Al primer article d’aquest cicle, vam examinar l’estat actual i les perspectives immediates del component submarí de les forces nuclears estratègiques de la Federació de Rússia; ara tenim una flota de submarins nuclears no estratègics a la cua.
Fins ara, la Marina russa, sense comptar els SSBN i els vaixells amb propòsit especial, inclou 9 submarins amb creuers de míssils (SSGN) i 18 submarins nuclears polivalents (MAPL). Per descomptat, 27 submarins semblen impressionants sobre el paper. Però s’ha d’entendre que la immensa majoria dels nostres submarins van ser encarregats a finals dels anys 80 - principis dels 90 del segle passat. Només tenim dos submarins més o menys nous (en termes de temps de construcció): es tracta de Severodvinsk, sobre el qual es va alçar la bandera naval el 2014, i Gepard, que es va encarregar el 2001. En conseqüència, el nombre de vaixells en servei (i no en paper) es determinarà principalment pel rendiment d’instal·lacions de reparació.
Quatre empreses es dediquen a la reparació de submarins nuclears a Rússia:
1) Centre de reparació de vaixells JSC Zvezdochka (en endavant - Zvezdochka), situat a Severodvinsk;
2) Drassana "Nerpa", Snezhnogorsk (regió de Murmansk) - és una branca de "Zvezdochka", de manera que en el futur la comptem com a part de "Zvezdochka";
3) Planta Jvez de l'Extrem Orient Zvezda (en endavant Zvezda), situada a la ciutat de Bolshoy Kamen, Primorsky Krai;
4) PJSC "Planta de construcció naval d'Amur" (en endavant - "ASZ") situada, respectivament, a Komsomolsk-on-Amur.
Com que no era ni un submarí ni un constructor de vaixells i que no pretenia en cap cas ser la veritat última, sinó que passejava pels fòrums especialitzats, l'autor d'aquest article va fer la següent impressió sobre les possibilitats de les empreses anteriors.
"Zvezdochka" ho pot fer tot: reparacions de qualsevol grau de complexitat i modernització seriosa dels submarins nuclears.
Zvezda és capaç de gestionar les reparacions de vaixells, però experimentarà certes dificultats amb la modernització.
"ASZ" - "forat negre" de la flota de submarins nuclears, el vaixell que hi va arribar està esperant la desactivació i el tall.
Vegem com es carregaran les empreses anteriors en els propers anys.
La base de la flota de submarins nuclears no estratègics de la Federació de Rússia són avui dos tipus de submarins: es tracta del Projecte 949A Antey SSGN (que incloïa el submarí Kursk mort) en una quantitat de 8 unitats i 11 MAPL del Projecte 971 Shchuka-. B (el dotzè submarí d’aquest tipus, Nerpa, llogat a l’Índia). Al mateix temps, les SSGN, òbviament, són la base de les forces d'atac i estan destinades a combatre grans agrupacions de vaixells enemics (inclòs l'AUG), i els MAPL se centren principalment en la guerra antisubmarina.
Comencem amb el Projecte 971 Pike-B.
De fet, sota el nom general "Pike-B" hi ha quatre modificacions del projecte 971 "ocultes", per a les quals fem servir la classificació de l'OTAN (en el domèstic és molt més fàcil confondre's). El Projecte 971 va ser batejat com "Akula" per l'OTAN. Ara la Marina russa inclou 5 submarins del 971 "original" (l'any de l'entrada en servei s'indica entre parèntesis): "Kashalot" (1988); Bratsk (1989); Magadan (1990); Pantera (1990); El llop (1991).
Aquest tipus de submarí va ser una resposta nacional al submarí nuclear nord-americà de Los Angeles, i la resposta va tenir un gran èxit. N. Polmar (reconegut analista naval) va dir en una audiència davant el Comitè de Seguretat Nacional de la Cambra de Representants dels EUA:
"L'aparició dels submarins de la classe Akula, així com d'altres submarins nuclears russos de tercera generació, va demostrar que els constructors navals soviètics van tancar la bretxa acústica més ràpid del que s'esperava".
