Després que el president d'Ucraïna, Víktor Ianukóvitx, anunciés que Moscou i Kíev havien acordat que Rússia ajudaria a completar la construcció del creuer Ucraïna, es va iniciar una discussió sobre quina flota del país reposaria aquest vaixell i si la Marina russa ho necessitava.
"És molt difícil entendre qui necessita el vaixell ara", va dir a l'agència de notícies Novy Region Aleksandr Khramchikhin, cap del departament d'anàlisi de l'Institut d'Anàlisi Política i Militar. - Per descomptat, per a la nostra flota, que ha disminuït fins a una desgràcia, ara aquest creuer ja està sent inútil. Hem de començar, per dir-ho d’alguna manera, des de baix, no des de dalt, no des de creuers, sinó almenys des de fragates. A més, aquests creuers tenen una orientació antiaèria molt estreta. Es van construir exclusivament per combatre formacions de portaavions nord-americans. No em sembla que aquesta tasca sigui urgentment urgent per a nosaltres. Per tant, em costa entendre per què necessitem aquest vaixell i què fer-ne si es construeix ".
I aquí teniu l'opinió de l'ex comandant de la flota del Mar Negre, l'almirall Vladimir Komoedov: "El vaixell no quedarà obsolet durant 15-20 anys més pel que fa a les seves capacitats. Però, per descomptat, s’hauria d’utilitzar a l’oceà, als teatres oberts, no al mar Negre, ni al Bàltic; no hi ha prou espai per a això. Els vaixells (del tipus "Slava", al qual pertany el creuer "Ukraina", nota de l'editor) són molt bons, de disseny decent … La qüestió de la redempció (de la "Ucraïna" de Rússia - nota de l'editor) ha estat de llarga tradició i finalment s’hauria de resoldre … Si es pren aquesta decisió, és més correcta. Això és millor i dos ordres de magnitud superiors al que pot fer Mistral.
Qui té raó? Al nostre parer, aquest és el rar cas en què els arguments dels dos participants en la discussió són igual de importants i mereixen atenció. De fet, d'aquí a cinc anys, la Marina russa no tindrà més vaixells per protegir la zona aquàtica, és a dir, petits vaixells antisubmarins i míssils, dissenyats per protegir les bases navals, els ports i la costa. Per què, doncs, tindria un altre creuer antiaeri de vaga oceànica? A més, les capacitats dels moderns portaavions amb capacitat nuclear nord-americana per detectar i destruir l'enemic són sens dubte superiors a les dels creuers de míssils més avançats. A més, les relacions rus-americanes milloren, encara que amb grinyolades i fracassos. Hi ha menys "punts de fricció" entre els dos països que poden provocar conflictes.
Però hi ha altres països que estan construint el seu poder militar, especialment a l'Oceà Pacífic. I per contenir-los, els creuers Atlantis del projecte 1164 són els més adequats. Per tant, val la pena recordar aquests vaixells.
Els creuers del projecte 1164 van ser creats pels especialistes del PKB del Nord. La seva cilindrada total és de 11.500 tones, una turbina de gas econòmica (tipus COGAG) amb un circuit de recuperació de calor amb una capacitat total de 110.000 CV. permet desenvolupar una velocitat màxima de 32 nusos. Els vaixells estan dissenyats per "donar estabilitat de combat a les forces de la flota en zones remotes dels mars i oceans i destruir els vaixells de superfície enemics, inclosos els portaavions". Sovint, els mariners simplement els anomenen "assassins de portaavions". Estan armats amb 16 míssils supersònics 4K-80 del reconeixement P-500 "Basalt" i atacen el complex anti-vaixell (els dos primers cossos de la sèrie - "Moscou" i el "mariscal Ustinov") amb un camp de tir de fins a 550 km o el mateix nombre de míssils anti-vaixell 3M-70 del complex P -1000 "Vulkan" (al creuer "Varyag"), capaç de colpejar objectius a una distància de fins a 700 km. El creuer Almirall Lobov, que després de la divisió de la Flota del Mar Negre es va conèixer com Ucraïna, havia de rebre els míssils Vulcans.
Tingueu en compte que cap flota al món té míssils anti-vaixell supersònics de llarg abast com Basalt i Vulcan. Només aquest any, els Estats Units van començar a desenvolupar míssils supersònics anti-vaixell de llarg abast per combatre l’amenaça potencial que representen els vaixells míssils xinesos. Però encara no està clar quan entraran en servei amb la Marina dels Estats Units.
