La història sobre els submarins no serà completa sense esmentar els vaixells especials que formen part de la Marina russa. L’objectiu d’aquestes embarcacions és en gran part secret i no es divulga al públic en general. Actualment, la Marina russa compta amb set centrals nuclears d’altura, incloent:
Estació del projecte 10831: AS-12, en servei des del 2004;
Estacions del projecte 1910: AS-13 (1986), AS-15 (1991) AS-33 (1994);
Estacions del projecte AS-21 (1991), AS-23 (1986), AS-35 (1995).
Se’n sap poc. Es tracta de petits submarins amb un desplaçament superficial de 550 a 1600 tones amb una tripulació de 25 a 35 persones, tots ells formen part de la Flota del Nord i s’utilitzen en interès de la Direcció Principal d’Investigacions en Aigües Profundes del Ministeri de RF. Defensa (GUGI).
Què és el GUGI? Aquesta és una de les organitzacions més secretes de les nostres forces armades: segons algunes fonts, el percentatge d’herois de la Unió Soviètica i de la Federació Russa entre el personal del GUGI és comparable al del cos de cosmonautes. El GUGI es dedica a la hidrologia i la hidrografia: no cal explicar la importància que tenen els mapes de la situació submarina per a les tripulacions dels nostres submarins, inclosos els creuers submarins de míssils estratègics. Per descomptat, un coneixement detallat de la hidrologia dels mars del nord proporcionarà als nostres vaixells avantatges molt grans en confrontació amb qualsevol flota submarina estrangera; de fet, es pot comparar amb una confrontació entre dos exèrcits, un dels quals té un conjunt complet de mapes militars i l’altre: un atles per a l’escola primària. No obstant això, a més de la ciència, fins i tot en la seva varietat més aplicada en interès de la nostra flota, GUGI també es dedica a altres activitats, incloses:
1) Recopilar informació d'intel·ligència sobre equips enemics;
2) Protecció i manteniment de les línies de comunicació en aigües profundes;
3) Pujar de la part inferior de les restes d'equips secrets que queden després de proves o accidents.
Hi ha algunes sospites que el terme "manteniment de les línies de comunicació de les profunditats marines" es refereix no només al rus, sinó, en primer lloc, a les línies estrangeres de fibra òptica posades al llarg del fons oceànic. Però aquí només es pot endevinar sobre les possibilitats del GUGI i envejar els descendents: no hi ha dubte que en un futur llunyà, quan es desclassifiquin les activitats del GUGI, aprendran moltes coses interessants i inusuals.
Segons les especulacions de la premsa oberta, les nostres estacions nuclears de fondària són capaces de capbussar-se a una profunditat de sis quilòmetres (almenys alguns d’ells), però no poden anar de manera independent a l’oceà per si soles. En conseqüència, la Marina russa té dos submarins amb motor nuclear que transporten estacions de profunditat i vehicles submarins. Es tracta de:
1) BS-136 "Orenburg" del projecte 09786. L'embarcació va ser reequipada de K-129 - SSBN del projecte 667BDR, va entrar en servei el 2002
2) Projecte BS-64 "Podmoskovye" 0978. Convertit del projecte K-64 667BDRM el 2015
No hi ha dades sobre les característiques de rendiment d’aquests vaixells, però s’utilitzen, per descomptat, en interès del mateix GUGI. Per exemple, el blog bmpd el 2012 va informar:
"El 27 de setembre de 2012, durant l'expedició de Sevmorgeo, la companyia portadora BS-136 del projecte nuclear 09786 amb una estació nuclear d'aigües profundes de rang AC-12 del projecte 10831 va arribar al pol nord. L'expedició Sevmorgeo es va dur a terme per aclarir el límit de latitud alta de la plataforma continental a l'Àrtic. Es van prendre mostres de roca per recollir proves que les serralades de Lomonosov i Mendeleev pertanyien a la plataforma continental russa. Està previst que els resultats es presentin a la Comissió de Dret del Mar de les Nacions Unides el 2014."
El representant de "Sevmorgeo" també va dir:
"Durant l'expedició, vam perforar tres pous a una profunditat de 2-2,5 quilòmetres i vam prendre tres nuclis (" pilars "de roca, que s'eliminen mitjançant un trepant). Un nucli fa 60 centímetres de llarg, el segon, 30, i el tercer - 20 centímetres Una capa de llim a la part inferior, que arriba a un gruix de cinc metres, va interferir amb l'accés sense obstacles a les roques sòlides ".
