A l'article anterior de la sèrie, vam completar l'anàlisi de l'estat de la flota de submarins russos. Ara anem a la superfície.
Estudiant les capacitats dels nostres SSBN, MAPL, submarins dièsel-elèctrics i aquest estrany EGSONPO, vam prestar especial atenció a la capacitat de la Marina russa per resoldre la seva tasca estratègica més important, és a dir, la tasca de lliurar atac de míssils nuclears contra el país agressor. Per a això, la flota ha de tenir tipus moderns de SSBN i míssils balístics per a submarins i, a més, ha de garantir l'estabilitat de combat dels creuers submarins estratègics de míssils fins que facin servir armes nuclears.
Per tant, començarem la descripció dels vaixells de superfície amb forces lleugeres destinades a operacions a la zona propera al mar i capaces d’ajudar a altres forces a garantir la seguretat de les zones de desplegament de SSBN. Dit d’una altra manera, en aquest article parlarem de corbetes.
Primer, una mica d’història. A l'URSS, la defensa antisubmarina a la zona del mar proper estava ocupada per vaixells patrulla, així com petits vaixells antisubmarins i vaixells. SKR va estar representat per un projecte amb èxit 1135 i les seves modificacions.
Amb un desplaçament estàndard de 2.810 tones, els dissenyadors nacionals van poder adaptar-se al GAS MG-332 estacionari "Titan-2", que va ser remolcat per GAS MG-325 "Vega", que va ser bastant bo per al seu temps i el més potent armes antisubmarines, que incloïen un llançador de quads del sistema de míssils antisubmarins URPK-4. "Blizzard", dos tubs de torpedes de quatre tubs i bombes. A més, els vaixells tenien un parell de sistemes de defensa antiaèria de defensa personal Osa-M i dues instal·lacions bessones de 76 mm. Aquests vaixells rebien equips de funcionament amb turbina de gas i eren merescudament estimats pels mariners per la seva fiabilitat, alt combat i navegabilitat. En total, la URSS va construir 21 vaixells segons el projecte 1135 i 11 més, segons el projecte millorat 1135M, i, a més, es van construir 7 vaixells segons el projecte 1135.1 "Nereus" per a les tropes frontereres del KGB de la URSS, les capacitats antisubmarines del qual es van debilitar, però que, si cal, també podrien estar implicades per a les zones d'aigua de l'OLP.
Es van presentar petits vaixells antisubmarins:
Projecte 1124: vaixells molt bons per al seu temps.
Per descomptat, en el desplaçament estàndard de 830 tones era impossible allotjar un gasós potent (el famós "Polynom" només pesava unes 800 tones), però, tanmateix, el MPK tenia dues estacions de sonar amb una subquilla i una antena baixada, i com a principal arma antisubmarina: quatre torpedes de 533 mm. És poc probable que les capacitats de cerca individuals de l’IPC atrapessin la imaginació, però la seva multiplicitat la va expiar; des del 1970, 37 vaixells d’aquest tipus van entrar a la flota de l’URSS. El MPK va resultar bastant reeixit i, per tant, a partir del 1982 es van posar en funcionament les seves versions millorades: es van construir 31 vaixells segons els projectes 1124M i 1124MU. Van rebre un GAS més avançat i amb el mateix armament principal (dos tubs torpeders de doble tub) i armes d’autodefensa una mica millorades: el sistema de defensa antiaèria Osa-MA millorat (i no Osa-M als vaixells del Projecte 1124), 76- Muntatge de pistola de mm (i no de 57 mm), "tallador de metall" AK-630M de 30 mm. I a més d'això, es va construir un altre MPK segons el projecte 1124K, sobre el qual es va substituir el sistema de defensa antiaèria Osa pel Dagger. En total, la Marina de la URSS va rebre 69 vaixells dels projectes 1124, 1124M / MU i K. Com en el cas dels vaixells patrulla del projecte 1135, a aquests IPC els va agradar el KGB, que va construir un nombre determinat per protegir les fronteres marítimes de la URSS. Però, com que encara no pertanyien a la marina, no tindrem en compte la "flota KGB".
Projecte 1331M: aquests vaixells van ser dissenyats a la RDA, amb l'ajut del Zelenodolsk Design Bureau.
En general, els vaixells van resultar poc eficaços i van ser inferiors a l’IPC de la família 1124. Tot i així, es van afegir 12 IPC d’aquest tipus a la composició de la flota de l’URSS.
