A l'article anterior, vam tractar una mica l'estat de les forces "mosquits" de la nostra flota amb l'exemple de petits vaixells antisubmarins i ens vam veure obligats a afirmar que aquesta classe de la Marina russa no va rebre renovació ni desenvolupament. Com dèiem anteriorment, la Marina russa tenia 99 MPK amb un desplaçament de 320 a 830 tones i, a finals del 2015, restaven en servei 27 unitats, construïdes als anys 80 del segle passat, que també aviat es "retiraran". sobretot perquè les seves capacitats contra els submarins de quarta generació són extremadament dubtoses. Però no s'estan construint nous IPC: la creació de vaixells d'aquesta classe s'ha interromput, aparentment a l'espera que les corbetes compleixin el seu paper. Cosa que, per desgràcia, pel seu petit nombre, per descomptat, no serà capaç de resoldre els problemes del TFR soviètic i de l’IPC almenys fins a cert punt.
Doncs bé, ara mirem el component de xoc de les forces del "mosquit": vaixells de míssils petits (MRK) i vaixells (RK). Per no ferir la psique, no recordarem quants MRK i RC van servir sota la bandera soviètica, però prendrem l’1 de desembre de 2015 com a punt de partida i enumerarem només aquells vaixells que van ser deixats enrere a l’URSS.
Projecte MRK 1239 "Sivuch" - 2 unitats.
Aerolliscador únic del tipus skeg, és a dir, de fet, catamarans amb dos casc estrets i una coberta ampla. Velocitat - 55 nusos (curiosament, el lloc web de la planta de Zelenodolsk diu uns 45 nusos. Typo?), Armament - 8 míssils anti-vaixell Moskit, sistemes de míssils de defensa antiaèria Osa-M, un muntatge AK-176 de 76 mm i dos AK-630 de 30 mm. A més d’una velocitat impressionant, tenen una navegabilitat bastant acceptable: els MRC d’aquest tipus poden utilitzar les seves armes en ones de 5 punts a una velocitat de 30-40 nusos i en una posició de desplaçament (fins a 8 punts inclosos).
Assentat a la URSS als anys 80, completat ja a la Federació de Rússia el 1997-1999, de manera que es pot esperar que els vaixells d’aquest tipus durin 15-20 anys més. I això és fantàstic. La represa de la creació de vaixells d’aquest tipus no és gaire racional, ja que probablement el seu cost és molt i molt elevat (un casc específic, una central elèctrica superpotent), però els que ja s’han construït s’han de mantenir com a part del Marina russa el major temps possible, fent reparacions i actualitzacions oportunes.
Projecte MRK 1234.1 "Gadfly" (segons classificació de l'OTAN) - 12 unitats.
Amb un desplaçament estàndard de 610 tones, aquests vaixells tenien un armament molt desenvolupat i equilibrat, incloent dos llançadors triples per a míssils anti-vaixells P-120 "Malachite", un sistema de defensa aèria de dos ploms "Osa-MA", de 76 mm muntatge d'artilleria i "tallador de metall" de -mm. La velocitat del MRK d’aquest projecte també va inspirar respecte: 35 nusos, tot i que les armes míssils es podrien utilitzar en onades de fins a 5 punts.
Aquests vaixells es van establir entre el 1975 i el 1989 i els que encara estan en servei es van incorporar a la flota en el període que va del 1979 al 1992. En conseqüència, avui en dia la seva edat oscil·la entre els 26 i els 40 anys i 9 "mosquetons" encara no han superat la fita de trenta anys. Basant-se en això, es pot suposar que hi ha una possibilitat tècnica per mantenir-los a la flota durant una dècada més. Una altra pregunta, cal fer-ho?
El fet és que l’arma principal dels RTO, el sistema de míssils anti-vaixell P-120 Malachite, es va desenvolupar als anys 60 del segle passat, i fins i tot en el moment del col·lapse de l’URSS, estava lluny d’estar el cim del progrés tècnic. El seu abast màxim de vol era de 150 km, la velocitat (segons diverses fonts) de 0,9-1 M, l’altura del vol a la secció de creuer - 60 m. Poderosa ogiva de 800 kg, però avui en dia aquest míssil anti-vaixell està totalment obsolet. Al mateix temps, ja no té massa sentit modernitzar els vaixells de gairebé trenta anys per a nous míssils, de manera que la seva presència a la flota tindrà una funció més decorativa que pràctica.
