Abans que el sistema de míssils antiaeris de llarg abast S-400 Triumph aparegués a Síria, el sistema antiaeri de míssils i canons Pantsir-S1 (ZRPK) cobria l’espai aeri sobre la base aèria russa Khmeimim. Des del moment en què actuen conjuntament, pràcticament no hi ha cap possibilitat de penetrar en la defensa aèria del nostre camp d’aviació. No obstant això, els socis russos en la cooperació tècnica i militar podrien estar convençuts de les capacitats de combat dels sistemes de míssils de defensa antiaèria fabricats per Tula fins i tot abans. Sobre les persones que van crear aquest complex únic, per què és millor un coet prim que un gros i com el sistema de míssils de defensa antiaèria Pantsir va guanyar la competició del sistema de míssils de defensa antiaèria Krotal francès, Oleg ODNOKOLENKO, el dissenyador principal del Tula Instrument Design Bureau, va dir al redactor en cap adjunt dels sistemes de defensa antiaèria de la Revista Militar Independent Valery SLUGIN.
- Quant de temps portes fent Pantsir, Valery Georgievich?
- Des del seu naixement, tan bon punt va aparèixer la idea.
- Llavors, ZRPK "Pantsir" és un Tula natiu?
- La seva alma mater espiritual és la ciutat de Tver, el Centre de Recerca en Defensa Aèria. En aquest moment, després de Tunguska, ja havíem creat el complex de míssils i artilleria antiaèria Kortik per als mariners, que també vaig tractar per dins i per fora. Després em van traslladar a la terra.
- A la infanteria?
- A l’alat. El fet és que el llegendari cap de l’oficina de disseny d’instruments de Tula, Arkady Georgievich Shipunov, estava molt atent a les Forces Aerotransportades i, en general, eren grans amics del comandant de les Forces Aerotransportades Vasily Filippovich Margelov. Per tant, molts problemes es van resoldre, per exemple, de manera informal. Hi va haver un cas així: una vegada que Margelov va venir a Shipunov i va dir: «Arkady, posa Fagot als vehicles d'assalt aerotransportats per a mi. Com sabeu, no tinc diners, però si ho feu, us besaré públicament a tots els llocs.
- I què, vau complir l’ordre especial de Margelov?
- Va ser possible no atendre aquesta sol·licitud! Després vaig tenir l'oportunitat de participar en la instal·lació del "Fagot" en lloc del "Baby" al BMD al regiment de Kaunas. De nou, a petició de l'oncle Vasya, es va fabricar un sistema de míssils antiaeris "Roman" a gran escala per als paracaigudistes: 8 míssils per a un abast de 12 km, un canó 2A72 de 30 mm, una estació de detecció i seguiment i vehicle d'aterratge. Ja estava tot a la glàndula, però el complex no va funcionar. Això passa. I llavors va aparèixer el sistema de míssils antiaeris S-300. Un complex meravellós, un autèntic "favorit" a l'hora de disparar objectius seriosos a llarg abast. Però també hi ha míssils de creuer que volen tan baix-baix i poden arribar al propi "tres-cents", i aleshores no complirà el seu propòsit. Com ser? Primera opció: calia fer un complex que protegís els "tres-cents". I sobre la base de què fer? Va ser llavors quan van prestar atenció al nostre sistema de míssils de defensa antiaèria "Roman".
- Resulta que "Shell" és el germà de sang de "Roman"? Com es diuen de manera diferent?
- Aquesta és una pregunta per a la Direcció Principal de Míssils i Artilleria, per als militars: sembla que hi tenen algun tipus de classificador. Així doncs, són els padrins de "Pantsir". Nosaltres, tan bon punt la idea va prendre forma, vam començar a treballar. El 1990, ja que el nostre complex militar-industrial ja estava al seu costat, Shipunov i el comandant de la defensa aèria Ivan Moiseevich Tretyak van signar un contracte directament. Però faltava finançament. Tampoc teníem recursos propis, van sobreviure principalment a causa de les armes lleugeres, que van fabricar per al Ministeri de l'Interior.
- Després dels sistemes antitanc i antiaeri, van passar a pistoles: van caure tan baixos?
