala de la flota no passaria desapercebuda i avisaria els britànics.
El pla alemany es va donar a conèixer a Anglaterra a través del treball de la "sala 40", que era el servei d'intel·ligència de ràdio britànic. Això va ser molt més fàcil perquè al començament de la guerra els britànics van rebre dels russos còpies de taules xifrades, codis i llibres de senyals del creuer Magdeburg, que va tenir un accident a les roques de l'illa d'Odensholm. Però, en qualsevol cas, els britànics coneixien les intencions alemanyes i van preparar una trampa: a Dogger Banka, l’esquadró del contraalmirall Hipper esperava els cinc creuers de batalla amb què temia, però fins ara evitats amb èxit.
Hipper no va acceptar la batalla: va trobar l'enemic i va començar a retirar-se, situant imprudentment el "Blucher" més feble defensat a la part posterior de la columna dels creuers de batalla alemanys. Aquí, per regla general, recorden els japonesos, que sabien que en la batalla tant el cap de guerra com el cuirassat final o el creuer de la columna sempre tenen bones possibilitats de ser colpejat per un fort enemic, i per tant en les batalles del rus. Durant la guerra japonesa, van intentar posar les armes que els arrossegaven amb vaixells prou potents i ben protegits. El contralmirall Hipper no ho va fer, cosa que significa que va cometre un error gran i difícil d’explicar.
Com a resultat, l’incendi de vaixells britànics es va centrar en el Blucher, va rebre un cop fatal, va quedar enrere i va ser condemnada a la mort. No obstant això, el vaixell insígnia de Beatty, Lion, va ser danyat i retirat. A causa d'un senyal incomprès del vaixell insígnia, els creuers de batalla britànics, en lloc de perseguir el Derflinger, Seydlitz i Moltke, que van retirar-se, van atacar el Blucher endarrerit amb totes les seves forces, i que, rebent 70-100 cops d'obús i 7 torpedes, van anar al fons sense baixar la bandera. Com a resultat, la darrera batalla de "Blucher" va esdevenir una prova no només de l'heroisme dels mariners alemanys, cosa absolutament indiscutible, ja que el creuer, deixat sol, va lluitar fins a l'última oportunitat i va morir sense baixar la bandera davant del enemic, però també la màxima professionalitat dels constructors navals alemanys que van dissenyar i construir un vaixell tan tenaç.
Sembla que tot és senzill i lògic, però, de fet, la batalla al Dogger Bank està plena de moltes preguntes que difícilment es pot esperar que es responguin, inclòs en aquest article. Per començar, tingueu en compte la decisió de Rear Admiral Hipper de posar el Blucher com el més darrere, és a dir. al final de la línia. D’una banda, sembla una estupidesa, però de l’altra …
El cas és que "Blucher", allà on el posis, no va funcionar bé a partir de la paraula "absolutament". En una batalla naval, tant els britànics com els alemanys no van intentar concentrar el foc de tots els vaixells en un objectiu, sinó que van preferir lluitar "un contra un", és a dir, el seu vaixell capdavanter va lluitar contra l'enemic capdavanter, el següent després del capdavanter va ser lluitar contra el segon vaixell de la línia enemiga, etc. La concentració de foc de dos o més vaixells se solia dur a terme quan l’enemic era inferior al nombre o en cas de mala visibilitat. Els britànics tenien quatre creuers de batalla amb artilleria de 343 mm i, en cas d'una batalla "correcta", "Blucher" havia de lluitar contra un dels "Lions", que hauria d'haver acabat de la manera més deplorable per a ell.
Dit d'una altra manera, l'únic paper que podria jugar Blucher en la línia de creuers de batalla és apagar el foc d'un d'ells per un temps, facilitant així la batalla per a la resta de vaixells alemanys. D’altra banda, els vaixells de vegades necessiten reparacions, l’autor d’aquest article no sap si els alemanys sabien que la reina Maria no podia participar en la batalla, però si de sobte el destacament d’Hipper resulta que no són quatre, sinó només tres britànics. 343 mm "Battle cruisers, després" Blucher "haurà de" duelar-se "amb un vaixell amb artilleria de 305 mm, cosa que li pot permetre viure una mica més. Però el més important és que no és important el lloc de les files, sinó la posició relativa a l'enemic i, en aquest sentit, les accions del contralmirall Hipper són molt interessants.
