Avui tornarem a celebrar el Dia de l'alliberament complet de Leningrad del bloqueig nazi. Recentment, per interès per Yandex, vaig escriure les paraules "Bloqueig de Leningrad" i vaig rebre la següent resposta: "Després de trencar el bloqueig, el setge de Leningrad per part de les tropes i la marina enemigues va continuar fins al setembre de 1944".
Enteneu alguna cosa? Sí, no és com un alumne de desè, ni tan sols un graduat universitari no ho pot esbrinar. Com va passar que en 73 anys es publiquessin diversos centenars de llibres i milers d’articles sobre el setge de Leningrad el 1941-1944, però quedessin tantes taques en blanc i omissions? I, en general, com podia aguantar Leningrad assetjat durant 872 dies? Al cap i a la fi, mai no hi ha hagut un setge a la història de la humanitat.
En els primers mesos de la Gran Guerra Patriòtica, les tropes alemanyes van derrotar parts de l'Exèrcit Roig als països bàltics, Bielorússia i Ucraïna, van capturar ràpidament Crimea i … van quedar arrelades al lloc als afores de Leningrad. Què va passar? Potser els pilots soviètics, les tripulacions de tancs i la infanteria van lluitar amb menys coratge a prop de Minsk, Kíev i Uman? Però allà, en pocs dies, grups soviètics molt més grans van ser completament destruïts i capturats que prop de Leningrad.
A l'era de Khrushchev-Brezhnev, ens van assegurar que els "bolxevics de Leningrad" aturaven l'enemic. Fins i tot a l’escola, això em va portar a pensaments sediciosos que, segons diuen, els comunistes eren de segona classe a Kíev i a Minsk, que es va encarregar el sisè dia de la guerra, en general, era deficient. I ara els liberals afirmen que els alemanys van ser detinguts per la "intel·lectualitat de Petersburg". Es desfinxa d’una manera especial. Igual que els alemanys van escoltar Xostakóvitx i Olga Berggolts i es van aturar immediatament.
No. Els alemanys van ser aturats pel déu rus de la guerra: l'artilleria pesada de fortaleses, instal·lacions ferroviàries i vaixells. I les accions competents del Quarter General de l'Alt Comandament Suprem van ajudar a mantenir-se, gràcies al qual, malgrat el bloqueig, Leningrad no només es va proveir d'aliments, sinó que també es va mantenir el poder de combat del front de Leningrad i de la flota bàltica. alt nivell.
Ningú anava a renunciar
Des del 1991, els liberals van culpar el bloqueig de les morts a … Estaca. Bé, el canal de televisió Dozhd va arribar a fer una enquesta: "Calia rendir Leningrad per salvar centenars de milers de vides?" Presumptament, el 53% va respondre "sí" i el 47%, "no". Aquesta enquesta és alhora una blasfèmia i una idiotesa completa. Amb un èxit igual, es pot preguntar, no era millor per als habitants de Leningrad volar a Mart?
Per començar, les tropes soviètiques no es van rendir mai. El 1904, el general Stoessel va lliurar Port Arthur als japonesos i, el maig de 1905, l'almirall Nebogatov a l'estret de Tsushima, un esquadró de quatre cuirassats. El 1942, els britànics van rendir la fortalesa més poderosa de Singapur i, fins i tot abans, al maig-juny de 1940, els exèrcits holandesos, belgues i francesos es van rendir als alemanys. Al nostre país, el 1941-1945, no es va rendir ni un sol regiment, ni un sol vaixell de combat. La rendició a l'enemic no estava prevista a la carta de l'Exèrcit Roig.
En el moment de la presa de Shlisselburg el 6 de setembre de 1941, les tropes del front de Leningrad estaven formades per més de mig milió de soldats i oficials. I això sense la flota bàltica. Ni el front ni la flota no tenen on sortir de Leningrad. Només restava lluitar o rendir-se. I si algú del comandament hagués donat l’ordre de rendir-se, hauria estat immediatament afusellat per oficials o fins i tot per soldats. Fins i tot Stalin, després d’haver donat l’ordre de rendir el front de Leningrad i la flota bàltica sense lluita, hauria signat la seva pròpia sentència de mort.
