SU-100: canó autopropulsat soviètic de la Segona Guerra Mundial, pertany a la classe dels destructors de tancs, de pes mitjà. L'arma autopropulsada va ser creada a partir del tanc mitjà T-34-85 pels dissenyadors d'Uralmashzavod a finals de 1943 i principis de 1944. En essència, és un desenvolupament més del SU-85 ACS. Desenvolupat per substituir el SU-85, que no tenia la capacitat de combatre tancs pesats alemanys. La producció en sèrie del SU-100 ACS va començar a Uralmashzavod l'agost de 1944 i va continuar fins al març de 1946. A més, del 1951 al 1956, les armes autopropulsades es van produir a Txecoslovàquia sota llicència. En total, segons diverses fonts, es van produir 4.772 a 4.976 canons autopropulsats d’aquest tipus a l’URSS i Txecoslovàquia.
A mitjan 1944, es va fer evident que els mitjans per combatre els moderns tancs alemanys disponibles per a l'Exèrcit Roig eren clarament insuficients. Era necessari un enfortiment qualitatiu de les forces blindades. Van intentar resoldre aquest problema utilitzant canons de 100 mm amb balística del canó naval B-34 a l'ACS. L'esborrany del disseny del vehicle es va presentar al Comissariat del Poble de la Indústria de Tancs el desembre de 1943 i, el 27 de desembre de 1943, el Comitè de Defensa de l'Estat va decidir adoptar un nou SPG mitjà armat amb un canó de 100 mm. El lloc de producció del nou canó autopropulsat va ser determinat per "Uralmashzavod".
Els termes de desenvolupament es van establir molt ajustats, però, en haver rebut els dibuixos de l’arma S-34, la fàbrica estava convençuda que aquesta arma no era adequada per a un SPG: té unes dimensions molt impressionants i, quan apunta cap a l’esquerra, recolza contra la segona suspensió, sense permetre que es col·loqui al mateix portell del conductor. Per instal·lar aquesta arma en una pistola autopropulsada, es van requerir canvis seriosos en el seu disseny, inclòs el casc tancat. Tot això va comportar un canvi en les línies de producció, un canvi en el lloc de treball del conductor i els controls de 100 mm. a l'esquerra i canvieu la suspensió. La massa de l’ACS podria augmentar 3,5 tones en comparació amb el SU-85.
Per tal de fer front al problema, "Uralmashzavod" es va dirigir a la planta número 9 per obtenir ajuda, on a finals de febrer de 1944, sota la direcció del dissenyador F. F. B-34. El canó creat tenia una massa inferior en comparació amb el C-34 i es va muntar lliurement al cos autopropulsat de sèrie sense cap canvi significatiu i un augment del pes del vehicle. Ja el 3 de març de 1944, el primer prototip de la nova arma autopropulsada, armat amb la nova arma D-10S, va ser enviat a proves de fàbrica.
Les característiques de rendiment del nou SU-100 ACS li van permetre combatre amb èxit els moderns tancs alemanys a una distància de 1.500 metres per a Tigres i Panteres, independentment del punt d’impacte del projectil. ACS "Ferdinand" podria ser colpejat des d'una distància de 2000 metres, però només quan va colpejar l'armadura lateral. El SU-100 tenia una potència de foc excepcional per als vehicles blindats soviètics. El seu projectil perforador va blindar 125 mm a una distància de 2000 metres. armadura vertical, i a una distància de fins a 1000 metres va perforar la majoria dels vehicles blindats alemanys gairebé a través i a través.
Funcions de disseny
ACS SU-100 es va dissenyar sobre la base d'unitats del tanc T-34-85 i ACS SU-85. Tots els components principals del tanc - xassís, transmissió, motor - es van utilitzar sense canvis. El gruix de l'armadura frontal de la timonera gairebé es va duplicar (de 45 mm per al SU-85 a 75 mm per al SU-100). L'augment de l'armadura, unit a l'augment de la massa de l'arma, va provocar que la suspensió dels rodets davanters sortís sobrecarregada. Van intentar solucionar el problema augmentant el diàmetre del cable de molla de 30 a 34 mm, però no va ser possible eliminar-lo completament. Aquest número reflecteix el llegat constructiu de la suspensió endarrerida de Christie.
El casc autopropulsat, manllevat del SU-85, ha sofert canvis, encara que pocs, però molt importants. A més de l’augment de l’armadura frontal, va aparèixer a l’ACS la cúpula del comandant amb dispositius d’observació MK-IV (una còpia dels britànics). A més, es van instal·lar 2 ventiladors a la màquina per a una millor neteja del compartiment de lluita de gasos en pols. En general, el 72% de les peces es van manllevar del dipòsit mitjà T-34, el 7,5% del SU-85 ACS, el 4% del SU-122 ACS i el 16,5% es van redissenyar.
L’ACS SU-100 tenia un disseny clàssic per a les armes autopropulsades soviètiques. El compartiment de combat, que es combinava amb el compartiment de control, estava situat davant del casc, en una torre d’armes totalment blindada. Aquí es van localitzar els controls dels mecanismes ACS, el complex d’armament principal amb mires, les municions de pistola, el dispositiu de comunicació del tanc (TPU-3-BisF), l’estació de ràdio (9RS o 9RM). També contenia dipòsits de combustible de proa i part d'una útil eina i accessoris de recanvi (recanvis).
Al davant, a l'angle esquerre de la timonera, hi havia un lloc de treball del conductor, davant del qual hi havia una escotilla rectangular a la làmina frontal del casc. A la coberta de la seva portella, es van muntar 2 dispositius de visualització prismàtics. A la dreta de l'arma hi havia el seient del comandant del vehicle. Immediatament darrere del seient del conductor hi havia el seient del tirador, i a la cantonada posterior esquerra de la torre de comandament, el carregador. Al terrat de la timoneria hi havia 2 portelles rectangulars per a l’embarcament / desembarcament de la tripulació, una cúpula fixa de comandant i 2 ventalls sota les caputxes. La torreta del comandant tenia 5 ranures d'observació amb vidre antibala, els dispositius de visió del periscopi MK-IV es trobaven a la tapa de la portella de la torreta del comandant i la solapa esquerra del tirador de la tapa de la portella del tirador.
El compartiment del motor estava situat immediatament darrere del combat i estava separat d'ell per una partició especial. A la meitat del MTO, es va muntar un motor dièsel V-2-34 sobre un bastidor inferior al motor, que va desenvolupar una potència de 520 CV. Amb aquest motor, l’ACS que pesava 31,6 tones podria accelerar al llarg de la carretera fins a 50 km / h. El compartiment de transmissió estava situat a la popa del cos de l’arma autopropulsada, hi havia els embragatges principal i lateral amb frens, una caixa de canvis de 5 velocitats, 2 filtres d’aire d’oli inercial i 2 dipòsits de combustible. La capacitat dels tancs de combustible interns del SU-100 ACS era de 400 litres, aquesta quantitat de combustible era suficient per fer una marxa de 310 km per la carretera.
L’armament principal del canó autopropulsat era el canó D-10S rifle de 100 mm. 1944 de l'any. La longitud del canó era de 56 calibres (5608 mm). La velocitat inicial del projectil perforant l’armadura era de 897 m / s i l’energia màxima del musell era de 6, 36 MJ. L'arma estava equipada amb un bloqueig de falca semiautomàtic horitzontal, així com un llançament mecànic i electromagnètic. Per assegurar un objectiu suau al pla vertical, l'arma estava equipada amb un mecanisme de compensació tipus moll. Els dispositius de retrocés consistien en un molinet hidropneumàtic i un fre hidràulic de retrocés, que estaven situats per sobre del canó de la pistola a la dreta i a l’esquerra, respectivament. La massa total de la pistola i els mecanismes de reculada era de 1435 kg. La munició ACS SU-100 incloïa 33 rondes unitàries amb traces perforadores d'armadura BR-412 i HE-412 d'alta explosió.
L'arma es va instal·lar a la placa frontal de la coberta en un marc de fosa especial sobre passadors dobles. Els angles apuntadors en el pla vertical estaven en el rang de -3 a +20 graus, en l'horitzontal de 16 graus (8 en cada direcció). L'objectiu de l'arma cap al blanc es va dur a terme mitjançant dos mecanismes manuals: un mecanisme giratori de cargol i un mecanisme d'elevació de tipus sectorial. Quan es disparava des de posicions tancades, s’utilitzava el panorama Hertz i el nivell lateral per apuntar l’arma; quan disparava foc directe, l’artiller utilitzava la mira articulada telescòpica TSh-19, que tenia un augment de 4x i un camp de visió de 16 graus. La velocitat tècnica de foc de l’arma va ser de 4-6 tirades per minut.
Ús de combat
L’ACS SU-100 va començar a entrar a les tropes el novembre de 1944. Al desembre de 1944, les tropes van començar a formar 3 brigades d'artilleria autopropulsades separades de la RGVK, cadascuna de les quals consistia en 3 regiments armats amb canons autopropulsats SU-100. El personal de la brigada incloïa 65 canons autopropulsats SU-100, 3 canons autopropulsats SU-76 i 1.492 efectius mitjans. Les brigades, en número 207 Leningradskaya, 208 Dvinskaya i 209, es van crear sobre la base de les brigades de tancs separades existents. A principis de febrer de 1945, totes les brigades formades van ser traslladades als fronts.
Així, brigades i regiments armats amb canons autopropulsats SU-100 van participar en les batalles finals de la Gran Guerra Patriòtica, així com en la derrota de l'exèrcit japonès Kwantung. La inclusió en la composició dels grups mòbils avançats d’aquests ACS va augmentar significativament el seu poder d’atenció. Sovint es feia servir el SU-100 per completar l’avenç de la profunditat tàctica de la defensa alemanya. Al mateix temps, la naturalesa de la batalla era similar a una ofensiva contra l'enemic, que es preparava a la pressa per a la defensa. Els preparatius per a l’ofensiva van trigar un temps limitat o no es van dur a terme en absolut.
No obstant això, el SU-100 SPG no només va poder atacar. El març de 1945 van participar en batalles defensives a prop del llac Balaton. Aquí, com a part de les tropes del tercer front ucraïnès, del 6 al 16 de març, van participar en la rebel·lió del contraatac del 6è Exèrcit SS Panzer. Les 3 brigades, armades amb el SU-100, formades el desembre de 1944, van participar en la repel·lència del contraatac, i també es van utilitzar en defensa els regiments d’artilleria autopropulsats separats armats amb els canons autopropulsats SU-85 i SU-100.
En les batalles de l'11 al 12 de març, aquestes armes autopropulsades s'utilitzaven sovint com a tancs, a causa de les grans pèrdues de vehicles blindats. Per tant, al front es va donar l'ordre d'equipar totes les armes autopropulsades amb metralladores lleugeres per a una millor defensa personal. Després dels resultats de les batalles defensives de març a Hongria, el SU-100 va obtenir una avaluació molt afalagadora del comandament soviètic.
Sens dubte, el SU-100 ACS va ser l’ACS antitanc soviètic més reeixit i poderós durant la Gran Guerra Patriòtica. El SU-100 era 15 tones més lleuger i al mateix temps tenia una protecció blindatge comparable i una millor mobilitat en comparació amb el destructor de tancs alemany idèntic Yagdpanther. Al mateix temps, l’arma autopropulsada alemanya, armada amb un canó alemany Cancer 43/3 de 88 mm, va superar la soviètica pel que fa a la penetració de l’armadura i la mida del bastidor de municions. El canó Jagdpanthers, a causa de l’ús del més potent projectil PzGr 39/43 amb punta balística, tenia una millor penetració de l’armadura a llargues distàncies. Un projectil soviètic similar BR-412D es va desenvolupar a la URSS només després del final de la guerra. A diferència del destructor de tancs alemany, les municions SU-100 no contenien municions acumulatives ni de baix calibre. Al mateix temps, l'efecte de fragmentació d'alta explosió del projectil de 100 mm era naturalment superior al de l'arma autopropulsada alemanya. En general, els dos canons autopropulsats antitancs mitjans de la Segona Guerra Mundial no tenien avantatges destacables, tot i que les possibilitats d’utilitzar el SU-100 eren una mica més àmplies.
Característiques de rendiment: SU-100
Pes: 31,6 tones.
Dimensions:
Llarg 9,45 m., Amplada 3,0 m., Alçada 2,24 m.
Tripulació: 4 persones.
Reserva: de 20 a 75 mm.
Armament: pistola D-10S de 100 mm
Munició: 33 petxines
Motor: motor dièsel de dotze cilindres en forma de V V-2-34 amb una capacitat de 520 CV.
Velocitat màxima: a l'autopista - 50 km / h
Avanç a la botiga: a la carretera - 310 km.