Conduir una batalla decisiva amb tres creuers de batalla contra cinc va estar completament fora de control per al comandant del primer grup de reconeixement. Això és més cert, ja que Hipper no sabia qui seguia els vaixells de Beatty, mentre sabia amb seguretat que els cuirassats d'Ingenol no el cobrien. D’altra banda, tenia sentit retrocedir exactament en la direcció d’on podrien provenir els dreadnoughts del mar obert, que, en general, predeterminaven les tàctiques d’Hipper. En trobar l’enemic, es va allunyar, posant aparentment el Blucher sota el foc dels creuers britànics, però … sense entrar en els detalls de les maniobres, fixem-nos en la configuració en què van entrar a la batalla els destacaments de Beatty i Hipper.
Bé, sí, Hipper va tornar a casa, però, després d’haver-ho fet, va girar en una forma de rodament. Com a resultat d'això, de fet, al començament de la batalla, el foc dels principals vaixells britànics es va haver de concentrar al Blucher. Tanmateix, el fet és que, amb una reducció de la distància (i que els creuers britànics són més ràpids, Hipper gairebé no dubtava), els creuers de cap de 343 mm més perillosos de Beatty transferirien foc a Derflinger, Moltke i Seidlitz. En altres paraules, Hipper realment va posar el Blucher sota el foc del foc enemic, però no per a llargues i des de distàncies extremes, aleshores se suposava que el foc dels més terribles britànics "Lion", "Tiger" i "Princess Royal" els seus creuers de batalla. A més, hi havia una certa esperança que el fum dels vaixells de capçalera d’Hipper, a mesura que s’acostava el 1r esquadró dels creuers de batalla de Beatty, cobriria almenys una mica el Blucher de l’atenció intrusiva dels artillers britànics.
Recordem ara les accions dels britànics en aquesta batalla. A les 07:30, els creuers de batalla de Beatty van descobrir les principals forces d'Hipper, mentre es trobaven al port dels britànics. Teòricament, res va impedir que l'almirall britànic "encengués la postcombustió" i s'acostés a la terminal alemanya "Blucher", després de la qual cosa aquest últim no hauria salvat cap formació de cornisa realitzada per Hipper. Però els britànics no ho van fer. En canvi, van seguir un rumb paral·lel als alemanys i van afegir velocitat, com si acceptessin les regles del joc proposades pel contraalmirall alemany. Per què això? El comandant britànic, el contraalmirall David Beatty, va quedar colpit per una sobtada opacitat de la seva ment?
En absolut, Beatty ho va fer perfectament. Seguint un rumb paral·lel al destacament alemany i adonant-se de la seva superioritat en velocitat, Beatty tenia l’esperança de tallar Hipper de la seva base i, a més, la direcció del vent amb aquesta maniobra proporcionaria les millors condicions de tir per als creuers de batalla. dels britànics - i totes aquestes consideracions van ser molt més significatives que l'oportunitat de "desplegar" la terminal alemanya. Per tant, en apropar-se al destacament alemany de 100 cables, a les 08.52 Beatty també va reconstruir els seus creuers en formació de cornisa, de manera que el fum dels seus vaixells va derivar fins on no podia interferir amb el següent vaixell britànic.
I aquí teniu el resultat: a les 09.05, el vaixell insígnia britànic Lion va començar a disparar contra el Blucher, però al cap d’un quart d’hora (a les 09.20), quan la distància es va reduir a 90 cables, va canviar el foc al Derflinger seguint-lo. El següent Tiger, el segon de la formació britànica, va començar a disparar contra el Blucher i es va unir la princesa reial poc després. No obstant això, al cap d’uns minuts (l’autor no sap l’hora exacta, però la distància es va reduir a 87 kabs, que probablement corresponen a 5-7, però no més de 10 minuts), Beatty va donar l’ordre de “disparar el vaixells corresponents de la columna enemiga ", és a dir, ara el Lleó disparava contra el vaixell insígnia del contraalmirall Hipper Seydlitz, el Tigre havia de disparar contra el Moltke i la princesa real es concentrava al Derflinger. Nova Zelanda hauria de ser acomiadat de Blucher, però ells i Indomiteble van quedar enrere dels gats de l’almirall Fischer més ràpids i, a més, les seves armes i telèmetres no permetien un combat efectiu a llarg abast. Com a resultat, el vaixell final dels alemanys estava a la millor posició dels quatre "grans creuers" del contraalmirall Hipper.
