… "Vanguard" va arrencar l'oceà, deixant enrere milers de quilòmetres ardents de campanya militar. El cuirassat no va pujar a l’onada, com fan els vaixells normals. Ell, com l’espasa d’un cavaller, va tallar els rotllos d’aigua, omplint l’aire amb una impenetrable cortina d’esprai i trossos d’escuma de mar.
Davant del costat esquerre, el destructor de defensa aèria Bristol rodava sobre les ones. La silueta del Coventry era visible a estribord. La fragata míssil "Brilliant" va seguir després del cuirassat. A algun costat, invisible darrere d’un vel de boira, es movia un altre vaixell de l’avantguarda britànica, el destructor Entrim.
El "grup de batalla de cuirassats" (força d'atac, dirigida per un cuirassat) per cinquè dia va desplaçar l'oceà a la zona de combat, repel·lint els atemptats lents de la força aèria argentina. Com a resultat d'una altra incursió, un dels destructors de l'escorta, Sheffield, es va perdre. La pròpia "Vanguard" va patir: al sostre de la torre "A" es va enfosquir un forat en ser impactat per 500 lliures. bombes Mk.82. Al costat de l’estribord, a la zona del cinturó blindat, hi havia un solc de pintura pelada, conseqüència del rebuig del míssil anti-vaixell AM.38 Exocet. Un altre mil lliures va impactar contra la coberta de popa del cuirassat, creant un forat d’uns 2 metres de diàmetre. L'explosió va provocar una inflor del paviment de la coberta i es van destruir diversos mampars adjacents. Els radars i el pal de telemetre de popa van resultar danyats pel foc de canons d’avions de 30 mm. Afortunadament, les pèrdues entre la tripulació van ser petites: menys de deu persones. La magnífica armadura cimentada de Krupp va protegir el vaixell de manera fiable de qualsevol mitjà d'atac aeri.
Esquema de reserves de Vanguard. Parleu-li dels míssils anti-vaixell moderns
Malgrat els nombrosos intents de destruir l'avantguarda, la seva capacitat de combat va continuar sent la mateixa: moviment, font d'alimentació, calibre principal, la seva funcionalitat es va conservar completament. No hi va haver cap dany a la part submarina, no hi ha requisits previs per a la inundació i la pèrdua del vaixell. La fallada dels telèmetres i del radar podria ser fatal durant la Segona Guerra Mundial, però el 1982 no va importar gens. No es preveien batalles marítimes. La principal i única tasca del cuirassat era bombardejar objectius de gran superfície: bases aèries, magatzems, guarnicions a la costa enemiga. La designació de destinació es va emetre sobre la base de dades de fotografia aèria i imatges de l'espai; el foc es va corregir amb l’ajut d’helicòpters polivalents col·locats a bord dels destructors d’escorta.
El sistema de comunicacions per satèl·lit Skynet proporcionava comunicació permanent amb Londres des de qualsevol punt de l'Atlàntic. Tota comunicació està protegida. Nombrosos dispositius d'antena estan dispersos al llarg de les parets i el sostre de la superestructura. Walkie-talkies, telèfons per satèl·lit i llocs de ràdio per a vaixells estan amagats a l'interior, sota una gruixuda capa d'armadura.
Els pilots argentins no tenien bombes de més de 1.000 lliures. (454 kg). I el que era: els habituals "Fugasks" (General Purpose, Mk.80), que, en vista de la presència dels sistemes de defensa antiaèria navals britànics, han de baixar des de les altituds extremadament baixes. Les bombes no van tenir temps d’obtenir l’energia cinètica necessària i van impactar tangencialment contra el vaixell: no van tenir cap oportunitat de penetrar a la coberta blindada de la Vanguard.
Els míssils de plàstic anti-vaixell "Exocet" només es burlaven de l'antic cuirassat: quan van ser colpejats contra una armadura de 35 centímetres, les seves ogives es van esmicolar en pols i només esgarrapaven la pintura del tauler poderós. I en angles de reunió superiors a 45 °, un inevitable rebrot va seguir del normal.
L’únic que podria suposar una amenaça és el submarí argentí dièsel-elèctric ARA San Luis. No obstant això, no va estar en el seu millor moment. estat i no va ser capaç d’atacar una unitat tan ràpida i ben guardada.
Els argentins no tenien els mitjans per resistir l’antic cuirassat. En les condicions del conflicte de les Malvines, l'avantguarda va demostrar ser una unitat de combat absolutament imparable i indestructible, capaç de resoldre pràcticament en solitari la majoria dels problemes urgents i garantir un aterratge segur a les Malvines.
El primer a ser atropellat pels canons del cuirassat va ser el Rio Grande, una gran base aèria de la Terra del Foc (Terra del Foc), la base més propera i principal de l’aviació argentina al conflicte de les Malvines. Una de les característiques del Rio Grande era la seva ubicació: la pista 07/25 estava situada a només 2 quilòmetres de la costa atlàntica. Tot i que el màxim abast de trets dels canons de l’avantguarda superava els 30 quilòmetres!
La càrrega de munició estàndard del cuirassat és de 100 cicles per cada bateria principal (381 mm) i 391 cicles per cada calibre "universal" (133 mm, abast màxim de tir de 22 km).
L'explosió d'un projectil de fragmentació d'alta explosió de 862 kg va donar un cràter de 15 metres fins a 6 metres de profunditat. L'onada explosiva va arrencar fulles d'arbres en un radi de 400 metres (360 metres): és fàcil imaginar en què s'ha convertit el Rio Grande AFB després de la vaga britànica.
Mayhem a Terra del Foc
… Els avions de la Força Aèria Argentina van trobar el cuirassat a l’extrem sud de les Malvines el vespre del 3 de maig de 1982. Al principi, no li van donar molta importància: la seu va considerar que els britànics només proporcionaven un bloqueig naval de les illes. L’endemà al matí es va planejar una missió de combat: tota la nit els tècnics estaven preparant els Skyhawks, Daggers i Super Etendars per al vol, repostant els cotxes i penjant municions. Tot i això, les coses no van anar segons el previst.
A les 4:30 del matí, el pilot del reconeixement "Lairjet", amb prou feines prenent l'avió de la pista, va cridar espantat a l'aire: “Grup de sis vaixells! Just a la riba, direcció E."
"Diablos": només va tenir temps d'afegir un pilot argentí, quan un míssil disparat des d'un dels destructors britànics va colpejar l'ala del Lairjet.
Els argentins no podien creure la realitat del que passava: de la nit al dia, el cuirassat i la seva escorta es van desplaçar ràpidament fora de la zona de les Malvines cap a la costa argentina. El viatge complet a una velocitat de 25 nusos va trigar menys de 13 hores.
La vaga al territori argentí va suposar complicacions addicionals de política exterior, però la senyoreta Thatcher va donar un "bé" amb seguretat. La guerra es dispara cada dia, no hi ha on esperar ajuda. Els països dels EUA i de l’OTAN donaran suport a qualsevol decisió dels anglosaxons. El bloc de Varsòvia, sens dubte, condemnarà l’agressió britànica … No obstant això, els soviètics culparan de tota manera a Gran Bretanya. Amèrica Llatina, en el seu conjunt, està al costat de l'Argentina, però les seves declaracions polítiques no tenen força real. No us doneu res de totes les convencions! A tota velocitat! Deixeu que el cuirassat dispari contra la base militar, tant com sigui possible, sense tocar el proper poble de Rio Grande.
Els amics argentins se sentien completament segurs. Els avions estaven estacionats en zones obertes, sense refugis i caponiers de formigó armat, un objectiu ideal en cas de bombardeigs
Tan bon punt el primer Dagger va començar a rodar per enlairar-se, alguna cosa es va estavellar i va explotar al costat dret de l’aeròdrom: el cuirassat va disparar la primera salvació d’observació contra l’enemic … En total, Vanguard va fer 9 voles completes (8 rondes cadascuna), 38 volys de 4 i 2 voltes, i també van disparar 600 voltes de calibre universal, convertint la base argentina en un paisatge lunar.
Ja a la tornada, el complex Vanguard va ser atacat per avions del Rio Galleros i Komodoro Rivadavia. Com a resultat de les incursions, el Sheffield va ser enfonsat, un miler de lliures sense explotar va quedar atrapat al casc d'Entrim i la pròpia Vanguard va resultar lleugerament danyada. 10 hores més tard, la formació britànica va anar més enllà de l'abast de l'avió militar argentí, anant a una cita amb un petrolier.
Després de reposar el subministrament de combustible, els vaixells van començar a dur a terme la següent missió: aquesta vegada, Vanguard havia de bombardejar importants objectius a les Illes Malvines.
En apropar-se a Port Stanley des del cuirassat, van notar un transport de peu, al llarg del qual es van disparar de seguida diverses voles, provocant focs de proa a popa. Després de desactivar la pista del camp d’aviació de Port Stanley, el cuirassat va disparar contra objectius designats durant la nit i tot el dia següent: les posicions de la guarnició argentina, objectes de defensa antiaèria, una emissora de ràdio, una instal·lació de radar, un camp de salt illa. Còdols …
Els rars atacs aeris argentins des de bases remotes ja no podien rectificar la situació. Espantats pels trets del cuirassat, els muchachos argentins van abandonar les seves posicions i es van dispersar als costats horroritzats. A l’illa de Còdols, coberta de cràters, fumaven les restes del Pukar i els lleugers soldats de tempesta de l’Airmacchi. Es va destruir tot l'estoc de combustibles i lubricants, municions, es van suprimir les bateries antiaèries …
I aquesta vegada, els transports amb unitats expedicionàries de l’exèrcit britànic s’acostaven a la costa de les illes ocupades.
L’últim cuirassat de l’Imperi. "Vanguard" es va establir el 1941, però es va completar després de la guerra (1946); com a resultat, el disseny del cuirassat combinava les últimes tecnologies (20 radars, MSA Mk. X i Mk. 37) sobre l'aparició de aquests mitjans el 1941. ni tan sols somiava), així com alguns d’aquests. solucions, la utilitat de les quals es va revelar durant els anys de la guerra (protecció addicional dels cellers de municions, absència d’una torre de comandament superprotegida, mesures especials de seguretat a les sales de recàrrega). Al mateix temps, el cuirassat es va establir amb molta pressa i es va completar en l'era del col·lapse de l'Imperi, en condicions d'austeritat. Com a resultat, va combinar diverses solucions notablement obsoletes. En lloc de desenvolupar noves armes, van instal·lar torretes velles amb canons de 15 polzades, que s’estaven oxidant al magatzem des dels anys vint.
Com va ser en realitat
Com el lector ja ha endevinat, el cuirassat Vanguard no va participar a la guerra de les Malvines. L'últim dels cuirassats britànics, el HMS Vanguard, va ser abandonat de la flota el 1960 i es va convertir en metall un parell d'anys després. Després de 22 anys, els britànics lamentaran enormement la seva decisió prematura.
Per evitar acusacions de pensament inconformista i una inclinació per la "història alternativa", voldria assenyalar que la idea d'utilitzar Vanguard a la guerra de les Malvines està recolzada pel famós escriptor i historiador de la marina, Alexander Bolnyh.:
Els britànics es van mossegar els colzes, perquè van enviar el cuirassat Vanguard a buscar ferralla, perquè amb la seva ajuda podrien completar les batalles a les illes en qüestió de dies.
- A. G. Malalt "Segle XX de la flota. La tragèdia dels errors fatals"
Tots els números, dates, topònims i vaixells que figuren al primer capítol són reals. Els fets i la descripció de l '"ús de combat" del cuirassat "Vanguard" estan extrets de la història de la Segona Guerra Mundial (específicament, es donen fragments del camí de combat dels cuirassats "Massachusetts" i "North Caroline").
La idea de BBBG - "cuirassat de grups de batalla" - no és res més que el concepte oficial de l'ús de combat dels cuirassats d'Iowa desenvolupats als anys vuitanta (com ja sabeu, els cuirassats nord-americans han estat modernitzats i han sobreviscut fins als nostres dies; es van utilitzar per darrera vegada el 1991. durant la guerra del Golf). Un BBBG típic consistia en un cuirassat, un creuer de míssils Ticonderoga (AA), un destructor polivalent Spruance, tres fragates de míssils de la classe Oliver H. Perry i un vaixell de subministrament ràpid.
1986 any. El cuirassat "Nova Jersey" està envoltat per la seva escorta i els vaixells dels aliats. Per davant de tot - creuer de míssils nuclears "Long Beach"
Un cuirassat de classe Iowa que va experimentar una intensa modernització a principis dels 80. Els nord-americans van conservar un conjunt complet d'artilleria de bateria principal i la meitat dels canons antiaeris universals. Al mateix temps, el vaixell estava armat amb armes modernes: 32 SLCM Tomahawk, 16 míssils anti-vaixells Harpoon, 4 complexos antiaeris Falanx.
És curiós quin tipus d'arma podria portar un modernitzat sobre el mateix principi "Vanguard"? Quatre canons antiaeris automàtics? Un parell de sistemes de defensa antiaèria de Sea Wolfe?
El propòsit d'aquesta història és discutir la possibilitat d'utilitzar vaixells d'artilleria altament protegits en el format "vaixell contra terra". Les Malvines es van convertir en un bon exemple quan va sorgir la necessitat d’aquestes naus.
Potser alguns de vosaltres es riuran de la frase sobre "un cuirassat absolutament imparable i indestructible". Hi ha oposició per a cada acció. No obstant això, en les condicions de dur a terme hostilitats contra un no massa preparat, però al mateix temps, lluny de l'enemic més feble (model de l'Argentina 1982), un cuirassat d'edat avançada podria convertir-se en una arma invencible capaç de decidir el resultat de la guerra en el termini més curt. temps possible.