Projecte MRK 1234.7 "Roll-up" - 1 unitat.
El mateix MRK "Gadfly", només en lloc de sis P-120 "Malachite" portava 12 (!) P-800 "Onyx". Probablement un vaixell experimentat, avui ha estat retirat de la flota. Segons alguns informes, es va cancel·lar el 2012, però S. S. Berezhnova, que guia l’autor de l’article, l’enumera com a part de la Marina a finals de 2015, de manera que Nakat encara figura a la nostra llista.
Projecte MRK 11661 i 11661M "Tatarstan" - 2 unitats.
Vaixells d'aquest tipus es van crear com a substitut dels petits vaixells antisubmarins del Projecte 1124, però, sent establerts el 1990-1991. es van completar ja a la Federació Russa com a patrulles (i míssils). "Tatarstan" tenia un desplaçament estàndard de 1.560 tones, velocitat de 28 nusos, armat amb vuit míssils anti-vaixells "Uran", SAM "Osa-MA", un muntatge de pistola de 76 mm, dos AK-630 de 30 mm i el mateix nombre de 14, 5 metralladores KPVT. "Daguestan" tenia les mateixes característiques, però en lloc de "Uran" va rebre vuit "Calibres", i en lloc de "talladores de metall" - ZAK "Espasa ampla". "Tatarstan" va entrar en servei el 2003, "Daguestan" - el 2012, tots dos vaixells serveixen a la flotilla del Caspi.
Vaixells míssils del projecte 1241.1 (1241-M) "Molniya" - 18 unitats.
El principal vaixell míssil de la Marina russa. El desplaçament estàndard és de 392 tones, 42 nusos, quatre mosquits supersònics P-270, un AK-176 de 76 mm i dos AK-630 de 30 mm. En un dels vaixells ("Tempest") en lloc de dos "talladors de metall" instal lat ZAK "Broadsword". El gruix d’aquests vaixells van entrar en servei el 1988-1992, un el 1994 i el Chuvashia, establert el 1991, fins i tot el 2000. En conseqüència, l’edat dels 16 vaixells míssils és de 26 a 30 anys, gràcies als míssils anti-vaixell. Els vaixells mosquits encara conserven la seva rellevància i, molt probablement, es poden conservar a la flota durant 7-10 anys més. El dinovè vaixell d’aquest tipus també forma part de la Marina russa, però se n’han desmantellat llançadors per a mosquits, cosa que faria mal comptar-lo en vaixells míssils.
Projecte RC 12411 (1241-T) - 4 unitats
Ignorem els matisos menors. Va resultar així: a la URSS es va desenvolupar un vaixell de míssils per als últims míssils supersònics Mosquito, però els míssils anti-vaixell van arribar una mica tard, motiu pel qual la primera sèrie de "Lightning" estava armada amb antigues "Termites" amb la mateixa artilleria. Els vaixells van ser posats en servei el 1984-1986, avui tenen entre 32 i 34 anys i el seu armament principal ha perdut la seva importància de combat als anys 80 del segle passat. No té sentit modernitzar aquests vaixells a causa de la seva edat, mantenir-los també a la Marina, de manera que hauríem d’esperar la seva retirada en els propers 5 anys.
Projecte RC 1241.7 "Shuya" - 1 unitat.
El "Llamp" de la primera sèrie amb "Termites" es va posar en funcionament el 1985, però amb els "talladors de metall" desmantellats i el ZRAK "Kortik" instal·lat al seu lloc, que posteriorment també es va desmantellar. Shipbviament, aquest vaixell serà retirat de la flota en els propers 5 anys.
Projecte RC 206 MR - 2 unitats
Petites embarcacions d’hidrofoil (233 t). 42 nusos, 2 míssils Termit, un canó de 76 mm i un rifle d'assalt AK-630. Ambdós vaixells van entrar en servei el 1983, ara tenen 35 anys i tots dos són candidats òbvias a la baixa en un futur molt proper.
