Rússia ha posat en reparació el seu únic portaavions. Leadershipbviament, la direcció del país va decidir que era possible fer una breu pausa en la construcció de l'activitat de política exterior a prop de les "costes llunyanes". Després per tornar-hi amb forces triplicades
El 14 de maig, a la regió de Murmansk, l'únic portaavions rus, el creuer pesat Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Kuznetsov, va ser atracat per a reparacions. Els militars no indiquen el moment de la seva reparació. Volums també. "Els reparadors de vaixells realitzaran primer una inspecció del moll del vaixell, després de la qual es decidirà la qüestió del volum de reparacions", va dir a TASS el servei de premsa de la Flota del Nord.
Això pot significar que el vaixell de guerra rus més gran (el desplaçament total del Kuznetsov és de 55 mil tones) serà objecte de reparacions actuals durant els pròxims mesos i després tornarà a salpar. No obstant això, el que és més probable, la direcció política i militar de Rússia va decidir aquesta vegada posar en revisió l'únic portaavions nacional, que durarà almenys 2-3 anys. I per això.
El creuer que transporta avions pesats (TAVKR) "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Kuznetsov" es va llançar fa gairebé 30 anys, el 4 de desembre de 1985. El destí d’aquest vaixell és únic. Va continuar sent l'únic portaavions en funcionament a l'espai post-soviètic, que es va construir a la Unió Soviètica durant els anys 70-80 del segle passat a la drassana del Mar Negre de Nikolaev (actual Ucraïna). En total, s’hi van crear 7 unitats del tipus "Kíev" TAVKR. No obstant això, el vaixell principal d'aquesta sèrie - "Kíev", va ser retirat de la flota el 1993, venut a la Xina i ara funciona com un hotel flotant a la ciutat xinesa de Tianjin. Al mateix temps, el segon vaixell d'aquesta sèrie, el Minsk, es va vendre a la Xina com a ferralla (ara funciona com a atracció a la ciutat xinesa de Shenzhen). El portaavions "Novorossiysk" es va vendre un any després per a ferralla a Corea del Sud, on va ser completament desmantellat. TAVKR "Ulyanovsk", que per primera vegada a la flota soviètica havia de proporcionar l'inici dels avions amb catapultes de vapor i que tenia la primera central nuclear entre els portaavions soviètics, va ser destruïda per les autoritats ucraïneses a les existències de Nikolaev al febrer. 1992. El portaavions "Bakú" es va vendre als indis, es va reconstruir al "Sevmash" rus i el 2013 va entrar a la Marina índia amb el nom de "Vikramaditya". El portaavions Varyag, llançat el 1988, va ser venut per les autoritats ucraïneses a la companyia xinesa Chong Lot Travel Agency per 20 milions de dòlars pel que llavors es deia que era un casino flotant. Tanmateix, de fet, els xinesos van fabricar un vaixell de combat de ple dret del Varyag, que, amb el nom de Liaoning, es va convertir en el primer portaavions en funcionament de la RPC. A més. Com que, junt al Varyag, com diuen els testimonis, la documentació tècnica (inclosos els dibuixos) per a la construcció d’aquest vaixell es va traslladar a la Xina, el 2020 la Xina estarà preparada per desplegar de 4 a 6 grups de portaavions a l’est de la Xina i Mars del sud de la Xina.
El portaavions "Almirall Kuznetsov" (abans portava els noms de "Unió Soviètica", "Riga", "Leonid Brejnev", "Tbilisi") va passar per davant d'aquests esdeveniments per algun miracle. N’hi ha prou amb dir que aquest vaixell va ser segrestat a la fi del 1991. Aquell any, es produïa la "divisió de propietats" entre Ucraïna i Rússia. I el vaixell, que llavors formava part oficialment de la flota del nord de la Marina russa, va rebre un telegrama signat per Leonid Kravchuk, que declarava el portaavions propietat d’Ucraïna i li ordenava que es quedés a la rada de Sebastopol.
No obstant això, segons testimonis presencials, l'1 de desembre de 1991 a les 21 hores, el primer sots-comandant de la flota del nord, el vicealmirall Yuri Ustimenko, va pujar al Kuznetsov i va ordenar al comandant del vaixell, el capità de primer rang Yarygin, que debilités urgentment l'ancoratge i vés a Severodvinsk. I a les 23-40 hores, sense encendre llums de navegació, amb només un terç de la tripulació a bord (la major part restava a la costa), sense avions (també van romandre als aeròdroms costaners i es van unir més tard), "l'almirall Kuznetsov" va deixar el incursió i es va dirigir cap al Bòsfor. Ja prop de Gibraltar, els nord-americans van intentar detenir primer el vaixell de guerra rus (el grup de transportistes nord-americans va imitar els atacs de combat al vaixell i va llançar bombes d'entrenament al llarg del seu moviment), després els britànics. Tanmateix, els nervis dels mariners russos no es van fressar i el 27 de desembre, "l'almirall Kuznetsov" va amarrar a Severodvinsk.
