El desembre de 1942, l’oficina de disseny de ChKZ (planta de Chelyabinsk Kirovsky) va rebre la tasca de desenvolupar una arma d’assalt pesada. En un temps rècord, en només 25 dies, el personal de la planta va presentar un prototip acabat de la màquina, que té la designació de fàbrica U-11. ACS es va crear sobre la base del tanc KV-1S. La seva arma principal era el canó obús ML-20 mod de 152 mm. 1937 de l'any. En aquell moment, aquest sistema d'artilleria era un dels millors obusos pesats soviètics. L'arma es podia utilitzar tant per al foc directe i la destrucció d'objectius mòbils blindats, com per al foc des de posicions tancades al llarg d'una trajectòria articulada per disparar sobre places, destruint obstacles i fortificacions enemigues.
El model anterior de l'arma d'assalt soviètica era el tanc KV-2, l'armament del qual estava allotjat en una torreta giratòria. Repetir el disseny d’aquest tanc es va veure obstaculitzat per un retrocés més important de l’arma, de manera que es va instal·lar en una jaqueta blindada hexagonal fixa. Al mateix temps, la part oscil·lant del canó obús ML-20 es va mantenir pràcticament sense canvis. L'arma estava connectada a una màquina de marcs especial, que al seu torn estava connectada a la placa blindada frontal de la timoneria. Els dispositius anti-retrocés de l'arma que sobresortien més enllà de les dimensions de la cabina estaven coberts amb una massiva màscara blindada, que també servia com a element d'equilibri. L'ús d'una solució constructiva amb una màquina-eina va permetre millorar l'habitabilitat i el volum útil de la tala. El xassís de l’arma autopropulsada es va manllevar completament del tanc pesat KV-1S sense experimentar canvis significatius.
El prototip de canó autopropulsat va ser designat KV-14 i es va demostrar al govern a principis de 1943. Després de la manifestació, ChKZ va rebre l'ordre de preparar immediatament la producció en sèrie d'aquests ACS. Aquesta pressa es va explicar de manera senzilla: les tropes necessitaven armes d'assalt en operacions ofensives i el KV-14 era l'únic vehicle que podia destruir el nou tanc pesat de la Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" a qualsevol distància de batalla. Per primera vegada, les tropes soviètiques el van trobar el setembre de 1942 a prop de Leningrad.
L’equip de la planta de Chelyabinsk, després d’haver demostrat el màxim esforç i un heroisme laboral real, va completar la tasca: les primeres pistoles autopropulsades de sèrie KV-14 van sortir dels tallers de muntatge de la planta el febrer de 1943. Al mateix temps, cal destacar el fet que el 1943 ChKZ es dedicava no només a la producció de tancs pesats KV-1S, sinó que també produïa un nombre molt més gran de tancs mitjans T-34. Per tant, l’adequació de les línies de muntatge de la planta per al KV-14 es va dur a terme de manera que no perjudiqués la producció massiva del T-34 i continués la producció de tancs pesats KV-1S. Només després del llançament d’un nou tanc pesat IS i d’un ACS basat en ell, es va reduir la producció del T-34 a ChKZ.
Els nous vehicles van entrar a l'exèrcit la primavera de 1943. Aquí finalment es van canviar el nom de SU-152. En el procés de producció en massa, es van fer diversos canvis insignificants en el disseny dels vehicles, que tenien com a objectiu millorar les seves qualitats de combat i fabricabilitat. Així doncs, al SU-152 va aparèixer una muntura de torreta de la metralladora antiaèria DShK, que només es va instal·lar en aquelles màquines que es van modernitzar a la planta de fabricació el 1944-1945. El segle de l’ACS SU-152 en producció va ser de curta durada. A ChKZ, es treballava en ple desenvolupament en la creació d’un nou tanc pesat, que, tot i que era hereu directe del KV, però que no tenia “compatibilitat posterior” d’unitats i parts. Fins que no es van completar els treballs del seu xassís, la producció del SU-152 i del model de transició KV-85 va continuar a ChKZ, a finals de tardor de 1943 es van acabar totes les obres del nou tanc pesat i el lloc del SU-152. SPG al transportador va ser presa pel seu successor ISU-152 … En total, es van produir 671 canons autopropulsats SU-152 durant 1943.