- Versatilitat … Calia sobreviure d’alguna manera! I el 1996, quan KBP va rebre el dret de negociar independentment, ja vam començar a buscar clients a l’estranger. I van trobar els Emirats, o millor dit, ho va trobar Shipunov. Les negociacions van continuar durant diversos anys. I al final, els àrabs encara van "encendre" Shipunov.
- Per diners?
- No, de bona manera, per a una idea. Un cop torna després d’un altre viatge de negocis al sud i diu: "Nois, llenceu-ho tot a l'infern, farem un nou coet!" El fet és que, a més del Tula KBP, van participar a la competició els canadencs, els francesos i l’Institut Electromecànic de Recerca amb el sistema de defensa antiaèria Tor. Després van desaparèixer els canadencs, "Thor", tot i que el complex és molt bo, també va desaparèixer, ens vam quedar amb els francesos. Però, podria Shipunov haver abandonat la cursa? Mai! Així va aparèixer un nou coet. Però va ser molt difícil i, en general, el complex va néixer dur.
- Tothom ha sentit parlar de la sang àrab de "Carapace". La seva pàtria realment no el necessitava?
- Al principi, la pàtria no la necessitava gens, no tocava a aquella època: crisi, devastació … ens van ajudar amb les seves capacitats. Però el treball real només va començar el 2000, quan es va signar un contracte amb els Emirats i es van acabar els diners. Però hi va haver moltes altres dificultats, a més de les financeres. Especialment en qüestions d’ubicació.
Necessitàvem un localitzador de mil·límetres-centímetres, perquè el rang de centímetres és menys afectat per la precipitació i es veu més lluny, i el rang de mil·límetres és la precisió. Però al principi ni el Ministeri de la Indústria de Defensa ni el Ministeri de la Indústria de la Ràdio volien crear una ubicació amb un abast mil·limètric, creien que això era impossible. I només després que nosaltres mateixos féssim un model d’aquest localitzador i féssim proves, es va decidir que el localitzador seria ocupat a Ulianovsk. Però llavors es va formar la preocupació de Fazotron, el director de la qual va dir una vegada que Tula és un poble i Ulyanovsk és un poble, i a la ubicació, diuen, no entenem res. En general, en lloc d'Ulyanovsk, "Phazotron" es va posar a treballar, però com que la seva prioritat era la ubicació de l'avió, les seves mans no van arribar al nostre localitzador.
- Però, què passa amb el contracte amb un client estranger?
- Quan vam signar un contracte amb els Emirats, es va dir sincerament que encara no teníem un complex. I ens van donar quatre anys per completar el desenvolupament i desplegar la sèrie. I aquí teniu els problemes … La situació és crítica.
- És difícil creure que "Shell" tingui un destí tan aventurer!..
- Arkady Georgievich Shipunov, a qui anomenàvem AG per les seves inicials, actuava com un aixecador de peses: si no es prenia pes, però hi havia intents, per guanyar encara, hem d'augmentar el pes. Ja teníem un model de localitzador d’un canal de mil·límetre-centímetre, quan l’AG pren una decisió: farem un complex multicanal amb una matriu escalonada. És així com apareix Radiofizika OJSC a l’horitzó, que es dedicava a grans radars, a més, al rang mil·limètric. Es va fer un altre disseny, però tampoc no van poder recordar el localitzador.
I els problemes estan en capes. El nostre coet de 12 km no tenia fum i el vam veure bé amb òptica. Van posar un motor a un combustible mixt en el recorregut de 20 quilòmetres, i això és fum sòlid. Com a resultat, durant el desenvolupament, vam malgastar gairebé la meitat dels míssils només perquè no teníem un sistema de localització i el sistema òptic estava cobert de fum. I va ser feliç quan un fort vent es va aixecar a través de la línia de foc a la distància …
- Però va volar el coet?