Els vaixells dels projectes anteriors tenien un desplaçament estàndard de més de 800 tones, però a més considerarem l’IPC d’una mida molt més petita, fins a 450 tones, per tant, té sentit classificar-los com a vaixells antisubmarins (tot i que a la Marina de la URSS estaven llistats exactament com IPC)
Projecte 11451: un disseny altament original per a un vaixell d’hidrofoil de 320 tones.
Tal com van concebre els desenvolupadors, se suposava que hauria d’anar ràpidament a la zona on es va veure el submarí, el va buscar amb l’ajut del Zvezda M1-01 (MG-369) i va abaixar el GAS i el va destruir, per al qual estava armat amb quatre torpedes de 400 mm. Es va considerar extremadament útil per al Mar Negre, abans del col·lapse de la Unió, van aconseguir construir dos vaixells d’aquest tipus
El Projecte 12412 era una versió antisubmarina d'un vaixell míssil amb un desplaçament estàndard de 420 tones.
Rebut en armament SJSC "Bronza" amb quilla i antenes remolcades, torpedes de 4 * 400 mm, sistemes d'artilleria de 76 mm i 30 mm. Per a la Marina de l'URSS, es van construir 16 vaixells d'aquest tipus (altres 20 per a la URSS KGB).
Així, en total, es van encarregar a l’URSS 32 vaixells patrulla (excloent els vaixells KGB), 81 vaixells antisubmarins petits i 18 IPC, que vam decidir considerar com a vaixells antisubmarins, i en total: 131 vaixells. L’autor d’aquest article no té dades sobre quants d’ells quedaven a la flota avui, però a l’1 de desembre de 2015, la Marina russa incloïa:
Vaixells patrulla Project 1135 / 1135M: 2 unitats: Ladny i Pytlivy
Projecte MPK 1124 / 1124M: 2 i 18 unitats, respectivament.
Projecte MPK 1331M - 7 unitats.
No hi ha cap embarcació antisubmarina.
Un total de 29 vaixells.
A la flota russa també hi ha dos vaixells patrulla del projecte 11540 ("Undaunted" i "Yaroslav the Wise") i l'última "fragata cantant" del projecte 01090 "Sharp-witted", però segons l'autor, en el marc del classificació "corbeta-fragata", és més probable que siguin fragates en lloc de corbetes, i no es consideraran en el marc d'aquest article.
Viouslybviament, les capacitats de les forces superficials de ASW han disminuït diverses vegades en comparació amb les èpoques de finals de la URSS. Però el problema, en essència, no és ni tan sols que el nombre de vaixells antisubmarins nacionals hagi disminuït en 4, 5 vegades. Encara que, per una onada de vareta màgica, de sobte tornessin a les files de la flota, la seva efectivitat contra els mitjans moderns de guerra submarina, com el submarí nuclear de 4a generació, no podria ser elevada. Havent estat encarregats abans del col·lapse de l’URSS, avui tindrien una edat molt respectable d’uns 30 anys o més i, en qualsevol cas, en un futur molt proper seria hora de retirar-se.
Per tant, no és gens sorprenent que el programa d’armament estatal per al període 2011-2020 planifiqués la construcció de fins a 35 corbetes. I, sens dubte, un nombre tan ambiciós de vaixells de guerra de la zona costanera podria restaurar significativament el component superficial de l’OLP de la nostra Marina.
Tot i això, això no va passar.
GPV-2011-2020 va assumir la posada en marxa de sis corbetes del projecte 20380 i dotze del projecte 20385, i després la transició a la construcció de vaixells d’un nou tipus. Aquests plans estaven completament justificats, ja que, en primer lloc, el desenvolupament del projecte tècnic 20380 es va acabar el 2001, de manera que a finals del GPV-2011-2020 el vaixell no era l’última paraula en ciència i tecnologia navals. I en segon lloc, el projecte 20380 i la seva versió modernitzada 20385 difícilment es poden anomenar vaixells d’èxit.
Com que en el passat ja hem descrit les mancances d’aquest projecte, aquesta vegada ens limitarem a un breu llistat d’ells.
El primer inconvenient és l’armament inadequat per a les tasques de la corbeta. En primer lloc, els vaixells simplement estan sobrecarregats d’armes, tot i que, amb justícia, observem que el fundador de la sèrie, la corbeta Guarding, va patir aquest desavantatge en la menor mesura. A més, un helicòpter, vuit míssils anti-vaixells Uran-U, un sistema de míssils de defensa antiaèria Kortik-M, un AU de 100 mm i dos talladors metàl·lics de 30 mm, juntament amb vuit tubs del petit complex torpedero Paket-NK semblaven força raonable en el desplaçament estàndard de 1.800 tones. En general, es va obtenir un vaixell bastant equilibrat amb armament universal. Hauria quedat molt bé com a vaixell d’exportació per a països del tercer món, però pel que fa a les seves capacitats de combat, va fer poc per satisfer les necessitats de la Marina russa.