Bé, desitgem als nostres submarinistes del GUGI més èxit i, en cap cas, parem aquí. Com que van ser capaços de demostrar la pertinença de les dorsals de Lomonosov i Mendeleev a la plataforma continental russa, seria bastant bo presentar proves irrefutables que Alaska no és res més que un dels cims de les crestes esmentades … ()
A més dels vaixells anteriors, que formen part de la Marina russa, actualment es construeixen dos submarins nuclears amb finalitats especials, a saber:
1) K-329 "Belgorod", que es va començar a construir com a SSGN del projecte 949A "Antey", però el 20 de desembre de 2012 es va tornar a establir sota el projecte 09852. Es preveu la posada en marxa abans de finals d'aquest any.
2) Projecte 09851 submarí nuclear "Khabarovsk". Aquest submarí nuclear es va col·locar el 27 de juliol de 2014 en una atmosfera del més alt secret al taller núm. 50 de la PO "Sevmash". Segons alguns informes, l’entrada a la flota s’hauria d’esperar el 2020.
L’objectiu d’aquestes embarcacions és secret. Es va suggerir que Belgorod es convertiria en el portador del sensacional sistema Status-6, un torpedeig gegantí d’alta velocitat d’alta mar amb una ogiva nuclear dissenyada per destruir les ciutats costaneres. Fonts estrangeres veuen "Belgorod" com una mena de persona versàtil, capaç no només d'amenaçar de ser atropellat per l '"Estat", sinó també de transportar els darrers vehicles subaquàtics d'altura "Klavesin-2R-PM", a més de nuclears centrals elèctriques "Prestatge" per alimentar la xarxa de sensors submarins.
Val la pena aprofundir en aquests darrers. "Harpsichord-2R-PM" és un vehicle no tripulat d'altura profunda. Segons Igor Vilnit, el desenvolupador, director general de l'Oficina Central de Disseny de Rubin, "Klavesin-2R-PM" és capaç de realitzar treballs a una profunditat de 6.000 m.
Però gairebé no se sap res sobre l'objectiu d'aquest dispositiu, llevat del fet que a la pregunta del corresponsal: “També vam escriure sobre sistemes robòtics per a la protecció de les zones marines i la plataforma continental a l'Àrtic. És això també un "clavicèmbal"? ", I. Vilnit va respondre:
Encara és una família una mica diferent.
Pel que fa al prestatge, aquesta és una empresa molt interessant i extremadament necessària per a la flota russa. Segons els experts nord-americans "H I Sutton", Rússia es prepara per desplegar una xarxa d'instal·lacions navals dissenyades per detectar i identificar submarins estrangers a l'oceà Àrtic. Segons la seva opinió, l'objectiu de Rússia és construir un sistema similar al SOSUS de l'OTAN, però més modern i al millor nivell tecnològic, de manera que controli el moviment dels darrers submarins en temps real. L’arquitectura del sistema inclou sensors d’hidròfons submarins, l’alimentació dels quals els realitzaran centrals nuclears submarines especials de baixa potència.
Els reactors nuclears d’aquestes estacions ja s’han desenvolupat i han rebut el nom de "Prestatge".
Però tornarem als sistemes d’il·luminació de l’entorn submarí, però ara per ara tornem al submarí nuclear “Belgorod”. Una altra aplicació potencial és l’ús d’antenes remolcades geofísiques dissenyades per a l’exploració de minerals que es troben sota els mars i els oceans.
Segons l'autor d'aquest article, Belgorod s'està creant per substituir el BS-136 Orenburg. El cas és que el K-129, que es va convertir en "Orenburg", va entrar en servei amb la Marina de l'URSS el 1981, respectivament, el 2021 celebrarà el seu quarantè aniversari. Això és molt per a un submarí soviètic, ja que es va suposar que la seva vida útil no hauria de superar els 30 anys. Per descomptat, en el transcurs d’un reequipament i modernització a gran escala, el vaixell podrà servir més, però, tanmateix, és evident que és el moment de “retirar-se” en un futur molt proper. Per tant, el propòsit més probable de "Belgorod" serà el transport i control de vehicles marins profunds no tripulats i robotitzats de la nova generació, possiblement també: posar cables per a diversos usos sota el gel.