Així, des del "llegat soviètic" a l'1 de desembre de 2015, 44 vaixells míssils petits i vaixells míssils servien a la Marina russa, dels quals 22 tenien un valor de combat real, incl. dos "Sivuch" i 18 "Lightning", armats amb míssils anti-vaixells "Moskit", així com dos "Tatarstan" del Caspi. No obstant això, fins al 2025, la major part d’aquests vaixells pot romandre en servei; avui el Nakat va abandonar la flota i s’hauria d’esperar que aviat seguiran 7 vaixells armats amb míssils Termit, però la resta pot servir fins al 2025 i més enllà.
Potser per això el GPV 2011-2020. no va preveure la construcció massiva de forces de xoc "mosquit" - se suposava que posaria en funcionament només uns quants vaixells del projecte 21631 "Buyan-M". Aquests vaixells són una versió ampliada i "coet" del petit vaixell d'artilleria del Projecte 21630. Amb un desplaçament de 949 t, Buyan-M és capaç de desenvolupar 25 nusos, el seu armament és UKSK amb 8 cèl·lules, capaç d'utilitzar la família Calibre de míssils, 100-mm AU -190 i 30-mm AK-630M-2 "Duet" i SAM "Gibka-R" amb míssils 9M39 "Igla".
Però, atesa la poca velocitat i el fet que "Buyan-M" pertany als vaixells de la classe "riu-mar", difícilment es pot considerar com un substitut per a vaixells i vaixells de míssils petits, centrats en atacs contra grups de vaixells enemics. a la nostra zona propera al mar … El més probable és que "Buyan-M" només sigui una "coberta" per a míssils "Calibre" de creuer (no anti-vaixell!). Com ja sabeu, el desplegament terrestre de míssils de creuer de curta distància (500-1.000 km) i mitja distància (1.000-5.500 km) està prohibit pel tractat INF del 8 de desembre de 1987, no obstant això, les forces armades dels Estats Units i la Federació de Rússia sens dubte sent la necessitat d’aquestes municions. Els nord-americans van compensar l’absència d’aquests míssils desplegant el míssil Tomahawk amb base marítima, però nosaltres, després de la mort de la flota de l’URSS, no vam tenir aquesta oportunitat. En aquesta situació, la transformació dels nostres "Calibres" en míssils de "desplegament fluvial" és un pas lògic que no infringeix els tractats internacionals. El sistema de canals fluvials de la Federació de Rússia permet al Buyany-M desplaçar-se entre els mars del Caspi, el Negre i el Bàltic; en els rius, aquests vaixells poden estar coberts de manera fiable per sistemes i avions de defensa aèria terrestre i poden llançar míssils des de qualsevol lloc. punt de la ruta.
Probablement, si és absolutament necessari, "Buyany-M" pot operar al mar, ja que ha rebut en servei una versió anti-vaixell dels "Calibers", però, òbviament, aquest no és el seu perfil. Això també es "deixa entreveure" per la seva composició d'armes de radar, però en parlarem una mica més endavant.
La construcció d'una sèrie de petits vaixells míssils del projecte 22800 "Karakurt" es pot considerar una autèntica restauració de la flota de "mosquits". Es tracta de vaixells d’atac petits i altament especialitzats, el desplaçament total dels quals no arriba ni a les 800 tones. S’utilitzen tres motors dièsel M-507D-1 produïts per PJSC "Zvezda", amb una capacitat de 8.000 CV cadascun.. cadascun - junts informen a "Karakurt" d'una velocitat d'uns 30 nusos. L’armament principal del vaixell és el UKSK per a 8 cèl·lules dels míssils Calibre / Onyx, el muntatge d’artilleria AK-176MA de 76 mm i el ZRAK Pantsir-ME, així com dues metralladores Kord de 12,7 mm. Als dos primers vaixells de la sèrie, en lloc del "Pantsir", es van instal·lar dos AK-630 de 30 mm.
Diverses fonts indiquen que, a més dels "talladors de metall", els MRK estan equipats amb MANPADS, però, aparentment, aquí no parlem de "Gibka", sinó simplement dels MANPADS habituals (canonada a l'espatlla).