Els "Urans" eren massa febles per utilitzar la corbeta com a vaixell de vaga i, en general, l'ús d'un vaixell prou gran, però no massa ràpid (27 nusos), planteja seriosos dubtes. Però no hi ha dubte que els submarins enemics es convertiran en l'enemic principal de les nostres corbetes i "Guarding" porta sistemes hidroacústics força potents (per la seva mida) per detectar-los. Però, al mateix temps, a la corbeta li falten armes antisubmarines adequades: el "Packet-NK" instal·lat més aviat és un complex anti-torpedo que no pas un submarí: tot i que els seus torpedes de 324 mm són capaços d'atacar els enemics. vaixells a una distància de 20 km, la seva velocitat és de només 30 nusos, tot i que la velocitat màxima del torpede d’aquest complex és de 50 nusos. La "protecció" de la defensa aèria seria suficient sempre que el "Kortika-M" arribés a un estat de treball (hi ha informació que el complex va experimentar problemes tant amb els míssils com amb la "finalització" d'artilleria de l'objectiu després del seu atac per míssils) o la substitució amb una versió naval "Shell".
Per desgràcia, el desenvolupament del projecte 20380 corbetes va anar en una direcció completament diferent: van intentar instal·lar el sistema de míssils antiaeris Redut al vaixell. Per descomptat, no hi havia manera de posar en un vaixell de desplaçament tan petit un radar multifuncional "Polyment", que suposadament controlava el foc d'aquest sistema de defensa antiaèria. Com a resultat, la tasca d’emetre la designació de l’objectiu i ajustar els míssils durant el vol (fins que el cap d’origen capti l’objectiu) es va intentar assignar al radar estàndard d’ús general "Furke-2", que no està pensat en absolut. Segons algunes dades no verificades, avui es proporciona un control una mica eficaç dels míssils amb l'ajut del radar de control de foc d'artilleria Puma, però això no és cert.
Amb la millora de la corbeta segons el projecte 20385, el seu armament va experimentar canvis significatius: es van substituir dos míssils lleugers de quatre barres Uran-U anti-vaixell per un llançador vertical per a vuit míssils de calibre i el nombre de cèl·lules de Reduta es va elevar a 16. (a les naus del Projecte 20380 hi havia 12), a més, es va utilitzar un nou radar per controlar el sistema de defensa antiaèria. Fins a cert punt, les capacitats antisubmarines també han crescut, perquè la família de míssils de creuer Kalibr també inclou míssils torpede (91P1 i 91RT2). Però aquí va començar la "rebel·lió d'almiralls", perquè amb aquestes armes el cost de les corbetes el 20385 va arribar al preu de les fragates de la sèrie de "l'almirall" (projecte 11356Р), que era del tot inacceptable. Una corbeta ha de ser relativament barata per ser massiva, en cas contrari no té sentit crear vaixells d’aquesta classe. A més, en termes de capacitat de combat, navegabilitat i abast de creuer, les fragates 11356R van deixar molt enrere les corbetes 20385.
El segon desavantatge és l’ús d’una central elèctrica dièsel. El cas és que dels quatre tipus de centrals elèctriques: nuclear, de gas, de turbina de vapor i dièsel, els constructors de l’URSS han dominat perfectament les dues primeres. No tenia cap sentit crear motors dièsel per a qualsevol vaixell de guerra de gran superfície, i sense això la Marina de l'URSS va experimentar prou problemes amb la varietat d'armes i equips. A més, els motors dièsel dels vaixells són sorprenentment difícils, podem dir que al món només alemanys i finlandesos han aconseguit aquests motors dièsel. No obstant això, per a les corbetes del projecte 20380, es va adoptar una central elèctrica dièsel. En adonar-se que no s’ha de confiar en les seves pròpies forces, van planejar equipar vaixells de guerra nacionals amb motors dièsel MTU alemanys. Però, després de la introducció de sancions, van haver d'abandonar l'ús de la idea del "tètric geni teutònic" i passar als productes de la planta domèstica de Kolomna. La qual cosa fa que els motors dièsel siguin bons per a les locomotores elèctriques, però els seus "productes" per a vaixells són significativament inferiors als alemanys en termes de fiabilitat.