Els míssils anti-vaixells "Basalt" (Sandbox, és a dir, "Sandbox", segons la classificació de l'OTAN), amb tret de salva, poden convertir-se en pols gairebé qualsevol objectiu superficial. Després de la sortida, acceleren fins a una velocitat de 2-2,5 M. El seu control en direcció es corregeix amb el sistema de control Argon. Aleshores, el primer míssil d’una salvació assumeix el paper de líder, pujant a una alçada de 5.000 m, i en mode passiu, interceptant els senyals de radar de les naus enemigues, dirigeix tot el “paquet de llops” cap a l’objectiu. La informació a l’esclau, que vola a una altitud de 40-50 m sobre el nivell del mar, es transmet en un rang mil·limètric, cosa que és impossible de rastrejar. Si l’enemic captura el míssil de plom amb el seu radar, aleshores s’activa el sistema de bloqueig actiu. Si l’enemic aconsegueix enderrocar un míssil artiller mitjançant la defensa aèria i la defensa antimíssils, llavors el següent de l’ordre ocupa el seu lloc i l’atac continua. El míssil líder distribueix objectius entre els membres del "paquet", cosa que permet aconseguir una alta eficiència de destrucció dels objectius del grup. En altres paraules, els "basaltos" són armes "intel·ligents" d'alta precisió que operen segons el principi "disparar i oblidar". Estan equipats amb míssils o municions especials, és a dir, una ogiva nuclear de 350 kt o una ogiva acumulativa d’explosius de 500 a 1.000 kg. El vaixell enemic, que ha rebut aquest "regal", entra en un estat gairebé dispers. El míssil en si està protegit no només per interferències actives, sinó també per una armadura lleugera dels components més importants i no és tan fàcil enderrocar-lo.
El míssil Vulcan P-1000 és una versió millorada de Basalt. Amb les mateixes dimensions generals, a causa de l’ús d’una etapa de llançament i acceleració més potent amb broquets controlats, l’ús d’aliatges de titani lleugers i més forts, així com un cert debilitament de la protecció de l’armadura, el rang de tir es va augmentar fins als 700 km.
Per fer coincidir la vaga: les armes defensives dels atlants. 64 míssils del sistema de míssils de defensa aèria "Fort" proporcionen el sistema de defensa antimíssil de la nau. Dos llançadors del sistema de míssils de defensa antiaèria Osa-M estan dissenyats per a la defensa personal. L’artilleria està representada per un muntatge doble AK-130 de 130 mm i sis canons AK-630M de 30 mm. L’armament antisubmarí i anti-torpede consisteix en dos tubs de torpedes de cinc tubs sota coberta capaços de llançar torpedes míssils antisubmarins del complex Vodopad-NK i dos RBU-6000. Hi ha un hangar i una zona d’aterratge per helicòpter. Els vaixells han desenvolupat equips electrònics i equips de guerra electrònica. Els creuers tenen una navegabilitat i una maniobrabilitat excel·lents. N’hi ha prou amb dir que el diàmetre de circulació és 3,5 vegades la longitud del casc, és a dir, 655 metres. Per descomptat, els atlants són uns vaixells excel·lents. Han creat bones condicions per a la tripulació. No és estrany que es van enamorar dels mariners russos i van poder sobreviure a l'era de la "turbulència" russa dels anys 90, quan es van desballestar altres vaixells dels darrers projectes.
El creuer "Ucraïna", que es va establir el 1983 com a "Komsomolets", i que va rebre el nom de "Almirall Lobov", és el quart vaixell de la sèrie. Les seves "germanes" - "Moscou" (abans "Glòria"), "Mariscal Ustinov" i "Varyag" (antiga "Chervona Ucraïna") - serveixen a les flotes del Mar Negre, del Nord i del Pacífic, respectivament. "Almirall Lobov" es va llançar a la drassana Nikolaev que porta el seu nom 61 comuners l'11 d'agost de 1990. El 1993, el creuer va ser lliurat a Ucraïna amb un 75% de preparació. Des de llavors, pràcticament tots els nous governs de Kíev s'han compromès a completar la construcció del "futur vaixell insígnia" de la flota ucraïnesa. Tanmateix, el treball es va dur a terme en un mode lent, o fins i tot es va aturar durant molt de temps. Finalment, per ordre del Consell de Ministres d'Ucraïna núm. 385-r del 5 de setembre de 2002, es va donar permís per vendre-la.
