El juliol de 1976, per tal d’ampliar el front de producció de submarins polivalents de tercera generació, la direcció militar va decidir desenvolupar un nou submarí nuclear més barat basat en el projecte Gorky 945, la principal diferència respecte al prototip era utilitzar acer en lloc de titani aliatges en construccions de casc. Per tant, el desenvolupament del submarí, que va rebre el número 971 (codi "Shchuka-B"), va ser realitzat com abans per TTZ, saltant-se el disseny preliminar.
Una característica del nou submarí nuclear, el desenvolupament del qual va ser confiat al Malakhit SKV (Leningrad), va ser una reducció significativa del soroll, que és aproximadament 5 vegades menys en comparació amb els torpeders soviètics més avançats de la segona generació. Se suposava que arribaria a aquest nivell mitjançant la implementació dels primers desenvolupaments dels dissenyadors SLE en el camp de l’augment de la furtivitat de les embarcacions (es va desenvolupar un submarí nuclear de molt baix soroll al SLE els anys 70), així com de la investigació a càrrec d’especialistes de l’Institut Central de Recerca. Krylov.
Els esforços dels desenvolupadors de submarins es van coronar amb èxit: el nou submarí nuclear en termes de sigil per primera vegada en la història de la construcció naval de submarins de la URSS va superar el millor anàleg de la producció nord-americana: el submarí nuclear polivalent de tercera generació de el tipus Los Angeles.
El submarí del projecte 971 estava equipat amb potents armes d’atac, que van superar significativament (en termes de munició de míssils i torpedes, calibre i nombre de tubs torpeders) el potencial de submarins soviètics i estrangers amb un propòsit similar. El nou submarí, com el vaixell del projecte 945, va ser dissenyat per combatre grups de submarins i submarins enemics. El vaixell pot participar en operacions especials, col·locació de mines i reconeixement.
1977-09-13 es va aprovar el projecte tècnic "Schuki-B". Tanmateix, en el futur, va ser objecte de revisió, causada per la necessitat d'augmentar el nivell tecnològic del SAC fins al nivell dels submarins nord-americans (els Estats Units en aquesta zona van tornar a prendre la iniciativa). Els submarins del tipus Los Angeles (tercera generació) estaven equipats amb el complex hidroacústic AN / BQQ-5, que compta amb un processament digital de la informació, que proporciona una selecció més precisa del senyal útil en el fons d’interferències. Una altra nova "introducció", que va requerir la introducció de canvis, va ser l'exigència dels militars d'instal·lar llançadors de míssils estratègics "Granat" al submarí.
Durant la revisió (finalitzada el 1980), el submarí va rebre un nou sistema de sonar digital amb característiques millorades, així com un sistema de control d’armes que permet l’ús de míssils de creuer Granat.
En el disseny del submarí nuclear del projecte 971, es van implementar solucions innovadores, com ara l’automatització integrada dels mitjans tècnics i de combat del submarí, la concentració de control del vaixell, les armes i les armes en un únic centre: el GKP (principal lloc de comandament), l’ús d’una cambra emergent de rescat (es va provar amb èxit en el projecte de submarins 705).
El submarí del projecte 971 és un submarí de doble casc. La carcassa robusta està fabricada en acer d'alta resistència (resistència al rendiment 100 kgf / mm2). L’equip principal, les casetes de timoneria i els llocs de combat, el lloc de comandament principal es troben en blocs zonals amortitzats, que són estructures espacials d’enquadrament amb cobertes. El camp acústic del vaixell es redueix significativament amb l’amortització, cosa que permet protegir l’equip i la tripulació de les sobrecàrregues dinàmiques que es produeixen durant les explosions submarines. A més, la disposició del bloc va permetre racionalitzar el procés de construcció d’un submarí: la instal·lació de l’equip es va traslladar des de les condicions del compartiment (més aviat estret) al taller, al bloc zonal accessible des de diversos costats. Un cop finalitzada la instal·lació, la unitat zonal es "enrotlla" al casc del submarí i es connecta a canonades i cables principals dels sistemes de vaixells.
