L’estratègia naval de Rússia, tal com mostren les activitats de la Marina russa, les declaracions d’especialistes i els fons pressupostaris assignats per al desenvolupament de la flota, s’ajusta exactament a l’estratègia de seguretat nacional de Rússia, potser com el seu principal instrument militar … dirigit principalment a prevenir la guerra, però en altres circumstàncies es veu com un element més del poder nacional, utilitzat principalment per donar suport al creixement econòmic de Rússia.
- Thomas R. Fedyszyn - Capità (capità de primer rang), retirat de la Marina dels Estats Units, director del Grup de Recerca Europa-Rússia del Col·legi de Guerra Naval dels Estats Units.
"El 2014, Sevmash establirà dos submarins nuclears estratègics del tipus Borey, un Yasen i un submarí per a usos especials", va dir Mikhail Budnichenko, director general de Sevmash (Severodvinsk), parlant a l'exposició d'armes a Delhi el 7 de febrer de 2014 L’any vinent, segons ell, es posaran cinc submarins més a Sevmash, entre els quals hi haurà dos Borey i tres Ash.
Nou submarins nuclears en dos anys! Les taxes declarades de construcció de la flota submarina nacional superen tots els indicadors estrangers existents.
Els submarins nuclears són la principal força d’atac al mar. Són portadors de les armes més destructives i mortals. Els vaixells més formidables mai construïts per al combat naval són clandestins, esquius i eficaços. Durant 100 anys d’història de la flota submarina, ningú ha aconseguit trobar un “antídot” fiable contra l’amenaça submarina. Cada vegada que les notícies de l’aparició de caçadors submarins causen invariablement un tremolor i un entumiment a l’enemic, obligant-lo a canviar de pla i sortir ràpidament de la perillosa plaça. Finalment, els vaixells són un component clau de la "tríada nuclear": a diferència dels AUG "esquius / invencibles", es tractava de submarins solitaris als quals se'ls confiava el paper "honorable" dels fogoners a la pira funerària de la humanitat. Prova directa del més alt secret i estabilitat de combat dels submarins.
Però prou lletres i eslògans forts. Ha arribat el moment d’una avaluació sòbria de la situació, basada en fets i fets existents. Respecta el nombre de vaixells amb motor nuclear previstos per a l'estacionament (9 unitats). No obstant això, no menys important: què són aquests vaixells? Com es construiran? En quin any la bandera de Sant Andreu s’alçarà per sobre d’elles i batrà al vent?
La trama principal de la construcció naval submarina domèstica continua sent la SSBN, projecte 955 (codi "Borey"). Hi ha dues raons importants per això.
La primera raó. La necessitat d'un rearmament urgent de les forces nuclears estratègiques navals de Rússia.
Fins fa poc, el transportista de míssils estratègics "més jove" era el K-407 "Novomoskovsk" (projecte 667BDRM "Dolphin"), que va ser acceptat a la Marina el 1990. No obstant això, l'edat no és tan terrible aquí. A tall de comparació, la meitat dels 14 SSBN nord-americans en funcionament es van construir als anys 80 i l'últim d'Ohio es va encarregar el 1997. És molt més greu que la Marina russa no tingui prou vaixells per a aquest propòsit: amb la desaparició dels taurons, només restaven en servei 7 dofins (inclòs el K-84 Yekaterinburg danyat pel foc) i 3 encara més antics Kalmar (pr. 667BDR construït a principis dels anys 80).
El 1996 es va establir una nova generació SSBN a Sevmash - K-535 Yuri Dolgoruky (projecte 955 Borey), la construcció i la prova del qual van durar 16 anys (!) - fins al desembre del 2012. Borey s’ha convertit en una pedra angular de la història de les Forces Nuclears Estratègiques Navals russes (NSNF). A partir d’ara, se centrarà en els míssils de combustible sòlid, ja que són més barats de fabricar i són més segurs en funcionament que els míssils de combustible líquid tradicionals del Makeev Design Bureau. El Bulava de combustible sòlid és més compacte, de longitud més curta i no requereix procediments de preparació prellançament complicats i perillosos. En canvi, característiques energètiques lleugerament pitjors, disminució del pes de llançament de la ogiva i del camp de tir. Però el problema principal es troba en altres llocs: les dificultats òbvies associades a la creació d’un nou míssil que ha canviat tot el paradigma de desenvolupament de la NSNF nacional.
A la capritxosa Bulava se li va ensenyar a volar gradualment, i els vaixells del projecte Borey es van convertir en la principal esperança dels constructors navals nacionals. Recentment, es posen, posen en marxa i es posen en funcionament anualment, millorant constantment el seu disseny. La distribució és la següent: avui en dia hi ha 2 transportistes de míssils, 1 està en proves estatals, 1 està en construcció (projecte modificat 955A), hi ha previst posar 2 submarins - "Alexander Suvorov" i "Mikhail Kutuzov" a la primavera. estiu del 2014. Les bases s’han creat per col·locar un altre parell de submarins el 2015.
No obstant això, la construcció vigorosa de portadors de míssils estratègics contradiu la situació al voltant dels submarins nuclears polivalents. Més aviat, amb la seva absència gairebé completa.
La situació té una explicació senzilla: estructuralment, SSBN "Borey" és molt més senzill i menys laboriós de construir que qualsevol submarí polivalent de la quarta generació. En el disseny de "Boreev", aquests són àmpliament utilitzats. solucions ben provades en vaixells de la tercera generació anterior - fins a l’ús de les closques d’un fort casc de submarins polivalents desmuntats del projecte 971 (Yu. Dolgoruky - de l’inacabat K-137 Cougar, A. Nevsky - K-333 Lynx "," Monomakh "- del K-480 utilitzat" Ak Bars ").
De fet, l’única i principal tasca del Boreyev és la patrulla de combat a les profunditats de l’oceà, preferiblement sense anar molt més enllà de les línies de patrulla de la flota nacional (teòricament, les capacitats dels moderns SLBM permeten disparar en un altre continent sense sortir del moll a Gremikha).
… El submarí escriu tranquil·lament "vuit" en plena foscor. La profunditat és de 200 m, el recorregut és de sis nusos; les antenes ELF de quilòmetre de llarg es remolquen lentament darrere de la popa. En cas de rebre una comanda: ascens a poca profunditat i llançament del Bulava SLBM. Com han demostrat les proves pràctiques: es pot considerar un resultat excel·lent si l’embarcació és capaç d’alliberar almenys la meitat de les municions disponibles, sense pèrdues de profunditat, rodaments / retallades perilloses i altres problemes que comportin la finalització del tret. Val a dir que van ser els nostres submarins els que van establir un rècord inimitable: després de mesos d’entrenament persistent, la tripulació del K-407 Novomoskovsk va aconseguir llançar una càrrega completa de 16 míssils (Operació Begemot-2, 1991).
Però totes les dificultats amb el llançament d’un SLBM palideixen davant la perfecció tècnica d’un submarí polivalent modern. Els "Ash" o la "Virginia" nord-americana s'enfronten a tasques completament no trivials: requisits especials per al secret i la consciència de la situació al teatre d'operacions, versatilitat i un complex modern d'armes. Armes de precisió, dotzenes de míssils de creuer, equipament per al treball de submarinistes militars i "foces de la marina", vehicles submarins no tripulats, armes de mina i torpeders …
El compliment d’aquests requisits és impensable sense sistemes de sonar de nova generació amb antenes gegants que ocupin tota la proa del vaixell. Es requereixen tècniques especials per reduir el soroll de fons: l’ús de la circulació natural del refrigerant als reactors de Virginia o l’ús d’una central turboelèctrica a bord del Ash amb la possibilitat d’apagar el GTZA a baixa velocitat.
Noves tecnologies per a l’aïllament del soroll i les vibracions, antenes laterals addicionals del SAC, sistemes informàtics moderns, nombrosos tubs torpeders i eixos per llançar SLCM, pals telescòpics amb càmeres de televisió en lloc de periscopis convencionals, noves tasques i oportunitats … Això explica tan de temps i dolorós procés de creació de submarins polivalents nacionals i estrangers de la quarta generació.
El millor submarí nuclear de la seva categoria. "Ash" és gairebé el doble que el seu homòleg americà - "Virginia". A més, a diferència del "nord-americà" d'alta tecnologia amb càmeres de busseig, drons submarins i SLCM tàctic "Tomahawk" (totes eines per a les guerres locals), el nostre vaixell està més centrat en una batalla naval seriosa, fins a 32 míssils anti-vaixell pesats. de la família "Calibre", 8 dispositius torpeders, una impressionant gamma de profunditats i velocitats de treball.
Fins ara, només un submarí polivalent de nova generació, el K-560 Severodvinsk (projecte 885 Ash), està en operació de prova a la Marina russa. Llançat el 1993, el vaixell ha estat construït i refinat durant 20 anys. Quan es van superar tots els terminis raonables i Severodvinsk va tenir l'oportunitat d'arribar a les pàgines del Llibre Guinness dels Rècords com la "construcció a llarg termini" més increïble, el vaixell es va lliurar a la Flota del Nord per a la seva operació de prova, prometent progressivament corregiu 200 defectes revelats durant proves de llarg estat.
No obstant això, altres "Ash", que es construeixen segons el projecte modernitzat 885M, prometen no repetir els anti-registres establerts durant la construcció del vaixell principal. Fins ara, hi ha dos vaixells en construcció: el K-561 "Kazan" i el K-573 "Novosibirsk". A més, segons la declaració del director general de Sevmash, es col·locaran quatre submarins més del projecte 885M durant l'any actual i el proper.
En total, a principis dels anys 2020, la Marina russa inclourà 7 submarins polivalents de la quarta generació: un projecte 885 (Severodvinsk) i sis 885M. Excel·lent resultat (ajustat a l’impacte devastador dels canvis econòmics a Rússia al tombant dels segles XX-XXI).
Misteriós submarí
El major interès del públic va despertar la menció del cap de "Sevmash" sobre la propera col·locació d'un vaixell especial. Quin serà el següent "Losharik" que apareixerà a la Marina russa? La imaginació popular es va desbordar: els fòrums de notícies van estar plens de comentaris, els autors dels quals van plantejar una sèrie de suposicions sobre el propòsit del vaixell secret.
Intrigat. Ara no dormiré. Quin tipus de vaixell? Scout? Laboratori?
- comentari de rugor, www.topwar.ru.
També, entre les versions, hi havia: una estació nuclear d’altura profunda, un portador de submarins ultra-petits, un batiscaf de rescat, transport per a nedadors de combat, un vaixell de desembarcament submarí (aquest projecte es va desenvolupar una vegada a l’URSS), cisterna submarina / transport de municions per subministrar agrupacions oceàniques de vaixells de la Marina, etc. obres mestres tècniques capaces de revolucionar la construcció naval mundial!
Com ja sabeu, a Rússia diuen una cosa, pensen una altra, fan la tercera, i com serà realment es coneixerà només en l’últim moment. No obstant això, m'atreviria a compartir algunes consideracions sobre el propòsit del misteriós vaixell submarí.
1) Patrulla hidroacústica submarina nuclear i il·luminació del medi submarí (GAD OPO).
Desenvolupament del llegendari projecte soviètic 958 "Afalina": un analògic submarí de l'avió AWACS dissenyat per a suport d'informació i designació d'objectius a grups navals i atacar submarins de la Marina. El so es propaga a l’aigua gairebé 5 vegades més ràpid que a l’aire i l’atenuació de les vibracions sonores és deu vegades més lenta. Els sorolls de les hèlixs dels vaixells i el xoc de pales d’helicòpters antisubmarins que flotaven a baixa altitud sobre l’aigua es poden estendre per molts centenars de quilòmetres. I si és així, val la pena crear una "audició" especial per a embarcacions que s'arrossegarà lentament a les profunditats, recollint i analitzant els sons de l'oceà.
Model 958 "Afalina" del museu SPMBM "Malachite". Presteu atenció a les antenes en forma de creu als laterals de la caixa. El projecte mai es va implementar a la pràctica, sinó que es va convertir en el punt de partida del projecte 945 (submarí polivalent amb casc de titani) i del projecte 971 "Schuka-B", que es va convertir en el principal tipus de submarins polivalents nacionals de la 3a generació
El març del 2013 es va tornar a parlar de la represa dels treballs sobre el tema GAD OPO. Es va fer una suposició sobre la creació d'improvisació sobre la base d'un dels submarins existents o dels retirats a la reserva (com el projecte 09780 "Axon-2"). Se suposa que el nou "Marine Gad" detectarà la ubicació dels AUG en moviment a una distància de fins a 600 km. La recopilació d’informació es durà a terme de manera passiva: el propi submarí a una distància així quedarà invisible per a les armes antiaèries de l’enemic.
Submarí experimental KS-403 "Kazan" sobre la base del portador de míssils estratègic obsolet, convertit segons el projecte 09780 "Axon-2", 1996. El vaixell es va sotmetre a proves de l’Irtysh-Amphora SJSC per als submarins de 4a generació
2) La història següent està relacionada amb el submarí inacabat K-139 "Belgorod" ("assassí de portaavions" pr. 941A, similar al difunt SSGN K-141 "Kursk"). La vida ha preparat aquest "bebè" per a un destí difícil: sent posat el 1992, "Belgorod" al començament de la dècada del 2000 tenia aproximadament un 80% de preparació. No obstant això, el 20 de juliol del 2006, durant una visita a Sevmash, el ministre de Defensa, Sergei Ivanov, va anunciar la decisió de no introduir el creuer obsolet a la Marina russa. Durant sis anys, "Belgorod" es va oxidar a la rampa, mentre la direcció de la flota estava decidint quines tasques havien d'adaptar el vaixell que havien esdevingut innecessàries.
I ara, finalment, va passar: el 20 de desembre de 2012, el Belgorod es va tornar a hipotecar i ara s’està acabant segons el projecte modificat 09952 en forma de submarí nuclear amb propòsit especial (PLASN), el transportista d’aigües profundes vehicles i submarins ultra-petits.
Potser va ser la història amb el "Belgorod" que el cap del PO "Sevmash" va tenir en ment quan va parlar sobre el submarí especial.
K-139 "Belgorod"
Al final, tota la història amb el "misteriós submarí" es pot associar a la creació d'una nova estació nuclear d'aigües profundes del projecte 10831 "Kalitka" o un disseny similar per realitzar tasques especials a la plataforma i a les profunditats del oceà. Una cosa molt duradora, de mar profund i secreta.
Bé, espereu a veure. El més important és que tots els vaixells disposats es lliuren a la flota a temps.
P. S. En total, des del 1991 fins al 2013, es van construir 10 submarins nuclears a diversos usos a la Federació Russa. A més, es van completar i posar en funcionament 7 submarins de la "reserva soviètica", inclosos: la central nuclear d'altura AS-12 "Losharik", tres submarins de míssils nuclears i tres submarins polivalents (inclòs el K-152 "Nerpa", Transferit a l'arrendament a llarg termini de la Marina índia).