Hitler no acceptava la rendició de Leningrad. Va ordenar arrasar la ciutat a terra. Fins i tot si s’hagués produït un miracle i el Fuhrer s’hagués inscrit com a humanista, els alemanys no van ser capaços de subministrar la ciutat, ja que totes les autopistes i ferrocarrils dels territoris ocupats funcionaven al seu límit i encara no podien proporcionar plenament a la Wehrmacht ja sigui combustible, menjar o munició.
Ciutats, fins i tot ocupades pels alemanys en moviment, sense batalles prolongades, com Minsk i Kíev, van perdre durant l'ocupació del 70 al 90% de la població.
Per cert, segons les regles de la guerra, des del segle XVI era necessari deixar intactes tots els equips i béns militars quan es rendia una ciutat o una fortalesa. En cas contrari, l’altra banda considerarà que la guarnició infringeix les lleis militars i la tractarà en conseqüència.
Al setembre de 1941, hi havia més submarins a Leningrad que a tota la Kriegsmarine. No en va Churchill va pregar plorosa a Stalin perquè explotés els vaixells si els alemanys prenien Leningrad. Amb un ús competent per part dels alemanys dels vaixells de la flota bàltica, podrien interrompre el subministrament d'Anglaterra i "guanyar" la batalla per l'Atlàntic.
Hi havia més armes pesades als forts de Leningrad, al NIMAP (camp d’entrenament a Rzhevka) i a les unitats del front de Leningrad que a la resta de fronts i a la part posterior. Stalin va escriure a Jdanov amb sarcasme: "Teniu més tancs pesats (KV) que en tots els altres fronts".
I tot això s’havia de donar als alemanys? I pagar la rendició de Leningrad amb milions de vides?
En cas de rendició de Leningrad, Murmansk, Arkhangelsk i la Flota del Nord es perdrien, les comunicacions amb els aliats del Nord s’interromprien. Bé, doncs … Deixeu que els aficionats a la fantasia afegeixin.
EVACUACIÓ QUASI DETERMINADA
I ara algunes paraules sobre el que van fer les autoritats i els residents de la ciutat abans de l'inici del bloqueig. Per què centenars de milers de persones dependents (dones que no treballen, nens, pensionistes) no van deixar la ciutat de vacances fins i tot abans de començar la guerra? No van llegir la premsa soviètica? Com a estudiant, vaig estudiar els fitxers del diari Pravda durant els anys 1939-1940. Va descriure detalladament i objectivament el bombardeig massiu de ciutats d'Alemanya i Itàlia per part de l'aviació britànica i, en conseqüència, de la Luftwaffe - ciutats britàniques. A ningú se li va ocórrer que Leningrad seria bombardejat els primers dies de la guerra? Afortunadament, des del nord, fins i tot amb la nova frontera, el temps de vol fins a la ciutat va ser inferior a 10 minuts.
A principis de 1941, la població de Leningrad era d’uns 3 milions de persones, de les quals més de 2,5 milions eren persones que hi van arribar diversos anys, o fins i tot mesos enrere. Jutgeu per vosaltres mateixos: el 1920, a Leningrad vivien 722 mil persones. D’aquests, almenys 200 mil van ser deportats o empresonats als anys 30 (hi havia purgues especials de la ciutat de nobles, antics funcionaris i intel·lectuals, un element desclassificat, etc.).
Els vincles familiars eren molt més estrets fa 80 anys i no es considerava vergonyós anar al poble a veure un cosí segon de residència permanent. Doncs bé, l’Estat, de forma gratuïta o per un 30%, va donar vals a cases de descans, sanatoris, camps de pioners, etc.
Per desgràcia, fins al 22 de juny, molt pocs havien marxat de Leningrad de vacances, tot i la xerrada generalitzada sobre la guerra.
Una setmana després de l'inici de la guerra, el 30 de juny, es va obrir un punt d'evacuació de la ciutat al canal 6 de Griboyedov. Pocs dies després, també es van obrir els punts d’evacuació regionals. El 12 (!) Dia de la guerra, l'Ajuntament de Leningrad va adoptar una resolució per evacuar 400.000 nens de la ciutat. Per desgràcia, segons aquest decret, abans de l'inici del bloqueig, només 311.400 nens van ser retirats.
Juliol - agost de 1941. La retirada generalitzada de les nostres tropes. Al nord, la canonada brama: els finlandesos avancen. Els alemanys bombardegen Leningrad. I centenars de milers de dames tossudes es neguen categòricament a evacuar. Els instructors del comitè regional van començar a amenaçar els tossuts amb la privació de les cartes de racionament. En resposta: "I podem viure sense ells". No és difícil d’endevinar que el motiu principal, tant abans del 22 de juny com durant les primeres vuit setmanes posteriors, era: "I si el meu Petya surt a l’aire lliure?"
