El SU-122 és un canó autopropulsat soviètic de pes mitjà de la classe d'armes d'assalt (amb restriccions menors que podria servir com a obús autopropulsat). Aquesta màquina es va convertir en una de les primeres pistoles autopropulsades, que es van adoptar en la producció a gran escala a la URSS. L’impuls per a la creació de l’ACS va ser la necessitat de simplificar al màxim el disseny del tanc T-34 en les difícils condicions del país a mitjans de 1942 i la necessitat de dotar el tanc i les unitats mecanitzades d’una gran mobilitat. i poderosos mitjans de suport al foc.
El ple del comitè d'artilleria GAU, que es va celebrar el 15 d'abril de 1942, en el qual van participar representants de les tropes, la indústria i el comissariat popular d'armament, va determinar les direccions per al desenvolupament de l'artilleria autopropulsada soviètica. L'exèrcit vermell havia de rebre un canó autopropulsat de suport d'infanteria, armat amb un canó de divisió ZIS-3 de 76 mm, un obús M-30 de 122 mm i un búnquer autopropulsat armat amb un ML-20 152-mm canó obús. En general, les decisions del ple es reduïen a la creació d’un sistema d’artilleria autopropulsat que pogués proporcionar el suport i l’acompanyament de la infanteria i els tancs que avançaven amb el seu foc, era capaç de seguir-los en l’ordre avançat de les tropes i en qualsevol el temps obre foc per matar. Les decisions preses al ple van ser aprovades pel Comitè de Defensa de l’Estat.
En el menor temps possible, el 30 de novembre de 1942, a la planta d’enginyeria pesada d’Ural (UZTM, Uralmash), es van acabar els treballs de disseny i es va fabricar el primer prototip del SU-122. A causa de l'escassetat d'artilleria autopropulsada de les tropes, l'arma autopropulsada SU-122 es va posar en producció en sèrie al desembre, durant la qual la màquina va ser constantment sotmesa a nombroses modificacions, que es van associar a un llançament precipitat en sèries i un curt període de proves. Els canons autopropulsats es van produir des de desembre de 1942 fins a agost de 1943; es van produir un total de 638 canons autopropulsats d'aquesta sèrie. La producció del SU-122 es va interrompre a causa de la transició a la producció del destructor de tancs SU-85, que es va crear sobre la seva base.
Funcions de disseny
L'ACS SU-122 tenia la mateixa disposició que la resta de canons autopropulsats soviètics de sèrie, a excepció del SU-76. El casc totalment blindat es va dividir en 2 parts. A la part davantera hi havia una caseta de timoneria blindada, que allotjava la tripulació, l'arma i les municions: combinava el compartiment de control i el de combat. El motor i la transmissió es trobaven a la part posterior del vehicle. La tripulació de l’ACS estava formada per 5 persones. Es van localitzar tres membres de la tripulació a l'esquerra de l'arma: el primer era el conductor, seguit del tirador, seguit del carregador. Altres dues persones es trobaven a la dreta de l'arma: el comandant de l'arma autopropulsada i del castell. Els dipòsits de combustible estaven situats al llarg dels costats entre els eixos dels conjunts de suspensions de moll individuals, inclòs al compartiment habitat del vehicle. Aquest arranjament va afectar negativament la supervivència de la tripulació i la seguretat de les explosions en cas que una pistola autopropulsada fos impactada per un projectil enemic.
Calia una tripulació autopropulsada relativament gran (5 persones), ja que l’arma de 122 mm tenia una càrrega separada, un cargol de pistó i un mecanisme d’objectiu espaiat a banda i banda de la pistola. El volant del mecanisme d’elevació del sector era a la dreta i el volant del mecanisme d’oscil·lació helicoïdal es trobava a l’esquerra.