Funcions de disseny
El casc blindat i la cabina dels canons autopropulsats estaven soldats a partir de plaques blindades laminades amb un gruix de 75, 60, 30 i 20 mm. Es va diferenciar la protecció de l'armadura, projectil. Les plaques blindades a partir de les quals es muntava la timonera es trobaven situades en angles racionals d’inclinació. Per proporcionar accés a les unitats i conjunts de motors, es va dissenyar una gran portella rectangular amb estampació i una obertura per abocar aigua al sistema de refrigeració del motor al terrat del compartiment del motor. També a la placa blindada situada damunt del compartiment de transmissió hi havia 2 portelles rodones més, que s’utilitzaven per accedir als mecanismes de transmissió ACS.
Tota la tripulació de l'arma autopropulsada estava allotjada en una timoneria blindada, que combinava el compartiment de control i el de combat. La timoneria estava separada del sistema de propulsió per una partició especial, en la qual es fabricaven portes, destinades a la ventilació del compartiment de combat de l’ACS. Quan es van obrir les portes, el motor en funcionament va crear el corrent d'aire necessari, que era suficient per renovar l'aire a l'espai habitable del SU-152. Per a l’embarcament i el desembarcament del vehicle, els membres de la tripulació van utilitzar la portella rodona d’una sola fulla dreta al sostre de la timoneria, així com una portella rectangular de doble fulla situada a la unió del sostre i les plaques de blindatge posteriors de la timoneria. Hi havia una altra portella rodona a l'esquerra de l'arma, però no estava pensada per a l'embarcament i el desembarcament de la tripulació. Aquesta portella es va utilitzar per treure l’extensió de la vista panoràmica, però, com a conseqüència d’una emergència, també es va poder utilitzar per evacuar la tripulació autopropulsada. La portella principal d’escapament per deixar el cotxe estava situada a la part inferior darrere del seient del conductor.
L'arma principal del SU-152 ACS era una modificació de la ML-20S fusellada de 152 mm obús ML-20 mod. 1937 de l'any. Les diferències entre les parts oscil·lants de les versions remolcades i autopropulsades es van deure principalment a la necessitat de garantir la comoditat del tirador i del carregador en les condicions estretes de la timoneria tancada. Així, els volants verticals i horitzontals de l’arma ML-20S es trobaven al costat esquerre del canó, mentre que en la versió remolcada pels dos costats. El ML-20S també estava equipat amb una safata de càrrega. Els angles verticals de punteria del canó oscil·laven entre -5 i +18 graus, el sector de tir horitzontal era de 24 graus (12 en cada direcció). La longitud del canó de l’obús era de 29 calibres. El màxim abast de foc directe va ser de 3,8 km, el màxim abast de tret va ser de 13 km. Els dos mecanismes pivotants de l’arma eren manuals, de tipus sectorial, servits per l’artiller dels canons autopropulsats; la baixada del ML-20S també era mecànica manual.
La munició de l'arma consistia en 20 voltes de càrrega separades. Les carcasses i les càrregues de propulsió a les carcasses es van col·locar a la paret posterior del compartiment de combat de l’ACS i al llarg dels seus costats. La velocitat de tret de l’arma era de 2 tirades per minut. Per a la defensa personal, la tripulació autopropulsada va utilitzar 2 metralletes PPSh (18 discos per 1278 municions), així com 25 granades F-1.
L’ACS SU-152 estava equipat amb un motor dièsel refrigerat per líquid en V-2K de dotze cilindres en forma de V de quatre temps. Potència màxima del motor 600 CV El motor dièsel es va iniciar amb un arrencador ST-700 amb una capacitat de 15 CV. o aire comprimit de dos cilindres de 5 litres cadascun, situats al compartiment de combat de l’ACS. L’arma autopropulsada tenia una disposició bastant densa, en què els tancs de combustible principals amb un volum total de 600 litres es trobaven al compartiment de transmissió del motor i de combat del vehicle. A més, el SU-152 ACS es podia equipar amb 4 dipòsits externs amb un volum de 90 litres cadascun, que s’instal·laven als costats del compartiment del motor i no estaven connectats al sistema de combustible del motor. El motor dièsel autopropulsat funcionava conjuntament amb una caixa de canvis de quatre velocitats amb un desmultiplicador (8 marxes endavant, 2 marxes enrere).
El xassís de l’ACS SU-152 era similar al xassís del tanc pesat KV-1S. Suspensió ACS: barra de torsió individual per a cadascuna de les 6 rodes sòlides a dues aigües de cada diàmetre. Davant de cada rodet de carretera, les parades de desplaçament dels equilibradors de suspensió es soldaven al cos de l’ACS. Els perezosos amb un mecanisme de tensió de la pista helicoïdal es trobaven a la part davantera i les rodes motrius amb llandes dentades extraïbles a la part posterior. Cada costat del canó autopropulsat també tenia 3 rodets de suport sòlids petits.