L’armament de radar del projecte 22800 posa l’accent en la seva orientació contra els vaixells. El radar de detecció general Mineral-M està instal·lat al Karakurt, les capacitats del qual són extremadament excel·lents per a un vaixell el desplaçament del qual no arriba ni a les 1.000 tones.
A més de les tasques de detecció i seguiment d'objectius superficials i aeris habituals per a radars d'aquest tipus, Mineral-M és capaç de:
1) recepció, processament i visualització automatitzada d’informació sobre la situació superficial provinent de complexos compatibles situats en vehicles terrestres o vaixells del grup tàctic, procedents de fonts externes (sistemes de control de comandament, llocs d’observació remota situats en vaixells, helicòpters i altres avions), utilitzar mitjans externs de comunicació per ràdio;
2) recepció, processament i visualització d'informació sobre la situació superficial, procedent de fonts d'informació navals: sistemes d'informació i control de combat, estacions de radar, estacions de navegació, sistemes hidroacústics;
3) control de les operacions de combat conjunt de les naus del grup tàctic.
En altres paraules, Mineral-M és terriblement centrat en la xarxa: pot rebre (i, òbviament, proporcionar) informació a un grup de forces diferents, adonant-se del principi "es veu - tothom veu", i pot actuar com a punt focal, però això és no tots els avantatges d’aquest complex. El fet és que "Mineral-M" és capaç de treballar no només en mode actiu, sinó també en mode passiu, no emetent res per si sol, sinó detectant i determinant la ubicació de l'enemic mitjançant la seva radiació. Al mateix temps, segons el rang de radiació, el rang de detecció dels sistemes de radar oscil·la entre els 80 i els 450 km. En mode actiu, el radar Mineral-M és capaç de designar un objectiu fora de l'horitzó, el rang de detecció d'un objectiu de la mida d'un destructor arriba als 250 km. Aquí, per descomptat, cal assenyalar que el funcionament "fora de l'horitzó" del radar no sempre és possible i depèn de l'estat de l'atmosfera. El recorregut de 250 km donat, per exemple, només és possible sota la condició de super refracció. No obstant això, la utilitat d'aquest mode de funcionament del radar per al transport de míssils anti-vaixell de llarg abast no es pot sobrevalorar. En general, es pot afirmar que aquest radar quedaria molt bé fins i tot en un vaixell molt més gran.
Però al "Buyan-M" hi ha el radar MR-352 "Positiu", que és (com podria entendre l'autor, que no és expert en el camp del radar), un radar d'ús general en el sentit tradicional d'aquests paraules, és a dir sense nombrosos "bollos": designació d'objectius fora de l'horitzó, etc. És a dir, "Positiu" proporciona il·luminació de la situació de l'aire i de la superfície a una distància de fins a 128 km i no està pensat per controlar armes. En principi, "Positiu" pot proporcionar una designació objectiu per a míssils i focs d'artilleria, però no ho fa tan bé com radars especialitzats, perquè encara és una funció secundària per a això. L'absència d'un radar com Mineral-M a Buyan-M suggereix que aquest MRK no és considerat per la direcció de la flota com un mitjà de combat naval.
El ritme de construcció de la flota de "mosquits" per a la Marina russa és molt impressionant i supera significativament els plans del GPV 2011-2020. Des del 2010 s’han establert 10 llançadors de míssils Buyan-M i s’ha signat un contracte per a dos més. Cinc vaixells d’aquest tipus van entrar a la flota el 2015-2017, mentre que la durada de la construcció és d’uns tres anys. En poques paraules, aquest no és un indicador molt bo per als vaixells de sèrie amb un desplaçament inferior a 1.000 tones, especialment els de sèrie, però, en qualsevol cas, no hi ha dubte que els altres cinc, l’extrem dels quals són els Grad, passarà a formar part de la flota fins al 2020.
