El dimecres 29 de juny, la 5a Mostra Internacional de Defensa Marítima va iniciar la seva tasca a Sant Petersburg. L'organitzador del gran esdeveniment és el Ministeri de Comerç i Indústria de la Federació de Rússia amb el suport del Ministeri d'Afers Exteriors de la Federació de Rússia, el Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia, l'empresa unitària estatal federal "Rosoboronexport", Servei de Cooperació Tècnica Militar, municipi de Sant Petersburg.
En la seva salutació als participants del saló, el president rus Dmitry Medvedev va dir el següent: "Sant Petersburg pertany amb raó al títol de" Porta marítima de Rússia ", és un dels principals centres de construcció naval nacional. I és simbòlic que és aquí, a la vora del Bàltic, que es torna a fer una revisió dels èxits de la construcció naval moderna russa i estrangera. Hi ha confiança que el 5è Saló Internacional de la Defensa Marítima es convertirà en un assistent fiable en el desenvolupament de plans de recerca conjunts i l'establiment de cooperació industrial en l'àmbit militar-tècnic internacional ".
El comitè organitzador confia que el 5è Saló Internacional de la Defensa Marítima serà el principal aparador dels èxits de la indústria russa, que en els darrers anys ha mostrat una tendència ascendent constant i, sobretot, estabilitat. IMDS-2011 servirà per a l'enfortiment posterior dels contactes amb socis estrangers, l'establiment de cooperació en cada àrea de la construcció naval moderna. Hi participen 40 vaixells, vaixells de combat i vaixells que formen part de la Marina, el Servei Fronterer de la FSB de la Federació Russa i empreses. Fragates Hamburg ("Hamburg") F220 de la Marina alemanya, Van Amstel ("Van Amstel") F831 de la Marina dels Països Baixos van arribar de l'estranger per participar a l'IMDS-2011. FFG52 Carr US Navy.
A la vigília de l’inici de l’IMDS-2011, es va informar que Rússia, no obstant això, realitzarà el disseny i la construcció de portaavions moderns, malgrat que anteriorment alts càrrecs militars i governamentals han afirmat reiteradament que no existeixen aquests plans. Segons les dades oficials de la United State Shipbuilding Corporation, el disseny d’un creuer modern que transporta avions pesats començarà el 2016 i el primer vaixell d’aquest tipus es construirà el 2023. No obstant això, el cost de la construcció d’un nou portaavions per al pressupost estatal i quina serà la doctrina específica de l’ús d’aquests vaixells queda sota un vel de secret.
De moment, no s’han anunciat molts detalls sobre el futur portaavions rus. La primera informació sobre l’inici del treball de disseny en una classe similar de vaixells va aparèixer als mitjans de comunicació russos el 2009. Es va informar que el treball de disseny el realitza una de les empreses especialitzades de la USC, però no es va indicar en quina fase de treball es troba el projecte. Segons es va informar aleshores, el vicealmirall A. Shlemov, cap de l'ordre de defensa de l'estat de la USC, va dir que els nous portaavions només funcionaran amb energia nuclear, amb un desplaçament d'almenys 60 mil tones. Segons un oficial militar, l'Armada, el 2009, requeria almenys tres vaixells d'aquest tipus amb la probabilitat d'augmentar el seu nombre a sis unitats, i possiblement més.
El juny de 2009, el comandant en cap de la marina russa, V. Vysotsky, va anunciar que la marina russa rebria moderns sistemes d’aviació naval a canvi de portaavions clàssics. A principis de desembre de 2010, els mitjans russos van informar que l'estat fins al 2020.començarà la construcció de tota una sèrie de quatre creuers moderns que transporten avions i els treballs de disseny ja estan en ple desenvolupament. Es va suposar que la construcció de nous vaixells es durà a terme a costa del programa d’armament estatal en el període 2011-2020, la quantitat de finançament, que és d’uns 20 bilions de rubles. No obstant això, més tard, el ministre de Defensa de la Federació de Rússia, Anatoly Serdyukov, va negar la informació que apareixia sobre el començament de la construcció d'un portaavions, indicant que els militars no tenien previst comprar aquests vaixells. Però ja el 30 de juny de 2011 va aparèixer la primera informació sobre el misteriós vaixell.