Pel que fa al súper torpede "Status-6", la seva existència o desenvolupament planteja grans dubtes. Per descomptat, la tasca per a la qual suposadament es crea "Status-6" és extremadament important: en cas de conflicte nuclear a gran escala, la destrucció de grans ciutats portuàries dels Estats Units serà un terrible cop per als nord-americans, ja que paralitza les el trànsit marítim, que interromprà el comerç exterior i impedirà el trasllat de tropes a Europa … Però, tanmateix, aquesta tasca es pot resoldre bé per mitjans convencionals, com ara míssils balístics intercontinentals terrestres o marítims, i no sembla raonable la creació d’un sistema d’armes separat, bastant complex i car que requereixi transportistes especials. A més, hi ha grans preguntes per al transportista. No importa com actualitzeu el Belgorod, continuarà sent un vaixell de tercera generació, i lluny de ser el més tranquil entre els seus companys. "Belgorod" no s'hauria de denominar "vaca rugent", però perd en secret el secret dels moderns submarins nuclears i dels SSBN, i té algun punt instal·lar-hi armes estratègiques? L’autor s’inclina a suposar que el projecte Status-6 és, més aviat, un mitjà de guerra de la informació, i pretén obligar els nord-americans a gastar diners en protecció contra una inexistent amenaça.
… tot i que, per descomptat, no es pot descartar que l'autor d'aquest article segueixi les instruccions del Ministeri de Defensa de la RF i convenci als nord-americans que Status-6 és un fals. I després, quan esclati Armagedon, "Belgorod" i "Khabarovsk" aniran a la línia d'atac i kaaaak ….
Pel que fa al submarí nuclear del projecte 09851 "Khabarovsk", no se sap absolutament res d'aquest submarí.
Es van expressar diverses opinions sobre el seu propòsit, inclòs que el vaixell es convertiria en:
1) Transportista de vehicles d’altura
2) Atòmica polivalent, menys cara que "Ash"
3) A la nau de la patrulla hidroacústica de llarg abast
4) Una plataforma experimental per provar el SAC i les armes per a submarins de la 5a generació
5) I, finalment, que no es tracta en absolut d’un submarí, sinó d’una gran estació nuclear de fondària.
La primera opció suscita certs dubtes, perquè és poc probable que la Federació de Rússia senti la necessitat de tenir en servei fins a tres grans submarins nuclears: transportistes de vehicles d’altura. S'espera que "Khabarovsk" entri en funcionament el 2020 i difícilment es pot suposar que calgui substituir la "Podmoskovya", que va tornar al servei després de la reforma el 2015.
La segona opció, un submarí nuclear polivalent barat, també és molt improbable, per dos motius. En primer lloc, el disseny de la "cendra barata" probablement seria confiada al desenvolupador, és a dir, KB "Malaquita". "Khabarovsk", com es va conèixer, va ser desenvolupat per l'Oficina Central de Disseny "Rubin". En segon lloc, se sap que el desenvolupament d'un submarí de la cinquena generació ha començat a la Federació Russa i que el submarí principal està previst que es posi més a prop del 2025, en aquest context, finançant el desenvolupament i la construcció del segon tipus de submarí de la quarta generació sembla una pèrdua de diners sense sentit. La versió de l'estació de fondària també és una mica dubtosa, ja que recentment la Federació de Rússia ha afavorit clarament els vehicles de fondària deshabitats de mida mitjana. Segons l’autor, les versions d’un vaixell de patrulla hidroacústica de llarg abast, o d’un vaixell experimental per provar tecnologies MAPL de la 5a generació, semblen les més probables, però en general tot això és endevinalla sobre els pous de cafè.
A més de nombrosos submarins i estacions nuclears, la Marina russa també inclou un submarí dièsel d'ús especial: el projecte 20120 "Sarov" B-90, que va entrar en servei el 2008.
Aquest vaixell també està a la disposició del GUGI, però, probablement, el seu perfil principal és provar diverses armes i equips per a submarins no nuclears i nuclears.
En general, podem dir que la marina russa està funcionant força bé amb submarins amb propòsit especial. Què, per desgràcia, no es pot dir de cap manera sobre el sistema d’il·luminació de la situació submarina, el desplegament i el funcionament del qual podrien ser ben proporcionats per les nostres forces especials submarines.
Fa molt de temps, el 4 de març del 2000, es va signar i adoptar el document "Fonaments de la política de la Federació de Rússia en el camp de les activitats navals fins al 2010". D'acord amb això, es va planejar construir un "sistema estatal unificat per il·luminar la superfície i la situació subaquàtica" (EGSONPO). La importància d’aquesta tasca per al país difícilment es pot sobrevalorar, sobretot en el context de la reducció continuada de la composició de la flota.