Però sense armes russes i un nombre important de components, de nou de fabricació russa, va resultar impossible completar i vendre el creuer. És per això que Kíev va iniciar negociacions amb Moscou. Depenent de la situació política que canvia ràpidament a Ucraïna, es van dur a terme o es van aturar. A principis de 2007, l'aleshores director general d'Ukrspetsexport, Serhiy Bondarchuk, va anunciar que Kíev i Moscou continuaven diàleg sobre la finalització i venda conjunta del creuer de míssils Ucraïna a un tercer país. "Aquesta és una pregunta molt difícil", va subratllar, "però estem negociant amb Rosobornexport per acabar la construcció del creuer per al client i vendre'l".
En realitat, hi havia dos clients potencials: l’Índia i la Xina. Però per a la Marina índia, el vaixell no era adequat per diversos motius. En primer lloc, es tractava d’un sol vaixell, no d’una sèrie, que no s’adequava a Delhi. En segon lloc, l'armada índia va optar pels portaavions com a principals forces d'atac de la flota de superfície. Viouslybviament, els indis no estaven satisfets amb el preu del vaixell.
Potser la Xina, a un preu de dumping, es podria convèncer d'un acord. Tot i això, Pequín estava més interessada en els míssils supersònics anti-vaixell de llarg abast que en el propi creuer. Tenint en compte el fet que els xinesos senten un desig irresistible de copiar sense llicència de models estrangers d’equipament militar, aquesta venda comportaria greus pèrdues. I no només econòmic, sinó també polític. L’acord provocaria indubtablement indignació a Delhi i Washington i empitjoraria dràsticament les relacions de Rússia amb l’Índia i els Estats Units. I per a la mateixa Rússia, l'aparició a la Marina PLA "Atlanta", i després alguns dels seus clons, seria, per dir-ho suaument, indesitjable.
Com confirma l’almirall Vladimir Komoedov, s’estava negociant la venda del vaixell a la Marina russa. L’ex comandant de la flota del Mar Negre se n’assabentava, sens dubte. Va donar un detall interessant sobre com la part russa va fer la pregunta: “No es pot dir que aquest creuer pertanyi només a Ucraïna. Allà, pel que recordo, la proporció d’Ucraïna és de 17, màxim un 20%. Per tant, hi ha una pregunta sobre la redempció de la totalitat del vaixell, sinó de la quota, tota la resta pertany a Rússia . D'acord, aquest és un detall molt important.
Segons els constructors navals ucraïnesos, el creuer costa uns 500 milions de dòlars quan està preparat el 95%, i la seva finalització costarà entre 50 i 75 milions de dòlars durant més de 20 anys sense moviment i conservació adequada de mecanismes i muntatges. D’altra banda, les xifres dels costos d’acabament semblen estar infravalorades.
Segons Mikhail Nenashev, president del subcomitè de cooperació tècnica i militar del Comitè de Defensa de la Duma Estatal, Mikhail Nenashev, la disponibilitat del creuer "Ucraïna" avui és del 70%, i una font sense nom del Ministeri de Defensa de la Rússia La federació determina el grau de preparació del vaixell al 50%. Per tant, diuen, la finalització i modernització del creuer requerirà uns 50.000 milions de rubles. La quantitat és força gran. L’agència RIA Novosti va calcular que aquests diners es podrien utilitzar per comprar quatre submarins del Projecte 636 o tres o quatre corbetes més noves del Projecte 20380.
Però, sens dubte, la quantitat de 50.000 milions de rubles està sobreestimada, fins i tot amb tots els "retrocessos" i "retrocessos". Al cap i a la fi, segons se li va dir a Dmitry Medvedev durant la recent visita del president rus al creuer de míssils nuclears pesats Pere el Gran, el cost de construir un nou vaixell d'aquesta classe amb motor nuclear serà d'uns 30.000 milions de rubles (encara que en aquest cas el preu es va subestimar clarament). En el nostre cas, estem parlant de la finalització i modernització d’un creuer amb una cilindrada menor, amb una central elèctrica convencional i ja instal·lada al vaixell. Sembla que alguns dels representants russos que pressionen per a la compra de transportistes d'helicòpters de la classe Mistral francesa estan espantant deliberadament el públic i les autoritats amb el cost inflat de la modernització d'Ucraïna. En el context de les figures astronòmiques de "Atlant", el preu molt considerable per als desembarcadors innecessaris de la Marina russa de construcció estrangera no sembla tan gran. Però no es pot estar d’acord amb les paraules de l’almirall Vladimir Komoedov que la compra del creuer "Ucraïna" és de dos ordres de magnitud més gran per a la Marina russa que el transportista d'helicòpters francès "Mistral". En qualsevol cas, es tracta d’una unitat de combat real, no imaginària.