Serà un vaixell nuclear amb un desplaçament de 80 mil tones.
De moment, hi ha tres esquemes de vaixells que transporten avions al món. El primer, com, per exemple, el nord-americà "Abraham Lincoln", realitza el llançament d'avions amb una catapulta de vapor, i els aterratges es realitzen amb l'ajut dels aerofinistes. A la segona, en lloc de la catapulta, s’instal·la un trampolí especial i els avions s’enlairen en mode postcombustió, però, l’aterratge dels caces és realitzat per aerofinistes. El vaixell insígnia de la Marina russa "Almirall Kuznetsov" pertany a aquesta classe de portaavions. El tercer esquema assumeix la base dels avions amb un enlairament significativament reduït i l’aterratge es realitza verticalment.
A quina d'aquestes tres classes pertanyrà el prometedor creuer rus que transporta avions nuclears pesats? L’enorme desplaçament ens permet suposar que s’instal·laran catapultes i aerofinyers al vaixell. Com ja sabeu, per primera vegada la qüestió de construir portaavions a la URSS es va plantejar als anys 40 del segle passat, però sota N. Khrushchev es van negar a desenvolupar-los. En l'agitació soviètica, els portaavions no es deien res més que: una arma d'agressió, creada per interferir en els assumptes interns d'altres estats. A mitjans dels anys seixanta, la posició del govern soviètic va canviar: es van desenvolupar i construir diversos creuers que transportaven avions - "Minsk", "Kíev", "Novorossiysk", que allotjaven avions verticals d'enlairament. Però els experts militars es van negar a anomenar aquests vaixells portaavions reals, ja que en la seva major part corresponien a les qualitats de combat del creuer. En major mesura, el creuer "Almirall Kuznetsov" es pot atribuir al clàssic portaavions, llançat el 1985 i que encara està en servei amb la Marina russa. El vaixell insígnia de la flota soviètica podria ser el creuer pesat amb motor nuclear Ulianovsk, que va desplaçar 75 mil tones. A diferència d'altres vaixells soviètics, sobretot complia els criteris d'un portaavions clàssic. Però el 1991 es va aturar la seva construcció per manca de finançament, i posteriorment es va desmantellar i es va desfer "Ulyanovsk", la preparació de la qual es va estimar en diverses fonts del 18% al 45%.
La situació de la construcció de portaavions també té un aspecte moral. La possessió de portaavions situa el nostre estat en la categoria d '"hostils", dedicats a operacions especials militars a l'estranger. Com a exemple, podem considerar els Estats Units, que té 11 portaavions a la Marina, que participen activament en conflictes armats a tot el món, inclosa la guerra de Líbia. Però Rússia sempre ha declarat la seva estratègia de defensa i s’absté de participar en operacions militars fora del seu propi territori. En teoria, un portaavions pot ser necessari només per garantir la seguretat de les fronteres a la regió de les Illes Kurils, considerant l’agreujament de les disputes regionals amb el Japó.
Els militars tenen la seva pròpia visió de la situació amb la construcció de portaavions. En diversos moments, representants de la Marina van indicar que Rússia necessitava portaavions per a la guerra antisubmarina, la destrucció de formacions de vaixells de superfície i objectius enemics situats a la costa i a les profunditats del territori protegit, la conquesta i el manteniment de la superioritat aèria a la zona d 'hostilitats i el bloqueig de zones marítimes i estrets individuals. Però aquesta estratègia assumeix de nou la realització d'hostilitats d'una intensitat o altra, i les que no preveu l'estratègia de defensa de Rússia i només són admissibles en cas d'agressió evident d'un altre estat.
Anteriorment, el comandant en cap de la Marina, V. Vysotsky, va dir que Rússia també necessita portaavions per dur a terme una tasca com la de cobrir les zones de patrullatge dels seus propis submarins nuclears, que requereix, en particular, aviació naval. Segons ell, "si no tenim un portaavions al nord, l'estabilitat de combat dels submarins míssils de tota la flota del Nord es reduirà a zero literalment el segon dia, ja que el principal enemic dels submarins és l'aviació."