En submarins nuclears, es va utilitzar un sistema desenvolupat de depreciació en dues etapes, que va reduir significativament el soroll transmès per l’estructura. Els mecanismes s’instal·len en fonaments amortitzats. Tots els blocs zonals estan aïllats del casc submarí mitjançant amortidors pneumàtics de cordó de goma, que formen la segona cascada d’aïllament de vibracions.
Gràcies a la introducció d'una automatització completa, la tripulació del submarí es va reduir a 73 persones (de les quals 31 eren oficials). És gairebé la meitat de la tripulació del submarí nuclear de classe Los Angeles (141 persones). Al nou vaixell, en comparació amb els submarins nuclears del Projecte 671RTM, s’han millorat les condicions d’habitabilitat.
La central elèctrica del submarí inclou un reactor d’aigua-aigua de 190 megawatts OK-650B sobre neutrons tèrmics, que té quatre generadors de vapor (per al primer i quart circuits en un parell de bombes de circulació, per al tercer circuit - tres bombes) i una unitat de turbina de vapor de vapor d’un bloc d’un sol eix amb una gran redundància de mecanització. A l’eix, la potència era de 50 mil CV.
PLA "Barres" pr.971 al mar
Es va instal·lar un parell de generadors de turbina de corrent altern. Els consumidors de corrent continu són alimentats per dos grups de bateries d’emmagatzematge i dos convertidors reversibles.
El submarí està equipat amb una hèlix de set pales amb una velocitat de rotació reduïda i característiques sonores millorades.
En cas de fallada de la central principal per a la seva posterior posada en funcionament, hi ha mitjans auxiliars de propulsió i fonts d’energia d’emergència: dos propulsors i motors de corrent continu amb hèlix amb capacitat de 410 CV cadascun. Els auxiliars proporcionen una velocitat de 5 nusos i s’utilitzen per maniobrar en zones d’aigua limitades.
A bord del submarí hi ha dos generadors dièsel DG-300 amb una capacitat de 750 cavalls de potència amb convertidors reversibles, un subministrament de combustible durant deu dies de funcionament. Els generadors van ser dissenyats per generar motors de propulsió de corrent altern (consumidors de vaixells generals i corrent continu).
SJSC MGK-540 "Skat-3", que compta amb un sistema de processament de dades digitals amb un potent sistema de detecció de soroll i sonar. El complex hidroacústic està format per una antena de proa desenvolupada, dues antenes de llarg abast a bord i una antena remolcada situada en un contenidor muntat sobre una cua vertical.
PLA "Vepr" (K-157) pr.971 a la badia de Motovsky, el 27 de juny de 1998
El rang màxim de detecció d’objectius amb el nou complex ha augmentat 3 vegades en comparació amb els sistemes de sonar instal·lats en submarins de segona generació. El temps per determinar el paràmetre del moviment objectiu també ha disminuït significativament.
A més del complex hidroacústic, els submarins nuclears del Projecte 971 estan equipats amb un sistema altament eficient per detectar submarins i vaixells superficials per senders de vigília (el submarí disposa d’un equipament que permet enregistrar aquest rastre diverses hores després que el submarí enemic hagi passat).
El submarí està equipat amb els complexos Symphony-U (navegació) i Molniya-MC (complex de comunicacions per ràdio), que tenen una antena remolcada i el sistema de comunicació espacial Tsunami.
El sistema de míssils torpede consta de 4 tubs de torpedes de calibre 533 mm i 4 dispositius de calibre 650 mm (la càrrega total de munició és de 40 unitats d’armes, incloses 28 533 mm). Està adaptat per disparar llançadors de míssils "Granat", torpedes de míssils submarins ("Wind", "Shkval" i "Waterfall") i míssils, mines i torpedes autotransportables. A més, el submarí és capaç d’establir mines convencionals. El control del foc quan s’utilitzen míssils de creuer Granat es realitza mitjançant un maquinari especial. complex.