La delegació de l'armada russa sota la direcció del cap en funcions del departament tècnic de la marina russa El contraalmirall Viktor Bursuk va estudiar l'estat de les coses al creuer situat a la drassana que porta el nom de V. I. 61 comunards. Segons conclusions preliminars, el vaixell es troba en bon estat i la seva finalització és possible de la mateixa manera que la modernització dels equips electrònics. Però, sens dubte, cal una revisió més exhaustiva de mecanismes, canonades, comunicacions i equips. I llavors quedarà clar el que costarà un altre Atlant més a Rússia.
Es parla molt del fet que la decisió sobre la possible compra d '"Ucraïna" tindrà un caràcter polític en relació amb el curs de Moscou cap a l'enfortiment de la integració de Rússia amb Ucraïna. Però sembla que l’interès econòmic no es deixarà de banda. Es preveu incloure diverses empreses ucraïneses de construcció naval a la United Shipbuilding Corporation. I el pagament per "Ucraïna" es pot convertir en un bo acceptable per a la seva fusió amb la USC. A més, com ja s'ha dit, els vaixells d'aquest tipus tenen indubtables avantatges. Això també es va confirmar amb l'exercici Vostok-2010 celebrat recentment, en què va participar la Moskva del Mar Negre, que va fer un semicercle per trobar-se a la zona de maniobres. El vaixell ha completat amb èxit les tasques que li han estat assignades. Al mateix temps, el Varyag va fer un creuer de 40 dies a l'Oceà Pacífic, fent escala al port americà de San Francisco, on va assegurar la visita del president Dmitry Medvedev als Estats Units. Tenint en compte la situació militar-política a l'Oceà Pacífic, és aconsellable considerar la possibilitat de concentrar tots els creuers d'aquest tipus en aquest teatre. La seva agrupació permetrà crear un règim operatiu favorable per a Rússia a les aigües de l'Extrem Orient.
El casc d '"Ucraïna", soldat amb acer resistent de 8 mm, no és motiu de preocupació. Serviu-lo i serviu-lo. Però caldrà actualitzar altres equipaments de creuers. Ja en època soviètica, el PKB del Nord va desenvolupar una versió de la modernització dels atlants segons el projecte 11641. Se suposava que construirien els creuers Revolució d'Octubre, Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Gorshkov, Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Cal reformar Kuznetsov i Varyag, així com els primers quatre edificis. L'arma principal va seguir sent la mateixa (16 "volcans", 64 "forts", un muntatge doble d'artilleria de 130 mm AK-130), però es van substituir els mitjans de defensa de la línia propera i part de l'equip electrònic. En lloc del sistema de defensa antiaèria Osa-M i tres bateries AK-630M, es preveia instal·lar el sistema de defensa antiaèria Kortik. El BIUS "Lesorub" va ser substituït per un sistema més avançat "Tron", que va permetre crear un circuit únic de defensa antimíssil. Va aparèixer un segon helicòpter que enfortia les capacitats antisubmarines del vaixell. Per descomptat, ara és necessària la introducció d’armes i sistemes d’armes més nous.
Hi ha l’opció de convertir el creuer en un vaixell d’aterratge expedicionari. Talla tots els llançadors de míssils anti-vaixell, elimina els llançadors de míssils verticals del sistema de míssils de defensa aèria Fort, augmenta la superfície de la coberta de l'helicòpter i el volum del hangar, instal·la potents pescants per llançar embarcacions d'aterratge o embarcacions interceptores i equipa habitacions. per acollir marines i forces especials. De l'armament, queda una instal·lació de 130 mm aparellada per al suport de foc de la força d'aterratge i mitjans de defensa de la línia propera. Per al servei a la costa pirata de Somàlia, aquest vaixell pot ser molt útil.
Però, per descomptat, cal calcular quant costarà. I val la pena l’espelma, com es diu. Al cap i a la fi, podeu donar una bonificació a la indústria de la construcció naval ucraïnesa fent comandes per a la construcció de nous vaixells i vaixells per a les necessitats de la flota russa del Mar Negre. En qualsevol cas, aquest tema es va tractar en una reunió del comitè de seguretat de la comissió interestatal ucraïnès-russa al poble de Partenit, a Crimea. I és probable que aquesta opció s’adapti a les dues parts.
P. S. El 6 de juliol, diputats de la Rada Suprema d'Ucraïna van votar per abolir el nom "Ucraïna", assignat anteriorment al creuer de míssils inacabat. 247 diputats van votar per l'adopció del corresponent projecte de resolució, amb 226 com a mínim. La nota explicativa proporcionada pel govern ucraïnès diu que la decisió crearà condicions per "garantir el desenvolupament d'opcions per a un ús posterior" del creuer, en particular - per a la seva venda a Rússia.