- Jo volava. Però, a què serveix si no el veiem en mode òptic, hi ha un transmissor, però no hi ha cap cercador de direcció … I aquí, gràcies a la publicitat, es va formar una demanda de "Pantsir", es podria dir, a a escala internacional. Què fer? I llavors, era el 2004, Shipunov pren, es podria dir, la decisió històrica de fer ell mateix el localitzador. Una nova direcció de KBP va ser encapçalada pel seu adjunt Leonid Borisovich Roshal. Sota ell, també s’ha desenvolupat una nova cooperació més productiva. TsKBA (Central Design Bureau of Automation) va fabricar el sistema de recepció i transmissió, i tota l’estructura i l’antena, així com el sistema de control de feixos i la unitat de control, van ser realitzats pel KBP. Totes les matemàtiques - MVTU. Per tant, es va demostrar que, si realment voleu, es pot fer un localitzador modern al "poble". Tot i que al principi molts, inclòs jo, eren molt escèptics sobre aquesta aventura. Però d'alguna manera Shipunov va trucar a un petit grup de tres persones al seu lloc i va dir: “Nois, deixeu tots els dubtes. No tenim altra opció, ho hem de fer ". Així que vam deixar caure els nostres dubtes. I tot va funcionar.
- Però aquest és un procés. Però el moment mateix del naixement de "Shell" està fixat d'alguna manera?
- Va passar al desembre. AG va anar a celebrar un contracte per a "Shell" amb un altre país àrab. I estem amb la primera mostra: a l’abocador de Kapustin Yar. Abans de marxar, em diu: "Si no hi ha resultats positius, no signaré el contracte". Li informava dues vegades al dia, al matí i al vespre. Vam rebre el primer llançament amb èxit només a finals de desembre i AG va signar el contracte. En general, va conèixer l'Any Nou a l'aeroport. Bé, vam celebrar el naixement oficial de "Pantsir" a casa.
El complex podria haver aparegut abans? Probablement podria. I no es tracta només d’un mal finançament. Van aparèixer noves tecnologies i noves idees, així que vam haver de refer alguna cosa tot el temps. Per exemple, el cercador de direcció òptic d'un coet es va redissenyar tres vegades. Per tant, fins i tot abans que naixés la versió ja feta de la "Shell", va passar per diverses modernitzacions.
- Com va sortir la presentació de Pantsir a l’estranger?
- El contracte preveia que la meitat dels "pantalons" es fessin sobre una pista d'eruga i l'altra, sobre rodes. A les primeres proves de demostració a l’estranger del xassís rastrejat, van sorgir immediatament problemes: el sistema de refrigeració del motor no funcionava bé a altes temperatures, hi havia preguntes sobre l’ergonomia i, el més important, les pistes de la sorra volaven constantment dels rodets. Però els Minskers són fantàstics. Ho van refer ràpidament tot i les proves van ser genials. I els mateixos àrabs van arribar a la conclusió que és preferible un xassís d'automòbil i es van realitzar proves de demostració del complex en un xassís de rodes.
- Resulta que els àrabs van ordenar aquesta "música", ho van pagar tot i el nostre Ministeri de Defensa va aconseguir "Pantsir" pràcticament per a res, oi?
- No ho diria. Es podria dir que el complex es va desenvolupar conjuntament. El treball es desenvolupava en paral·lel. Alguns requisits per al complex van ser proposats per un client estranger, altres pel nostre departament militar. Com a resultat, el complex, com he dit, originalment tenia 12 km de longitud i un canal, però va arribar a ser de 20 km de llarg i multicanal.
- I quantes "petxines" roden ara pel món?
- Et diré "segur": diversos centenars de BM i més de mil míssils.
- En l'actualitat, això ja és una escala industrial. Hi va haver problemes amb el desenvolupament de la producció en sèrie?
- En aquest cas, no hi ha problemes actuals. Però, quin és el nostre avantatge en comparació amb altres empreses? El fet que nosaltres mateixos desenvolupem molt i produïm a casa. Per tant, depèn mínimament de les contraparts. Mira: fem la ubicació nosaltres mateixos, el coet nosaltres mateixos, el disseny també és nostre, el sistema òptic torna a ser el KBP i les empreses de la nostra explotació. També es va decidir que el sistema d’alimentació es fes a casa. I això suposa un avantatge molt gran.
- Clar. Hi ha protecció contra el ximple, i també heu creat protecció contra un proveïdor sense escrúpols?