El cas és que sota l’intens foc del "Blucher" britànic només va passar un breu període de temps, des del 09.05 fins al 25.09-09.27 aproximadament, després del qual els creuers Beatty de "343 mm" van transferir foc a altres vaixells alemanys, i el Indomitable "I" Nova Zelanda "no va arribar al" Blucher ". Així, durant la batalla, "Blucher", malgrat que va tancar la formació, va romandre gairebé el vaixell alemany més desprotegit; només se li va "prestar atenció" si algun creuer de batalla alemany s'amagava al fum així que es va fer impossible dirigir-s’hi. I, per descomptat, tan aviat com va sorgir l’oportunitat, el foc es va tornar a traslladar al Derflinger o al Seidlitz. L’únic vaixell que es trobava en una posició encara més avantatjosa era el Moltke, però això no era mèrit d’Hipper, sinó una conseqüència d’un error anglès: quan Beatty va ordenar disparar els vaixells adequats, va voler dir que la factura venia del capdavanter. vaixell: “Lió hauria de disparar contra Seydlitz, Tiger contra Moltke, etc., però Tiger va decidir que la puntuació era del final de la columna, és a dir. la part posterior Indomiteable hauria de centrar el foc en Blucher, Nova Zelanda en Dreflinger, etc., mentre que Tiger i Lyon focalitzen el foc a Seidlitz. Però el Seydlitz era poc visible des del Tigre, de manera que el creuer de batalla anglès més nou no va disparar-hi durant molt de temps, transferint foc al Derflinger o al Blucher.
A jutjar per les descripcions de la batalla, fins al moment en què els tres creuers de batalla de 343 mm dels britànics van concentrar el foc contra el "Derflinger" i el "Seydlitz", "Blucher" només va rebre un cop a la popa, probablement de el lleó". Algunes fonts indiquen que aquest cop no va causar danys significatius, però d’altres (com von Haase) escriuen que Blucher després d’això es va assentar sensiblement a popa; molt probablement, l’explosió d’un projectil de 343 mm va provocar inundacions. Però, en qualsevol cas, el vaixell va mantenir el seu rumb i l'eficàcia del combat, de manera que el cop especificat no va resoldre res.
És absolutament impossible dir si el comandant alemany es va guiar per les consideracions anteriors o si va passar tot sol, però com a resultat de la tàctica que va escollir, començant des de les 09.27 fins a les 10.48, és a dir, durant gairebé una hora i mitja, el Blucher va estar fora del focus del foc britànic. Com us podeu imaginar, periòdicament va ser afusellat per "Tiger" i "Princess Royal", mentre que la "Princess" probablement va aconseguir un èxit. En conseqüència, no hi ha cap raó per creure que la decisió de Hipper de col·locar el Blucher a la part posterior de la columna fos incorrecta.
Malgrat tot, una batalla és una batalla i, de vegades, el Blucher encara estava sota foc. Com a resultat, a les 10.48 hores el vaixell va rebre el seu tercer cop, que va esdevenir fatal per a ell. Un pesat projectil de 343 mm va travessar la coberta blindada al centre del vaixell, o potser (molt similar a aquest) va explotar en el moment en què va passar l'armadura. I aquí teniu el resultat, com a resultat d’un únic èxit al "miracle de la tecnologia alemanya" a "Blucher":
1) Va esclatar un fort incendi, el personal de les dues torres laterals davanteres va morir (similar al dany causat a les torres de popa del Seydlitz en la mateixa batalla;
2) El control de la direcció, el telègraf de la màquina i el sistema de control de foc estan fora de servei;
3) La línia principal de vapor de la sala de calderes núm. 3 està danyada, cosa que fa que la velocitat del creuer baixi a 17 nusos.
