Els avions de patrulla antisubmarins són un element important de l’aviació naval. Els vehicles de diversos tipus, que porten equips i armes especials de cerca, han de patrullar, buscar submarins enemics i, si cal, atacar-los. L'agrupació existent d'avions antisubmarins com a part de l'aviació naval russa ja no compleix completament els requisits i, per tant, l'equipament existent s'està modernitzant. A més, la indústria aeronàutica està desenvolupant nous dissenys.
Segons dades conegudes, actualment la Marina russa compta amb diverses unitats, que estan armades amb avions antisubmarins de diversos tipus. Així, el llibre de referència The Military Balance de l'Institut Internacional d'Estudis Estratègics de l'any passat indica l'existència de tres esquadrons, tripulats per avions Il-38. Dos esquadrons més fan servir màquines Tu-142. A més, una de les divisions continua operant diversos avions amfibis antisubmarins del model Be-12.
Actualitzat Il-38N a la base aèria d’aviació naval
El mateix manual donava les dades següents sobre el nombre d'avions antisubmarins russos. Es va indicar que la flota estava servida per 16 avions Il-38 i 6 modernitzats Il-38N. El nombre d'avions de la família Tu-142 de diverses modificacions es va determinar en 22 unitats. També es va esmentar la presència de tres Be-12. En total, segons estimacions estrangeres, a principis de l'any passat l'aviació antisubmarina russa tenia menys de cinquanta avions amb equipament i armes especials. Cal tenir en compte que les dades de fonts nacionals indiquen un nombre més gran d’avions, com a mínim 80 unitats.
Una història breu sobre IL-38
Segons altres fonts, la flota russa compta amb un gran nombre d’avions Il-38. Fins fa poc, l'aviació naval tenia aproximadament 50-55 d'aquestes màquines en la configuració bàsica. Una part significativa d’aquestes màquines continua servint-se, però, una certa proporció de les aeronaus s’ha modernitzat i ara presenta un rendiment superior i també té un potencial augmentat en el context de resoldre missions de combat.
Cal assenyalar que el desenvolupament del projecte de modernització d’avions Il-38 va començar als anys vuitanta del segle passat. Com a part del projecte amb el codi "Novella", es van dur a terme alguns treballs, però aviat el nou complex antisubmarí va quedar sense futur. A causa de problemes econòmics, la flota russa no va poder ordenar la construcció de nous avions ni la modernització dels equips existents per a un projecte prometedor.
No obstant això, aviat es va trobar un altre client. L'armada índia es va interessar per la modernització de l'Il-38. Es va signar un contracte segons el qual sis avions indis es van actualitzar a la versió Il-38SD (Sea Dragon és el nom del complex actualitzat d’equips a bord).
Només a finals dels anys 2000 la direcció militar russa es va interessar per un nou projecte de modernització d’avions antisubmarins. Això va donar lloc a l'aparició d'una ordre de modernització en sèrie d'avions existents a l'estat de Il-38N (Novella). El 2015 ja era possible reparar i actualitzar cinc màquines existents i la feina continua. Els avions actualitzats es lliuren anualment.
Anteriorment, es va afirmar que segons l'ordre existent, a finals de la dècada, l'aviació naval hauria de rebre 28 Il-38N modernitzats. Els plans han canviat en els darrers anys. Ara s’espera una trentena d’avions existents, però els treballs en aquesta comanda s’allargaran fins al 2025. D’una manera o altra, en un futur previsible, una proporció important de l’Il-38 en servei se sotmetrà a reparacions amb la restauració de la preparació tècnica i també rebrà nou equipament.
L'essència de la modernització dels avions Il-38 segons el projecte amb la lletra "N" és substituir el complex de recerca i observació "Berkut-38" per un nou sistema "Novella-P-38". Aquesta última només inclou components moderns, cosa que condueix a resultats clars. Segons els desenvolupadors del projecte Il-38N, el nou sistema de cerca i observació permet quadruplicar el rendiment de l'avió quan es busquen submarins. A més, s’han millorat les principals característiques dels equips de bord que afecten la solució de les tasques principals.
IL-38 abans de la reparació i modernització
Una característica de l'avió Il-38N és la preservació de les capacitats antisubmarines quan apareixen o milloren altres funcions. Per tant, la presència d’una estació de radar amb una matriu d’antenes per fases permet cercar i rastrejar objectius superficials o aeris. Es poden veure naus de gran superfície a una distància de fins a 320 km, i els avions (fins a 90 km). L'automatització és capaç de rastrejar fins a 32 objectius simultàniament. Cal tenir en compte que l’estació de radar del complex Novella-P-38 és la innovació més notable de l’avió modernitzat. Les seves antenes estan allotjades en un allotjament poligonal situat al sostre del fuselatge.