A la dècada de 1990, el UGST (torpedo universal de mar profund), desenvolupat a l'Institut de Recerca Científica d'Enginyeria del Calor Marí i a la Regió Estatal d'Empreses de Recerca i Producció, va entrar en servei amb el submarí nuclear. Va substituir els torpedes antisubmarins elèctrics TEST-71M i els torpedes antinàutics d'alta velocitat de 53-65K. El propòsit del nou torpede era derrotar els vaixells i submarins enemics de superfície. Una important reserva de combustible i una potent central tèrmica proporcionen al torpede una àmplia gamma de profunditats de recorregut i la possibilitat de colpejar objectius d’alta velocitat a llargues distàncies. Un raig d’aigua de poc soroll i un motor de pistó axial (s’utilitza combustible unitari) fan possible que un torpede de tornada universal de fons permet assolir velocitats superiors a 50 nusos. La unitat de propulsió, que no disposa de caixa de canvis, està directament connectada al motor, cosa que, juntament amb altres mesures, hauria d’augmentar significativament el secret de l’ús del torpede.
A UGST s’utilitzen timons de dos plans, que s’estenen més enllà dels contorns després que el torpede surt del tub del torpede. L’equip acústic combinat de retrocés té modes per localitzar objectius subaquàtics i buscar vaixells de superfície al llarg de l’estela del vaixell. Hi ha un sistema de telecontrol per cable (bobina de torpedes de 25.000 metres de llarg). Un complex de processadors integrats garanteix un control fiable dels sistemes de torpedes durant la cerca i la destrucció dels objectius. La solució original és la presència de l'algorisme "Tablet" al sistema de guiatge. La "tauleta" simula una imatge tàctica en el moment de disparar a bord de torpedes, que es sobreposa a la imatge digital de la zona de l'aigua (profunditats, passadissos, relleu inferior). Després del tret, les dades s'actualitzen des del transportista. Els algoritmes moderns donen als torpedes les propietats d’un sistema amb intel·ligència artificial, cosa que permet utilitzar simultàniament diversos torpedes contra diversos o un objectiu durant les contramesures actives de l’enemic o en un entorn objectiu complex.
PLA "Wolf" (K-461) i "Bars" (K-480) de la 24a divisió de la Flota del Nord a Gadzhievo
La longitud del torpedo universal de mar profund és de 7200 mm, el pes és de 2200 kg, el pes explosiu és de 200 kg, la velocitat és de -50 nusos, la profunditat és de 500 metres, el camp de tir és de 50 mil metres.
A més, continua la millora dels torpedes míssils que formen part de l'armament dels submarins nuclears del Projecte 971. Fins ara, els torpedes míssils estan equipats amb una segona etapa, que és un míssil submarí APR-3M (pes 450 kg, calibre 355 mm, pes d’exemplars de 76 kg), que té un sistema de fixació sonar, amb un radi de captura de 2.000 m. L’ús de la llei de guiatge amb un angle de plom adaptatiu va permetre desplaçar el centre de l’agrupació de míssils al centre de l’aigua objectius. El torpede utilitza un motor de reacció turbo-aigua regulable impulsat per un combustible mixt ric en calories, que proporciona a l’APR-3M una velocitat de trobada important amb un objectiu que dificulta l’ús de contramesures hidroacústiques per part de l’enemic. La velocitat submarina és de 18 a 30 metres per segon, la profunditat màxima de destrucció de l'objectiu és de 800 metres, la probabilitat de colpejar un objectiu és de 0,9 (amb un error quadrat mitjà de designació de l'objectiu de 300 a 500 metres).
Al mateix temps, sobre la base d’acords entre l’URSS i els Estats Units, signats el 1989, els sistemes d’armament amb equipament nuclear –els torpedes míssils Shkval i Waterfall, així com els míssils creuer tipus Granat– van ser exclosos de l’armament polivalent submarins nuclears.
El submarí "Shchuka-B" és el primer tipus de submarí nuclear polivalent, la construcció en sèrie del qual es va organitzar inicialment no a Leningrad o Severodvinsk, sinó a Komsomolsk-on-Amur, cosa que va testificar l’augment del nivell de desenvolupament d’aquesta branca a l'Extrem Orient. El vaixell principal del nucli nuclear del projecte 971, el K-284, va ser col·locat el 1980 a la vora de l'Amur i el 30 de desembre de 1984 va entrar en servei. Ja en el procés de prova d’aquest vaixell, es va demostrar que s’aconseguia un nivell més alt de secret acústic. Al K-284, el nivell de soroll era 4-4,5 vegades (12-15 dB) inferior al nivell de soroll del submarí soviètic "més tranquil" de la generació anterior: el 671RTM. Això va convertir l'URSS en líder en aquest indicador més important de submarins.
