Recentment, la notícia ha recordat sovint MANPADS, com a norma "Strela-2" o Igla ".
Però molt poques persones entenen quin tipus de cosa es tracta, així que aquí us explicaré breument el dispositiu d’aquests dispositius.
Per tant, primer, les coses banals.
Aquests MANPADS tenen un míssil autoguiat. Ni un coet que surti d’un llançador de granades cap a on dirigir-lo i arribi on tingueu sort. No el míssil antitanc Fagot que l'operador guia durant el vol. El míssil MANPADS vola sol i es guia.
Per bloquejar un objectiu, l’objectiu ha d’estar molt calent. Bé, com l’escapament d’un motor de reacció d’avions, d’uns 900 graus. Però segons les històries dels combatents, el coet és capaç d’agafar la punta d’un cigarret, que només té 400 ° C.
Però, per descomptat, no hi ha dubte de cap "aire condicionat calent", fins i tot el tub d'escapament d'un cotxe és massa fred per a un coet. Llevat que pugui "agafar" els discos de fre d'un cotxe esportiu, s'escalfen en vermell durant les carreres i superen els 500 ° C.
Ara mirem el coet.
Davant d'ella hi ha una mena de "brossa" que sobresurt i, per alguna raó, es creu que és per a ella la que apunta a l'objectiu, és en ella el sensor.
M’afanyo a decebre: es tracta d’un divisor de flux banal. Al cap i a la fi, el coet és supersònic, la seva velocitat és d’uns 500 m / s (és a dir, la velocitat del so i mig). La bala Kalashnikov vola una mica més ràpid de 700 m / s, però la velocitat de la bala baixa ràpidament, i aquí el coet vola a aquesta velocitat durant diversos quilòmetres. Però no es requereix el divisor. Hi ha coets amb una cosa determinada en un trípode i no hi ha cap divisor.
Així que aquest és el divisor. Dins, només està buit. El sensor es troba una mica més enrere darrere del vidre anular.
Però sorgeix la pregunta: si el divisor interferent surt exactament al davant, llavors, com veu el coet l’avió? Està cega al davant!
Si, aixó és correcte.
El míssil MAI vola directament a l'objectiu. Fins i tot si impacta, intenta explotar no exactament a l’escapament del motor, sinó lleugerament al costat proper al costat de l’avió (té un sensor) de manera que el dany sigui major.
Fins i tot quan el míssil encara està a la instal·lació durant l’objectiu i el sensor encara no ha capturat l’objectiu, encara es manté desigual.
Si un soldat apunta exactament a la línia de l'horitzó a la vista, el coet sobresurt 10 graus cap amunt, no coincideix amb la línia de visió.
I, per cert, per tant, l'explicació de la història amb la suposada "agulla" a Lugansk, que "va disparar massa", és impensable. Està fabricat de manera constructiva per no disparar massa baix. Al mateix temps, si la canonada es redueix lleugerament cap avall, el coet simplement lliscarà d'allà, no s'adhereix a res de caure cap endavant en un pelotó de combat. Puc imaginar quants maons es poden ajornar per això, tot i que el coet no explota, el fusible ja està armat durant el vol.
Per tant, no baixeu el coet per sota de l’horitzó quan apunteu. Fins a quin punt el podeu aixecar?
Aproximadament 60 °. Si intenteu agafar un objectiu que estigui més alt sobre el vostre cap, quan es dispara el coet, els gasos en pols cremaran els talons del soldat i el cul aconseguirà.
Tornem al sensor.
N’hi ha dos a Needle: un per a l’objectiu i l’altre per a enganys. A més, el primer és d’infrarojos i el segon és òptic. I tots dos es munten dins d’una lent reflectant. I l’objectiu s’instal·la a l’interior del giroscopi. Que també està girant. Un ou en un ànec, un ànec en un cofre …
Abans de fixar-se en un objectiu a terra, el giroscopi gira fins a 100 revolucions per segon. I aquesta lent amb sensors dins del giroscopi també gira, examinant l’entorn a través del vidre anell. De fet, explora l’entorn. L'objectiu té un angle de visió estret: 2 °, però salta l'angle de 38 °. És a dir, 18 ° en cada direcció. Aquest és precisament l’angle cap al qual pot "girar" el coet.
Però això no és tot.
Després de disparar, el coet gira. Fa 20 revolucions per segon i el giroscopi en aquest moment redueix les revolucions a 20 per segon, però en sentit contrari. El sensor manté l'objectiu. Però manté l'objectiu lleugerament de costat.
Per què cal això?
El míssil no es posa al dia amb l’objectiu, sinó que el prevé. Calcula on quedarà l’objectiu amb la seva velocitat i vola lleugerament cap endavant fins al punt de trobada.
El sensor principal és d’infrarojos i és molt desitjable que es refredi. Així ho fan: ho refreden amb nitrogen líquid a -196 ° C.
En el camp. Després de l’emmagatzematge a llarg termini … Com?