Després de la modernització, l'avió conserva la capacitat d'utilitzar boies de sonar de diferents classes i tipus. Depenent de la tasca que es faci, l'Il-38N és capaç de transportar diversos torpedes i bombes antisubmarines, tant de caiguda lliure com de correcció. La massa total de la càrrega útil és de fins a 5 tones.
El programa de modernització d’avions Il-38 continua i està donant els seus fruits. Així, el juliol de l’any passat, el cap de l’aviació naval de la Marina russa, el major general Igor Kozhin, va dir que en aquell moment el 60% de la flota Il-38 existent havia passat el procediment de profunda modernització.
"Óssos" antisubmarins
Un element important de l'aviació antisubmarina de la marina russa són els avions de diverses modificacions de la família Tu-142. Queden menys de tres dotzenes de modificacions del Tu-142MR i del Tu-142M3 en funcionament. Els avions d’aquest tipus estan equipats amb una quantitat important d’equips especials que s’utilitzen en la recerca de submarins. A aquests efectes, s’utilitzen dispositius de bord i boies de sonar caigudes. Una característica característica de l’avió Tu-142MR, capaç de comunicar-se amb els seus submarins, és una estació de ràdio d’ona ultra llarga amb una antena de cable de 8600 m de llarg. d’avions a distància de les bases.
A la primavera del 2015, el Ministeri de Defensa va anunciar les seves intencions de reparar i modernitzar l’avió de la família Tu-142 existent. Es va informar que el nou projecte de modernització haurà d’afectar principalment els equips electrònics de bord. Es va planejar substituir el complex de recerca i observació, modificar l'equip de navegació i instal·lar nous dispositius de control d'armes.
Segons informes del passat recent, s'haurien d'actualitzar els avions de les dues modificacions, que continuen en servei. Es va proposar marcar l'equip actualitzat amb una lletra addicional "M" al títol. Així, després de la modernització, l’avió Tu-142MR s’havia d’anomenar Tu-142MRM i el Tu-142M3 es convertí en Tu-142M3M.
Tu-142 a l'aeroport
A mitjan 2016 es van conèixer alguns detalls del projecte Tu-142MRM. De manera que, d’acord amb l’ordre del comandament de la Marina, se suposava que els avions modernitzats conservarien la capacitat de comunicar-se amb els submarins, a més de rebre noves funcions. Amb l'ajut d'equips avançats, es va proposar proporcionar la capacitat de transferir dades a míssils balístics dels submarins Bulava, així com a productes de la família Caliber. En primer lloc, es preveia que aquestes funcions s'utilitzessin per emetre la designació d'objectiu a un coet volador.
Estava previst dedicar uns 4-5 anys a la reparació i modernització dels equips existents. Al mateix temps, es tractava de la modernització de tota la flota d'avions. Així, a principis de la propera dècada, uns 30 avions Tu-142 amb una vida útil prolongada i equipament nou podrien operar en aviació naval. El desenvolupament del projecte de modernització va ser confiat a diverses empreses de la indústria aeronàutica russa. El treball amb l'equip va ser confiat a TANTK. G. M. Beriev.
Avions antisubmarins del futur
A mitjans de l'any passat, el cap de l'aviació naval de la flota, el major general I. Kozhin, va parlar dels plans del departament militar per desenvolupar un grup d'avions antisubmarins. Segons els plans existents, en el futur la flota haurà de rebre no només vehicles modernitzats, sinó també nous tipus d’equips. A més, el desenvolupament d'un prometedor avió de patrulla antisubmarí ja ha començat.
Abans es va argumentar que el comandament de la Marina vol aconseguir no només un avió amb equips i armes antisubmarins, sinó una plataforma unificada. Basant-se en aquest avió universal, serà possible construir màquines per a un propòsit o altre amb una certa especialització. L’aparició d’aquest avió polivalent permetrà substituir tots els equips existents de diversos tipus. Segons el general Kozhin, en molts aspectes, un avió nacional prometedor superarà els equips estrangers de la seva classe.
