ISU-152 - Canó autopropulsat pesat soviètic del període final de la Gran Guerra Patriòtica. En nom del canó autopropulsat, l'abreviatura ISU significa que el canó autopropulsat es va crear sobre la base del nou tanc pesat IS. Calia afegir la lletra "I" a la designació de la instal·lació per distingir la màquina de la ja existent pistola autopropulsada SU-152, creada sobre la base del tanc KV-1S. L'índex 152 designava el calibre de l'arma utilitzada.
El desenvolupament d’una nova pistola autopropulsada pesada per l’oficina de disseny de la planta experimental núm. 100 es va dur a terme el juny-octubre de 1943 i el 6 de novembre de 1943 la nova pistola autopropulsada va ser adoptada per l’exèrcit vermell. Al mateix temps, la planta de Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ) va començar la seva producció, que va durar fins al 1946. Diversos cotxes d'aquesta marca el 1945 també van ser produïts per la planta de Leningrad Kirovsky (LKZ). L'ACS ISU-152 es va utilitzar activament a l'etapa final de la Gran Guerra Patriòtica i va participar en gairebé totes les batalles importants d'aquesta etapa, jugant un paper important en la derrota de l'Alemanya nazi i els seus aliats europeus. A més de l'Exèrcit Roig, la ISU-152 estava en servei amb els exèrcits de Txecoslovàquia i Polònia.
Després del final de la guerra, la ISU-152 va ser modernitzada i va estar durant molt de temps en servei amb l'exèrcit de l'URSS. A més, aquestes armes autopropulsades van ser exportades a Egipte. Les armes autopropulsades transferides a Egipte van participar en els conflictes armats àrab-israelians a l'Orient Mitjà. Les armes autopropulsades ISU-152 van ser retirades del servei per l'exèrcit soviètic només a mitjan anys setanta. Un petit nombre de màquines que van sobreviure a la fusió es poden trobar en museus de tot el món i algunes de les màquines també s’instal·len a pedestals i serveixen de monuments. En total, fins al 1946 es van produir 3242 canons autopropulsats ISU-152.
ISU-152
L’ACS ISU-122 pertanyia al tipus d’armes autopropulsades completament blindades amb una jaqueta blindada muntada davantera. Aquesta màquina va ser creada sobre la base de la ISU-152 ACS substituint la ML-20S arr. 1937/43 per a la pistola de camp A-19 de 122 mm. 1931/37 amb un canvi en l'element de blindatge mòbil de l'arma. Aquesta pistola autopropulsada va néixer amb l'objectiu d'augmentar l'acció antitanque de les pistoles autopropulsades a llargs camps de tir. L'alçada de la línia de foc de l'ACS ISU-122 era de 1790 mm. La tripulació del cotxe estava formada per 4 o 5 persones, la seva col·locació era similar a la col·locació en una pistola autopropulsada armada amb un obús de 152 mm. En el cas que la tripulació de l’ACS estigués formada per 4 persones, la funció de carregador la realitzà el pany.
La instal·lació ISU-122 va ser adoptada per l'Exèrcit Roig el 12 de març de 1944. Aquesta pistola autopropulsada, com la ISU-152, es va produir en massa a Chelyabinsk a la planta ChKZ. La producció en sèrie d’armes autopropulsades va durar des de l’abril de 1944 fins al setembre de 1945. Fins a l’1 de juny de 1945 es van reunir a Chelyabinsk el 1435 canons autopropulsats ISU-122, que s’utilitzaven de manera força activa en tots els fronts de la Gran Guerra Patriòtica. En total, 1735 màquines van abandonar els tallers de la fàbrica durant la producció en sèrie.
Característiques de disseny d’ISU-152
El canó autopropulsat ISU-152 tenia la mateixa disposició que tots els altres canons autopropulsats soviètics de guerra (amb excepció del SU-76). El cos autopropulsat completament blindat estava dividit en 2 parts. L'arma, les municions i la tripulació es trobaven al davant a la caseta de tracció blindada, que combinava el compartiment de control i el de combat. El motor i la transmissió es trobaven a la part posterior del SPG.