El casc blindat i la cabina dels canons autopropulsats estaven formats per plaques blindades laminades amb un gruix de 45, 40, 20 i 15 mm.per soldadura, les armes autopropulsades eren un projectil. Les plaques blindades de la part davantera de la cabina i el cos dels canons autopropulsats tenien angles d’inclinació racionals. Al prototip i a les primeres versions de l’ACS, la part frontal de la timoneria es va muntar a partir de 2 plaques de blindatge instal·lades a diferents angles d’inclinació, però posteriorment es va substituir per una sola peça, que es va instal·lar amb un angle de 50 graus el normal.
Per a la comoditat del manteniment i la reparació, les plaques de blindatge del sobre motor es van fer extraïbles i la part de popa superior es va articular. Hi havia 2 grans forats al terrat de la sala blindada, per instal·lar una torreta de visió panoràmica i una escotilla per embarcar / desembarcar la tripulació. Aquesta portella (a excepció de l’emergència al fons del casc) va ser l’únic mitjà de la tripulació per abandonar l’ACS. La portella del conductor a la placa blindada frontal de la timonera només es feia servir per controlar la carretera. A causa dels dispositius de retrocés blindats de l'obús, no es va poder obrir completament. Tot plegat en conjunt va complicar significativament l’evacuació de la tripulació del vehicle sinistrat.
L'armament principal dels canons autopropulsats era un obús M-30S lleugerament modificat, creat sobre la base de l'obús M-30 rifle de 122 mm del model de 1938. Les diferències entre les parts basculants de les versions remolcades i autopropulsades eren insignificants i s’associaven principalment a la necessitat de muntar l’arma a l’espai reduït de la cabina blindada. Des de l’obús M-30, l’arma conservava els controls dels mecanismes d’objectiu, que estaven situats a banda i banda del canó, cosa que requeria la presència de dos artillers a la tripulació de l’ACS. L’obús M-30S tenia una longitud de canó de 22,7 calibres, l’abast de foc directe era de 3,6 km i el màxim abast de foc era de 8 km. El rang d'angles d'elevació va ser de -3 a +20 graus. El sector de l’orientació horitzontal es va limitar a 20 graus. El mecanisme giratori de la pistola era de tipus cargol i estava situat a l’esquerra del canó, el mantenia el tirador. El mecanisme d’elevació de l’arma estava a la dreta, havia de ser atès pel comandant de l’ACS. L’obús tenia un disparador manual mecànic.
La munició obús consistia en 40 voltes de càrrega separada. La major part de les municions eren trets de fragmentació explosius. En alguns casos, per combatre els tancs enemics, a una distància de fins a 1000 metres, es van utilitzar petxines acumulatives que, amb un pes de 13, 4 kg., Eren capaces de penetrar 100 mm d'armadura. La massa dels projectils de fragmentació d'alta explosió era de 21,7 kg. Per a la defensa personal, la tripulació del SA-122 va utilitzar 2 metralletes PPSh (20 discos per 1420 voltes), així com 20 granades de mà F-1.
El SU-122 ACS estava conduït per un motor dièsel V-2-34 de dotze cilindres en forma de V de quatre temps, que es refredava per líquid. La potència màxima és de 500 CV. el motor dièsel es va desenvolupar a 1800 rpm. La potència de funcionament era de 400 CV, que es va assolir a 1700 rpm. El motor es va engegar amb un arrencador ST-700 de 15 CV, o bé amb aire comprimit de 2 cilindres. La capacitat total dels dipòsits de combustible era de 500 litres. Aquest subministrament de combustible era suficient per a 400 km. marxa per la carretera.
El xassís dels canons autopropulsats va repetir gairebé completament el tanc base T-34. A cada costat, hi havia 5 rodes de carretera de dues aigües de gran diàmetre amb una goma elàstica, una mandra i una roda motriu. No hi havia rodets de suport al tren d'aterratge, la part superior de la via descansava sobre les rodes autopropulsades. Els perezosos amb un mecanisme de tensió de l’eruga es trobaven a la part davantera i les rodes motrius de la cresta eren a la part posterior. Per millorar la capacitat de camp a través, les pistes es podrien equipar amb orelles especials de diversos dissenys, que es fixaven a cada quart o sisè traçat.