Voldria recordar el famós incident que va tenir lloc el 29 de febrer de 1996, quan un submarí domèstic va entrar en contacte amb vaixells de l’OTAN amb una sol·licitud d’ajut: un dels membres de la tripulació necessitava assistència mèdica d’urgència a causa de la peritonitis. Poc després, una embarcació russa va aparèixer al centre d'una ordre de l'OTAN, i el pacient va ser transportat d'ella a un destructor britànic i després a un hospital. Una imatge tan commovedora de l’amistat entre pobles va quedar “lleugerament” malmesa pel fet que l’esquadró de l’OTAN, en termes generals, va realitzar exercicis antisubmarins, però fins que els nostres submarinistes no es van posar en contacte, ningú no sabia la seva presència a la rodalia immediata del garantia … doncs, que van xocar amb el nou "Pike-B", però va ser un error: de fet, el Tambov, el vaixell del projecte 671RTM (K), va demanar ajuda, és a dir, vaixell del tipus anterior.
El nivell de soroll de les embarcacions del Projecte 971 "Akula" es va reduir en comparació amb 671RTM (K) en 4-4,5 vegades.
Per descomptat, en el futur, l’URSS no s’aturaria aquí i va començar a construir una versió millorada del Projecte 971, que va rebre la designació de l’OTAN "Akula millorada". A causa del seu baix soroll, aquests vaixells ja no establien la paritat, sinó que prenien la iniciativa. Els nord-americans van assenyalar que a velocitats operatives de l’ordre de 5-7 nusos, el soroll de les embarcacions de la classe Akula millorades, registrat per mitjans de reconeixement hidroacústic, era inferior al soroll de Los Angeles millorat (és a dir, de Los Angeles millorat).). Al mateix temps, segons el cap del departament d'operacions de la Marina dels Estats Units, l'almirall D. Burd, els vaixells nord-americans no van poder acompanyar el submarí nuclear "Akula millorat" a velocitats inferiors a 6-9 nusos.
Actualment, la Marina russa té 4 MAPL Akula millorats: Kuzbass (1992); Leopard (1992); Tigre (1993); Samara (1995).
Posteriorment, es van millorar encara més els vaixells d’aquest tipus: el vaixell, sobre el qual es van elaborar part de les innovacions proposades, va ser el Vepr (1995), que va rebre la designació d’Akula II, i el primer serial (i per desgràcia, l’únic que va entrar en servei) vaixell de la nova modificació va ser Cheetah "(2001) en la terminologia de l'OTAN -" Akula III ". En termes de diversos paràmetres (inclòs el nivell de soroll), aquests dos vaixells estan molt a prop de la quarta generació de submarins nuclears.
El projecte 971 Shchuka-B MAPL, juntament amb el tipus 671RTM (K) anterior, es van convertir en els vaixells preferits dels submarinistes russos que els apreciaven per la seva fiabilitat, comoditat i poder de combat i, al final, els vaixells d’aquest tipus són increïblement bells. Per descomptat, van poder fer front a les tasques de defensa antisubmarina, mentre que la columna vertebral de les forces submarines nord-americanes eren submarins nuclears com Los Angeles i Los Angeles millorats.
En altres paraules, per al seu temps, els vaixells del Projecte 971 "Schuka-B" eren armes perfectes i extremadament formidables. El problema és que aquesta vegada és per sempre una cosa del passat.
Per entendre amb qui (si passa alguna cosa) haurà de lluitar el nostre MPS, fem una petita excursió a la història de la Marina americana.
Durant molt de temps, la Marina dels Estats Units va operar un concepte segons el qual els submarins nuclears polivalents tenien la seva principal tasca de destruir submarins russos en les línies de defensa antisubmarina. Però el desenvolupament de les tecnologies soviètiques va portar al fet que no hi havia absolutament cap necessitat que les SSBN nacionals anessin a l'oceà. L’augment de la gamma de míssils balístics va permetre als transportistes de míssils submarins assolir objectius als Estats Units, mentre que als mars de l’oceà Àrtic i el mar d’Okhotsk, i la creixent potència naval de la terra dels soviètics va permetre garantir supremacia sobre l’aigua i l’aire en aquestes zones.
Les àrees de desplegament de les SSBN soviètiques es trobaven a prop de les bases navals soviètiques i estaven cobertes amb tot el que la Marina de l'URSS tenia a la seva disposició. Incloent nombroses aeronaus terrestres, molts vaixells de superfície i, per descomptat, les noves atomarines "Shchuka" i "Shchuka-B". Aquestes zones de la flota nord-americana es deien "Bastions": la Marina dels Estats Units, amb totes les seves forces, no tenia cap oportunitat d'envair els "Bastions", derrotar-los i posar-los sota el seu control per tal de destruir les SSBN soviètiques al començament de el conflicte, i després seria tard.