El cos blindat de l'ACS es va fabricar mitjançant la soldadura a partir de plaques blindades laminades amb un gruix de 90, 75, 60, 30 i 20 mm. La protecció de l'armadura de l'arma autopropulsada era projectil, diferenciada. Les plaques blindades de casamata es van instal·lar en angles racionals d’inclinació. En comparació amb l’SPG anterior del mateix propòsit i classe, el SU-152, el casc blindat ISU-152 era lleugerament superior (ja que no tenia la mateixa profunditat d’aterratge que el dels vehicles sense el KV-1S) i més ampli jaquetes blindades. L'augment del volum intern es va aconseguir reduint els angles d'inclinació de les plaques de blindatge laterals i zigomàtiques. La disminució insignificant associada de la protecció es va compensar amb un augment del gruix de l'armadura d'aquestes parts de la cabina. L'augment del volum de la tala va tenir un efecte positiu sobre les condicions laborals de la tripulació de l'ACS.
La tripulació autopropulsada ISU-152 estava formada per 5 persones. Tres membres de la tripulació eren a l'esquerra de l'arma. Per davant hi havia el seient del conductor, immediatament al darrere hi havia l’artiller, i el carregador estava al darrere. El comandant de l'arma autopropulsada i el del castell es trobaven al costat dret de l'arma. L'embarcament i desembarcament de la tripulació es va dur a terme mitjançant una escotilla rectangular de doble fulla situada a la unió del sostre i les làmines posteriors de la jaqueta blindada, així com a través d'una escotilla rodona situada a la dreta de l'arma. Una altra escotilla rodona a l'esquerra de l'arma es va utilitzar per treure l'extensió de la vista panoràmica i no es va utilitzar per aterrar la tripulació. El casc SPG també tenia una escotilla d’emergència situada a la part inferior.
Totes les escotilles que s’utilitzaven per a l’embarcament / desembarcament de la tripulació, així com l’escotilla del panorama artiller, estaven equipades amb periscopis Mk IV, que s’utilitzaven per controlar la situació al camp de batalla (3 en total). El conductor mecànic de l’ACS va supervisar la carretera mitjançant un dispositiu de visió triplex, que estava cobert des de la metralla amb un amortidor blindat especial. Aquest dispositiu estava situat en una portella blindada de suro a la placa blindada frontal de l’ACS a l’esquerra de l’arma. Durant les marxes i en condicions de calma, es pot tirar endavant aquest tapó de portella, que proporciona al conductor una millor visió des del lloc de treball.
L'armament principal dels canons autopropulsats era el canó obús ML-20S de 152, calibre de 4 mm, que estava muntat en un marc especial a la placa d'armadura frontal de la timoneria i tenia angles de guia verticals d'entre -3 fins a +20 graus. El sector d’orientació horitzontal era igual a 20 graus (10 en cada sentit). L'alçada de la línia de foc era d'1, 8 m, l'abast d'un tret directe a objectius amb una alçada de 2, 5-3 m, era de 800-900 metres, l'abast de foc directe era de 3, 8 km. El màxim abast de tret és de 13 km. El tret es podria disparar mitjançant un gallet mecànic o elèctric. La munició de l'arma consistia en 21 voltes de càrrega separades.
Des de principis de 1945, en aquestes ACS es van començar a instal·lar metralladores antiaèries DShK de gran calibre de 12 i 7 mm equipades amb una mira colimador K-8T. El DShK estava muntat sobre una torreta especial a la portella rodona dreta, que era utilitzada pel comandant del vehicle. Les municions de metralladores eren igual a 250 llançaments. Per a la defensa personal, la tripulació també podia utilitzar 2 metralletes PPS o PPSh amb 1491 municions, així com 20 granades F-1.