Per desgràcia, els britànics van retirar la seva Vanguard el 1960.
A causa de la manca d'un potent cuirassat perfectament protegit, la flota de Sa Majestat va haver de fer front a diverses "tonteries":
- alliberar 14.000 obus de 4, 5 "pukalok" "universals (no hi havia artilleria amb un calibre superior a 114 mm als vaixells britànics);
- desembarcar tropes des d’helicòpters per eliminar l’aeròdrom de l’illa. Còdols;
- persegueixen constantment als combatents VTOL "Harrier" i "Sea Harrier" per suprimir els punts de resistència i el suport al foc de la força d'assalt avançada.
La Royal Air Force va haver de dur a terme sis incursions poc reeixides mitjançant l'aviació estratègica, amb l'esperança de desactivar el radar i la pista a l'aeròdrom de Port Stanley (sèrie d'operacions "Black Deer"). El decrèpit Avro "Vulcan" funcionava en condicions extremes, amb un abast màxim de més de 6.000 km. No obstant això, el resultat del seu "treball" tampoc no fa goig: l'aeròdrom de Port Stanley va continuar operant fins al final de la guerra. "Hèrcules" arribava constantment aquí amb municions, aliments, medicaments, en general tot el necessari per a la continuació de les hostilitats. Els avions de transport argentins van ser capaços de lliurar fins i tot míssils anti-vaixells a l’illa: el 12 de juny de 1982 van ser capaços de desactivar el destructor britànic Glamorgan.
El destructor de Sa Majestat HMS Glasgow (D88)
El cruent enrenou va durar dos mesos. Durant aquest temps, diversos centenars de persones van morir a banda i banda. L’aviació argentina va bombardejar un terç de l’esquadra britànica (per sort per als britànics, el 80% de les bombes no van explotar). Els britànics van estar a punt de fracassar. Tan a prop que es va debatre seriosament sobre la destrucció de la base aèria de Rio Grande. Per desgràcia, en aquest cas, els desitjos clarament no coincidien amb les capacitats: la flota britànica no tenia els mitjans per dur a terme aquesta operació. Les tripulacions de submarins que patrullaven a la costa de la Terra del Foc, només van tancar els punys sense força, observant a través del periscopi el següent grup d’avions de la Força Aèria argentina. Tot el que podien fer era aixecar l’antena i avisar les forces principals de la flota d’un atac enemic imminent.
Tots aquests problemes s’haurien pogut evitar si un cuirassat formés part de la formació britànica.
Tir! Tir! Recàrrega. Tir!
La Vanguard dispara contra la base de Terra del Foc. Ni un sol avió aconseguí enlairar-se abans que caigués una volea de petxines pesades sobre l’aeròdrom, paralitzant completament el seu treball. L'impacte destructiu d'un "porc" d'un cuirassat equival a una bomba de 2.000 lliures llançada des d'una alçada de 8 quilòmetres.
Una nova volea que va sacsejar la superfície de l’oceà. A la costa, alguna cosa va sacsejar violentament: el flaix de l’explosió es va reflectir momentàniament en els núvols baixos, il·luminant la costa amb una alarmant llum taronja. Viouslybviament, la petxina va afectar l’emmagatzematge de combustible o l’arsenal de la base. Seguim amb el mateix esperit!
Tots els vuit canons antiaeris del costat esquerre rebombolaven, abocant una pluja de metall calent sobre l'enemic. El rugit es va fer més fort i persistent, convertint-se en un soroll …
L’almirall Woodward va obrir els ulls i de sobte es va adonar que li sortia un telèfon que li esclatava a l’orella. Recolzat l'esquena mullada contra el mampar de la cabina de l'almirall de l'Hermes, sentia apatia i desmais; en lloc d'un somni feliç, hi havia una realitat terrible al seu voltant. No hi ha cap cuirassat. Però hi ha 80 pelvis ofegades per míssils sense explotar. I sobre ells hi ha milers de mariners que confien en el seu almirall. I ell? No sap salvar l’esquadró de l’extermini total de l’aire.
“Woodward està en contacte.
“Senyor, el complex sud ha tornat a ser colpejat. Aquesta vegada Glasgow.
- Què passa amb el destructor?
- Afortunadament, no va passar res. Una bomba sense explotar a la sala de màquines. L'únic problema va ser que la bomba va penetrar al costat només un parell de centímetres per sobre de la línia de flotació. El vaixell es veu obligat a fer una circulació constant amb un fort rotllo cap a estribor - fins que la tripulació de reparació repara un forat al costat danyat.
Un nou dia i un nou sacrifici. No, no pot seure allà i veure com els seus vaixells moren. Cal prendre mesures especials per protegir l’esquadró.