Pel que fa al Karakurt, el seu primer parell es va establir el desembre de 2015, tots dos es van llançar el 2017, el seu lliurament a la flota està previst per al 2018 i, en principi, aquests termes són realistes. Un total de nou "Karakurt" estan actualment en construcció (7 - a la "Pella" i 2 - a la planta de Zelenodolsk), s'està preparant l'inici del desè i s'ha signat un contracte per a tres més. En total: tretze vaixells del projecte 22800, però s’espera un contracte amb la drassana Amur per a sis vaixells més d’aquest tipus. En conseqüència, és molt possible esperar que el 2020 la Marina russa inclogui nou "Karakurt", i que el 2025 n'hi haurà almenys 19, i això si no es pren una decisió sobre la construcció posterior de RTO d'aquest tipus.
En general, podem dir que, mitjançant la construcció de Buyanov-M, la Federació Russa va aconseguir una superioritat absoluta al mar Caspi i, fins a cert punt, va reforçar l’arsenal d’armes d’alta precisió de llarg abast de les forces armades nacionals, però parlem de Buyanov. Segons l'autor, com a mitjà de guerra contra els vaixells, encara és impossible.
Però, fins i tot sense tenir en compte els Buyans, la construcció generalitzada del Karakurt, en general, garanteix la reproducció de les forces dels mosquits domèstics. Com hem dit més amunt, el punt crític per a ells "esllavissats" arribarà d'aquí a 7-10 anys, quan la vida útil dels vaixells míssils de la classe Molniya s'acostarà als 40 anys i hauran de ser retirats de la flota. Altres RTO i vaixells míssils, a excepció de Samum, Bora, Tatarstan i Daguestan, hauran de ser cancel·lats fins i tot abans, de manera que el "llegat de la URSS" per al 2025-2028 es reduirà en un ordre de magnitud (de 44 a partir del 2015-01-12 fins a 4 unitats).
No obstant això, si, no obstant això, se signa un contracte per a la construcció de sis vaixells del projecte 22800 per a la flota del Pacífic, aleshores 19 Karakurt substituiran 18 Molniya, i altres vaixells míssils i MRK del tipus Gadfly ja no tenen pràcticament cap valor de combat fins a l'extrema obsolescència de les armes. Per tant, podem dir que la reducció del nombre de MRK i RK no conduirà a una disminució del nivell de la seva capacitat de combat. Per contra, a causa del fet que es posaran en marxa vaixells amb les armes míssils més modernes (no s'ha d'oblidar que el mític "Zircon" es pot utilitzar des de la UVP estàndard per a "Onyx" i "Caliber"), hauríem de parlar de ampliant les capacitats dels components de vaga de la nostra flota de "mosquits". A més, amb l’entrada en servei del Karakurt, la flota de mosquits adquirirà la capacitat d’atacar amb míssils de creuer de llarg abast contra la infraestructura terrestre de l’enemic, tal com es va fer a Síria.
Malauradament, és impossible predir quants "Karakurt" es posaran en els propers anys sota el nou GPV 2018-2025. Aquí, potser, tant un augment de la sèrie a 25-30 vaixells, com la negativa a la seva posterior construcció, limitant la sèrie a 13 vaixells. No obstant això, hi ha almenys dues raons per les quals cal esperar la construcció del "Karakurt" del Pacífic.
En primer lloc, el lideratge del país, després de demostrar les capacitats de la Flotilla del Caspi per destruir objectius a Síria, hauria de mirar favorablement els petits vaixells míssils. En segon lloc, els almiralls de la nostra Armada, en tenir un fracàs monstruós en els vaixells de superfície, en absència de fragates i corbetes, estaran òbviament feliços de reforçar la flota almenys amb "Karakurt".
En conseqüència, el futur de la nostra flota de "mosquits" no sembla causar por … No obstant això, l'autor d'aquest article s'atrevirà a plantejar-se una altra pregunta, que per a molts semblarà una autèntica sedició
Realment, Rússia necessita una flota de "mosquits" de vaga naval?
En primer lloc, intentem esbrinar el cost d’aquests vaixells. La forma més senzilla de determinar el cost de "Buyanov-M". Com va informar RIA Novosti:
"El contracte signat al fòrum de l'Exèrcit-2016 entre el Ministeri de Defensa i el drassana Zelenodolsk té 27.000 milions de rubles i preveu la construcció de tres vaixells de la classe Buyan-M", va dir a RIA Novosti Renat Mistakhov, director general de la planta."