L’ACS ISU-152 estava equipat amb un motor dièsel V-2-IS de 12 cilindres de quatre temps en forma de V, que produïa una potència màxima de 520 CV. amb. (382 kW). El gasoil estava equipat amb una bomba de combustible d'alta pressió NK-1 amb un corrector de subministrament de combustible i un regulador RNK-1 per a tots els modes. Es va utilitzar un filtre "Multicicló" per netejar l'aire que entra al motor. A més, es van muntar dispositius de calefacció al compartiment de transmissió del motor de la pistola autopropulsada, cosa que va servir per facilitar l’arrencada del motor durant la temporada de fred. A més, aquests dispositius es podrien utilitzar per escalfar el compartiment de combat de l’ACS en condicions hivernals. L’arma autopropulsada estava equipada amb tres dipòsits de combustible. Dos d’ells es trobaven al compartiment de combat, un més al MTO. A més, es podrien instal·lar 4 dipòsits de combustible externs a l'ACS, que no estaven associats al sistema de combustible del motor.
ISU-122
Característiques de disseny d’ISU-122
La principal diferència entre els canons autopropulsats ISU-122 i els ISU-152 era el canó, en cas contrari aquests canons autopropulsats eren gairebé completament idèntics. La ISU-122 estava armada amb el canó A-19 del model 1931/37. El maig de 1944 es van fer canvis en el disseny d'aquesta pistola, cosa que va violar la seva intercanviabilitat amb barrils emesos anteriorment. L'arma actualitzada va rebre el nom de pistola autopropulsada de 122 mm mod. 1931/1944). El dispositiu del canó A-19 repetia en gran mesura el ML-20S, ambdues armes tenien un cargol de pistó, però la longitud del canó A-19 era significativament superior i arribava al calibre 46,3. L'A-19 es diferenciava de la ML-20S en un calibre més petit, augmentat en 730 mm. de longitud, menys ranures i sense fre de boca.
Per apuntar la pistola, es van utilitzar un mecanisme rotatiu de cargol i un mecanisme elevador de tipus sectorial. Els angles d'elevació oscil·laven entre -3 i +22 graus i els angles d'elevació eren de 10 graus en ambdues direccions. La distància de foc directe era de 5 km, la distància màxima de foc era de 14,3 km. La velocitat de tret de l’arma és de 2-3 tirades per minut.
Ja a l'abril de 1944, la pistola autopropulsada ISU-122S es va dissenyar a l'oficina de disseny de la planta número 100, que era una versió modernitzada de la pistola autopropulsada. Al juny, es va provar la mostra creada i el 22 d'agost ja va ser adoptada per l'Exèrcit Roig. El mateix mes, l'ACS va entrar en producció massiva. L'ACS ISU-122S es va produir a ChKZ en paral·lel amb altres canons autopropulsats. L'ISU-122S es diferenciava de l'ISU-122 per l'ús d'una nova pistola - D-25S mod. 1944, que tenia un fre de boca i un obturador semiautomàtic en forma de falca. La longitud del canó de l'arma era de 48 calibres. A causa de l'ús de l'escut de la pistola i els dispositius de retrocés compactes, es va poder augmentar la velocitat de foc de la pistola, que, amb el treball ben coordinat de la tripulació, va augmentar fins a 6 cicles per minut. La distància de foc directe era de 5 km, la distància màxima de foc augmentava fins a 15 km. La càrrega de munició de l’arma, com la del canó A-19, era de 31 bales. Exteriorment, la ISU-122S es diferenciava de la ISU-122 amb una nova màscara de pistola modelada amb un gruix de 120-150 mm. i el barril.
ISU-122S
Ús de combat
Organitzativament, la ISU-152/122 es va utilitzar com a part de regiments autopropulsats pesats separats (OTSAP). Cada regiment estava armat amb 21 canons autopropulsats, formats per 4 bateries de 5 vehicles i un canó autopropulsat per un comandant. Sovint la ISU es substituïa a les unitats SU-152 o anava a la formació d'unitats de nova creació. Tot i les tàctiques idèntiques establertes oficialment per utilitzar els canons autopropulsats ISU-152 i ISU-122, van intentar, si era possible, no barrejar-los com a part d’una unitat, tot i que a la pràctica hi havia una sèrie de regiments en els quals s’utilitzaven armes de propulsió juntes. En total, es van formar 53 OTSAP al final de la guerra.
