Actualment, amb l'objectiu de desenvolupar la flota d'automòbils i equips especials de les forces armades, s'estan desenvolupant diversos nous projectes. L’element més important del nou programa són els projectes Tornado, en el marc dels quals s’estan creant prometedors xassís de rodes amb altes característiques de càrrega útil. Els principals contractistes del nou programa són les plantes d’automòbils KamAZ i Ural. Utilitzant la seva experiència i els desenvolupaments existents, aquestes empreses estan creant actualment les seves pròpies versions de vehicles polivalents per a l’exèrcit.
La planta d'automòbils de Kama, en el marc del programa Tornado, està creant el projecte KamAZ-53958, també conegut com KamAZ-6560M. L’objectiu d’aquest projecte és crear un xassís polivalent versàtil amb característiques de mobilitat i càrrega útil elevades. D'acord amb els termes de referència, el xassís de quatre eixos de tracció a les quatre rodes en el futur hauria de convertir-se en la base de l'equipament militar per a diversos propòsits. El nou xassís estarà equipat amb equips per dur a terme el transport de càrrega i també es pot convertir en la base de diversos tipus de vehicles de combat. Està previst que les obres del projecte Tornado finalitzin en els propers anys.
Segons els informes, l'actual projecte KamAZ-53958 / 6560M es remunta a un desenvolupament més antic. A mitjan dècada passada, especialistes de la planta d’automòbils Kama van presentar el xassís KamAZ-6560 amb una disposició de rodes de 8x8. Aquest cotxe podia transportar fins a 20 tones de càrrega i va ser creat per substituir el xassís KamAZ-63501, que no s’adaptava completament a la indústria militar i de defensa. El principal impuls per a l’aparició del projecte KamAZ-6560 va ser el desenvolupament del complex antiaeri Pantsir-S1, que requeria un xassís amb les característiques adequades. A causa de la manca d’un vehicle amb els paràmetres requerits, KamAZ ha desenvolupat un nou xassís.
KamAZ-53958 a la Interpolitex 2015. Foto St-kt.ru
El 2012 es va llançar un nou projecte per al desenvolupament de prometedores tecnologies d'automoció, que va rebre la denominació "Tornado". L'objectiu principal d'aquest programa és desenvolupar plataformes universals que es puguin utilitzar per a la construcció de diversos equips per resoldre diversos problemes. El projecte, creat per la planta d’automòbils Kama, es va designar KamAZ-53958 i KamAZ-6560M. Cal assenyalar que aquest últim parla directament sobre els mètodes de creació de nova tecnologia i insinua clarament el màxim ús possible dels desenvolupaments existents.
Segons les dades disponibles, el programa Tornado es basava en una sèrie de requisits relacionats amb la millora de les característiques principals de la tecnologia prometedora. Per tant, en crear nodes amb les característiques més altes possibles, així com en utilitzar sistemes de diagnòstic integrats, era necessari augmentar la fiabilitat de l’equip 1,5-2 vegades. La potència del motor s’hauria d’haver augmentat 1, 2-1, 4 vegades, cosa que augmentaria la velocitat mitjana de moviment en diverses carreteres i, per tant, milloraria la mobilitat entre un 30-40%. En reduir el temps de preparació de l’equip per al funcionament, s’havia d’augmentar el nivell de preparació per a l’ús en 1,5 vegades. Finalment, els requisits del projecte estipulaven una reducció de la visibilitat de la tecnologia per a diversos mitjans de detecció.
Va trigar un temps a desenvolupar un nou projecte, després del qual la planta d'automòbils de Kamsky va poder demostrar un cotxe especial prometedor. La primera demostració del cotxe amb l’índex KAMAZ-6560M va tenir lloc el 2014 a la fira de Bronnitsy. Aquest cotxe tenia un xassís de quatre eixos i una característica cabina protegida. No es va muntar cap equip addicional al xassís de l'exposició: el marc va romandre buit.
A l'octubre de l'any passat, es va mostrar un cotxe KamAZ-6560M / 53958 modificat a l'exposició Interpolitex-2015. En el període comprès entre les dues exposicions, el cotxe va rebre una sèrie d'equips addicionals. Al mateix temps, la innovació més notable va ser la instal·lació d’un cos lateral. L’equipament de la família Tornado està pensat per resoldre diversos problemes, inclòs el transport de mercaderies. Una de les configuracions de transport del vehicle KamAZ-53958 consisteix en l’ús d’una carrosseria amb els laterals caiguts.
Prototip KamAZ-6560M a l’exposició de Bronnitsy. Foto rus-sila.rf
En el futur, poden aparèixer noves opcions per a equips addicionals de vehicles Tornado de la planta d'automòbils de Kama. En particular, ja hi ha informació sobre els plans per desenvolupar una modificació especial que s'utilitzarà com a base per al modernitzat complex antiaeri Pantsir-SM. Les dades disponibles sobre aquest vehicle de combat suggereixen que l'ús d'un nou xassís millorarà algunes de les característiques del complex, inclòs l'augment de la munició dels sistemes de míssils.
En la seva forma actual, KamAZ-53958 / 6560M és un vehicle de tracció integral de quatre eixos amb cabina protegida i la capacitat d’instal·lar diversos mitjans per transportar mercaderies o resoldre altres problemes. El cotxe està construït d’acord amb l’esquema de bastidors tradicional per a la planta de Kama i té un disseny de cabover. Tots els conjunts de xassís estan muntats en un marc que recorre tota la longitud de la màquina. S’hi fixen els elements del xassís, la central elèctrica, la cabina i l’equip objectiu necessari.
Una de les diferències més notables entre la KAMAZ-6560M i la base KAMAZ-6560 és la seva característica cabina. Per simplificar el desenvolupament i la producció, es va decidir utilitzar una cabina ja feta en préstec del cotxe blindat Typhoon-K. La cabina ha conservat les seves dimensions i disposició bàsiques. Té capacitat per a tres persones i proporciona un control complet de tots els sistemes de màquines. Per a la seguretat de la tripulació, la cabina està equipada amb una armadura que proporciona protecció integral segons la classe "6a" de les normes nacionals. Per tant, la tripulació està protegida de les bales incendiàries de cartutxos de fusell perforants.
Dins de la cabina hi ha llocs de treball per a tres membres de la tripulació. El conductor té a la seva disposició un volant, palanques de control per a la caixa de canvis i altres sistemes, pedals, etc. En una situació difícil, el conductor també pot utilitzar un conjunt de càmeres de vídeo instal·lades al llarg del perímetre del sostre del cotxe. El senyal d’ells es mostra al monitor de la cabina. Les càmeres es poden utilitzar, en particular, en cas de dany al vidre principal, que consta de dos grans parabrises i dues finestres a les portes.
Prestat del cotxe blindat existent, la cabina del Tornado va conservar la seva característica coberta posterior, situada al costat esquerre. A l'interior hi ha el radiador del motor i alguns altres equips per a diversos usos. A la dreta d'aquesta carcassa, hi ha un suport de roda de recanvi a la paret posterior de la cabina.
Cabina KAMAZ-53958. Foto Autoreview.ru
Es proposa instal·lar un motor dièsel KamAZ-910.10 amb una capacitat de 550 CV sota la cabina del cotxe. Aquesta central elèctrica hauria de proporcionar una màquina relativament pesada amb altes característiques de mobilitat i capacitat de càrrega. Per exemple, la massa total de KamAZ-53958 "Tornado", segons el fabricant, arriba a les 40 tones, de les quals es poden muntar fins a 25, 4 tones d'equips. Tot i el pes relativament gran, el cotxe pot accelerar a la carretera fins a 100 km / h. Amb l'ajut de dos dipòsits de combustible amb una capacitat de 350 litres, es preveu augmentar el rang de creuer fins als 1000 km.
El xassís d’un cotxe prometedor es basa en les unitats de la base KamAZ-6560. Té eixos continus i està equipat amb molles de fulla. Sobre els eixos es munten rodes de mida 16.00 R20 de producció bielorussa.
Segons les dades disponibles, la plataforma KamAZ-53958 pot convertir-se en la base dels equips per a diversos propòsits. Ja s’ha presentat un camió amb carrosseria a bord, també hi ha informació sobre la creació d’un xassís especial per a sistemes antiaeris prometedors. Potser, en el futur, es desenvoluparan noves versions d’aquest xassís per resoldre altres problemes. Anteriorment, es va informar que actualment s'estan duent a terme diversos treballs de disseny i proves, que en un futur proper permetran llançar la producció massiva de nous equips d'automoció. El primer serial "Tornado", segons els plans anunciats anteriorment, hauria de sortir de la cadena de muntatge el 2017.
El projecte KamAZ-53958 / 6560M proposat és de gran interès per a les forces armades, ja que permet la màxima unificació d'equips per a diversos propòsits. Tanmateix, aquesta màquina no sembla estar sense els seus inconvenients. Al segon número de la revista "Autoreview" per al 2016, es va publicar un article "Plataforma blindada" dedicat al prometedor projecte. L’autor d’aquesta publicació va conèixer una mostra de la màquina Tornado durant l’exposició Interpolitex i va fer algunes conclusions. En particular, va cridar l'atenció sobre les deficiències existents.
Es diu que durant l’exposició no es va demostrar un experiment, sinó un model d’exposició simulada d’una màquina prometedora. Malgrat això, tenia una sèrie de trets negatius. Per exemple, s’hi va muntar un cos relativament antic sobre el qual apareixia fins i tot l’òxid. Les tapes de fang i els reflectors tampoc eren d’una producció d’alta qualitat. No obstant això, hi havia desavantatges no només de tipus "cosmètic".
La mostra presentada, a jutjar per l’aspecte de les seves unitats, no estava equipada amb un nou motor KamAZ-910.10, sinó que va rebre una central elèctrica menys potent del tipus existent. L’aparició de la palanca de control de la caixa de canvis va permetre a l’autor de la revista Autoreview assumir que la transmissió del cotxe va ser produïda per l’empresa americana Allison. La funda de transferència es pot comprar a Steyr i la il·luminació la fabrica Cobo a Itàlia. Per tant, el projecte KamAZ-53958 depèn seriosament del subministrament de components estrangers, cosa que pot ser difícil a causa de l’empitjorament de la situació internacional. A causa de les properes sancions, la planta de KamAZ pot quedar-se sense els productes necessaris, cosa que provocarà una aturada en el muntatge de nous equips.
Mostra lateral del cos d'exposició. Foto Vitalykuzmin.net
El projecte també té altres desavantatges que no estan relacionats amb l’origen de components i conjunts. Per tant, es proporciona un para-xocs protegit al marc de la màquina sota la cabina, convertint-se sense problemes en unitats laterals amb graons d'accés a la cabina. Darrere hi ha un gran nombre de cables i mànegues diferents que connecten la cabina amb el xassís. Al mateix temps, era evident que en el model d’exposició hi ha un buit molt gran entre el para-xocs i la cabina blindada, que pot afectar la supervivència dels cables en una situació de combat.
A més, l'autor de l'article a "Visualització automàtica" va assenyalar el poc bon disseny de les unitats de xassís. Les mànegues pneumàtiques que alimenten alguns conjunts de tren d'aterratge es doblegen massa i s'aproximen a una distància perillosa de les superfícies interiors de les rodes. Per tant, hi ha un risc greu de dany a les mànegues mentre es condueix.
Algunes de les mancances descrites a l'article "Plataforma blindada" es poden atribuir al propòsit de la màquina presentada a l'exposició. No era un prototip de ple dret, a causa del qual podia tenir algunes característiques específiques. Així, en el futur, els prototips del nou "Tornado" podrien desfer-se dels problemes en forma de cossos rovellats o cables descoberts amb mànegues. No obstant això, hi ha un problema més profund de risc per a tot el projecte. Els components de la producció estrangera s’utilitzen activament a la central elèctrica i a la transmissió del KamAZ-53958, que s’associa a certs riscos de tipus polític.
Segons alguns informes, la producció en sèrie de cotxes nous de la família "Tornado" hauria de començar l'any vinent. Així, en el temps restant, els especialistes de la planta de fabricació hauran de resoldre els problemes identificats i finalitzar el projecte en conseqüència. En aquest cas, les forces armades podran obtenir moderns equipaments polivalents d’automòbil d’alt rendiment, que s’utilitzaran per resoldre diverses tasques, des del transport de mercaderies fins a la construcció de nous vehicles de combat.