De fet, d’aquí van sorgir els canvis en l’estratègia naval dels Estats Units. La flota exigia submarins capaços de buscar i destruir submarins soviètics directament als bastions. Per fer-ho, els nord-americans necessitaven atomarines antisubmarines capaces d’operar amb èxit a la zona de dominació de la Marina soviètica i la força aèria. I es van crear aquests vaixells: una sèrie de submarins nuclears "Seawulf". Van ser els primers submarins nuclears de la quarta generació i, pel que fa a l’agregat de les seves qualitats de combat, s’han convertit, i potser encara, en els submarins nuclears polivalents més formidables del món. Per descomptat, no es dóna res per res i el cost dels nous submarins nuclears nord-americans va resultar ser inassumible fins i tot per al pressupost nord-americà. Com a resultat, els nord-americans van construir només tres Seawulfs i, més tard, van passar a Virginias més barates, però una mica menys eficients.
No obstant això, "Virginias", tot i que són essencialment una mena de "versió de llum", es van dissenyar complint certs requisits, un dels quals era la preservació del soroll al nivell de "Seawulf". I, a més, les "Virginies" han conservat dels seus formidables "avantpassats" un complex sonar molt perfecte. En general, les Virginies representen un pas endavant incondicional en comparació amb la Millora de Los Angeles, i de tots els nostres onze MPS del Projecte 971, només dos submarins són una mica equivalents als Virginias: el Vepr (Akula II) i "Cheetah" (" Akula III "). Al mateix temps, la Marina dels Estats Units ja compta amb 15 Virginias i 3 Seawulfs.
D’altra banda, Shchuki-B té un potencial de modernització molt gran. Actualment, hi ha un projecte 971M, que proporciona, literalment, la construcció d’un nou submarí al casc d’un vell a un preu inferior a la meitat de l’atomicina moderna. El volum d’alteracions és molt gran, però per aquests diners aconseguim un vaixell que s’acosta molt a la quarta generació i és capaç de suportar les Virginias. Al mateix temps, segons alguns informes, la vida útil dels MPS modernitzats augmenta en 10 anys.
Inicialment, es va parlar que es modernitzarien 6 vaixells en el marc del projecte 971M, i se suposava que Zvezdochka ho faria. Tot i això, a partir del 2017 ja només parlem de quatre: "Leopard", "Wolf", "Bratsk" i "Samara". Al mateix temps, el "Leopard" es va modernitzar a mitjan 2011 i el contracte per a la seva "transformació" al 971M es va signar el desembre de 2012. L'embarcació no havia tornat a la flota fins que no van ser enviats. del seu lliurament als mariners es desplaçaven constantment "cap a la dreta". No fa molt, van parlar del 2018, però ara del 2019. D’una banda, això ho entén l’escala mundial de treballs del vaixell. Segons algunes fonts, la modernització de "Leopard" hauria d'haver costat 12.000 milions de rubles. encara en preus antics. Però, d’altra banda, aquestes taxes no inspiren en absolut l’optimisme: s’hauria de suposar que el lliurament de quatre MAPL del projecte 971M a la flota el 2019-2025 es convertirà en el límit de la capacitat de producció de Zvezdochka per a la propera dècada. I això si la flota del nou GPV 2018-2025 té prou diners per als quatre submarins amb motor nuclear.
Quin és el destí de la resta d’embarcacions del Projecte 971? Lamentablement, però, molt probablement, dos vaixells "Kashalot" i "Magadan" abandonaran la Marina russa: tots dos es troben ara a la construcció naval d'Amur i tenen poques possibilitats de tornar d'allà. "Vepr" ("Akula II") està completant les reparacions a "Nerpa" (una branca de "Zvezdochka") i, probablement, després de ser reparat ("Akula III") "Gepard" (no és una modernització cara, sinó més aviat sobre la reparació mitjana, tot i que és possible que el "Cheetah" necessiti una revisió important).