En conseqüència, un vaixell del Projecte 21631 costa 9.000 milions de rubles.
Moltes publicacions indiquen que el preu d'un "Karakurt" és de 2.000 milions de rubles. No obstant això, en la majoria dels casos, s'indica l'avaluació d'Andrey Frolov, centre adjunt per a l'anàlisi d'estratègies i tecnologies, com a font d'aquesta informació. Malauradament, l'autor no va poder trobar documents que confirmessin la validesa d'aquesta avaluació. D’altra banda, diverses fonts donen xifres completament diferents. Així, per exemple, Sergey Verevkin, director executiu d’una subdivisió separada del drassana de Leningrad Pella, va argumentar que:
"El cost d'aquests vaixells és tres vegades inferior al cost d'una fragata".
I fins i tot si prenem la fragata domèstica més barata (projecte 11356) a preus anteriors a la crisi, és de 18.000 milions de rubles, respectivament, "Karakurt", segons la declaració de S. Verevkin, costa almenys 6.000 milions de rubles. Això sembla confirmar-se en els informes que "Pella" va lliurar a la drassana Feodosiya "More" una ordre per a la construcció d'un "Karakurt", i el cost del contracte ascendirà a 5-6 mil milions de rubles, però la qüestió és que l'import no és exacte: la notícia cita l'opinió d'experts sense nom.
I què passa si S. Verevkin no volia dir la fragata de la sèrie "Admiral" del projecte 11356, sinó el 22350 més recent "Flota de l'Almirall de la Unió Soviètica Gorshkov"?
Al cap i a la fi, la xifra és de 6.000 milions de rubles. per una, "Karakurt" planteja grans dubtes. Sí, "Buyan-M" és una mica més gran que la nau del projecte 22800, però al mateix temps "Karakurt" porta armes molt més complexes i, per tant, costoses (ZRAK "Pantsir-ME" i equipament (radar "Mineral-M")), però, a "Buyane-M" ha implementat un raig d'aigua, que probablement és més car que el clàssic, però, en general, s'hauria d'esperar que "Karakurt" costi ni més ni menys que "Buyan-M".
La principal utilitat de Buyan-M és que és un llançador mòbil per a míssils de creuer de llarg abast. Però s’ha de tenir en compte que 9.000 milions de rubles. perquè aquesta mobilitat sembla prohibitivament cara. Però hi ha altres opcions: per exemple, … les mateixes instal·lacions de contenidors de "Calibre", sobre les quals es van trencar tantes còpies a temps.
Segons persones que no coneixen el tema marítim, aquests contenidors representen una uberwunderwaffe, que és fàcil d'amagar a la coberta d'un vaixell portacontenidors oceànic i, en cas de guerra, es "multiplica per zero" ràpidament als EUA. No defraudarem ningú recordant que un vaixell mercant armat que no enarbora la bandera naval de cap país és pirata, amb totes les conseqüències que això suposa per a ell i la seva tripulació, sinó que recordem simplement que "un vaixell contenidor fluvial pacífic", navegant per algun lloc al mig del Volga, ningú no portarà mai càrrecs de pirateria. Per complir amb el Tractat INF de la Federació de Rússia, n'hi haurà prou amb incloure diversos "creuers fluvials auxiliars" a la flota, però, en cas d'agreujament real de les relacions amb l'OTAN, es poden col·locar aquests contenidors a qualsevol vaixell fluvial adequat.
A més. Perquè en el cas que s’arribi a l’horitzó a un veritable xoc amb els Estats Units i l’OTAN, ningú no farà cas dels tractats i, en aquest cas, qui atura la instal·lació d’un contenidor amb míssils … tren? O fins i tot així:
Per tant, podem afirmar que la tasca de saturar les forces armades nacionals amb míssils de creuer amb un abast de 500 a 5.500 km es pot resoldre sense la participació de Buyanov-M. Per proporcionar-nos una superioritat absoluta al Caspi, a més dels vaixells existents, n’hi hauria prou amb 4-5 Buyanov-Ms i no haurien d’estar armats amb calibres, per derrotar els vaixells que constitueixen la base d’altres Flotes del Caspi, “Urà és més que suficient. El preu de l'emissió? La negativa de 5-6 "Buyanov-M" permetria a la Marina russa finançar la compra d'un regiment d'aviació naval (parlem del Su-35, que va costar uns 2.000 milions de rubles el mateix 2016), que, segons l'autor d'aquest article, seria per a la flota és molt més útil.