Per què va passar això? Per tal que el creuer pogués desenvolupar 25 nusos, era necessari instal·lar-hi una màquina de vapor súper potent, però ocupava un gran volum, deixant massa poc espai per a la resta de locals del vaixell. Com a resultat, "Blucher" va rebre una disposició molt original dels cellers de les torretes principals de calibre situades als laterals.
Normalment, els magatzems de municions es troben directament a les canonades d’alimentació de la torre (barbets), profundament dins del casc del vaixell i per sota de la línia de flotació. Tanmateix, no es va poder realitzar aquesta col·locació al Blucher, a causa de les quatre torres situades al centre del casc, les dues de proa no tenien cellers d'artilleria i les petxines i les càrregues per a elles es van alimentar des dels cellers de les torres de popa a través d’un passadís especial situat directament sota la coberta blindada. Segons fonts, en el moment de l'atropellament de la closca britànica al passadís es va incendiar de 35 a 40 càrregues, que van provocar un enorme incendi que es va estendre a les torres de proa i va destruir el seu personal.
Per què va fallar la màquina telègraf, la direcció i l'OMS? Sí, per la senzilla raó que es van col·locar al llarg del mateix passadís al llarg del qual es va organitzar el lliurament de municions a les dues torres "de proa lateral". En altres paraules, els dissenyadors de Blucher van aconseguir crear un lloc extremadament vulnerable, que va provocar el fracàs immediat dels sistemes principals del vaixell, i els alemanys ho van pagar a la batalla del Dogger Bank. Un sol projectil britànic va reduir l'eficàcia del combat del Blucher en un 70 per cent, si no més, i en realitat el va condemnar a la mort, ja que amb la pèrdua de velocitat, el vaixell estava condemnat. Va caure fora d’ordres i es va dirigir cap al nord: la falta de progrés i la fallida direcció van impedir que el vaixell tornés al servei.
Així, a les 10.48 els britànics van deixar fora de la línia alemanya "Blucher", però després d'uns quatre minuts un altre cop al vaixell insígnia "Lion" el va deixar fora de combat: la seva velocitat va baixar a 15 nusos. I aquí es van produir diversos esdeveniments, importants per entendre què va passar després a Blucher.
Dos minuts després de l'impacte del lleó eliminat, el contraalmirall Beatty "va veure" personalment el periscopi del submarí a la dreta del vaixell insígnia, tot i que, per descomptat, no hi havia cap submarí. Però per evitar els seus torpedes, Beatty va ordenar elevar el senyal "gireu 8 punts () cap a l'esquerra". Després del nou rumb, els vaixells de Beatty passarien per la popa de la columna d'Hipper, mentre que els creuers de batalla alemanys s'allunyarien dels britànics. No obstant això, aquest senyal no es va notar al Tiger i a altres vaixells britànics, i van continuar avançant, posant-se al dia amb els creuers de batalla d'Hipper.
En aquest moment, el contraalmirant alemany va intentar salvar el Blucher o, potser, en adonar-se dels danys del vaixell britànic principal, va considerar que aquest moment era adequat per a un atac de torpedes. Gira uns quants punts en direcció als creuers de batalla britànics que el posen al dia i dóna l'ordre adequat als seus destructors.
L’almirall britànic està completament satisfet d’aquest comportament dels alemanys. A les 11.03, Beatty ja sap que els danys causats al seu vaixell insígnia no es poden reparar ràpidament i s’ha de traslladar a un altre vaixell. Per tant, ordena aixecar senyals de bandera (la ràdio ja havia quedat fora de funcionament en aquell moment): "atacar la cua de la columna enemiga" i "acostar-se a l'enemic", i després, per evitar malentesos, també un tercer senyal, que clarifica el rumb dels creuers de batalla britànics (nord-est). Així, Beatty ordena al seu esquadró que vagi directament als creuers de batalla Hipper, que han obert el seu camí.