El 2003, l'acadèmic Arkady Shipunov va presentar a Vladimir Putin els millors desenvolupaments del Tula KBP. Foto d'Alexey Panov / TASS
- No és només això. Si el complex és una barreja prefabricada de productes de diferents empreses, la coordinació òptima de les característiques donades, per regla general, és difícil. Treballem d’una altra manera: fabriquem coets nosaltres mateixos, per la qual cosa nosaltres mateixos ens assignem una tasca tècnica i fem nosaltres mateixos un localitzador, com es diu, sense intermediaris. Si cal, premerem el disseny d'un sistema o "alliberarem" en un altre … Aquí teniu el "Shell" a la sortida.
- Voleu dir que el Ministeri de Defensa sap millor el que necessiten els militars?
- Arkady Georgievich Shipunov repetia sovint: "No feu mai literalment el que els militars demanen!" Creia que la tasca dels dissenyadors del complex militar-industrial era esbrinar per si mateixos en quina direcció anava el desenvolupament d’armes i equipament militar, analitzar el futur i dir als militars cap a on anaven. Aquest era el seu principi. En realitat, és així com va aparèixer el rang mil·limètric, en el context del treball al complex de míssils i artilleria antiaèria Kortik, dissenyat per combatre els míssils de creuer.
- I l’impuls, probablement, va ser la mort del destructor britànic Sheffield, que els argentins van enfonsar amb el míssil de creuer Exocet durant la guerra per les illes Malvines?
- És un impuls. Fins i tot abans dels esdeveniments a les Malvines, vam pensar en com enderrocar objectius de poca volada: "Arpons" i "Tomahawks". Per reduir la influència de l’aigua, s’havia de fer el feix de localització el més estret possible. I fins i tot uns quants anys abans de l’aparició de "Kortik", vam dur a terme el treball de recerca corresponent amb l’Institut Kharkov, per estudiar què pot i què no pot ser el rang mil·limètric.
- Has estudiat?
- Examinat. Per tant, el nostre sistema de control de míssils encara funciona.
- I què passa amb el coet en si?
- És dolç!
- Hem canviat a la terminologia culinària …
- No, estic seriós. Què cal per destruir l'objectiu? En primer lloc, s’ha de detectar i, en segon lloc, s’ha de sorprendre alguna cosa. És a dir, en el fons, només calen un detector i una ogiva, la resta d’elements són, per dir-ho d’alguna manera, superflus. Se sap que el nostre coet és de dues etapes. El motor està separat un segon i mig després de l’arrencada i l’etapa principal ja vola per inèrcia. A més, tota l'etapa de marxa pesa 28 kg i la ogiva - 20. Resulta que, en general, només l'ogiva vola cap a l'objectiu. El seu diàmetre mig és de 90 mm. El motor, però, té un gruix: 170 mm, però al cap d’un segon i mig ja s’ha separat i no fa malbé l’aerodinàmica … No és brillant? Aquesta és la idea de l’acadèmic Shipunov, que es va aplicar per primera vegada a Tunguska.
- Bé. I la precisió? Hi ha algun pla per fabricar un míssil amb un cap homing per al Pantsir?
- Ara, fins i tot els nostres propis caps ens critiquen pel fet que, segons diuen, tot el món es dediqui als caps de casa, però nosaltres no. Però, on és el límit quan el sistema de telecontrol deixarà de funcionar i no es pot prescindir del GOS? "Tunguska" va colpejar a 8 km, i molts no creien que a tal distància fos possible colpejar alguna cosa. Però ho van fer! I el míssil de 10 km va ser guiat amb èxit pel sistema de telecontrol de l’objectiu. Avui, a un abast de 20 km, la nostra desviació màxima és de només 5 m; si més, el sensor de proximitat de l'objectiu simplement no funcionarà. És possible aquesta precisió a 30 km? Possible. Possible 40 km. Però si col·loqueu el cap de referència, la secció mitjana augmentarà i el coet perdrà les seves propietats.
- Voleu dir que hi ha una dependència dialèctica entre l'aparença "model" del coet i les seves propietats de combat?
- Com ja sabeu, Israel ha convertit el sistema de defensa antimíssil en "David's Sling" amb un míssil Stunner de cinc metres, en traducció, una visió sorprenent. Dos caps de guiatge: radar i òptic-electrònic. Vam cargolar el motor d'arrencada al coet i, per tal que la velocitat fos decent, en vam posar un altre: un de tres modes. I no hi ha cap lloc on muntar la ogiva: han perdut la ogiva en procés de millora. Diuen que assoliran objectius amb un cop directe.