En general, es pot afirmar que les corbetes del projecte 20380/20385 no funcionaven de les corbetes del projecte 20380/20385 adequades per a la construcció massiva, un "cavall" fiable per als mars costaners. Una elecció sense èxit d’armes, un sistema de míssils antiaeris inoperant, un xassís poc fiable … I no es pot dir que el projecte no tingués cap mèrit. Els dissenyadors van aconseguir resoldre la tasca bastant no trivial de col·locar un hangar d'helicòpter en un vaixell de tan petit desplaçament, per proporcionar una visibilitat radar baixa per col·locar armes hidroacústiques molt nombroses … però tot això, per desgràcia, no va fer el projecte 20380/20385 corbetes amb èxit.
Fins ara, hi ha cinc corbetes del Projecte 20380 en servei, incloses les "Guarding" (transferides a la flota fins i tot abans de l'inici del GPV 2011-2020). Cinc corbetes més es troben en diverses etapes de la construcció, mentre que "Loud" evidentment estarà llest el 2018, la resta s'espera el 2019-2021. Quant al projecte 20385, només es van establir dos vaixells d'aquest tipus, "Thundering" i "Àgil": haurien de reposar la flota el 2018-2019.
En aquest sentit, és probable que s’acabi la construcció de corbetes de la família 20380/20385. És cert, es va expressar a la premsa (RIA Novosti, 2015) que almenys sis vaixells d’aquest tipus es construirien per a la flota del Pacífic, per al qual s’haurien d’haver col·locat dos vaixells més a la drassana d’Amur, però a causa del fet aquell 2018 i els marcadors no es van produir, molt probablement no ho faran. Per tant, la composició de la Marina es reposarà no amb 18, tal com estava previst originalment pel GPV 2011-2020, sinó només amb 12 corbetes del projecte 20380/20385. L’únic avantatge de tot això és només un: hi ha molt bones possibilitats que la majoria entrin a la flota el 2020 i la resta entrarà en funcionament a principis dels anys vint. Aquest segle.
Pel que sembla, per corregir d'alguna manera la situació amb el fracassat 20380, es van trucar a les naus patrulles del projecte 22160.
Una vegada més, els desenvolupadors han intentat lligar un cavall i una daina tremolosa en un arnès. Per una banda, es va haver de reduir el desplaçament del vaixell per reduir el cost de la construcció, però per l’altra, la situació catastròfica amb els vaixells de gran superfície necessaris per garantir la navegabilitat suficient per a les operacions fora del mar que rentaven les costes del rus Federació. Com a resultat, els vaixells patrulla del Projecte 22160 van rebre un desplaçament de 1.300 tones i 60 dies d’autonomia, així com la navegabilitat suficient per a la zona del mar llunyà (la combinació de tot l’anterior en un vaixell és més que dubtosa, però…) Pel que pugueu entendre, a les tasques dels vaixells del Mar Negre s’inclourà una demostració de la bandera mediterrània.
Al mateix temps, els vaixells van ser dissenyats originalment per al Servei de Guàrdia Fronterera del FSB de Rússia. El seu armament estàndard, el sistema de defensa antiaèria "Gibka" 3M-47 (de fet, una torreta per al Strela MANPADS), un muntatge de pistola de 57 mm, un parell de metralladores de 14,5 mm i un sistema de llançadora de granades DP-65, dissenyat per destruir nedadors de combat, sembla bastant raonable per a un patruller, que té com a tasca protegir les aigües territorials en temps de pau i detenir els infractors, però que és completament inadequat per a un vaixell de guerra en temps de guerra. I la nau patrulla del Projecte 22160 no porta més armes.
Més exactament, sí, però com? Es proporciona espai lliure a la popa del vaixell.
Allà podeu instal·lar diversos contenidors de càrrega estàndard amb armes col·locades, per exemple, míssils de creuer "Calibre" o un complex d'escombratge de mines o …
Només hi ha un problema: avui no se sap res sobre cap complex de contenidors que no sigui Calibre. Però se sap que les forces armades russes no han comprat cap complex de contenidors. Probablement, els vaixells del projecte 22160 hauran de caminar temporalment sense armes "de contenidors" … només no hi ha res més permanent que temporal.
