"Fins a finals de la propera dècada, els astronautes de la NASA exploraran una vegada més la superfície lunar", - va dir en un comunicat oficial de l'agència espacial nord-americana.
Aquesta vegada hi aniran a romandre molt de temps. Està previst construir una base lunar, dominar un satèl·lit i garantir un viatge posterior a Mart i més enllà.
Nova sonda tripulada o de càrrega de la NASA amb un mòdul d’aterratge lunar
El dispositiu pot ser de càrrega tripulada o automàtica (representat amb un mòdul d’aterratge lunar).
Concepte del dissenyador John Frassanito i el seu equip. Se suposa que els vols a la Lluna començaran en un futur proper, utilitzant un nou vehicle de llançament. Els desenvolupadors agafaran el millor de Saturn V, Appolo, Space Shuttle i tecnologia del segle XXI. Se suposa que ha de crear un sistema prou barat, fiable i versàtil. La peça central d’aquest sistema és una nova nau espacial dissenyada per lliurar quatre astronautes a la Lluna o a Mart, amb l’opció d’expandir-se a sis membres de la tripulació a l’ISS o lliurar la càrrega a l’ISS. Inicialment, se suposa que hauria d’utilitzar el principi modular al vehicle de llançament i al vaixell. L’aparell (càpsula) tindrà la forma d’una càpsula Apollo, però serà de tres vegades més gran.
Un nou vaixell es pot reutilitzar fins a deu vegades. Després d’aterrar a terra (es proporciona una descàrrega com a opció de còpia de seguretat), la NASA repara fàcilment els danys menors (substituint l’escut tèrmic, paracaigudes, SAI i altres coses) per tornar a engegar-lo. Juntament amb el nou aterrador lunar, el sistema pot enviar el doble d’astronautes a la superfície lunar i també poden romandre allà més temps (durada de la missió de 4 a 7 dies). Una diferència important entre el nou vaixell i l'Appolo, que es limitava només als desembarcaments al llarg de l'equador lunar, és que el vaixell porta prou combustible per aterrar a qualsevol lloc de la superfície lunar.
Llocs d'aterratge futurs més rellevants
Quan es construeix la base lunar, la tripulació podrà romandre a la superfície lunar durant sis mesos. Al mateix temps, la nau espacial funcionarà sense tripulació en òrbita lunar, eliminant el problema d’Appolo (on un astronauta es va veure obligat a romandre en òrbita al mòdul de reentrada quan altres investigadors van aterrar a la superfície lunar).
El potent i fiable vehicle de llançament Ares I proporcionarà un llançament segur i fiable del sistema en òrbita, que al seu torn també és modular i pot utilitzar fins a cinc impulsors de combustible sòlid.
El motor coet J-2X més nou (oxigen líquid / hidrogen líquid) prové del motor coet J-2
S’utilitzarà perquè la nau guanyi una segona velocitat espacial. Ares I pot elevar més de 25.000 kg de càrrega útil a una òrbita terrestre baixa.
Mides comparatives del vehicle de llançament amb sistemes anteriors:
Al mateix temps, es produirà Ares V, un vehicle de llançament pesat, que utilitza (en la primera fase) cinc motors coets líquids RS-68 (oxigen líquid / hidrogen líquid). La primera etapa es basa en un dipòsit de combustible extern ampliat (de longitud) del sistema del transbordador espacial i dos impulsors de combustible sòlid de cinc segments.
L'escenari superior utilitzarà el mateix motor J-2X que l'Ares I. L'Ares V pot elevar més de 130.000 kg en òrbita terrestre baixa i té una altitud d'uns 110 metres. Aquest sistema versàtil s’utilitzarà per transportar càrrega i components a l’òrbita, amb posterior lliurament a la Lluna i després a Mart. Es pot utilitzar tant per a un vehicle de llançament de càrrega com per al llançament de la tripulació. El paràmetre més important sobre el qual es crida l'atenció és que el llançament del sistema hauria de ser deu vegades més segur que en els vehicles de llançament anteriors i el Shuttle. Especialment a la zona de l’òrbita inicial-prop de la terra.
Plans.