És curiós que ja al juliol de 2017, I. Kozhin no només parlés del fet mateix del desenvolupament d’un nou projecte. El cap de l'aviació naval també va assenyalar que els treballs per a la creació de l'avió de patrulla de propera generació ja estan a punt d'acabar. Tot i això, no es van especificar cap característica tècnica d’un projecte d’aquest tipus, que sigui d’interès especial per als especialistes i el públic.
L'última vegada que el desenvolupament d'un prometedor avió patrulla antisubmarí va ser esmentat per fonts oficials fa unes setmanes. No fa molt de temps, la United Aircraft Corporation va publicar un número regular de la revista corporativa "Horizons". Va publicar un nou article "Snoopers" de submarins ", dedicat als treballs actuals sobre l'actualització de l'avió Il-38 i el desenvolupament posterior de l'aviació antisubmarina.
En el context de la renovació de la flota d'equips, la revista va tornar a citar les declaracions del major general I. Kozhin, fetes el juliol de l'any passat. Citant el comandant, la publicació "Horizons" no proporcionava cap informació nova sobre el projecte que s'estava desenvolupant. Va recordar el desig de l'ordre de crear una plataforma unificada i l'esperada finalització aviat dels treballs de disseny. La nova informació, així com els detalls tècnics del projecte no es van publicar. Tot i això, només un recordatori d’un avió prometedor va provocar un cert revolt als cercles rellevants.
Tu-142 a l’aire
Encara no s'ha especificat el moment de la finalització dels treballs de desenvolupament i l'inici de les entregues d'avions en sèrie d'un nou tipus. Si a mitjans de l'any passat la indústria aeronàutica va completar realment el desenvolupament d'un nou projecte, el primer prototip d'un model prometedor es pot enlairar durant els propers anys, fins i tot fins a finals de la dècada. Passaran uns quants anys per provar i afinar el projecte, després dels quals serà possible iniciar la producció en massa.
Els avions patrulla del nou tipus no podran entrar en producció fins a mitjans dels anys vint. Cal destacar que és en aquest moment quan es preveu completar l’actualització de la majoria de la Il-38 existent. Així, durant un cert temps, la màquina prometedora i el nou Il-38N serviran junts. La substitució de l’Il-38N i el modernitzat Tu-142 es durà a terme només en un futur llunyà.
És massa aviat per parlar del nombre d’avions de patrulla antisubmarins necessaris. De moment, l'aviació naval, segons dades nacionals, té almenys 80-85 avions similars de diverses modificacions. Per substituir-los completament, caldrà una producció en sèrie de nous equips, possiblement en quantitats comparables. Queda per veure en quin moment la indústria aeronàutica podrà transferir un nombre tan gran d’avions a les forces armades.
Passat fosc i futur brillant
Fa només uns anys, l’estat actual de l’aviació antisubmarina de la marina russa va despertar preocupacions. La base de l’agrupació d’aquests equips estava formada per vehicles Il-38, equipats amb el caducitat complex de recerca i observació de Berkut-38. La modernització, prevista als anys vuitanta, no es va dur a terme de manera oportuna, cosa que va empitjorar significativament el potencial de la defensa antisubmarina en general. La situació dels avions Tu-142 es va deteriorar principalment a causa de la reducció gradual del nombre d’aquests avions.
Afortunadament, el Departament de Defensa va poder trobar oportunitats i recursos per millorar el component més important de la Marina. Es va posar en marxa el projecte Novella, que preveia una profunda modernització de l’il-38 existent. Una mica més tard es va iniciar el desenvolupament de projectes per actualitzar avions de la família Tu-142. Finalment, ja està en marxa el desenvolupament d’un nou avió, que primer complementarà i substituirà les màquines existents.
Actualment, hi ha una modernització gradual de la flota d’avions antisubmarins, que es duu a terme mitjançant la reparació i renovació de l’equip existent. Aquest enfocament s’utilitzarà almenys fins a mitjans dels anys vint. Més endavant, començarà la construcció de màquines completament noves. No es pot descartar que durant un temps, la construcció de nous avions i la renovació d'avions existents continuïn en paral·lel. Llavors, tots els esforços de la indústria se centraran només en la construcció de tecnologia avançada.
Els esdeveniments dels darrers anys i els plans per al futur proper mostren clarament l’actitud del comandament davant el desenvolupament de l’aviació antisubmarina. Ja s'han posat en marxa diversos projectes importants i s'ha determinat una llista de treballs posteriors. Així, cada any el potencial del grup rus d’avions antisubmarins creixerà. Després d’un llarg període de dubtoses perspectives, s’obre un futur brillant per a aquest component de l’aviació naval.