Característiques del projecte submarí nuclear 971:
Longitud màxima: 110,3 m;
Amplada màxima: 13,6 m;
Calat mitjà: 9,7 m;
Desplaçament normal: 8140 m3;
Desplaçament total: 12770 m3;
Profunditat d’immersió de treball: 520 m;
Profunditat màxima d’immersió: 600 m;
Velocitat submarina completa: 33,0 nusos;
Velocitat superficial: 11,6 nusos;
Autonomia: 100 dies;
Tripulació: 73 persones.
Durant la construcció en sèrie, es va dur a terme una millora contínua del disseny del submarí i es van realitzar proves acústiques. Això va permetre enfortir la posició assolida en el camp del secret, eliminant la superioritat dels Estats Units.
Els nous submarins nuclears, segons la classificació de l'OTAN, van rebre la designació Akula (cosa que va provocar confusió, ja que la lletra "A" va començar el nom d'un altre submarí de la URSS: el projecte Alfa 705). Després que van aparèixer els primers vaixells "Taurons", que a Occident es deien Akula millorada (entre ells, probablement, hi havia submarins construïts a Severodvinsk, així com els darrers vaixells de construcció "Komsomol"). Els nous submarins, en comparació amb els seus predecessors, tenien millor sigil que els dels submarins SSN-688-I (classe Los Angeles) millorats de la Marina dels Estats Units.
SSGN pr.949-A i PLA pr.971 a la base
Inicialment, les embarcacions del projecte 971 només portaven nombres tàctics. Però el 10.10.1990 es va dictar l'ordre del comandant en cap de la marina, Txernavin, per assignar el nom "Pantera" al submarí K-317. En el futur, altres vaixells amb energia nuclear del projecte van rebre noms. El K-480, el primer vaixell "Severodvinsk", va rebre el nom de "Bars", que aviat es va convertir en un nom conegut per a tots els submarins del projecte 971. El primer comandant de les barres és el capità de segon rang Efremenko. A petició de Tatarstan el desembre de 1997, el submarí "Bars" va canviar el nom per "Ak-Bars".
El submarí nuclear de creuer Vepr construït a Severodvinsk es va encarregar el 1996. Conservant els contorns anteriors, el submarí tenia un nou "embotit" intern i el disseny d'un casc sòlid. En l’àmbit de la reducció del soroll, també es va fer un gran salt endavant. A Occident, aquest vaixell submarí (així com els vaixells posteriors del Projecte 971) es deia Akula-2.
Segons el principal dissenyador del projecte, Chernyshev (mort al juliol de 1997), Bars conserva importants capacitats de modernització. Per exemple, la reserva que té la malaquita permet augmentar aproximadament 3 vegades el potencial de cerca del submarí.
Segons la intel·ligència naval nord-americana, el robust casc de la modernitzada Barca té una inserció de 4 metres. El tonatge addicional va permetre equipar el submarí amb sistemes de reducció de vibracions "actius" de la central, eliminant gairebé completament l'efecte de la vibració sobre el casc del vaixell. Segons els experts, el submarí del Projecte 971 actualitzat en termes de característiques invisibles és proper al nivell del submarí nuclear polivalent SSN-21 de la Marina dels Estats Units de la quarta generació. En termes de profunditat de busseig, característiques de velocitat i armes, aquests submarins són aproximadament equivalents. Per tant, el submarí nuclear del projecte 971 millorat es pot considerar com un submarí proper al nivell de la quarta generació.
Submarins del projecte 971 fabricats a Komsomolsk-on-Amur:
K-284 "Tauró" - marcador - 1980; llançament - 06.10.82; posada en servei - 30/12/84.