Fins i tot els antics romans solien dir "Praemonitus praemunitus", que traduït del llatí significa "El que s'adverteix està armat". No hi ha dubte que en la guerra naval moderna, el coneixement d’on es troben els vaixells enemics seria l’avantatge més important per a la nostra flota petita, capaç de compensar almenys en una mesura significativa la superioritat numèrica de l’enemic. Inclús perquè als mars que ens renten les costes, l’enemic no pot tenir aquesta informació sobre la nostra flota. A més, el coneixement operatiu de la ubicació dels submarins nuclears enemics garantiria pràcticament la invulnerabilitat dels nostres transportistes de míssils estratègics.
Malauradament, la construcció de la UNDGPS a l’Àrtic fins al 2010 es va arruïnar completament.
Després, a finals del 2010, la creació de l'UNSGPS es va incloure a l '"Estratègia per al desenvolupament d'activitats marítimes de la Federació de Rússia fins al 2030". Segons aquesta estratègia, el 2012 se suposava que l’UNEGS hauria de cobrir l’Àrtic un 30% i, el 2020, un 50%. Pel que es pot jutjar avui, aquests indicadors no s’estan complint en absolut. A més, a jutjar per les publicacions de la premsa oberta, avui ni tan sols s’entén què hauria de ser l’UNDISP.
Per exemple, el contralmirall S. Zhandarov, al seu article "Homeless Arctic", publicat el 2015, indica que el Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia, en lloc de desplegar els desenvolupaments existents, segueix invertint durant molts anys en tot tipus de desenvolupament treballar sobre aquest tema. A més, segons el contraalmirall, en la seva major part, aquests ROC tenen una naturalesa molt dubtosa:
“Cada programa d’armament estatal (GPV-2015, 2020, a l’esborrany - i 2025) comença amb R + D a gran escala en milions de dòlars per ressaltar la situació en la direcció regional de l’Àrtic. Dins del programa federal objectiu "Desenvolupament de l'OPK-2020" del 2011 al 2014, es van gastar 3.200 milions de rubles per organitzar les bases per a la creació d'un "Sistema de vigilància submarina centrat en xarxa integrat". Però ni un quilòmetre quadrat sota l’aigua a l’Àrtic, a la zona econòmica exclusiva, s’ha il·luminat com a resultat d’aquestes obres ".
Al mateix temps, el contraalmirall declara que (en el moment d’escriure aquest article, és a dir, l’11 de febrer de 2015), només s’ha adoptat un complex sonar, però tampoc no es desplega en posicions.
Pel que es pot suposar, estem parlant del sistema MGK-608M, que permet la col·locació de sensors passius inferiors connectats en una sola xarxa i alimentats amb energia dels reactors submarins. Segons el fulletó publicitari de Rosoboronexport, aquest sistema (MKG-608E Sever-E) pot incloure de 8 a 60 sensors i detectar objectes amb un nivell de soroll de 0,05 a 0,1 Pa en una àrea de 1000 a 9000 quilòmetres quadrats i, per exemple, objectes amb un nivell de soroll de 5 Pa - fins a 300.000 quilòmetres quadrats.
D’altra banda, fins i tot els MAPL de tercera generació (si les dades del Shchuk-B són correctes) tenien uns 60 dB de soroll, que només són 0,02 Pa. Podrà Sever-E atrapar el submarí nuclear de 4a generació? Això es desconeix, però no s'ha d'oblidar que la "E" en el nom del sistema significa molt probablement "Exportar" i, de vegades, el potencial dels productes d'exportació es redueix al nostre país.
Però, en general, es pot suposar que el contraalmirall S. Zhandarov proposa confiar en sistemes hidroacústics estacionaris. S. Zhandarov, òbviament, coneix de primera mà les seves capacitats, ja que ell mateix era mariner militar en el passat i, posteriorment, director de temes de defensa a l'Institut d'Investigacions Científiques de l'Atoll, que es va dedicar al desenvolupament del MGK-608M. Per cert, a causa d'això, "a Internet" se li retreu que no es preocupi pels beneficis de la causa, sinó que defensi els interessos de la seva institució, però es mereix aquest retret?