- És a dir, el cap de direcció directament sobre el cos?
- Així. Però que ho provin! Crec que el principal avantatge del Pantsir rau precisament en el seu coet, que és excepcionalment altament dinàmic, amb característiques de vol i balística molt elevades. Ningú té aquests míssils, inclòs el nostre adversari potencial. Va ser el sistema de telecontrol el que ens va permetre crear un coet tan senzill i ràpid.
- Llavors, el "Shell" deu tot el millor en si mateix al coet?
- No només. Al cotxe hi ha dos tipus d’armes: el coet i el canó. Tampoc ho té ningú, tret que posin una metralladora. I el "Pantsir" porta 12 míssils i una tonelada i mitja de munició de canó. Ara el sistema de control. Crec que és completament autosuficient. Consta de dos sistemes de ple dret: la ubicació i l’òptic, que al seu torn us permeten resoldre problemes que una ubicació fins i tot amb un abast mil·limètric no sempre pot resoldre. Per exemple, la lluita contra objectius de baix vol - 5 m sobre la superfície. En aquest cas, el sistema òptic acompanya l'objectiu i dirigeix el coet. A més, el sistema òptic permet disparar contra objectius terrestres, cosa molt popular entre els nostres clients estrangers. A una distància de 6 km, colpejar una ogiva de 20 kg a qualsevol objectiu terrestre és bastant tangible.
- En moviment o des d’una parada?
- Podem treballar en moviment tant amb canons com amb míssils. Una vegada més, cap dels complexos té aquestes propietats. Però el més important és que el "Shell" pot disparar simultàniament contra quatre objectius alhora. Cosa que s’ha demostrat i provat reiteradament. Si no poguéssim confirmar aquesta característica declarada, ningú ens compraria Pantsir.
- La cooperació militar-tècnica és un àmbit on, com en un banc, es prefereix el silenci. I "Pantsir", pel que es pot jutjar, no necessita realment publicitat.
- Per què el complex és tan popular avui en dia, per què tothom ho vol? Perquè va tocar la vena, perquè es va determinar correctament la naturalesa del desenvolupament de les armes d’atac aeri. Ha arribat l’era dels míssils de creuer. 200-300 míssils de creuer: aquí hi ha una vaga instantània de desarmament capaç de destruir tota la infraestructura fins i tot sense l'ús d'armes nuclears. Com fer-ho? Podeu fabricar molts S-300 i molts Buks, però tenen míssils molt cars, un ordre de magnitud, si no més, més cars que els nostres. I després hi va haver drons, i en un nombre tan gran que no es pot proveir de cap míssil, si no es té en compte la relació qualitat-preu. Però això no és tot. Els avions hipersònics ja s’acosten. I per combatre’ls, és necessari que el míssil antiaeri vola el més ràpidament possible, fins i tot a l’atmosfera. Quin dels coets volarà més ràpid a l'atmosfera? Per descomptat, prim, com la "Shell".
- Resulta que el vostre coet és perfecte i no pot ser millor?
- Per què, ara estem fabricant un altre coet, més avançat, que serà més potent i volarà més ràpid i més lluny. Però, al mateix temps, es mantindrà gairebé en les mateixes dimensions.
- Recordo que al començament dels treballs sobre el sistema de míssils de defensa antiaèria, un dels funcionaris del Ministeri de Defensa va anomenar escèpticament el "Pantsir" un encreuament entre "Tunguska" i "Shilka". Però avui el Ministeri de Defensa compra més complexos que els clients estrangers. Què és: l’amor vindrà sense voler-ho?..
- Per què sense voler-ho? En primer lloc, el complex és molt mòbil: el "Pantsir" es carrega a la Il-76 mitjançant el propi equip d'elevació de l'avió. En segon lloc, és fàcil d'utilitzar. Al nostre centre d’entrenament s’estan preparant tripulacions de combat. El cicle formatiu és de sis mesos. Recentment, el seu subcomandant de la Força Aèria i la Defensa Aèria ens va venir de Kuwait i ens va confirmar que no havia vist un millor centre d'entrenament al món.