Tot i això, 706.283 persones van ser enviades pels punts d’evacuació (i hi havia altres vies d’evacuació) fins al 6 de setembre de 1941. A l'octubre-novembre de 1941, 33.479 persones van ser evacuades als vaixells de la flotilla Ladoga.
Es van treure 539 mil persones al gel de Ladoga. I, finalment, amb l’obertura de la navegació el 1942, de maig a novembre, 448 699 persones van sortir en vaixells per Ladoga. L’1 de novembre de 1942 es va completar oficialment l’evacuació de Leningrad. A més, abandonar la ciutat només es va fer amb passis especials.
SUBMINISTRAMENT DE LA CIUTAT
La seu va fer tot el possible per organitzar el pont aeri de Leningrad-Bolshaya Zemlya.
El 20 de setembre de 1941, el Comitè de Defensa de l'Estat (GKO) va adoptar un decret "Sobre l'organització de les comunicacions de transport aeri entre Moscou i Leningrad", segons el qual se suposava que havia de lliurar 100 tones de càrrega a la ciutat cada dia i evacuar-ne 1.000 gent.
Per al transport, van començar a utilitzar-se el Grup Aeri Especial del Nord de la Flota Civil, amb seu a Leningrad, i el Destacament d’Aviació Especial del Bàltic, inclòs a la seva estructura. També es van assignar tres escamots del Grup aeri de propòsits especials de Moscou (MAGON) compost per 30 avions Li-2, que van fer el seu primer vol a Leningrad el 16 de setembre. Posteriorment, es va augmentar el nombre d'unitats implicades en el subministrament d'aire. Els bombarders pesats TB-3 també es van utilitzar per al transport.
El 21 de novembre de 1941 es va lliurar a Leningrad la quantitat màxima de càrrega diària: 214 tones. De setembre a desembre, es van lliurar més de 5 mil tones d'aliments a Leningrad per via aèria i es van treure 50 mil persones.
La col·locació d’un cable de comunicació al fons de Ladoga fins a la terra ferma va començar el 10 d’agost i a l’octubre de 1941 la comunicació telefònica i telegràfica mitjançant aquest cable funcionava sense problemes.
A finals de 1941, quan els alemanys es van apropar a la central hidroelèctrica de Volkhov, una part dels equips elèctrics van ser desmantellats i evacuats. A la primavera de 1942, Volkhovstroy va començar a treballar de nou. Al fons del llac Ladoga, per ordre de Stalin, es van col·locar cinc cables d'alimentació. El primer cable es va col·locar en 47 dies i el 23 de setembre de 1942 l’electricitat va anar a Leningrad.
El desembre de 1942, el consum d'electricitat a Leningrad es va multiplicar per quatre en comparació amb l'agost.
El 25 de juny de 1942 es va emetre un decret GKO sobre la creació d'una canonada amb una longitud de 30 km a Ladoga, dels quals més de 20 km al llarg del fons del llac. El 1942, no hi havia aquestes estructures al món, però aquí havien de dirigir un oleoducte sota bombes aèries i bombardejos enemics.
La construcció de la canonada va començar el 5 de maig i es va acabar el 19 de juny de 1942, és a dir, la canonada es va construir en només 46 dies. Els interessats poden comparar aquests termes amb el moment de la construcció de cables i una canonada a través de l’estret de Kerch el 2014-2016.
El 20 de maig de 1942, la gasolina i el petroli van anar a assetjar Leningrad (seqüencialment diversos tipus de productes petrolífers). Els treballs en la construcció de la canonada es van dur a terme de manera tan secreta que els alemanys no se’n van assabentar fins al final del bloqueig.
Del 24 de maig al 3 de desembre de 1942, els vaixells de la flotilla Ladoga van transportar 55 mil tones de combustible i es van rebre 32,6 mil tones a través del gasoducte.
Hi havia altres mètodes, de vegades fins i tot exòtics, per subministrar Leningrad.