K-263 "Dofí" - marcador - 1981; llançament - 15/07/84; posada en servei - desembre de 1985
K-322 "catxalot" - marcador - 1982; llançament - 1985; posada en servei - 1986
K-391 "Kit" - marcador - 1982; llançament - 1985; posada en marxa - 1987 (el 1997 el vaixell va canviar el nom a submarí K-391 "Bratsk").
K-331 "Narwhal" - marcador - 1983; llançament - 1986; posada en servei - 1989
K-419 "Morsa" - marcador - 1984; llançament - 1989; posada en marxa - 1992 (El gener de 1998, per ordre del Comandament Principal de la Marina, el K-419 va passar a anomenar-se K-419 "Kuzbass").
K-295 "Drac" - marcador - 1985; llançament - 15/07/94; posada en marxa - 1996 (l'1 de maig de 1998, la bandera Guards Andreev del submarí nuclear K-133 es va lliurar al submarí Dragon, i la bandera K-56 Guards Andreev K-295 en construcció per al submarí nuclear K-152 " Nerpa "va canviar el nom al submarí nuclear de creuer K-295" Samara ").
K-152 "Nerpa" - marcador - 1986; llançament - 1998; posada en servei - 2002
Submarins del projecte 971 fabricats a Severodvinsk:
K-480 "Barres": marcador - 1986; llançament - 1988; posada en servei - desembre de 1989
K-317 "Pantera" - marcador - novembre de 1986; llançament: maig de 1990; posada en servei - 30/12/90.
K-461 "Llop" - marcador - 1986; llançament - 06/11/91; posada en servei - 27/12/92.
K-328 "Leopard" - marcador - novembre de 1988; llançament - 06.10.92; posada en servei - 15/01/93. (El 1997, el submarí nuclear de creuer Leopard va rebre l'ordre de la bandera vermella de la batalla. Algunes publicacions diuen que el 29 d'abril de 1991 va heretar la bandera naval de la bandera vermella del submarí nuclear Projecte 627A K-181).
K-154 "Tigre" - marcador - 1989; llançament - 10/07/93; posada en servei - 05.12.94.
K-157 "Vepr" - marcador - 1991; llançament - 12/10/94; posada en servei - 01/08/96.
K-335 "Cheetah" - marcador - 1992; llançament - 1999; posada en servei - 2000 (des de 1997 - Guards KAPL).
K-337 "Cougar" - marcador - 1993; llançament - 2000; posada en servei - 2001
K-333 "Lynx" - marcador - 1993; retirada de la construcció per manca de finançament el 1997
Les barres de la flota del nord s’han consolidat en una divisió amb seu a la badia de Yagelnaya. En particular, el submarí atòmic "Llop" al desembre de 1995 - febrer de 1996 (la tripulació del submarí atòmic "Panther" estava a bord sota el comandament del capità de primer rang Spravtsev, el major a bord era el comandant adjunt del divisió, capità del primer rang Korolev), mentre es trobava al mar Mediterrani en servei de combat, va dur a terme el suport antisubmarí a llarg abast del creuer pesat que transportava avions "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Kuznetsov". Al mateix temps, van realitzar un seguiment a llarg termini de diversos submarins de l’OTAN, inclòs el submarí nuclear americà de classe Los Angeles.
L’estabilitat de combat i l’alta sigilitat donen a les barres la capacitat de superar les línies antisubmarines, que estan equipades amb sistemes estacionaris d’observació hidroacústica de llarg abast i que tenen una contraacció de les forces antisubmarines. Els "lleopards" poden treballar a la zona de dominació enemiga, provocant atacs de torpedes i míssils sensibles contra ell. L’armament de submarins permet combatre vaixells de superfície i submarins, així com colpejar objectius terrestres amb alta precisió mitjançant míssils de creuer.
PLA "Cheetah"
Cada vaixell del projecte 971 en cas de conflicte armat pot crear una amenaça, així com determinar una agrupació enemiga important, evitant atacs al territori rus.
Segons científics de l'Institut de Física i Tecnologia de Moscou, citats al fulletó "El futur de les forces nuclears estratègiques de Rússia: discussió i arguments" (1995, Dolgoprudny), fins i tot en el cas de les condicions hidrològiques més favorables, que són típiques de al mar de Barents a l’hivern, els submarins nuclears del projecte 971 poden ser detectats per submarins nord-americans del tipus Los Angeles amb el complex hidroacústic AN / BQQ-5 a un abast de fins a 10 mil metres. En cas de condicions menys favorables a en aquesta zona, és pràcticament impossible detectar les barres GAS.