Els experts dubten que aparegui un prometedor portaavions a Rússia en el termini de què es parla avui. A més, no tenen consens sobre si Rússia necessita en absolut un vaixell de guerra d’aquest grau, que requerirà importants costos financers. “No hi ha cap certesa que aquest vaixell es construirà el 2023. Massa temps: durant aquest temps poden canviar moltes coses, inclosa la situació política del món , suggereix Konstantin Makienko, especialista del Centre de Revisió d'Estratègies i Tecnologies Especials. El director del Centre d’Investigacions Socials i Polítiques i l’especialista de l’exèrcit Vladimir Evseev estan totalment d’acord amb ell. “Per construir un portaavions, cal tenir una infraestructura determinada. Per comprar equips nous, heu de formar el personal sobre com utilitzar-lo a la pràctica.
A més, l’especialista dubta de la probabilitat que Rússia en aquest moment pugui començar a construir un portaavions. "Hi ha dubtes significatius que es pugui construir un vaixell de desplaçament similar en l'estat econòmic actual de l'estat. Avui, Rússia ni tan sols construeix destructors relativament barats, i molt menys els creuers pesats de motor nuclear”, assenyala Yevseev. Segons la seva opinió, cal establir "tasques més factibles" que la construcció d'un portaavions.
El ministre de Defensa rus, Anatoly Serdyukov, va respondre divendres a les preguntes dels observadors militars dels mitjans de comunicació russos i va fer declaracions molt interessants. Els seus missatges més significatius estan relacionats amb temes tan importants com el míssil balístic marítim Bulava, els tancs russos i la construcció de portaavions russos.
En parlar del míssil balístic basat en el mar Bulava, el ministre de Defensa va dir que ja hi havia una disposició a llançar-lo a la producció en massa: el Bulava va volar. És una bona notícia. Entenem amb seguretat que en aquesta versió és possible llançar la producció massiva de míssils . Això és molt estrany, ja que es van dur a terme 15 llançaments de prova d’un míssil balístic, dels quals 7 no van tenir èxit, i només va tenir lloc un llançament des del seu principal transportista del submarí nuclear de la classe Borei, Dmitry Donskoy. Serdyukov també va dir que per al 2015 està previst triplicar la producció d'ICBM per a les Forces Estratègiques de Míssils.
Per a les Forces Terrestres, la situació és pitjor, segons Serdyukov, el Ministeri de Defensa generalment es nega a comprar tancs fins que els tancs russos comencin a complir els "requisits moderns". El representant d’Uralvagonzavod, el subdirector general Vyacheslav Khalitov, va dir que Serdyukov estava equivocat, els nostres tancs compleixen els requisits moderns i, en general, resulta que el ministre de Defensa va mentir quan va informar de la reunió amb els dissenyadors d’aquesta empresa. allà no.
Serdyukov també va dir que el propòsit dels tancs està canviant al món, els exèrcits del món els redueixen, de manera que és més convenient i més barat modernitzar els vehicles en servei, en lloc de comprar-ne de nous.
Serdyukov també va trencar els somnis de portaavions russos, que van sorgir després de la declaració del president de la Corporació Unida de Construcció Naval, Roman Trotsenko. Va dir que el disseny del portaavions rus començarà el 2016, la construcció el 2018 i el 2023 entrarà en servei el primer portaavions rus. Serdyukov va assegurar que no hi ha plans d’aquest tipus ni a llarg termini. Només s’ha ordenat un avantprojecte per determinar la possible aparença del vaixell.
Respecte a la mida de l'exèrcit, el ministre de Defensa va assenyalar que ja no pensen reduir l'exèrcit, ja que ha assolit el nivell previst d'1 milió de persones. El 2014 està previst entrar a la contractació prevista de contractistes, això solucionarà el problema amb el "forat demogràfic", a finals de 2017 volen fer arribar el nombre de contractistes a 425 mil persones (enfront de 180 mil dels actuals uns). Va anunciar els plans per crear dues "brigades de l'Àrtic": "Actualment, l'estat major treballa en plans per crear dues formacions d'aquest tipus. Els plans haurien de tenir en compte la ubicació, les armes, la força i la infraestructura”, va resumir A. Serdyukov. Segons informes anteriors, se sap que una de les "brigades de l'Àrtic" hauria de ser la 200a brigada de rifles motoritzats separats a Pechenga.