Ús de combat
Inicialment, els canons autopropulsats SU-152 estaven armats amb regiments d’artilleria autopropulsats pesats separats (OTSAP), cadascun dels quals incloïa 12 vehicles de combat. Diverses unitats d’aquest tipus ja es van formar a la primavera de 1943. En l'operació defensiva de l'Exèrcit Roig a la protuberància de Kursk, van participar dos regiments, armats amb aquestes màquines, que es van desplegar a les cares nord i sud de la protuberància de Kursk. De tots els vehicles blindats soviètics, només aquestes armes autopropulsades podien combatre amb seguretat tots els tipus de vehicles blindats alemanys sense acostar-s'hi.
A causa del nombre reduït (només 24 peces), aquests canons autopropulsats no van jugar un paper significatiu a la batalla de Kursk, però la importància de la seva presència en unitats actives no està en dubte. Es van utilitzar en la seva major part com a destructors de tancs, ja que només els canons autopropulsats SU-152 podien enfrontar-se efectivament a tancs i canons autopropulsats nous i modernitzats de la Wehrmacht a gairebé qualsevol distància de batalla.
Val a dir que la majoria dels vehicles blindats alemanys de la batalla de Kursk eren versions modernitzades dels tancs PzKpfW III i PzKpfW IV, s’utilitzaven uns 150 tigres, uns 200 panters i 90 ferrands. l'armadura frontal del casc es va augmentar a 70-80 mm. eren un enemic formidable per a l'artilleria soviètica de 45 i 76 mm, que no els penetrava amb municions de calibre a una distància de més de 300 metres. Els obus de sub-calibre més eficaços eren insuficients entre les tropes. Al mateix temps, les petxines SU-152, a causa de la seva gran massa i energia cinètica, tenien un fort potencial destructiu i els seus cops directes sobre objectius blindats van provocar una greu destrucció d’aquests últims.
L'ACS SU-152 va demostrar que no hi ha cap tecnologia alemanya que no poguessin destruir. Les obuses de perforació de l’obús de 152 mm van trencar simplement els tancs mitjans Pz Kpfw III i Pz Kpfw IV. L'armadura dels nous tancs Panther i Tiger tampoc va ser capaç de suportar aquestes petxines. A causa de l'escassetat de petxines de 152 mm de perforació d'armadura a les tropes, les tripulacions dels canons autopropulsats sovint utilitzaven trets de perforació de formigó o fins i tot només de fragmentació d'alta explosió. Els trets de fragmentació d’alta explosió també tenien una bona efectivitat quan s’utilitzaven contra objectius blindats. Sovint es donaven casos en què un projectil d’alta explosió, quan impactava contra la torreta, l’arrencava de la corretja. Fins i tot si l’armadura del tanc podia suportar el cop, les explosions d’aquestes municions van danyar el xassís, mires, armes i van eliminar els tancs enemics de la batalla. De vegades, per derrotar els vehicles blindats alemanys, n'hi havia prou amb tancar l'explosió d'un projectil de fragmentació d'alta explosió. La tripulació de les armes autopropulsades del major Sankovsky, que comandava una de les bateries del SU-152, en un dia de batalles va encapçalar 10 tancs enemics (potser l'èxit es va aplicar a tota la bateria) i va ser nominada al títol d'Heroi de la Unió Soviètica.
En la fase ofensiva de la batalla de Kursk, els SU-152 també van tenir un rendiment suficient, actuant com a artilleria pesada mòbil, cosa que va reforçar la unitat d'infanteria i tancs de l'Exèrcit Roig. Sovint els canons autopropulsats lluitaven a les primeres línies de les tropes que avançaven, però sovint s’utilitzaven de manera més racional - com a mitjà de suport del foc per a la segona línia d’atac, que va tenir un efecte positiu sobre la supervivència de les tripulacions.
Característiques de rendiment: SU-152
Pes: 45,5 tones.
Dimensions:
Llarg 8, 95 m, amplada 3, 25 m, alçada 2, 45 m.
Tripulació: 5 persones.
Reserva: de 20 a 75 mm.
Armament: obús ML-20S de 152 mm
Munició: 20 rondes
Motor: motor dièsel V-2K de dotze cilindres en forma de V amb una capacitat de 600 CV.
Velocitat màxima: a l'autopista - 43 km / h, en terrenys difícils - 30 km / h
Avanç a la botiga: a la carretera - 330 km.