Així, al març de 1942, 300 dels millors rens van ser seleccionats de la granja estatal de ramat de rens Loukhsky. Rens i dos vagons de peix congelat van ser lliurats per ferrocarril a Tikhvin. Allà els rens es van dividir en dos grups: un anava sobre el gel de Ladoga en trineus amb peixos carregats sobre trineus i l’altre enviat en ramat. Com a resultat, no es va necessitar cap cotxe fins a la pròpia Leningrad.
300 caps de cérvol (aproximadament 15 tones de carn) i 25 tones de peix, van rebre Leningraders al març més del que es podria lliurar a la ciutat mitjançant el transport per carretera per la carretera de gel. I això és més de dos mesos taxa oficial per a 10 mil persones.
HEROIS DESNOTATS
Des de 1945 s’han escrit centenars de llibres sobre els defensors de Leningrad, però, per desgràcia, gairebé tots els autors van concentrar la seva atenció en l’heroisme del personal, el paper del Partit Comunista i els comandants individuals, les accions de les unitats d’aviació, tancs i infanteria.. El Déu de la Guerra d’alguna manera va romandre a l’ombra. I aquí no es tracta només del subjectivisme dels autors, sinó també del secret dels materials sobre les accions de la nostra artilleria alemanya. El fet és que els forts, els llocs de comandament i altres estructures subterrànies de Leningrad van ser restaurats després de la guerra i van servir l'exèrcit i la marina durant moltes dècades. Molts d’ells s’utilitzaven per a la instal·lació de míssils com a centres de comunicació, magatzems, etc.
Un tema extremadament explosiu és l’acció de l’artilleria soviètica de llarg abast contra palaus i altres edificis capturats pels alemanys a les rodalies de Leningrad - a Peterhof, Strelna, Gatchina, Pavlovsk, etc.
Amb el trasllat de les principals forces de la flota de Tallinn a Kronstadt el 30 d'agost de 1941, tots els vaixells que van arribar, excepte el líder "Minsk", que requeria reparacions d'emergència, van ser inclosos en el sistema de defensa de la ciutat. Així, a l'inici de les hostilitats per repel·lir les tropes alemanyes que travessaven Leningrad en el sistema de defensa de l'artilleria, hi havia: cuirassats Marat i Revolució d'Octubre, creuers Kirov, Maxim Gorky i Petropavlovsk, 1r i 2n batallons destructors 1er compostos per 10 banderins i 8 canons.
Des del costat del golf de Finlàndia, Leningrad estava coberta per la fortalesa de Kronstadt, la construcció de la qual va començar sota Pere el Gran. El fort més poderós de Kronstadt era el fort de Krasnaya Gorka, que avançava a la costa sud del golf de Finlàndia a 20 km a l'oest de la punta de l'illa de Kotlin.
Quan els alemanys es van apropar a Leningrad, les bateries següents ja estaven en servei amb el fort de Krasnaya Gorka.
Bateria núm. 311: dues torretes bessones amb canons de 305/52 mm. Aquestes armes eren gairebé idèntiques a les dels cuirassats de la classe Petropavlovsk. Els trets de canons costaners de 305 mm es van dur a terme tant amb petxines marines com amb petxines del departament militar, i aquestes últimes eren extremadament poques.
Bateria núm. 312: quatre muntatges oberts de 305/52 mm.
Bateria núm. 313: tres canons de 120/50 mm instal·lats a la part sud de la defensa terrestre del front.
La bateria núm. 322, introduïda el juliol de 1941, tenia tres canons Canet de 152/45 mm.
El Fort "Grey Horse" tenia dues bateries costaneres: la núm. 331 amb tres canons Canet de 152/45 mm i la núm. 332 amb quatre canons de 120/50 mm. El 1943, a la 332a bateria, es van substituir els canons de 120 mm pel B-13 de 130/50 mm.
A més, la fortalesa incloïa cinc bateries d’illes al carrer sud (principal) de l’illa de Koltin i set al carrer nord. Els forts del nord estaven situats aproximadament a la línia de la presa actual.
Finalment, dotzenes de canons de 100 a 254 mm es van localitzar a l'illa de Kotlin, tant en antics fortins, com a instal·lats obertament durant la guerra.
Un paper important en la defensa de Leningrad el va tenir la gamma d'artilleria naval de proves científiques (NIMAP), situada als afores orientals de Leningrad, prop de l'estació de ferrocarril de Rzhevka. Les proves de canons navals de calibre petit i mitjà, fins a 130 mm inclosos, es van dur a terme a NIMAP a partir de màquines "autòctones" i canons de calibre 152-406 mm, a partir de màquines de proves especials. Amb l'esclat de la guerra, les màquines de polígons es van adaptar al foc circular.