Bé, llavors comença l'oxímoron. Abans de generar nous senyals, el senyalista insígnia Beatty va haver de baixar l'anterior ("girar 8 punts a l'esquerra"), però es va oblidar de fer-ho. Com a resultat, al Tiger i altres creuers de batalla dels britànics van veure senyals: "Gireu 8 punts cap a l'esquerra", "Ataceu la cua de la columna enemiga" i "Apropeu-vos a l'enemic", però l'ordre per a un el nou rumb al nord-est (cap a Hipper) no va veure. El primer ordre allunya els vaixells britànics dels creuers de batalla d’Hipper, però els acosta al Blucher, que en aquell moment era capaç d’afrontar els problemes de direcció i intentava seguir la resta de vaixells alemanys. Com podrien els comandants de creuer de batalla i l'almirall Moore interpretar l'ordre de Beatty? Probablement no. Tot i que … encara hi ha matisos, però té sentit analitzar-los en una sèrie d’articles dedicats a la batalla al Dogger Bank, però aquí encara estem considerant l’estabilitat de combat del Blucher.
I ara, després d’haver malinterpretat les intencions del seu vaixell insígnia, quatre creuers de batalla anglesos van a acabar el Blucher; això passa ja a principis de les dotze. El nou curs britànic els separa de les forces principals d’Hipper i fa un intent inútil d’un atac de torpedes, de manera que Hipper, en veure que no pot fer res més per ajudar al Blucher, es posa al rumb oposat i deixa la batalla.
El foc dels vaixells britànics es concentra al Blucher des de les 11.10 aproximadament, i a les 12.13 el Blucher va al fons. De fet, és dubtós que els britànics continuessin disparant contra el vaixell ja bolcat, de manera que podem dir que l’intens foc dels vaixells britànics va continuar, probablement de 11.10 a 12.05 o aproximadament una hora. Al mateix temps, els britànics es posaven al dia amb "Blucher": a les 11.10 la distància que hi havia era de 80 cables; malauradament, es desconeix el que era abans de la mort de "Blucher".
I aquí resulta força interessant. Durant més d'una hora i mitja, tres creuers de batalla britànics van disparar principalment sobre el Seydlitz i el Derflinger i van aconseguir tres èxits cadascun, a més, la princesa reial va colpejar el Blucher dues vegades. I després, quatre creuers britànics, que disparen contra un objectiu, aconsegueixen 67-97 visites en 55 minuts?
A la batalla del Dogger Bank, dos creuers de guerra britànics armats amb canons de 305 mm pràcticament no van participar, perquè no van poder mantenir la velocitat disponible per als Lyon, Tiger i Princess Royal, i van quedar enrere. De fet, van entrar a la batalla només quan el Blucher ja havia rebut el seu èxit fatal i es va quedar enrere, és a dir, no gaire abans que tots els creuers de batalla britànics es precipitessin al Blucher. Al mateix temps, Nova Zelanda feia servir 147 petxines de 305 mm i Indomiteable: 134 petxines. No es sap amb cert quant van gastar la princesa real i el tigre entre les 11.10 i les 12.05, però durant tota la batalla de tres hores, la princesa real va gastar 271 petxines i Tiger va gastar 355 petxines i, en total, resulta 628 petxines. Suposant que en el període de 11.10 a 12.05, és a dir, en 55 minuts van consumir un màxim del 40% del consum total de closca, obtenim unes 125 petxines per cada vaixell.
Aleshores resulta que durant la concentració de foc al "Blucher" quatre creuers de batalla britànics van consumir 531 obus. Som més o menys fiables conscients de tres cops al Blucher, produïts abans de les 11.10, tenint en compte l’eficàcia real del tret de vaixells britànics al Derflinger i al Seidlitz, aquest número sembla realista: els creuers de batalla dels alemanys van rebre el mateix quantitat cadascun. És possible, per descomptat, que altres dos o tres obus britànics colpegin el Blucher, però això és dubtós. En conseqüència, per tal d’assegurar els mateixos 70-100 hits, vagant de font en font, en el període de 11.10 a 12.05 va ser necessari colpejar el Blucher almenys 65-95 vegades. El percentatge de visites en aquest cas hauria d’haver estat totalment poc realista 12, 24 - 17, 89%! He de recordar-vos que la Royal Navy mai no ha demostrat aquests resultats a la batalla?
