El final de la Guerra Freda, en lloc de simplificar-ho, va fer encara més difícil el desenvolupament de BMP, amb requisits més conflictius que mai. La traducció de nous requisits en disseny va conduir a una sèrie d’errors de disseny que es remuntaven a les primeres etapes de la Guerra Freda. El resultat acumulatiu és una generació de vehicles de combat d'infanteria, que, de moment, són generalment ineficaços en condicions de combat locals o a gran escala. La comprensió de la relació entre tàctica i tecnologia és essencial per a qualsevol discussió sobre els requisits tàctics moderns i el disseny de BMP.
Allà on s’introdueixen primerament les tecnologies revolucionàries, aquestes tecnologies impulsen tàctiques. En la majoria dels altres casos, inclosos els relacionats amb el desenvolupament de tecnologies disruptives, les tàctiques solen guiar aquest desenvolupament. En altres paraules, les tecnologies revolucionàries impulsen les tàctiques; el desenvolupament de les tecnologies evolutives ha de ser impulsat tàcticament.
Una vegada que s’accepti la relativa primacia de les tàctiques en el desenvolupament de vehicles de combat d’infanteria, el següent problema hauria d’incloure l’assignació de requisits tàctics justificats. Tot i que aquest és un problema que no té una solució fàcil, la majoria estaria d'acord que els requisits tàctics derivats de l'experiència en combat són significativament millors que els que es feien en temps de pau.
El desenvolupament del primer BMP va estar influït principalment per la creació d'armes nuclears. El primer vehicle de combat d'infanteria modern, el soviètic BMP-1, va ser un resultat directe del desenvolupament d'aquests vehicles en resposta a la proliferació generalitzada d'armes nuclears. El desenvolupament posterior del BMP a l'URSS i a Occident va reflectir la influència del disseny del BMP-1 fins i tot després que es va fer evident que la influència de les armes nuclears a nivell tàctic ja no era un factor decisiu.
El desenvolupament de vehicles de combat d'infanteria a tot el món als anys seixanta, setanta i vuitanta va continuar gairebé exclusivament en temps de pau i es basa en gran mesura en els detalls del combat mundial en una guerra nuclear, a la qual es va donar una importància crucial durant la guerra freda. Si aprendre dels errors és una font eficaç per fer demandes tàctiques als vehicles de combat d’infanteria, les forces terrestres russes poden obtenir dades importants de l’experiència adquirida a l’Afganistan i més tard a Txetxènia, etc. En particular, Txetxènia proporciona dades inestimables sobre l’eficàcia de la generació actual de BMP i sobre els requisits tàctics futurs.
La principal conclusió que es pot treure dels conflictes recents és la inconsistència de la seguretat de BMP amb els requisits del seu ús i la necessitat de crear un vehicle especial altament protegit. Tot i que hi ha molts requisits per a un vehicle de combat d'infanteria, només dos d'ells determinen el seu propòsit funcional:
- subministrar a la infanteria un vehicle protegit;
- proporcionar suport de foc a la infanteria durant la batalla.
Els components principals del disseny de BMP són el nombre de tripulants i tropes, la potència de foc, la protecció i la mobilitat. Les peculiaritats de les condicions dels conflictes locals, que es produeixen cada cop més als anys noranta, van afegir un altre requisit: l'adaptabilitat al canvi de disseny. Les consideracions financeres van plantejar una altra qüestió: la unificació dels components, conjunts i sistemes principals.
Penseu en els projectes de vehicles de combat altament protegits basats en un tanc que existeixen actualment a Rússia.
DPM (BTR-T)
DPM o inicialment BTR-T es poden equipar amb diverses variants de mòduls de combat amb armament de canó, ATGM, AGS, etc.
Si està equipat amb un mòdul lleuger amb metralladora de 12, 7 mm, la tripulació és de 7 persones. El BTR-T va ser desenvolupat per Omsk KBTM, tenint en compte l’experiència de la guerra a l’Afganistan a principis dels 90. No es va acceptar en servei i no es va exportar. Inicialment, el principal desavantatge del BTR-T era el nombre insuficient de paracaigudistes: 5 persones.