L'aparició de submarins amb tan altes qualitats de combat va canviar la situació i va obligar a la Marina nord-americana a comptar amb la possibilitat d'una oposició significativa per part de la flota russa, fins i tot si les forces ofensives dels EUA eren completament superiors. Les "barres" poden atacar no només els grups de vaga de les forces navals nord-americanes, sinó també la seva rereguarda, inclosos els punts de subministrament i de base, els centres de control de la costa, per molt lluny que estiguin. Els submarins nuclears del Projecte 971, secrets i, per tant, inaccessibles per a l’enemic, converteixen una guerra potencial en la immensitat de l’oceà en una mena d’ofensiva a través d’un camp de mines, on qualsevol intent d’avançar amenaça amb un perill invisible, però real.
És pertinent citar les característiques dels submarins Project971 donats per N. Polmar, un destacat analista naval dels EUA, durant les audiències al comitè sobre nat. Cambra de Representants dels Estats Units d'Amèrica: "L'aparició de submarins de la classe Akula i altres submarins russos de tercera generació amb energia nuclear va demostrar que els constructors navals de la URSS van tancar la bretxa acústica més ràpid del que s'esperava". El 1994 es va saber que aquesta bretxa estava completament tancada.
Segons representants de la Marina dels Estats Units, a velocitats operatives d’uns 5-7 nusos, el soroll dels vaixells de la classe Akula millorada, que es va registrar amb mitjans de reconeixement sonar, va ser inferior al soroll dels submarins amb tecnologia nuclear més avançats de la Marina dels Estats Units, com ara Millorat a Los Angeles. Segons l'almirall Jeremy Boorda, cap d'operacions de la Marina dels Estats Units, els vaixells nord-americans no van poder acompanyar l'Akula a una velocitat inferior a 9 nusos (el contacte amb el nou submarí rus va tenir lloc la primavera de 1995 a la costa est de la Estats Units). Segons l'almirall, el submarí nuclear avançat Akula-2 compleix els requisits de les embarcacions de quarta generació en termes de característiques de baix nivell de soroll.
L’aparició de nous submarins súper furtius a la flota russa després del final de la Guerra Freda ha causat serioses preocupacions als Estats Units. Aquesta qüestió es va plantejar al Congrés el 1991. Diverses propostes van ser presentades per a la discussió dels legisladors nord-americans, amb l'objectiu de corregir la situació actual a favor dels Estats Units d'Amèrica. En particular, d'acord amb ells, es va suposar:
- exigir a Rússia que faci públics els seus programes a llarg termini en el camp de la construcció de submarins;
- Establir límits per al nombre de submarins nuclears polivalents per als Estats Units i la Federació Russa;
- ajudar Rússia a reequipar drassanes que construeixen submarins nuclears per a la producció de productes no militars.
L'organització ecologista internacional no governamental Greenpeace es va unir a la campanya contra la construcció de submarins russos, que defensava activament la prohibició de submarins amb centrals nuclears (per descomptat, es tractava, en primer lloc, de submarins russos, que, en opinió dels Verds, representen el major perill ambiental). "Greenpeace" per "excloure una catàstrofe nuclear" va recomanar als governs dels estats occidentals que posessin la provisió d'aletes. ajuda a Rússia, en funció de la solució d’aquest problema.
No obstant això, la taxa de reposició de la marina amb nous submarins polivalents a mitjan dècada de 1990 va disminuir dràsticament, cosa que va eliminar la urgència del problema per als Estats Units, tot i que els esforços dels "verds" (com ja sabeu, molts dels quals són estretament associat amb els serveis d’intel·ligència de l’OTAN) dirigits contra la marina russa no s’han aturat ni avui.
Actualment, els submarins nuclears polivalents del Projecte 971 formen part de les flotes del Pacífic (Rybachy) i del Nord (badia Yagelnaya). S’utilitzen activament per al servei militar.