Probablement també podeu assegurar que el "Kuzbass" ("Akula millorat"), que va completar la reparació el 2016, romandrà a les files, però pel que fa al "Tigre" i "Pantera" tot no és tan senzill. Aquests vaixells es van reparar el 2002 i el 2008.respectivament, per tant, el 2025, òbviament, caldrà el següent, però ho rebran aquests vaixells? Fins al 2025, pràcticament no tenen possibilitats de reparacions greus, però els militars invertiran després del 2025 en vaixells de 32 i 35 anys? Quins, fins i tot després d'una renovació costosa, ja no seran iguals a les Virginias americanes? Diguem-ho sense embuts: difícilment.
Molt probablement, i fins i tot en la versió més optimista, el 2025 tindrem 4 vaixells, modernitzats segons el projecte 971M, i 2 vaixells més que s’acosten a la 4a generació “Vepr” (“Akula II”) i “Cheetah” (“Akula III ), i totes aquestes embarcacions estaran a la flota i no en reparació ni en espera. A més, és possible que Kuzbass romangui a la flota, mentre que la resta probablement anirà a la reserva, de la qual no tornaran mai. No és que no es poguessin posar en funcionament, però, a què serveix? Avui, quan les embarcacions actualitzades segons el projecte 971M tenen entre 22 i 28 anys, té sentit invertir molts diners per proporcionar a la flota quatre potents atomarines que poden durar 12-15 anys després de la reparació o fins i tot una mica més temps, però per què invertir grans fons en vaixells de 35 anys? Per enviar-los a ferralla cinc anys després d’haver estat reparats?
Ah, si la Federació Russa tingués els diners i la capacitat de producció per "conduir" els onze vaixells del programa de modernització 971M durant la propera dècada, o almenys nou, amb l'excepció dels més nous "Cheetah" i "Vepr"!.. Però sense diners, no tenim capacitat per a això …
Per tant, la nostra previsió per als vaixells del projecte 971: set vaixells el 2025, quatre 971M i un cada Akula II, Akula III i Akula millorada, mentre que aquest darrer, Akula millorat, el 2030. abandonarà el sistema. I, per molt trist que sigui adonar-se’n, aquest escenari s’ha de considerar optimista. I el 2035 és probable que haguem d’acomiadar-nos de tots els vaixells del projecte Schuka-B; en aquest moment tots ells, excepte el Gepard, hauran passat 40 anys com a part de la flota.
Tot i això, el lector atent ja s’ha adonat que a l’hora de considerar les perspectives per a la reparació de “Shchuk-B”, només tenim en compte “Zvezdochka” i “ASZ”, però no l’extrem orient “Zvezda”. Per què? Per respondre a aquesta pregunta, considerem el segon nucli de les nostres forces submarines: el Projecte 949A Antey SSGN.
Aquests vaixells, "assassins de portaavions", no necessiten cap introducció especial, ja que, probablement, no hi ha una sola persona que estigui almenys una mica interessada en l'estat de la flota russa moderna i que no en sàpiga.
Les opinions sobre la seva efectivitat en el combat varien. Alguns veuen a Antaeus com una arma d'últimàtum capaç de garantir "multiplicar per zero" les AUG enemigues al començament del conflicte. Altres, al contrari, consideren els vaixells 949A gairebé inútils, ja que, segons la seva opinió, 24 míssils anti-vaixell Granit no són suficients per superar la defensa aèria de l’ordre AUG. Segons l'autor d'aquest article, la veritat està en algun lloc intermedi.
Per utilitzar la seva arma principal a un abast proper al límit, els Anteyas necessiten una designació d’objectiu extern, que no és tan fàcil d’obtenir i no és tan fàcil de transferir a un submarí. Amb aquest propòsit, la URSS va utilitzar el sistema de reconeixement i designació d'objectius marins Legend i l'avió de designació d'objectius Tu-95RT. Però no va funcionar per "fer amics" satèl·lits amb submarins, perquè s'havia de fer massa ràpidament: detectar l'objectiu pel satèl·lit, classificar-lo, calcular la designació de l'objectiu, transferir-lo al submarí … En teoria, tot això va funcionar perfectament, però a la pràctica, els fracassos es produïen regularment … I les "carcasses" construïdes el 1962 i obligades a operar en una zona controlada per avions de transportistes enemics sense cobertura de combat, tenien poques possibilitats de complir la tasca.