I quina llàstima: les naus patrulla del projecte 22160 tenen un armament hidroacústic molt desenvolupat. Es tracta del SJC MGK-335EM-03 estacionari i el SUS amb l'antena remolcada "Vignette-EM". Hi ha un hangar (tot i que sembla molt estret) i un helicòpter. Llenceu tots aquests muntatges d'artilleria "flexible" i de 57 mm amb metralladores, poseu la versió naval de "Pantsir", un tub torpedero convencional, i el mateix "Packet-NK" - i obtindreu un excel·lent petit antisubmarí vaixell amb un desplaçament estàndard de 1.300 tones, en què la flota russa necessita avui tant …
… tot i que probablement no hauria funcionat. Com que els vaixells del projecte 22160 estan equipats amb una central elèctrica combinada, en què l’alta velocitat és proporcionada per les turbines de gas, però el curs econòmic, tot i els mateixos dièsel, i al primer vaixell de la sèrie, "Vasily Bykov", alemany es van instal·lar dièsel de la companyia MAN. Dit d’una altra manera, la Marina russa rebrà sis vaixells que poden buscar submarins, però que no poden destruir-los, perquè no disposen d’armes antisubmarins.
"Però espereu, i l'helicòpter?" - preguntarà el lector atent. És cert que el vaixell té un helicòpter, però pel que sap l’autor de l’article, normalment la recerca d’un submarí enemic la duu a terme un parell d’helicòpters; mentre que un busca, el segon porta munició per destruir el submarí detectat. Si no hi ha un segon helicòpter, la destrucció del submarí detectat s’assigna al vaixell; per a això, les DBO de l’URSS transportaven torpedes míssils de llarg abast. Però, al mateix temps, l’helicòpter no pot transportar municions suficients i els mitjans per buscar submarins. Per tant, hi haurà una forma bastant estranya de combatre el submarí per al vaixell patrulla; mentre que el vaixell busca el submarí pels seus propis mitjans, l’helicòpter està de servei preparat per a l’enlairament amb armes suspeses. Tot i això, tenint en compte la petita distància de detecció del submarí i el llarg temps de reacció (mentre l’helicòpter encara s’enlaira), pot passar fàcilment que l’helicòpter no tingui on tornar.
Avui s’han establert sis vaixells patrulla del Projecte 22160, amb l’últim, Nikolay Sipyagin, el 13 de gener de 2018. Tenint en compte que el cap Vasily Bykov, destituït el 2014, encara no ha entrat en servei, es pot suposar que la sèrie es construirà fins al 2022-2023.
Es pot afirmar que els projectes 20380, 20385 i 22160 no compleixen els requisits de la Marina russa. I, per tant, el 28 d’octubre de 2016 a Severnaya Verf es va col·locar una corbeta del nou projecte 20386 "Daring". Se suposava que es convertia en un "treball sobre els errors" de projectes anteriors i que donava a la flota el "cavall de treball" que tant necessita. Quin tipus de vaixell va resultar aquesta vegada?
Tasques del projecte de corbeta 20386:
1. Protecció de les comunicacions marítimes dins d’una zona econòmica de 200 milles.
2. Contraresta als vaixells d'un enemic potencial a qualsevol distància de les bases de la flota.
3. Proporcionar una defensa aèria estable de les formacions de vaixells contra atacs aeris mitjançant atac aeri.
4. Cerca, detecció i destrucció de submarins en una àrea determinada.
5. Proporcionar defensa aèria i suport contra incendis per a operacions amfibies.
Què et crida l’atenció? En primer lloc, el projecte corbeta 20386 … ha deixat de ser una corbeta, perquè amb un desplaçament de 3.400 tones (no se sap, però, estàndard ni ple), es pot anomenar aquest vaixell com vulgueu, però no corbeta.
Segons l'opinió de l'autor d'aquest article, passa el següent. Durant molt de temps a la Federació de Rússia, les oficines de disseny estaven a la vora de la supervivència i estaven disposades a fer qualsevol cosa pel bé dels fons pressupostaris, i la flota necessitava desesperadament vaixells de combat de ple dret, però no tenia la capacitat de pagar per ells. Com a resultat, hi va haver una competició de "vaixells miraculosos": en la lluita pel finançament, els dissenyadors van intentar aplegar el màxim d'armes al mínim desplaçament i van competir entre ells per oferir als militars un creuer de míssils en el desplaçament d'un vaixell míssil.. La conseqüència d'això va ser que els nostres primers projectes: la corbeta 20380 i la fragata 22350 es van rearmar amb una manca de desplaçament. Tanmateix, de fet, el cost d’un vaixell modern determina el seu equipament: el casc en si costa poc, de manera que no tenia sentit estalviar ni un cèntim i crear fragates de poca capacitat marina (i això era exactament el que eren les corbetes del projecte 20386). Com a resultat, l’únic projecte de vaixell realment reeixit va ser el de les fragates Project 11356, que es van convertir en una versió millorada del Talwar, desenvolupat per a la Marina índia sobre la base del famós Projecte 1135 TFR, en la creació del qual els dissenyadors van fer una eficaç vaixell de guerra, i no va intentar "embolicar l'impusable" en una mida mínima.