Ús de combat
El 28 de desembre de 1942, al lloc de proves de la planta UZTM, es va provar una màquina de control del lot de configuració de desembre. ACS va recórrer 50 km. córrer i disparar 40 trets. Les proves del vehicle es van completar amb èxit i la totalitat del lot d'instal·lació del SU-122 es va transferir a l'Exèrcit Roig. Els 25 vehicles produïts en aquesta època van ser traslladats al centre de formació d'artilleria autopropulsada. Al mateix temps, a finals de desembre de 1942, van començar a formar-se els primers 2 regiments d'artilleria autopropulsats (1433 SAP i 1434 SAP), que es van utilitzar al front de Volkhov. Cada regiment constava de dues bateries de quatre canons armades amb SU-122, a més de 16 canons autopropulsats SU-76, dos tancs lleugers o vehicles blindats, camions i cotxes, i 2 tractors.
Les unitats formades van lliurar les seves primeres batalles els dies 14 i 15 de febrer de 1943 com a part d'una operació ofensiva privada del 54è exèrcit a la zona de Smerdyn. Durant els combats, que van durar 4-6 dies, els regiments d’artilleria autopropulsats van demostrar la seva eficàcia destruint 47 búnquers, destruint 14 canons antitanques, de 19 a 28 vehicles, suprimint 5 bateries de morter amb el seu foc i destruint 4 dipòsits enemics. La tàctica proposada d’utilitzar armes autopropulsades també es va justificar plenament. Els canons autopropulsats SU-122 es desplaçaven a una distància de 400-600 metres darrere dels tancs atacants, suprimint amb foc els punts de tret detectats, principalment des de parades. Si cal, es podrien utilitzar canons autopropulsats per repel·lir els contraatacs enemics, actuant com a artilleria obús tradicional.
Tot i això, no sempre va ser possible seguir aquesta tàctica. Així doncs, ja a la batalla del Kursk Bulge, els vehicles sovint s’utilitzaven a la primera línia de l’ofensiva, sovint substituint els tancs convencionals en atacs. Com a resultat, els vehicles inadequats per combatre a la primera línia (blindatge insuficient, manca de metralladores, sector de tir estret) van patir pèrdues injustificadament importants. En el transcurs de la batalla de Kursk, el comandament soviètic va donar moltes esperances al SU-122 com a mitjà eficaç per fer front als nous vehicles blindats de la Wehrmacht, però els autèntics èxits de les armes autopropulsades en la lluita contra els tancs van ser molt modest, i les pèrdues van ser importants.
El SU-122 va participar al SAP de 1446 i al notori contraatac prop de Prokhorovka. Com a conseqüència d’un mal ús, dels 20 vehicles que van participar a la contraataca, 11 van ser cremats i altres 6 van ser atropellats. Al mateix temps, les contrapreparacions van tenir un paper important en les accions defensives de les unitats armades amb els canons autopropulsats SU-122 - disparant des de posicions tancades a objectius llunyans - cúmuls d'equips enemics i d'infanteria. D’una manera o altra, la batalla de Kursk es va convertir en el lloc d’ús més estès. Ja a l'agost de 1943, van començar a ser substituïts per nous vehicles SU-85, que pertanyien a la classe dels destructors de tancs.
Característiques de rendiment: SU-122
Pes: 29,6 tones.
Dimensions:
Llarg 6, 95 m, amplada 3, 0 m, alçada 2, 15 m.
Tripulació: 5 persones.
Reserva: de 15 a 45 mm.
Armament: obús M-30S de 122 mm
Munició: 40 rondes
Motor: motor dièsel de dotze cilindres en forma de V V-2-34 amb una capacitat de 500 CV.
Velocitat màxima: a l'autopista - 55 km / h, en terrenys difícils - 20 km / h
Avanç a la botiga: a la carretera - 400 km.