Al mateix temps, francament parlant, ni llavors ni ara, "Kuznetsov" no era una obra mestra de la construcció naval mundial. La principal central elèctrica del vaixell va provocar nombroses queixes dels mariners i la debilitat del seu grup d’aviació va provocar la direcció militar-política. No obstant això, durant aquest temps, el portaavions rus va fer set creuers de llarg abast, el darrer dels quals va ser al Mediterrani el 2013-2014 i va tenir un paper important en la prevenció de l’agressió occidental contra un dels aliats estratègics de Rússia a l’Orient Mitjà. Síria.
Representants del departament militar rus han afirmat reiteradament que en els darrers anys l’únic portaavions rus es troba en bones condicions tècniques. El 2008, al centre de reparació de vaixells Zvezdochka, per exemple, es va renovar la principal central elèctrica del vaixell, es van reparar equips de calderes, sistemes de climatització i mecanismes per elevar els avions a la plataforma de vol. Es van substituir les rutes per cable, es van restaurar blocs individuals dels sistemes d'armes del creuer. El sistema de míssils capçals "Granit" funciona, l'artilleria antiaèria funciona, els mitjans d'observació i guia funcionen com sempre. Hi ha prevista una substitució del grup aeri, inclosos els interceptors Su-33, pels caces multifuncionals MiG-29K i MiG-29 KUB.
Tot i això, això no resol el principal problema. Durant els seus gairebé 30 anys d'història, "l'almirall Kuznetsov" mai ha sofert reparacions importants. El vaixell necessita com a mínim un nou sistema de propulsió, nous equips electrònics i nous sistemes d’armes per a vaixells, que la indústria de defensa russa ha desenvolupat abundantment en els darrers 20 anys. Per tant, el 2011, entre els militars i la "indústria de la defensa", es va començar a parlar del fet que aviat el portaavions serà revisat. Un requisit previ per a això és el fet que durant els darrers deu anys els constructors de vaixells russos han adquirit l’experiència necessària en la modernització d’aquesta escala durant la restauració i alteració del "germà" de Kuznetsov - "l'almirall Gorshkov", que fa dos anys va ser transferit a l'Índia Marina amb el nom de Vikramaditya ". "Sevmash ha adquirit una experiència seriosa en la reparació i modernització de portaavions gràcies a" Vikramaditya ". Avui aquesta planta està absolutament preparada per a la reparació normal de "Kuznetsov" - una de les fonts del complex industrial-militar va informar a ITAR-TASS de l'opinió sobre aquest tema.
Per estrany que sembli, la situació actual de la política exterior també contribueix a la producció de "Kuznetsov" per a reparacions de revisió1. Qualsevol portaavions és, en primer lloc, una eina elèctrica de la política exterior, un mitjà per demostrar la serietat de les intencions del país a milers de quilòmetres de les seves costes natives. I, des d'aquest punt de vista, en els propers 2-3 anys, el principal lloc de col·lisió d'interessos de Rússia, els Estats Units i Europa no serà l'Orient Mitjà (on, si cal, en lloc de Kuznetsov, és possible enviar el portaavions Pere el Gran i nous submarins nuclears del tipus Ash "amb míssils de creuer a bord) i Ucraïna. I aquí no es necessita un portaavions: el Mar Negre i la seva costa estan totalment controlats per l'aviació, que es basa en el territori de Crimea.
Per tant, Rússia té diversos anys per modernitzar el seu únic portaavions, crear (amb més precisió, restaurar) bases navals per a l'AUG al sud-est asiàtic i Amèrica Llatina, revisar creuers pesats de tipus nuclear de tipus Orlan (almirall Nakhimov, "almirall Lazarev"), "Almirall Ushakov" i "Pere el Gran"), que en un moment es van crear per protegir i escortar els portaavions soviètics. Durant aquest temps, el lideratge polític i militar del nostre país, òbviament, determinarà el futur dels portaavions com a tal. Alguns experts nord-americans creuen que el temps d'aquests vaixells ha desaparegut, de la mateixa manera que van desaparèixer enormes cuirassats dels oceans. Segons la seva opinió, avalats per l'experiència de l'agressió occidental contra Líbia, els submarins moderns són molt més eficaços en la destrucció d'instal·lacions al territori dels estats costaners que els grups de portaavions. No obstant això, no va començar una operació similar contra Síria, fins i tot perquè allà en aquell moment, juntament amb un destacament d'altres vaixells de la Flota del Nord, el portaavions "Almirall Kuznetsov" demostrava interessos russos.