Ara, a poc a poc, tot torna a la normalitat: per exemple, els mariners no volen la continuació de la sèrie de fragates del Projecte 22350, sinó que volen obtenir un vaixell molt més gran basat en ell (parlarem del Projecte 22350M més endavant). I el mateix passa amb les corbetes.
L’autor d’aquest article no és un enginyer de construcció naval, però als dibuixos, les corbetes del projecte 20386 no semblen 11356 fragates.
Per tant, és probable que el seu desplaçament estàndard sigui d’unes 2.800 tones, una mica més o menys, i el desplaçament total de 3.400 tones. Per tant, podem dir que estem abandonant les corbetes com a classe i tornant a la idea del SKR projecte 1135 (el desplaçament del qual era de només 2.810 tones) sobre una nova base tecnològica. Tenim previst construir vaixells relativament petits, però ben armats, prou navegables per fer, si cal, passos entre teatres i estar presents, per exemple, al mateix mar Mediterrani. De fet, pel que fa a la seva funcionalitat, els nous vaixells substituiran les corbetes clàssiques (vaixells de l’ordre de 2.000 tones) i, en gran mesura, les fragates (unes 4.000 tones). La resta de funcions de "fragata" seran assumides pels destructors i els vaixells que es preveu construir segons el projecte 22350M, independentment del que s'anomenin, són destructors.
Què ha canviat en comparació amb els tipus de corbetes anteriors? Es van fer canvis fonamentals a la central elèctrica del vaixell. En lloc de motors dièsel, la corbeta del projecte 20386 va rebre una turbina de gas combinada amb propulsió elèctrica parcial, que inclou dos motors de turbina de gas M90FR amb una capacitat de 27.500 CV cadascun. i dos motors elèctrics principals amb una capacitat de 2200 CV. És a dir, el progrés econòmic del vaixell serà proporcionat per motors elèctrics i el complet, per turbines de gas.
L’avantatge d’aquesta decisió és que finalment ens allunyem dels motors dièsel i introduïm progressivament la propulsió elèctrica als vaixells de guerra. En teoria, es tracta d’una tecnologia molt avançada que ens promet molts avantatges: la capacitat del motor elèctric per canviar ràpidament de velocitat i, fins i tot, el sentit de gir de l’hèlix, fa que un vaixell amb motors elèctrics sigui molt maniobrable. Però el principal avantatge és que la propulsió elèctrica (almenys potencialment) proporciona un soroll mínim, cosa que suposarà un enorme avantatge per a un vaixell antisubmarí.
He de dir que a l’URSS i a la Federació de Rússia la propulsió elèctrica no era una cosa desconeguda: s’utilitzava en els trencaglaços i els vaixells auxiliars, però, per motius desconeguts per l’autor, no es feia servir en vaixells de guerra de superfície. Si aquest esquema resulta exitós a la corbeta 20386, segur que s’utilitzarà en vaixells d’altres classes, almenys hi haurà mencions de propulsió elèctrica parcial per al destructor "Leader".
L’armament de la nova corbeta repeteix en molts aspectes els vaixells del projecte 20380. La defensa antiaèria la proporciona el mateix sistema de defensa antiaèria Redut, només hi haurà 16 cel·les i no 12 (com en les corbetes 20385). Però ara estaran controlats per un complex de radar multifuncional completament nou (MF RLK) "Zaslon", que és un autèntic punt culminant del projecte.
Què és el MF RLC "Zaslon"? Sobretot, s’assembla a un encreuament entre el nord-americà AN / SPY-1 i el britànic SAMPSON instal·lat als destructors de la classe Daring. La semblança amb el complex nord-americà ve donada per quatre matrius escalonats, desplegats de manera que proporcionin col·lectivament una visió de 360 graus al voltant del vaixell.