- Probablement, el "Pantsir" ja té objectius reals al seu compte de combat?
- Literalment a l’estiu vam lliurar un lot de cotxes als Emirats. Van disparar contra un vehicle aeri no tripulat i el van disparar a una distància de 15 km. No és aquest un objectiu real?
- "Pantsir": el vostre major èxit de disseny?
- Vaig tenir la sort en el sentit que em vaig trobar en feines que sempre s’han plasmat. De jove especialista, es dedicava al sistema de míssils antitanc Konkurs, però, ja en fase de proves estatals. Després hi havia el tema naval: el complex antiaeri de míssils i artilleria Kortik. És cert que la modernització de "Tunguska-M2" i ZRPK "Roman" va passar sense deixar rastre. Però ho veig com un entrenament, com bombar músculs davant del "Shell". I va ser adoptat! I ara hem creat una unitat especial, que està treballant activament en el complex per a la flota - "Pantsir-M". El coet és el mateix, el sistema de control està adequadament "calent": s'adapta a les condicions operatives del vaixell i el propi llançador té una configuració similar al llançador "Kortika".
- La creació de "Pantsir" no va arribar en els millors moments. En els durs anys, probablement, hi han anat molts especialistes? Falta intel·ligència?
- Aleshores vam perdre molt el potencial humà. Als anys 90, van marxar especialistes que ara tindrien més de 50 anys, i aquesta és l’edat més productiva en termes de creativitat. No en queden molts a l’empresa, però vull dir que ara els joves creixen molt ràpidament. La seva formació bàsica és inferior, això és obvi, de manera que hi ha una taxa d’abandonament molt gran. Però els que tenien gust per la feina, hi van veure una pansa, es desenvolupaven prou ràpidament. Perquè el treball és real. I hi ha un cert romanç. Alguns, per exemple, han viatjat per tot el món amb "Pantsir". Allà on fossin! Potser als EUA.
- No tinc cap dubte que els nord-americans ja han obtingut el "Pantsir" i l'han convertit en engranatges.
- Els americans probablement no necessiten gaire el Pantsir. A diferència de nosaltres, els míssils creuer en gran nombre no els amenacen, tot i que després del Calibre tot pot canviar. Però, en qualsevol cas, tenen alguna cosa a tancar. El sistema americà de defensa antiaèria és força òptim: Stinger - Patriot - THAAD. Patriot és un sistema molt bo, però car. Tot i que per a ells, potser, no gaire … THAAD és un sistema antimíssils, i els nord-americans són fantàstics: van aconseguir vendre’l no només a l’Aràbia Saudita, que compra tot el món, sinó també als Emirats. Cal tenir en compte que els Emirats són molt bons clients. Saben el que volen, tenen prou formació i no tenen por de manejar equips. Tiren molt i, el que és important, no creen problemes per al fabricant d’equips des de zero.
- Tens problemes amb un client estranger no des de zero?
- Solia ser que la Unió Soviètica produïa equips i armes en milers d’exemplars: segellats, enviats. I tots s’ho van endur. Ara no és així. Ara hi ha el "Carapace" dels Emirats, hi ha el "Carapace" sirià, etc. Tots són almenys una mica diferents entre si. Cada "Pantsir" ha d'estar integrat al sistema de defensa antiaèria del país on es subministra i, a més, cada contracte és un conjunt de documentació independent tant per al funcionament com per a les capacitats del país client. Bé, la barra de disseny hauria d’estar sempre en el seu millor moment. No es compraran complexos que no siguin de primera frescor. Per a l'ordre estatal, també vam modernitzar el Pantsir, just en el curs de la producció en massa.
- Us heu modernitzat significativament?
- Substancialment. Un altre localitzador. El sistema informàtic es va subministrar amb un programari més modern i nou. L’estructura s’ha millorat: ara el Pantsir es pot transportar per ferrocarril sense treure res. Va canviar la torre. Abans teníem tres míssils al mateix temps, ara hi ha sis míssils a cada costat. Van instal·lar un sistema de navegació diferent. Ho veureu tot per vosaltres mateixos: a la propera Victory Parade.