A la batalla amb Scharnhorst i Gneisenau, els creuers de batalla britànics van consumir obusos de 1.174.305 mm i van aconseguir, potser, 64-69 cops (no obstant això, ningú no va capbussar-se als esquelets dels creuers blindats alemanys i no va comptar els cops). Fins i tot si suposem que tots aquests èxits eren exactament de 305 mm, i tenint en compte que al principi de la batalla els creuers de batalla van disparar a Leipzig, el percentatge d’èxits no supera el 5,5-6%. Però allà, al final, es va desenvolupar la mateixa situació que amb el "Blucher": els britànics des de distàncies curtes van disparar al desemparat "Gneisenau". A la batalla de Jutlàndia, el millor resultat de "comandament" va ser demostrat per la tercera esquadra de creuers de batalla britànica: 4, 56%. A la "classificació individual", el cuirassat britànic "Royal Oak" probablement lidera amb un 7, 89% d'encerts, però aquí heu d'entendre que aquest resultat pot ser incorrecte, perquè és molt difícil endevinar de quin acoirazat el pesat va arribar el "regal": pot ser que alguns dels èxits no pertanyessin al Royal Oak, sinó a altres cuirassats britànics.
Però, en qualsevol cas, cap cuirassat o creuer britànic va assolir una taxa d’èxit del 12-18% a la batalla.
Recordem ara que les fonts estrangeres no tenen una opinió comuna sobre aquest tema i, juntament amb "70-100 hits + 7 torpedes", hi ha estimacions molt més equilibrades, per exemple, Conway escriu uns 50 hits i dos torpedes. Comprovem aquestes xifres segons el nostre mètode: si suposem que Blucher només rebia 3 obús abans de les 11.10, resulta que en els propers 55 minuts va rebre 47 visites, és a dir, el 8, 85% de les 531 obuses que calculàvem. Dit d’una altra manera, fins i tot aquest nombre marca un rècord absolut en la precisió del tir de la Royal Navy, malgrat que es tractava dels creuers de Beatty en la resta de casos (Jutlandia, tir al Dogger Bank a Derflinger i Seidlitz) va mostrar-se moltes vegades pitjor. resultats.
L’opinió personal de l’autor d’aquest article (que, per descomptat, no imposa a ningú): molt probablement, els britànics van colpejar el Blucher abans de les 11.10 tres vegades, i més tard, quan van acabar el creuer, van aconseguir una precisió del 5-6%, que dóna un altre 27-32 cops, és a dir, el nombre total de petxines que colpegen Blucher no supera els 30-35. Va rodar de les conseqüències de les inundacions causades pel primer projectil de 343 mm que el va colpejar a la popa (després del qual el vaixell es va asseure a popa) i va ser atropellat per dos torpedes. Però, fins i tot si prenem una estimació intermèdia de 50 cops (Conway), la reconstrucció de l'última batalla del Blucher encara és així: en els primers 20-25 minuts de la batalla, els tres creuers britànics de 343 mm es van alternar disparant-hi, després d’haver aconseguit un cop, durant una hora i mitja, el creuer no era un objectiu prioritari per als britànics i només un obús el va colpejar. Per cert, es dirà que poc abans del tercer èxit decisiu, Blucher va informar a Seydlitz sobre un mal funcionament del cotxe. És conseqüència del segon èxit? A les 10.48, el Blucher colpeja un projectil de la princesa reial, que elimina tot el que és possible (telègraf de màquina, sistema de control, timons, dues torretes principals) i redueix la seva velocitat a 17 nusos. A les 11.10 hores, l’atac al Blucher de quatre creuers de batalla britànics comença a una distància d’uns 80 cables, que dura uns 55 minuts, mentre que almenys la meitat d’aquest temps, mentre la distància no ha disminuït, el nombre d’encerts al Blucher difícilment és increïble. Però els enemics s’acosten, però, en els últims 20-25 minuts de batalla des de petites distàncies, omplen literalment el creuer alemany de petxines, com a conseqüència del qual mor.
I si l'autor té raó en les seves suposicions, hem d'admetre que el "gran" creuer alemany "Blucher" no va demostrar cap "supervivència" sorprenent en la seva última batalla: va lluitar i va morir com es podria esperar d'un gran creuer blindat de 15.000 tones de cilindrada. Els creuers anglesos, per descomptat, no en tenien cap de més petit, però van ser defraudats per la cordita britànica, que és propensa a la detonació quan es va encendre i, a més, no s’ha d’oblidar mai que els alemanys tenien excel·lents obus de perforació de l’armadura, però els britànics no ho va fer.