Però el radar americà en tenia una, no la millor característica. Va treballar en el rang decimètric d’ones de ràdio, cosa que li permetia veure molt alts (inclosos objectes situats a prop de l’espai) i lluny, però els radars decimètrics veuen poc els objectes de poca volada, perquè aquests últims es troben en el fons de la superfície subjacent (mar). D’altra banda, els radars d’abast centímetre fan un treball excel·lent en veure objectius de baix vol, però no tan bé com els de decímetre en els d’alt vol. A la flota soviètica, aquest problema es va resoldre de la següent manera: els radars de vigilància eren decimètrics i, per controlar el que sobrevolava les ones, van utilitzar un separat, especialment dissenyat per a aquest radar "Podkat".
Els britànics en el seu radar simplement van combinar dos en un: el seu SAMPSON té reixes de decímetre i centímetre, mentre que el de decímetre proporciona una visió general i el de centímetre controla objectius de baix vol. Aquesta tecnologia va fer famós el destructor Daring com el millor vaixell de defensa antiaèria de tots els temps.
El MF RLC "Zaslon" funciona d'una manera similar. També disposa de sistemes de radar en el rang de decímetres i centímetres, el principi dels quals correspon al radar britànic. Al mateix temps, se sap que el complex que controla l'abast dels centímetres utilitza AFAR.
"Zaslon" encara pot fer molt. Per exemple, el complex és capaç de realitzar no només una cerca activa, sinó també passiva, centrant-se en la radiació dels sistemes electrònics enemics; en aquest mode, la "barrera" és capaç de detectar i rastrejar més de 100 objectius a una distància de fins a 300 km. A més, el complex és capaç de col·locar un bloqueig de radar actiu i gestionar el bloqueig passiu. El MF RLK "Zaslon" també és universal, ja que pot controlar no només les armes de míssils del sistema de defensa antiaèria "Redut", sinó també les muntures d'artilleria del vaixell. No cal dir que a la vista del "Zaslon" és capaç d'emetre la designació d'objectiu per a un míssil anti-vaixell i, a més, proporciona suport d'informació a sistemes d'armes externs, com ara un helicòpter d'un vaixell o un combat "exterior".
L’únic inconvenient del radar Zaslon MF és un abast molt moderat: aquest complex “veu” un objectiu amb un RCS d’1 metre quadrat a una distància de 75 km. No és un resultat molt bo. Tot i que, per descomptat, les declaracions dels desenvolupadors segons les quals SAMPSON és capaç de veure un colom (0, 008 metres quadrats) a una distància de 105 km són molt probablement una publicitat (és a dir, l’estació de radar britànica pot fer-ho, però a condicions ideals, i en aquest mode, que mai no s’utilitzarà en l’exploració convencional de l’espai), però tot i així s’ha d’entendre que el MF RLC "Zaslon" és molt inferior al radar britànic pel que fa al rang de detecció. D’altra banda, hem d’entendre que estem creant, de fet, un vaixell patrulla i que no hi ha absolutament cap necessitat d’impulsar-hi armes i equips “inigualables al món” que superposin (o almenys iguals) el que és el millor del món els destructors de defensa aèria tenen a la seva disposició.
Una pregunta interessant: d'on va sorgir aquest MF RLC "Zaslon"? Qui va aconseguir en tan poc temps resoldre tots els problemes que "turmenten" el radar d'un propòsit similar "Polyment", impedint l'entrada en servei de la fragata principal del Projecte 22350? Va resultar que aquesta era obra del centre científic i tècnic de Zaslon, un desenvolupador d'equips electrònics a bord per a l'aviació de les Forces Aeroespacials russes, inclòs el MiG-31BM. L’autor d’aquest article assumeix que, en el context catastròfic de la defensa aèria de les noves corbetes, STC Zaslon va ser capaç d’oferir una solució ràpida basada en el radar d’avions de combat modernitzats de la quarta generació (i fins i tot amb AFAR). Si el MF RLC "Zaslon" funcionarà amb normalitat, esdevindrà un gran avenç encara que el "Polyment" resulti ser un fracàs final. En qualsevol cas, es treballaran moltes tecnologies necessàries al "Zaslon" (per exemple, com la "transferència" del control del sistema de defensa antimíssils i l'objecte atacat d'una reixa a una altra) sobre la qual, segons els rumors, el "Polyment" "va ensopegar".
En cas contrari, l'armament de la nau del projecte 20386 és bastant coherent amb les corbetes de la sèrie anterior. Es tracta de dos llançadors de míssils anti-vaixells Uran-U de quatre canonades, amb un abast de 260 km. Pel que fa a les seves capacitats de combat, el míssil és similar a les darreres modificacions dels "Arpons", que és més que suficient per contrarestar les forces lleugeres de l'enemic. Els propis llançadors estan situats a la superestructura darrere dels escuts que s’obren només abans del llançament del míssil, cosa que es fa per tal de minimitzar el RCS del vaixell. L'artilleria està representada per una instal·lació de 100 mm, que és el "cavaller estàndard" mínim, que ens permet parlar de la capacitat de la corbeta 20386 per suportar l'aterratge, així com d'un parell de 30 mm AK-630M (La informació que indica que el vaixell rebrà un AK-306 de tir ràpid molt menys probable és que sigui errònia), torpedes - l'omnipresent complex "Packet-NK" de 324 mm. Hi haurà una nova corbeta i un helicòpter amb el seu hangar. I, a més, per motius poc clars, a la corbeta del projecte 20386, així com al 22160, es va col·locar espai lliure per allotjar armes de contenidors.
En teoria, permetrà, en aquest cas, reforçar radicalment les armes de vaga o antisubmarines o, a més de l’helicòpter, col·locar un nombre determinat de drons. A més, la presència d’escotilles laterals permet l’ús d’embarcacions lleugeres d’alta velocitat (per exemple, per llançar grups de sabotatge darrere de les línies enemigues) o, el que és més important, el desplegament de vehicles d’acció minera no tripulats.
Malauradament, amb tots els avantatges anteriors, hi ha moltes preguntes sobre l’armament del projecte 20386.
En primer lloc, no és completament clar per què els desenvolupadors nacionals ignoren armes antisubmarines tan potents com els torpedes de 533 mm, que serien molt demandats quan es detecti un submarí enemic a 15-20 km de la corbeta. Sembla que és el torpede de 533 mm que seria una arma capaç de destruir un submarí a una distància a la qual la corbeta és capaç de detectar-lo. Com a resultat, en la configuració actual (és a dir, amb "Packet-NK"), la corbeta del projecte 20386 està clarament subarmada contra l'amenaça submarina: els submarins que haurà de buscar tenen armes molt més potents que ella. En segon lloc, la modularitat de les armes va comportar una complicació injustificada del disseny del vaixell. Hi ha un hangar a la corbeta, però és a sota de la coberta, és a dir, cada vaixell d’aquest tipus haurà d’estar equipat amb un elevador d’helicòpters, com un portaavions. I això comporta una complicació significativa del disseny. I, per descomptat, el seu augment del preu.
A l’informe anual publicat per PJSC "Planta de construcció naval" Severnaya Verf "(Sant Petersburg) per al 2016, el cost de la corbeta del projecte 20380 (Zealous) és de 17.244.760 rubles. Però el cost de la corbeta de capçalera del projecte 20386 és de 29.080.759 rubles. En altres paraules, el cost del nou vaixell es va apropar de nou o bé va superar les fragates de la sèrie "almirall", tot i que les qualitats de combat … potser van ser millors a la unitat de defensa aèria, però absolutament pitjor a termes de la guerra antisubmarina.
Tot això posa en dubte el fet que la corbeta del projecte 20386 es convertirà en el "cavall de batalla" de la flota. És probable que la Marina russa necessiti un nou tipus de corbeta …
Però encara que no, tot i que la flota ha mostrat interès en deu vaixells d’aquest tipus, segons els plans, està previst encarregar tres corbetes d’aquest tipus el 2025.
Així doncs, a l’URSS, l’OLP de la zona del mar proper va rebre 131 TFR i IPC. Avui n’hi ha 34: 29 vells, encara soviètics, i 5 noves corbetes del projecte 20380. El 2025, quan els vaixells construïts sovièticament es retiraran o perdran el seu valor de combat, la Marina russa tindrà 21 vaixells de la "corbeta" classe de quatre (!) Diferents tipus dels quals 6 vaixells del projecte 22160 no porten a bord armes antisubmarines.
Una cosa més. Els sis vaixells del projecte 22160 estan destinats al mar Negre. De les deu corbetes del projecte 20380, es preveu que sis es basin al Bàltic i quatre, que es transfereixin a la flota del Pacífic. Ambdues corbetes del projecte 20385 es destinaran a la flota del Pacífic. I només el 20386 estan destinats a la Flota del Nord.
Dit d’una altra manera, el 2025 la seguretat del desplegament de SSBN estarà garantida per sis corbetes a l’extrem orient i fins a tres als mars del nord …
Articles anteriors de la sèrie:
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur (part 2)
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 3. "Ash" i "Husky"
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 4. "Halibut" i "Lada"
Flota militar russa. Una mirada trista cap al futur. Part 5. Vaixells amb finalitats especials i aquesta estranya UNMISP