La següent màquina desenvolupada per OKBTM va ser la BMO-T (objecte 564)
Inicialment, es suposava que el BMO-T tenia una muntura de metralladora de tipus tancat (dirigint la metralladora remotament des de sota de l'armadura) en vehicles de producció, això no es va implementar.
Un vehicle especialitzat per a les tropes químiques dissenyat per operar conjuntament amb un altre desenvolupament d’OKBTM - TOS-1A. Fabricat sobre la base del tanc T-72. Està en servei amb la Federació de Rússia i es produeix en sèrie, l'aterratge - 7 està dissenyat per transportar el personal de l'esquadra de llançaflames i les seves armes (30 unitats RPO-A) en condicions de probable contacte amb l'enemic.
Un altre projecte (actualment encara no presentat al públic) és un vehicle especialitzat per a les forces terrestres
Actualment no implementat, aterratge: 12 persones (escamot de rifle motoritzat).
Tots aquests vehicles es fabriquen sobre la base de tancs existents amb MTO col·locats a la part posterior del casc. Viouslybviament, aquesta solució té un inconvenient important: la dificultat per desmuntar i carregar al cotxe, especialment els ferits.
Les dues màquines anteriors desenvolupades a Rússia tenen un inconvenient fonamental. L’estàndard que ara s’accepta és desmuntar a través de les portelles a la part posterior del casc.
Però això requereix resoldre una tasca complexa de perfilar el casc del tanc, és a dir, col·locant MTO davant del cos.
A la foto es mostra una comparació de les condicions d’aterratge de diversos transportistes blindats nacionals (BMP), a l’esquerra el BMP-55 ucraïnès, basat en el tanc T-55 amb la col·locació de MTO a la proa del casc, a la dreta hi ha el BTR-T rus, també sobre la base del T-55.
És obvi que hi ha dificultats i temps importants a l'hora de desmuntar la força d'aterratge, així com a l'hora de carregar en un cotxe des de màquines desenvolupades per OKBTM sense reprofilar-les, especialment a l'hora de carregar els ferits.
Malauradament, a Rússia no es presta suficient atenció al desenvolupament de vehicles de combat d'infanteria altament protegits amb la capacitat de desmuntar i carregar ràpidament i convenientment, inclosa la càrrega de grans dimensions. Però hi ha aquestes novetats. I, val la pena assenyalar que aquests desenvolupaments estan prou confirmats per la realitat de les operacions militars modernes. A continuació es mostra un dels projectes d’un vehicle de combat pesat basat en el tanc T-55 amb un MTO frontal (OKBTM).
A causa del nivell insuficient de protecció dels darrers anys, les hostilitats a les zones poblades o en terrenys "desfavorables per als tancs" han provocat reiteradament grans pèrdues de vehicles blindats, inclosos principalment els vehicles blindats. És fàcil d’entendre que els vehicles blindats estàndard i els vehicles de combat d’infanteria, amb la seva armadura lleugera, no puguin suportar el cop de les armes antitanques lleugeres, per exemple, el RPG-7 i les seves moltes modificacions. No és menys crític el possible impacte dels artefactes explosius (mines terrestres) per als vehicles blindats lleugers.
Tenint en compte la situació anterior, molts dissenyadors i militars han entès que el concepte tradicional de vehicles de combat d’infanteria blindada com a sistemes de combat universals o polivalents ja no es pot desenvolupar en una forma que proporcionaria a les màquines la capacitat de suportar el màxim rendiment. diverses amenaces modernes al camp de batalla. Des del punt de vista tècnic, sembla important redistribuir les tasques tàctiques dels vehicles blindats moderns de combat en dos o tres vehicles especialitzats:
- porta blindada neta per al transport de personal ("taxi de batalla", és a dir, porta blindada altament protegida), - un vehicle de combat armat amb un sistema de canons / míssils, és a dir, BMP altament protegit, és a dir, analògic funcional de BMPT)
Cadascuna d’aquestes màquines s’ha d’optimitzar per complir la seva tasca principal prevista i, en particular, el seu esquema de protecció es pot configurar d’acord amb la naturalesa específica i el nivell d’amenaces a què s’enfrontarà.