Avui ja no hi ha cap "Llegenda", la "Liana" (plena impressió) que va venir a substituir-la no ha arribat, limitant-se només a quatre companys, cosa que no és absolutament suficient. Teòricament, els vaixells del Projecte 949A podrien rebre la designació d’objectiu d’estacions de radar fora de l’horitzó (si tot i així aquestes últimes van aprendre a fer-ho) o (que sembla més realista) dels avions AWACS A-50 o A-50U que operen a interessos de la flota. Però l’autor no és conscient d’un sol exercici en què les Forces Aeroespacials i la Marina intentarien elaborar aquesta interacció.
S'ha d'entendre que la necessitat de desplegar 24 grans míssils anti-vaixell "Granit" no podia més que afectar les característiques del "Anteyev". Les embarcacions del projecte 949A són més de 1,8 vegades la massa del Shchuka-B MAPL. Potser això no va afectar massa la maniobrabilitat dels submarins míssils (de fet, la seva central elèctrica és una central elèctrica doble "Shchuk-B"), però tot i així difícilment es pot esperar de l'Anteyev les mateixes capacitats de resistència als submarins enemics que de la vaixells del Projecte 971. Al cap i a la fi, els "Antei" són portadors de míssils submarins altament especialitzats, dissenyats per destruir esquadrons de vaixells de superfície i no per a la guerra antisubmarina.
Però, malgrat l’absència de designació d’objectiu extern, el Projecte 949A continua sent un formidable oponent dels grups d’atacs de portaavions. Fins i tot en els casos en què Antey es veu obligat a confiar en el seu propi GAK, encara és capaç, amb sort (l’entrada AUG a la seva zona de patrulla), de colpejar-lo amb un cop de "daga" des d'una distància de 120-150 km, i possiblement més (per als vaixells GAK, el Projecte 949A indicava un abast màxim de detecció de 230-240 km, però, per descomptat, tot aquí depèn molt de la hidrologia). I siguin quins càlculs donin els partidaris del sistema nord-americà "Aegis", donant un temps segon per segon, com un "Arlie Burke" destrueix una salvació completa de SSGN del Projecte 949A, però en una batalla real tot passa "una mica" no segons les fórmules. El notable sistema de míssils de defensa antiaèria British Sea Wolfe, que va interceptar petxines de 114 mm durant el vol sense problemes durant els exercicis, en condicions reals de combat sovint no va poder reaccionar davant d’un avió d’atac subsònic argentí. En lloc d'un 85% d'eficiència en "paper", el sistema de míssils de defensa antiaèria "dormia" gairebé el 40% dels atacs i, a la resta, mostrava un 40% d'eficiència. El mateix s'aplica als sistemes de defensa antiaèria American Patriot: en les condicions ideals de la tempesta del desert (absència de guerra electrònica, llançaments salvadors de Scuds), van demostrar una eficiència del 80% en el millor dels casos.
Però, quina és l’eficàcia del 80% de la defensa antiaèria quan ataca 24 míssils anti-vaixell Granit? Es tracta de 4-5 míssils que han irromput fins a l'objectiu, que potser no seran suficients per destruir un portaavions, però per danyar-lo i desactivar-lo greument, pertorbant el compliment d'una missió de combat, més que.
Així, fins fa poc, el Projecte 949A Antei es podia considerar com una arma naval bastant formidable, tot i que no es va convertir en un wunderwaffe a causa de la manca de designació d’objectiu extern, però, no obstant això, en certes condicions, representa un perill terrible per als vaixells de superfície enemics.. Per desgràcia, els anys passen ràpidament.
Tot i els avantatges indiscutibles del sistema de míssils anti-vaixell Granit, cal recordar que es tracta d’un desenvolupament dels anys 70 del segle passat, posat en servei el 1983, és a dir, fa 34 anys. Durant aquest temps, el "farciment" electrònic del coet, per descomptat, ha quedat molt obsolet i, probablement, avui no compleix completament els requisits de la guerra naval; és molt possible assumir una major vulnerabilitat de l'AGSN del míssil efectes de la guerra electrònica.
Per tant, els nostres SSGN necessitaven míssils nous i el projecte actual per a la seva modernització implica no només actualitzar l’equip dels portadors de míssils, sinó també instal·lar 72 llançadors per a nous míssils Calibre, ònix i, probablement, Zircon en lloc de granits. Un nombre tan gran de míssils moderns en una sola salvació garanteix pràcticament una sobresaturació de la defensa aèria d'un AUG modern i la destrucció d'un portaavions, però de nou, només si el SSGN modernitzat pot apropar-se a l'AUG dins del rang de la seva detecció per part del vaixell. SAC (o si el propi AUG s’acosta a l’àrea de patrulla SSGN), malgrat que en termes de baix soroll i les capacitats del complex hidroacústic, el SSGN del Projecte 949A, fins i tot després de la modernització, serà inferior als submarins de 4a generació dels EUA Navy i no podrà oposar-se a Seawulfs i Virginias en igualtat de condicions.
No obstant això, el modernitzat "Antaeus" seguirà sent una arma bastant formidable. El problema és que de vuit embarcacions d’aquest tipus que es troben actualment a la Marina russa, només s’espera que quatre siguin millorades."Irkutsk" i "Chelyabinsk" ho estan passant ara, i després d'ells, probablement, arribarà el torn de "Omsk" i "Vilyuchinsk" ("Omsk" potser ja ha començat la modernització).
Els problemes són els mateixos: aquesta modernització sembla extremadament àmplia i complexa i, per tant, costosa, malgrat que els especialistes de Zvezda, com es podria suposar, encara no tenen prou experiència per implementar projectes d’aquest nivell. D’això se’n desprèn que la pròxima dècada "Zvezda" estarà ocupada amb el treball a "Antaeus" i no podrà fer res més.
Com es pot entendre de fonts obertes, en els propers anys "Zvezdochka" se centrarà en la modernització de "Schuk-B" i "Zvezda" - "Anteev". No és cert que Zvezda tindrà èxit, que els terminis no canviaran “cap a la dreta” i que en el marc del GPV 2018-2025. quatre SSGN reformats tornaran a la flota, però … diguem que sí. Què passarà amb els quatre restants? Per desgràcia, les seves perspectives són completament desoladores.
El fet és que el 2025 l’edat de Voronezh, Orel i Smolensk arribarà als 33-36 anys, i només Tomsk, transferit a la flota el 1996, serà encara relativament jove, de 29 anys. En conseqüència, només Tomsk té alguna esperança de modernització sota el proper GPV 2026-2035, però extremadament il·lusionant. En primer lloc, tenint en compte el moment real de la reparació del nostre vaixell, la modernització dels quatre Anteyev encara es retardarà i, en segon lloc, aquesta actualització trigarà uns quants anys, i està lluny del fet que la Marina vulgui pagar el vaixell obsolet va entrar en servei l'any 2030 o fins i tot més tard.
El més probable és que, mentre quatre Anteyas estiguin en fase de modernització, el segon quatre servirà, sobretot des que Tomsk i Oryol van completar les reparacions el 2017, Smolensk el 2014 i només Voronezh el 2011. i anar a la disposició. A més, la raó principal no serà el seu estat tècnic, sinó l'absència de l'arma principal per a la qual es van crear aquests vaixells.
Tot i que l'autor no sap quan es va interrompre la producció de "Granits", es pot suposar que això va passar fa molt de temps. Ja a principis de la dècada de 2000, "Granit" no es considerava un míssil a l'avantguarda del progrés tècnic militar i, el 2001, es va iniciar el disseny de la seva versió modernitzada. Però aquestes obres no es van acabar (aproximadament el 70% de les obres d’urbanització van finalitzar), després de les quals es van aturar el 2010. Per tant, la versió actualitzada de "Granit" no va tenir lloc, és clar, ningú restablirà la producció de míssils segons el projecte original i obsolet, i els míssils llançats anteriorment el 2025, amb el grau de probabilitat més alt, caducaran tots els períodes de garantia. Així, els SSGN del Projecte 949A sense modernitzar perdran les seves principals armes i, com a submarins nuclears polivalents, són insostenibles encara ara. En conseqüència, la seva presència a la Marina russa perdrà tot el seu sentit.
Com a resultat, arribem a la conclusió que dels 11 MAPL del projecte 971 "Shchuka-B" i 8 SSGN del projecte 949A "Antey" que ara formen part de la Marina russa, una dècada després, tindrem 7 MAPL i 4 SSGN. Sí, d’aquest nombre, vuit atomarines experimentaran una profunda modernització, però de les 19 naus, en quedaran 11, és a dir, el nombre baixarà més d’una vegada i mitja. I fins i tot aquest resultat només s’aconsegueix amb l’assignació de fons suficients per a la flota del nou GPV 2018-2025 i el treball de xoc de la nostra indústria de reparació de vaixells. I encara sembla massa optimista!
Al mateix temps, sorprenentment, el nombre de projectes 971 i 949A atòmics en servei i que no es mantenen en reserva per a reparacions o esperes no augmentarà dràsticament. Ara tenim 4 MPSS "Shchuka-B" i 5 SSGN "Antey", és a dir. 9 vaixells, i el 2025 n'hi haurà 11 o 10 en cas que el "Gepard" s'entregui per a les reparacions en aquell moment.
I què passa amb la resta de submarins nuclears de la Marina russa? El primer que s’ha de tenir en compte quan s’intenta predir el seu destí: no poden comptar amb cap reparació seriosa, ja que tant els diners com les capacitats s’utilitzaran principalment per als programes de modernització Anteev i Shchuk-B.
Actualment, la Marina russa té tres MAPL del projecte 671RTM (K) "Shchuka". Els vaixells d’aquest tipus estan obsolets i, el 2013, es va decidir que era inoportú modernitzar-los, ja que els vaixells es van crear a partir de solucions tècniques dels anys 70 del segle passat i és impossible portar-los als paràmetres. requerit avui. Dels tres Schucks supervivents, Daniil Moskovsky està en reserva, i és improbable que en surti mai, Tambov sembla que està en procés de reparació, però el més probable és que acabi de ser retirat del servei i estigui en un lloc de el territori d'una drassana (possiblement - "Nerpa"). Només un Obninsk va romandre a les files. Amb el grau més alt de probabilitat, el 2025, ni un sol vaixell del Projecte 671RTM (K) romandrà a la Marina russa.
Projecte 945A "Còndor": vaixells de tercera generació relativament antics "Nizhny Novgorod" (1990) i "Pskov" (1993).
Tenen caixes de titani, van ser revisades el 2008 i el 2015. respectivament. Pel que fa a les seves qualitats de combat, no són inferiors als MAPL del projecte 971 de la primera sèrie, respectivament, el 2025 quedaran obsolets i, amb un alt grau de probabilitat, abandonaran el sistema, tot i que és possible que la seva la vida útil s’allargarà fins al 2030, però no més. En aquest moment, els vaixells tindran 40 i 37 anys.
La nostra llista es completa amb dues "Barracudes", projecte 945: "Kostroma" i "Karp". I si el destí dels seus "descendents" - "Còndors" és qüestionable i encara poden haver-hi diverses opcions, aleshores per al "Barracuda", per desgràcia, tot està clar. Estan a la reserva i allà acabaran els dies, perquè la seva modernització no sembla justificada, a més, no hi haurà diners ni capacitats industrials.
Basant-nos en l’anterior, es pot suposar que de les 26 atomarines no estratègiques disponibles a la flota (excloent Severodvinsk), el 2025 serà bo que quedin 13 vaixells i el 2030 n’hi haurà 11. Al mateix temps, el nombre de submarins nuclears del Projecte 885 Severodvinsk , que considerarem amb detall al següent article, està limitat a 7 vaixells i, fins a 2025-2030, a part d'ells, no hi haurà noves atomarines. Això significa que el nombre de SSGN i MAPL a la Marina russa continua disminuint i, en els propers 15 anys, disminuirà de 27 a 18. Per descomptat, la qualitat de la flota nuclear de la Marina russa serà molt més forta, però el seu nombre, que encara avui és força insuficient, continuarà disminuint.
Algú pot oposar-se: de les 27 atomarines disponibles avui en dia, la majoria estan en reserva i reparació. Certament, això és cert. Però el recompte de submarins preparats per al combat no dóna cap motiu particular d’optimisme. Avui, 1 "Severodvinsk", 5 SSGN "Antey", 4 MAPL "Shchuka-B", 1 "Pike" i 2 "Condor", és a dir, 13 vaixells, estan preparats per a la campanya i la batalla. El 2030, tindrem 18 vaixells. Viouslybviament, alguns d’ells se sotmetran a reparacions actuals, de manera que, per desgràcia, tampoc no es preveu cap millora cardinal.