Altres especialistes coneguts en hidroacústica són Valentin i Viktor Leksin, a la seva sèrie d'articles "Té Rússia armes hidroacústiques modernes?" Es creu que aquest sistema no hauria de ser tan estacionari com mòbil i incloure no només complexos hidroacústics estacionaris (inferiors) similars al MGK-608M, sinó també un gran nombre dels seus anàlegs mòbils, és a dir, una xarxa de dispositius de recepció remota que es poden desplegar ràpidament a les zones desitjades quan sorgeixi la necessitat. Al mateix temps, Valentin i Viktor Leksin consideren que el sigil és un factor extremadament important per a la supervivència d’aquests sistemes i suggereixen centrar-se en el sonar passiu.
Però M. Klimov, al seu article "Tristesa hidroacústica", al contrari, creu que el sonar passiu no podrà revelar la situació submarina i que s'ha de complementar amb una de activa.
Hi ha altres autors que proposen altres maneres de resoldre la il·luminació del medi submarí, i també es contradiuen amb els punts de vista anteriors. A més, l’autor d’aquest article es veu obligat a afirmar que molt sovint les publicacions sobre temes hidroacústics es dissenyen a l’estil de “només jo sé fer les coses correctes i la resta s’equivoca profundament” o, encara pitjor, hi ha acusacions obertes de falsificació i corrupció. He de dir que el tema de la hidroacústica és extremadament difícil per a un no especialista i que és absolutament impossible entendre-ho sense ser un hidroacústic professional amb experiència en el treball real al mar. Probablement, alguns autors tenen realment raó (tots no poden tenir raó, ja que expressen punts de vista oposats), però, en general, encara hi ha una sensació de lluita corporativa entre els desenvolupadors.
Tot i això, gairebé tots els publicistes coincideixen en una cosa: no tenim cap EGSONPO, no tenim cap sistema d’il·luminació de la situació submarina i no està clar quan apareixerà. Què significa això a la pràctica? Com escriu el contraalmirall S. Zhandarov:
"De l'11 de febrer al 13 d'agost de 2014, el submarí de New Hampshire va impedir totes les activitats de contenció estratègica de la flota del nord al mar de Barents".
Dit d’una altra manera, en cas d’agreujar les relacions internacionals i esclatar un conflicte armat entre la Federació de Rússia i els Estats Units el 2014, les SSBN russes serien destruïdes abans d’utilitzar míssils balístics. Està clar que l’únic New Hampshire no és capaç d’això, però el 2014 els nord-americans tenien nou submarins nuclears d’aquest tipus i, a finals d’any, se n’hi va afegir un més.
Per descomptat, el SSN-778 New Hampshire és un enemic extremadament formidable: es tracta del cinquè vaixell de la classe de Virgínia i el primer vaixell de modificació del bloc II, però heu d’entendre que avui i en el futur ens enfrontarem a un encara més formidable. enemic. I hauríem d’estar preparats per a això ahir, però, per desgràcia, no estem preparats avui i no és un fet que estiguem preparats demà.
Hi ha un aspecte més important en el problema UNDISP. Tot i que la premsa oberta no se centra en això, l’UNSDGS s’hauria d’aplicar no només a l’Àrtic, sinó també a les aigües de l’Extrem Orient, on també s’hi basen submarins míssils estratègics.
Podrem fer front a tot això el 2025? El govern és plenament conscient de la importància de l’UNEGS? Se sap que V. V. Putin va participar personalment en reunions sobre el no funcionament Polyment-Reduta, un sistema de míssils antiaeris els problemes del qual van impedir el lliurament de la fragata principal del projecte 22350 Gorshkov. Però la solució als nostres problemes d’hidroacústica és molt més important que fins i tot tota la sèrie d’aquestes fragates.
La conclusió de l’anterior és molt senzilla. Avui en dia experimentem una escassetat total de submarins nuclears i no nuclears polivalents moderns. A això s’afegeix la manca de sistemes per controlar la situació submarina, cosa que complica encara més el desplegament dels nostres SSBN en un període amenaçat. És trist admetre-ho, però avui, en cas d’agreujar les relacions amb l’OTAN, enviarem els nostres creuers submarins estratègics a la incògnita, amb l’esperança que el seu baix nivell de soroll, hidroacústica i experiència de la tripulació els permetrà passar per davant Els cordons americans, però, quan es prem el botó vermell, compleixen el seu propòsit. En essència, avui el destí d'un terç de les forces nuclears estratègiques de Rússia correspon al "potser" rus. I, el que és encara més trist, no hi ha garanties que durant el curs 2018-2025. la nostra situació canviarà per a millor.
Articles anteriors de la sèrie:
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur (part 2)
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 3. "Ash" i "Husky"
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 4. "Halibut" i "Lada"