Amb "Karakurt", també, no tot és inequívoc. El fet és que els vaixells míssils van aparèixer com un mitjà per combatre les forces superficials enemigues a la zona costanera, però avui en dia és molt difícil imaginar els vaixells enemics a la nostra costa. Tenint en compte l’extrem perill que suposa l’aviació per als vaixells moderns, només un grup d’atacs de portaavions és capaç de “mirar la llum”, però fins i tot això no té sentit acostar-se a diversos centenars de quilòmetres de la nostra costa. Però enviar un grup de "Karakurt" al mar contra l'AUG és similar al suïcidi: si la història de les batalles navals ens ensenya alguna cosa, només la resistència extremadament baixa dels vaixells míssils petits (corbetes i vaixells míssils) a les armes d'atac aeri. N’hi ha prou de recordar, per exemple, la derrota de la flota iraquiana a la guerra Iran-Iraq, quan dos fantasmes F-4 iranians van enfonsar 4 torpeders i un vaixell de la Marina iraquiana en gairebé cinc minuts i van danyar 2 míssils més vaixells - tot i que no tenien armes especialitzades contra els vaixells. Sí, els nostres vaixells del Projecte 22800 estan equipats amb Pantsiri-ME, que és una arma molt seriosa, però cal tenir en compte que un vaixell amb un desplaçament inferior a 800 tones és una plataforma extremadament inestable per a aquest equip.
A més, per desgràcia, però els "Karakurt" no tenen la velocitat suficient per a atacs de "cavalleria". Per a ells, s’indica una velocitat d’uns 30 nusos, i això és molt escàs, sobretot si recordem que quan el mar és agitat, els vaixells petits perden molta velocitat. Dit d’una altra manera, en les condicions del mateix Extrem Orient, el nostre Karakurt serà evidentment més lent que, per exemple, l’Arlie Burke: té una velocitat màxima de 32 nusos, però en condicions d’excitació el perd molt menys que els vaixells petits del Projecte 22800.
Per descomptat, a més dels conflictes globals, també hi ha conflictes locals, però el fet és que per a ells el poder del "Karakurt" és excessiu. Així, per exemple, en el conegut episodi de la col·lisió d’un destacament de vaixells de superfície de la Flota del Mar Negre de la Federació Russa amb vaixells georgians, l’ús del sistema de míssils antibarcs Kalibr seria completament injustificat. Podria ser una exageració dir que els cinc vaixells georgians eren més barats que un míssil d’aquest tipus, però …
Segons l'autor, en un conflicte a gran escala amb l'OTAN, "Karakurt" només es pot utilitzar com a bateria míssil mòbil de defensa costanera, amb l'ajuda de la qual és possible cobrir relativament ràpidament objectes amenaçats per un atac des del mar. Però, en aquesta capacitat, són gairebé inferiors als complexos d’automòbils en termes de velocitat de moviment, a més, el complex de terra és més fàcil d’emmascarar. En general, aquí hem d'admetre que un regiment de caces-bombers moderns seria molt més útil per a la flota que 6 Karakurt, i pel que fa al cost, aparentment són bastant comparables.
I, no obstant això, l'autor assumeix que en el futur tindrem notícies sobre l'augment de la producció de "Karakurt". Per la raó que el nombre de vaixells de superfície de la nostra Marina, capaços d’anar al mar, està disminuint d’un any a un altre, i la indústria continua alterant tots els períodes de temps imaginables per a la construcció de nous vaixells, des de la corbeta i més amunt. I si els primers vaixells del Projecte 22800 entren en servei a temps (el que confirma la nostra capacitat per construir-los relativament ràpidament), hi haurà noves comandes. No perquè els Karakurt siguin una wunderwaffe o una panacea, sinó perquè la flota encara necessita almenys alguns vaixells de superfície.