Aquesta pregunta té a veure amb com funcionen els sistemes electrònics dels coets. En el camp. Després de l’emmagatzematge. És poc probable que les bateries siguin una bona solució si s’asseuen i MANPADS serà inútil.
Hi ha alguna cosa que sembla piles. Lluny.
Admirant la imatge: es tracta d’una font d’energia de terra.
A la ronda negra hi ha nitrogen líquid a una pressió de 350 atmosferes i al cilindre hi ha un element electroquímic, és a dir, una bateria. Però la bateria és especial (és sòlida i en bon estat de funcionament) en electròlits fosos.
Com passa això.
Quan la font d'alimentació està connectada, cal "punxar-la" amb un bolígraf especial, és a dir, trencar la membrana.
El recipient amb nitrogen líquid s’obre i s’alimenta a través d’un tub especial fins al sensor d’infrarojos del coet. El sensor es refreda fins a gairebé dos-cents graus sota zero. Passa 4,5 segons perquè això passi. La ogiva del coet té un element d’emmagatzematge, on s’emmagatzema nitrogen líquid durant el vol, que dura 14 segons. En general, aquesta és la vida del coet en vol; després de 17 segons, es produeix l'autodestrucció (si el coet no va arribar a l'objectiu).
Per tant, el nitrogen líquid va córrer fins al coet.
Però també es va precipitar cap a l'interior i va disparar el percutor de molla que, amb un cop, encén l'element pirotècnic. S'il·lumina i fon l'electròlit (fins a 500-700 ° C), apareix un corrent al sistema al cap d'un segon i mig. El desencadenant cobra vida. Es tracta d’un dispositiu des de baix amb una empunyadura de pistola. És reutilitzable i, si es sembra, és un tribunal. Perquè conté un interrogador terriblement secret del sistema amic o enemic, per a la pèrdua del qual hi ha un termini.
Aquest activador dóna l'ordre al giroscopi, que gira en tres segons. El coet comença a buscar un objectiu.
El temps per trobar un objectiu és limitat. Com que el nitrogen surt del recipient i s’evapora i l’electròlit de la bateria es refreda. El temps dura aproximadament un minut, el fabricant garanteix 30 segons. Després d'això, tot això està apagat, el mecanisme de desencadenament atura el giroscopi del sistema de guiatge, el nitrogen s'evapora.
Per tant, la preparació per al llançament dura uns 5 segons i hi ha aproximadament mig minut per fer un tret. Si no va funcionar, es necessita un nou PNJ (font d'energia de terra) per a la següent presa.
Bé, suposem que vam fer front a un munt de modes d’adquisició d’objectius (tenint en compte si ens vola o ens allunya de nosaltres), el coet va dir que “tot està bé, vaig agafar l’objectiu” i va disparar.
A més, la vida activa del coet, els seus 14 segons que s’assignen a tot.
En primer lloc, s'activa el motor d'arrencada. És un simple motor de pols que propulsa un coet d’un tub. Llença 5,5 metres (en 0,4 segons) després dels quals s'activa el motor principal, també de combustible sòlid i també amb pólvora especial. El motor d’arrencada no surt amb el coet, roman atrapat al final del tub. Però aconsegueix encendre el motor principal a través d’un canal especial.
La pregunta és: de quina font d’energia funciona el coet durant el vol? Com us podeu imaginar, el coet tampoc no té bateria. Però, a diferència d’una font de terra, NO és una bateria.
Abans d’engegar el motor d’arrencada, també s’engega la font d’energia incorporada, l’alternador. Iniciat per encès elèctric. Perquè aquest generador funciona amb un búnquer de pols. La pólvora es crema, s’alliberen gasos que fan girar el generador de la turbina. El resultat és 250 watts de potència i un complex circuit de control de velocitat (i la turbina fa aproximadament 18 mil rpm). El control de pols es crema a una velocitat de 5 mm per segon i es crema completament després de 14 segons (cosa que no és d’estranyar).
Aquí caldria encendre el coet contra l’objectiu per tal de prendre avantatge. Però encara no hi ha velocitat, el coet no s’ha accelerat, els timons aerodinàmics (dissenyats per a supersònics) no serveixen per a res. I llavors ja serà massa tard per acabar. El generador hi ajuda. Més precisament, no el generador en si, sinó els seus gasos en pols d’escapament. Passen per tubs especials a través de vàlvules cap als costats al final del coet, que el desplega segons les ordres del sistema de guiatge.
Llavors tot està clar: el coet funciona per si sol. Mira darrere de l'objectiu, en calcula la velocitat i va al punt de trobada. Si tindrà èxit depèn de molts factors. L’helicòpter Igla arriba a 3,5 km d’altitud i l’avió només arriba als 2,5 km, la seva velocitat és més gran i, si és més gran, no podrà recuperar-se.
Bé, després del tret ens queda un tub de plàstic buit i un gallet amb un mànec. Es recomana lliurar la canonada de plàstic, es pot tornar a equipar, les canonades recentment equipades estan marcades amb anells vermells, es poden fer fins a cinc arrencades a partir d’una canonada.
I aquella brossa que va volar … va costar 35 mil euros.