Els canons autopropulsats pesats s’utilitzaven per destruir fortificacions a llarg termini i fortificacions de camp de l’enemic, combatre tancs a llargues distàncies i donar suport a les tropes que avançaven. L’experiència en combat ha demostrat que la ISU-152 és capaç d’afrontar amb èxit totes aquestes tasques, mentre que també es va revelar una mena de divisió del treball entre canons autopropulsats. La ISU-122 era més adequada per a la destrucció de vehicles blindats enemics i la ISU-152 per a la lluita contra fortificacions i accions d'assalt. Al mateix temps, la ISU-152 podia combatre qualsevol vehicle blindat de la Wehrmacht. Els seus sobrenoms parlen per si sols: la "herba de Sant Joan" soviètica i l'alemany "Dosenoffner" (obridor de llaunes).
Una armadura sòlida permetia a les armes autopropulsades apropar-se a distàncies inaccessibles a l’artilleria remolcada i colpejar objectius amb foc directe. Al mateix temps, les ISU tenien una bona capacitat de manteniment i una bona supervivència sota la influència del foc enemic.
És cert que les debilitats de la ISU-152 també van sortir a la llum en les batalles. Els limitats angles de guia horitzontal feien que el vehicle fos vulnerable als atacs del flanc (per motius de justícia, cal tenir en compte que els canons autopropulsats de la Wehrmacht també en patien). L'angle inferior d'elevació de la pistola (20 graus versus 65 per a la versió remolcada de l'obús) va reduir la possibilitat de maniobrar foc a llargues distàncies. A causa de l'ús de trets de càrrega separats, que tenien una gran massa, la taxa de foc va patir (fins a 2 tirades per minut), cosa que va reduir una mica l'efectivitat de la lluita contra els vehicles blindats alemanys, especialment en combat proper. I, finalment, una munició transportable de 20 bales, que sovint era insuficient en condicions de combat. Al mateix temps, carregar munició als canons autopropulsats era una operació força tediosa que podia trigar fins a 40 minuts. Val a dir que totes aquestes deficiències eren el revers dels avantatges que posseïa la ISU-152. L’alta eficiència del foc d’artilleria autopropulsada estava directament relacionada amb l’ús de petxines de gran calibre de càrrega separada.
ISU-122S durant l'assalt a Konigsberg
Les debilitats que posseïa un sol canó autopropulsat, els comandants experimentats van intentar compensar el seu ús correcte. Durant la repulsa dels atacs dels tancs, les armes autopropulsades van ser construïdes en un ventilador per evitar la derivació de flanqueig. Quan es disparava des de posicions tancades, es lliuraven municions per a canons autopropulsats amb antelació i mentre alguns dels vehicles tiraven, d'altres recarregaven, cosa que assegurava la continuïtat de l'impacte de l'artilleria sobre l'enemic.
La ISU més eficaç es va demostrar durant l'assalt a ciutats i zones fortificades de la defensa alemanya. Especialment aquí va destacar la ISU-152, el projectil explosiu de 43 kg de la qual va convertir l’arma autopropulsada en l’enemic més terrible per a l’enemic atrinxerat. Una part considerable de l'èxit durant l'assalt a Konigsberg i Berlín rau precisament en els canons autopropulsats soviètics que van combatre en aquests vehicles. La ISU-152 va fer les seves darreres voles durant la Segona Guerra Mundial a l'altre costat d'Euràsia, durant l'operació ofensiva de l'Exèrcit Roig contra l'exèrcit japonès Kwantung.
Característiques de rendiment: ISU-122/152
Pes: 46 tones.
Dimensions:
Llarg 9, 85/9, 05 m, amplada 3, 07 m, alçada 2, 48 m.
Tripulació: 5 persones.
Reserva: de 20 a 90 mm.
Armament: pistola de 122 mm A-19S / pistola obús 152-mm ML-20S, metralladora de 12 i 7 mm DShK
Munició: 30/21 petxines, 250 tirs per a la metralladora
Motor: motor dièsel V-2-IS en forma de V de dotze cilindres amb una capacitat de 520 CV
Velocitat màxima: a l'autopista - 35 km / h, en terrenys difícils - 15 km / h.
Avanç a la botiga: a la carretera - 220 km., En terrenys difícils - 140 km.