Sis bateries i un grup antiaeri es van formar a partir dels canons de la gamma. Aquestes bateries estaven armades amb una pistola de 406 mm, una de 356 mm, dues de 305 mm i cinc de 180 mm, així com 12 canons de calibre de 100 a 152 mm.
DUEL DELS DÉUS DE LA GUERRA
Em temo que he avorrit el lector enumerant les bateries costaneres i els seus llocs d’instal·lació. Però, per desgràcia, sense això és impossible entendre la grandiós batalla d'artilleria de Leningrad, que va durar 900 dies en una àrea de més de 150 km d'oest a est i més de 100 km de nord a sud. Els vaixells i les bateries costaneres es van situar de manera que al llarg de tot el perímetre de la defensa, les posicions dels alemanys i dels finlandesos van ser disparades a 20 quilòmetres com a mínim pels nostres canons.
En total, Leningrad estava defensada per 360 canons de llarg abast marítims i costaners de calibre d'entre 406 i 100 mm. Aquestes nostres armes van entrar en un duel sense precedents en la història de l’artilleria amb unes 250 armes pesades dels alemanys.
La tarda del 4 de setembre de 1941, l’artilleria alemanya va obrir foc per primera vegada contra Leningrad. L'estació de classificació de Vitebskaya, les plantes de Salolin, Krasny Neftyanik i bolxevic van ser sotmeses a foc d'artilleria. Els alemanys van disparar des de la zona de Tosno.
El líder militar soviètic, participant en les batalles per Leningrad, coronel general d’Artilleria, candidat a les ciències militars Nikolai Nikolayevich Zhdanov, va escriure al seu llibre Fire Shield of Leningrad: “L’artilleria de la ciutat no tenia res a veure amb la lluita armada del exèrcits contraris. Es tractava de bombardeigs bàrbars, com a conseqüència dels quals va patir la població civil, es van destruir institucions culturals, moltes d'elles úniques, hospitals, hospitals, escoles, diverses institucions infantils.
Només al setembre de 1941, els alemanys van disparar 5364 obus contra Leningrad.
El 17 de setembre, els alemanys van aconseguir obrir-se pas cap a la costa sud del golf de Finlàndia a la zona de Novy Peterhof, Strelna, Uritsk i van tenir l'oportunitat de fer foc dirigit des d'allà a curt abast (30-40 cables - uns 5, 5-7, 5 km) contra vaixells soviètics que disparaven des de posicions de tir obertes de les rodes exteriors de la badia de Neva i del canal de Morskoy. Els nostres vaixells eren limitats en maniobres de foc i estaven sotmesos a atacs aeris i artillers enemics.
L'octubre de 1941, l'enemic va disparar 7.950 obus contra Leningrad, al novembre: 11.230 obus. En total, de setembre a desembre de 1941 inclosos, van caure 30.154 petxines a la ciutat.
He estudiat amb un llapis els informes diaris sobre el tret de la nostra artilleria durant els 872 dies del bloqueig i us puc assegurar que la nostra artilleria no va respondre ni un sol bombardeig de l’enemic.
Des de l'època soviètica, hem vist prou a les pel·lícules, com els nostres soldats prop de Moscou i Stalingrad des de rifles antitanques, com ànecs, eliminen dotzenes de "Tigres" i "Panteres". Per tant, em temo que el lector dubtarà de les meves afirmacions que la nostra artilleria pesada de Leningrad va actuar no només de manera eficient, sinó també amb pèrdues mínimes. Per tant, totes (!) Les armes van sobreviure al NIAP. El mateix es pot dir de Krasnaya Gorka, Rif i altres fortaleses.
Durant tot el setge de Leningrad el 1941-1944, no es va perdre ni una sola instal·lació ferroviària de gran i mitjà calibre. I al mateix temps, amb la seva ajuda, centenars de canons enemics van ser derrotats o suprimits i milers de soldats enemics van ser destruïts.
ARTILLERS DE NATISC
Sortiu a la posició, cop ràpid i precís i retir instantani. Al mateix temps, completeu el camuflatge abans de l'impacte, durant l'impacte i després de l'impacte.
Les instal·lacions ferroviàries properes a Leningrad no semblaven els transportistes d'artilleria dels llibres de consulta o dels museus. Semblaven més aviat un arbust: un munt de branques i xarxes de camuflatge. La instal·lació dispara un projectil de 356-180 mm i surt en mig minut. “Sí, en quin mig minut? - l'historiador s'indignarà. "Al cap i a la fi, segons les instruccions, es donen 30 (!) Minuts per a la transició del ZhDAU de la posició de combat a la posició de viatge".
Bé, a qui es preocupa la instrucció i a la vida. Els comandants i els soldats simplement ignoraven totes les instruccions. Per tant, les plataformes no es van retirar, el muntatge es va realitzar de manera marcada a la sortida de les posicions de tir, es van fer rodar les barres longitudinals cap al lateral i es van deixar els coixins de suport al seu lloc. La retirada de la posició a una distància de 400-500 m es va fer sola i a velocitats baixes, amb potes de suport no segures. Posteriorment, les potes de suport ja no es van llançar als carros, sinó que només es van aixecar entre 20 i 30 cm del capçal del carril.
Per descomptat, les "potes" esteses del ZhDAU podrien haver enderrocat la plataforma de la dacha, haurien provocat un naufragi de tren a la via que s'acostava. Però tots els edificis van ser enderrocats fa molt de temps, no podia haver-hi trens que arribessin físicament.
Aquest era el mètode més utilitzat. El canó número 1 va disparar i va començar a retirar-se a una nova posició a una distància de 100-200 metres. Llavors es va disparar l'arma número 2 i també va començar a retirar-se. Bé, quan, després de disparar, l'arma número 3, aixecant les "cames" uns centímetres sobre el terra, va començar a retirar-se, es va disparar l'arma número 1, que ja havia pres una nova posició.
Per evitar que les estacions de mesura del so i els mitjans òptics de l’enemic detectessin trets de transportistes ferroviaris, els canons A-19 de 122 mm i els canons obús ML-20 de 152 mm van obrir foc amb ells. De vegades, també hi participaven instal·lacions ferroviàries de calibre 130-100 mm. A més, es van utilitzar activament explosius imitant els trets d’armes pesants.
I FABRICES D'AJUDA
Per tant, ni un sol ZhDAU va ser assassinat per l'enemic. Però a causa del foc freqüent, gairebé diari, es van desgastar els troncs, van fallar els dispositius de retrocés, panys, mecanismes d’elevació, etc. Però aquí les plantes de Leningrad "bolxevic", Kirovsky, "Arsenal" (planta que porta el nom de Frunze) van venir al rescat.
Així, segons els informes de la planta bolxevic, es van fabricar més de 3 mil articles durant el bloqueig.(!) Cossos d'armes navals i 20 mil obus de calibre mitjà i gran. Bé, diguem que es van incloure transatlàntics als informes juntament amb els troncs. Però la diferència està en el cost, no en la supervivència.
Els alemanys coneixien les activitats dels "bolxevics" i a principis de 1942 van instal·lar 10 bateries estacionàries de llarg abast a la regió de Fedorovskoye-Antropshino específicament per destruir els tallers del "bolxevic". A més, les instal·lacions ferroviàries alemanyes circulen regularment a la línia Novo-Liseno-Pavlovsk, que també va disparar contra la planta. I, al seu torn, van ser suprimits pel nostre ZhDAU juntament amb bateries navals estacionàries i canons de vaixells estacionats al Neva. Un exemple ideal d'assistència mútua des de la part posterior i davantera.
LES FINNES EREN ELS NAZIS
En els darrers anys, han aparegut afirmacions als mitjans que el mariscal Mannerheim va salvar Leningrad. Així ho diu l’actual ministre de Cultura. Mannerheim va ordenar que les seves tropes paressin a la frontera de 1939, els va prohibir disparar i bombardejar Leningrad, etc.
De fet, els finlandesos no s’aturaren a l’antiga frontera, sinó a la línia de la UR de Karelia, una línia inexpugnable de fortificacions soviètiques que s’havia construït des dels anys vint.
Els finlandesos realment no van disparar contra Nevsky Prospekt i Kirovsky Zavod, ja que les bateries dels alemanys eren molt properes. Però les petxines fineses gairebé diàriament cobrien les regions del nord-oest de Leningrad: Lisiy Nos, Olgino, la regió de Kronstadt i altres.
Recentment, el meu llibre "Qui va salvar Leningrad el 1941?" El llibre es va crear a partir de documents soviètics prèviament secrets i altament secrets, així com de materials publicats recentment a Alemanya i Finlàndia. El llibre descriu detalladament quines bateries d'artilleria dels alemanys i finlandesos i des d'on van disparar a Leningrad, i com els nostres artillers van suprimir el foc d'aquestes bateries. Quantes petxines es van consumir en aquest cas, etc., etc.
L’aviació finlandesa no va aparèixer realment a Leningrad fins al febrer de 1944. Però això no es va fer per ordre de Mannerheim, sinó a proposta de Reichsmarshal Goering, per evitar enfrontaments amb la Luftwaffe. Els pilots finlandesos van volar principalment en avions capturats britànics i soviètics, i va ser molt difícil per als alemanys distingir-los dels avions soviètics i Lend-Lease. Però als vaixells de la flotilla Ladoga, que transportava persones i aliments cap a Leningrad, l’aviació finlandesa funcionava molt més eficientment que l’alemanya.
La diferència fonamental entre els alemanys i els finlandesos és que els alemanys van matar i van enviar comissaris, comunistes, partidaris, etc. als camps de concentració. I els finlandesos ho van fer només perquè la persona era russa.
Segons el cens de 1939, 469 mil persones vivien a Carèlia. D’aquests, el 63,2% són russos, el 23,2% són carelians i l’1,8% són finlandesos. Fins i tot abans del 22 de juny de 1941, el mariscal Mannerheim va ordenar, després de la confiscació de la Carèlia soviètica, que tots els russos ètnics fossin empresonats als camps de concentració. De fet, el 1922, la Academic Karelian Society de Finlàndia va desenvolupar la teoria de la superioritat nacional. Segons aquesta teoria, els finlandesos es trobaven a la fase més alta del desenvolupament, després els pobles fino-ugris, a la fase més baixa es trobaven els eslaus i els jueus. I ja dues setmanes després de la captura de Carèlia pels finlandesos, hi funcionaven 14 camps de concentració per a russos ètnics. Estaven ocupats principalment per gent gran, dones i nens. Hi havia altres camps de presoners de guerra.
Així, al camp de concentració Olovoinen núm. 8 de 3.000 presoners el dia de l'alliberament, unes 1500 persones van romandre vives. El 1942 van morir 201 persones de la població lliure de Petrozavodsk i 2493 persones van morir als camps de concentració.
LES VACANCES S’HAN DE CELEBRAR PÚBLICAMENT
Hem de celebrar el 27 de gener com el dia de l’aixecament final del bloqueig? Per descomptat que ho és. Però no com a liquidació final del cercle, sinó només com la derrota de les tropes alemanyes a prop de Leningrad.
Durant l’operació ofensiva de Leningrad-Novgorod –tal i com s’anomena la primera vaga estalinista–, les nostres tropes del 4 de gener a l’1 de març de 1944 van llançar unitats de la Wehrmacht a 120-180 km de les seves posicions originals a prop de Leningrad. Tanmateix, no va començar ni un sol dia des de principis de març fins a juny de 1944 a Leningrad el cessament del foc contra-bateria de vaixells de la flota bàltica, els forts de Kronstadt i l'artilleria ferroviària. A més, en termes d'intensitat, aquests trets no van ser inferiors a 1941-1942. A qui disparaven? Per als alemanys atrinxerats a prop de Narva?
Per desgràcia, el sector nord de l’anell de bloqueig va romandre intacte i les pesades petxines van volar d’allà a Kronstadt, Olgino, Lisiy Nos i altres zones de Leningrad. I llavors els nostres artillers van rebre una comanda …
Només el 9 de juny de 1944 va començar l’elevació final del bloqueig de Leningrad. Les tropes finlandeses van ser colpejades per centenars de bateries d'armes pesades del front de Leningrad i de la flota del Bàltic, inclosos vaixells, fortaleses, instal·lacions ferroviàries i instal·lacions de 406-180 mm de la serralada investigadora. 31 divisions, 6 brigades i 4 zones fortificades van passar a l'ofensiva.
I el 17 de juny de 1944, instal·lacions ferroviàries de 180 mm ja van destrossar Vyborg. Els finlandesos esperaven molt els britànics i el 20 de juny els pesats tancs Churchill van irrompre a Vyborg. Però, per a la gran decepció dels finlandesos, tenien estrelles vermelles.