Se suposa que d’aquí a cinc anys la nova sonda començarà a transportar la tripulació i la càrrega a l’Estació Espacial Internacional. El nombre d’inicis és d’un mínim de sis a l’any.
Durant aquest temps, les missions automàtiques posaran les bases per explorar la lluna.
El 2018, els humans tornaran a la lluna.
A continuació, es desenvoluparà la missió:
- vehicles pesants de llançament llançaran el lander lunar cap a una òrbita terrestre baixa:
- la tripulació començarà en un vehicle de llançament separat amb una càpsula habitada.
-l’acoblament té lloc en òrbita i al cap de tres dies la sonda arriba a la Lluna
-els quatre astronautes es desplacen cap al lander, deixant la càpsula en òrbita.
-lavors la nau espacial comença des de la Lluna fins a la càpsula en òrbita de la part del vehicle de baixada, s'acobla amb ell, s'hi desplaça i torna a la Terra. Després de desorbitar i abans de començar la frenada aerodinàmica, es deixa caure el mòdul de servei, exposant l'escut tèrmic a influències externes. Els paracaigudes s’obren, l’escut tèrmic es dispara cap enrere i, després d’aterrar, la càpsula aterra a terra.
Es preveuen almenys dues missions lunars a l'any, que permetran la construcció ràpida d'un lloc avançat permanent a la Lluna. Les tripulacions romandran més temps a l’estació lunar i aprendran a utilitzar els recursos de la lluna, mentre que els vehicles de baixada lliuraran la càrrega necessària. Al cap i a la fi, el nou sistema consisteix en rotar tripulacions a la base lunar cada sis mesos.
Els Estats Units ja estan mirant amb esperança el pol sud lunar com a candidat per a la primera estació, ja que es creu que té la presència d’hidrogen en forma de gel d’aigua, a més d’una abundància de llum solar que es pot utilitzar per generar electricitat..
Ara les coses són així:
1) El 16 de juliol de 2007, la NASA va anunciar oficialment un contracte de 1.200 milions de dòlars amb Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) "per dissenyar, desenvolupar, provar i avaluar el motor J-2X", així com per construir un nou banc de proves de motors. J-2X al Stennis Space Center el 23 d’agost de 2007
2) Des del 2011, el motor J-2X acabat està sotmès a proves de tir en calent.
Juny de 2011: primeres proves de foc
Novembre de 2011: prova de 499, 97 segons
Juny de 2012: prova de 1150 segons, durant els quals es va iniciar el J-2X, després es va aturar i es va reiniciar
Juliol de 2012: prova a 1350 segons (22 minuts i mig)
3) El primer vol no tripulat amb el motor coet J-2X està previst per al 2014.
4) El 28 d'agost de 2007, la NASA va encarregar la producció de l'etapa superior (segona) d'Ares I Boeing
5) El 10 de març de 2009, la NASA va completar amb èxit els llançaments de proves del motor de combustible sòlid Ares I a ATK Launch, prop de Cape, Utah.
Demostrar que no hi ha fuites de gas (hi va haver problemes en els llançaments preliminars del 2008)
6) El 10 de setembre de 2009, el primer propelent sòlid (Etapa) Ares I (SD-1) es va provar amb èxit a escala completa amb la durada de la prova completa.
7) DM-2 provat el 31 d’agost de 2010 i DM-3 provat el 8 de setembre de 2011.
8) El projecte de llei signat per Barack Obama preveu un pressupost de 19.000 milions de dòlars per a la NASA el 2011.
9) Orion: vehicle tripulat polivalent (MPCV)
-Prova de maqueta de prova de 2008 anys per a la interrupció del vol d'emergència, a finals de 2011: 6 més.
-NASA realitza proves climàtiques Orion del 2007 al 2011 al Glenn Research Center
- Conducció del disseny (18.000 f) del juliol del 2011 al 6 de gener del 2012
-Dormir el disseny en paracaigudes de l'S-130 el 2008, 2009 i 2011 (diversos no van tenir èxit)
-estan previstes les primeres proves de vol (EFT-1) per a principis del 2014 amb el coet DELTA IV Heavy
El vol tripulat a MARS se suposa que es realitza segons el mateix principi que les expedicions lunars:
