Poques persones saben que els primers vehicles no tripulats van aparèixer a finals de segle abans de l’últim gràcies al famós inventor, a qui molts s’inclinen a considerar també un científic místic, Nikola Tesla. Va ser Tesla qui va ser el primer a dissenyar i demostrar un objecte que es controlava mitjançant un senyal de ràdio. Va passar el 1898. Dotze anys més tard, un enginyer nord-americà anomenat Kettering va adoptar la idea dels vehicles aeris no tripulats controlats per ràdio i els èxits inicials de l'aviació. Va ser ell qui es considera el creador del primer UAV militar del món, el propòsit del qual era el següent: en un moment determinat, aquest avió hauria de caure com una pedra sobre l'enemic, causant certs danys. A mitjan dècada de 1910, el departament militar nord-americà es va interessar pels desenvolupaments de Kettering i es van ordenar diversos dispositius del tipus descrit per a les necessitats de l'exèrcit nord-americà.
El temps va passar i es va millorar el disseny dels drons. Avui en dia ja és difícil imaginar un exèrcit d’un estat desenvolupat en el qual no s’utilitzarien els drones. Des que els avions no tripulats van rebre importants embussos electrònics, òptics i de xoc, que permeten no només controlar l’avió mitjançant el comandament a distància i realitzar un estudi del terreny d’alta qualitat, sinó també fer atacs preventius, sovint es fa referència als UAV. com a drons. Aquesta paraula traduïda al rus significa "dron". Aquests avions van ser utilitzats per primera vegada com a avions de reconeixement pels nord-americans a finals dels anys 40 - principis dels anys 50 del segle passat. El primer UAV amb funcions de reconeixement militar, desenvolupat el 1948, es va anomenar AQM-34 "Firebee" ("Fire Bee"). Era una construcció d’una mida i un pes impressionants. L’envergadura de l’AQM-34 superava els 4,4 m i el pes total superava les 2,2 tones. Viouslybviament, es van requerir esforços significatius per llançar aquest aparell. No obstant això, això no va evitar que els nord-americans utilitzessin amb èxit el seu UAV de reconeixement en conflictes militars, inclòs el Vietnam. Durant molt de temps, van ser els nord-americans els que van ser considerats, per dir-ho d’alguna manera, els creadors de tendències en termes de creació de UAV de diverses modificacions.
AQM-34 "Firebee"
La següent modificació del UAV es pot anomenar un dron multifuncional clàssic. Els drons són variacions militars de vehicles aeris no tripulats que són robòtics i, basats en un complex de funcions de programari i maquinari, poden realitzar diverses tasques, estant a l’aire durant diverses hores i volant diversos centenars de quilòmetres sense càrrega addicional.
Els drons s’han convertit en indispensables en condicions modernes de reconeixement i combat. El principal avantatge d’utilitzar drons, entre els quals hi ha sovint els anomenats multicopters (UAV equipats amb diverses hèlixs), és que el risc de colpejar completament la tripulació de l’avió (simplement no hi ha tripulació) i, a més, és més barat opció per a la mateixa intel·ligència en lloc d’utilitzar la tecnologia d’helicòpters amb una tripulació a bord. Avui dia, diversos exèrcits del món consideren l’oportunitat de comprar un multicopter (dron) amb finalitats militars. Alguns s’han de conformar amb dissenys estrangers, mentre que d’altres segueixen el camí d’estimular el desenvolupament intern.
Si parlem de Rússia, fa uns mesos hi havia a l’ordre del dia l’adquisició de vehicles aeris no tripulats de fabricació israeliana i la seva posterior operació. Al mateix temps, la direcció del principal departament militar, que era el principal client de l’UAV, no es va avergonyir del fet que els drons israelians estaven lluny de ser una nova generació de drons de combat i, a més, no eren gens barats..
Després del debriefing (en sentit literal i figuratiu), el Ministeri de Defensa de la Federació Russa va decidir seguir el camí de finançament de la investigació en el camp dels desenvolupaments nacionals dels UAV. Però fins ara, encara queda molt per recórrer en aquesta direcció. Aquí en teniu un exemple.
Fa tan sols uns dies es va informar que els vehicles domèstics Zastava i Forpost s’estaven provant a la zona de vol de Salka, prop de Ekaterimburg. Aquests UAV van ser desenvolupats per una de les empreses del complex industrial de defensa Oboronprom, és a dir, la planta d’aviació civil d’Ural. Segons representants del complex de la indústria de defensa "Oboronprom", les proves dels UAV russos tenen èxit fins i tot a temperatures de l'aire d'aproximadament -30 centígrads. A una altitud de 2 quilòmetres, fins a la qual es van elevar Zastava i Outpost, la temperatura va caure fins a valors crítics de -50-55 centígrads, però els sistemes de drons funcionaven amb normalitat.
Proves de l'UAV "Forpost" (IAI Searcher Mk II), reunides a la "Planta d'Aviació Civil Ural" de la JSC per al Ministeri de Defensa de Rússia. Salka, 25.12.2012 (c) OJSC OPK Oboronprom
Tot i que els UAV són creats per especialistes nacionals, ni Zastava ni Outpost no es poden anomenar plenament russos. El fet és que UZGA funciona d’acord amb els diagrames i els dibuixos proporcionats per la mateixa part israeliana - IAI Ltd. A més dels dibuixos, els israelians van transferir estands de control i proves, formació i equipament tecnològic a l'empresa Ural. En altres paraules, "Zastava" i "Outpost" són drons israelians, que han rebut noms russos en territori rus i estan reunits per treballadors russos. Zastava no és res més que un UAV BirdEye 400 i Outpost és un Searcher MkII.
Sembla que no s'hauria d'alegrar un "conjunt de tornavís" de drons estrangers. Però OPK Oboronprom té una opinió diferent. Sobre la base dels prototips dels UAV israelians a l’Ural, en un futur proper es preveu crear el seu propi dron, que en les seves característiques superarà moltes de les contraparts existents. Quant de temps serà aquest futur? - Encara no hi ha resposta a aquesta pregunta. Però hi ha una resposta a quin tipus pot pertànyer el nou dron rus.
Segons un representant de la explotació russa d’helicòpters, es tractarà d’un dron no tripulat tipus helicòpter, possiblement un multicopter. Fins ara, la participació no revela els detalls del nou dron, però parlen de possibles problemes. Una de les tasques difícils que els desenvolupadors hauran de resoldre és que es necessita una zona d’aterratge relativament plana per a un UAV tipus helicòpter (i els desenvolupadors planegen aterrar un dron amb finalitats militars, incloses les línies enemigues). Per resoldre aquest problema, és possible que s’utilitzi una aparença d’un sistema giroscòpic, capaç de mantenir l’equilibri fins i tot en angles d’inclinació relativament grans. Al mateix temps, no hem d’oblidar la reducció del soroll específic de diversos cargols.
Mentrestant, els experts russos desconcerten sobre com modernitzar els avions no tripulats israelians i crear els seus propis sistemes d’avions de reconeixement i combat sense tripulació, els exèrcits d’altres països del món utilitzen els UAV molt activament. No fa gaire, els nord-americans van difondre la informació que els seus drons van aconseguir destruir tot un campament de militants al Pakistan. L'atac aeri es va dur a terme sobre les bases de representants d'Al-Qaeda (almenys, com diuen els representants del comandament de l'exèrcit nord-americà) a la província de Waziristan del Nord. Poc abans (diumenge passat), un grup de militants de la província pakistanesa de Waziristan del Sud va ser destruït per un atac aeri americà. Els nord-americans van comptabilitzar nou morts, que van ser batejats immediatament com a representants dels talibans.
Les autoritats pakistaneses han expressat reiteradament la seva desaprovació de les accions dels nord-americans a l'espai aeri del seu país. I és que els informes oficials sobre la realització d’operacions militars per part de l’exèrcit nord-americà no sempre coincideixen amb les dades proporcionades pels pakistanesos. Sovint passa que un dron nord-americà ataca un grup de militants i que dones i nens són assassinats i ferits … Tot i això, ni un sol operador nord-americà de UAV, al senyal que el coet es va disparar contra civils, encara no ha estat justament castigat. Sovint, tot es resumeix en el fet que els nord-americans admeten la seva culpabilitat, declarant un error fatal i involuntari. I qui pot comprovar-ho: va ser un error o una acció deliberada? Segurament no les autoritats pakistaneses, fins i tot si volen iniciar aquest control …
La informació sobre l'ús dels UAV amb funcions de reconeixement també prové de l'Extrem Orient (no rus). Tòquio i Pequín van anunciar gairebé simultàniament que creaven grups especials de drons, disposats dia i nit per vigilar el territori de les disputades Illes Senkaku (Diaoyu), així com les aigües que renten aquestes illes. El reconeixement es durà a terme amb l'objectiu de presenciar una possible "invasió" del territori de les illes des del costat del seu oponent. Ni Tòquio ni Pequín han parlat encara de quines mesures estan disposades a prendre les parts en el conflicte en cas que es registri la "invasió". Però si es tracta d’un conflicte real, el món pot ser testimoni de la primera confrontació a gran escala de drons de diferents estats.
