El portaavions de vaga de la Marina dels Estats Units té un paper important en qualsevol conflicte regional de qualsevol escala. Les forces d'atac de portaavions de la Marina dels Estats Units combinen portaavions polivalents, avions portaavions, així com submarins polivalents i vaixells míssils de superfície. Són un dels components principals de la flota i representen un tipus específic de la Marina. S'utilitzen en gairebé totes les etapes de la realització d'hostilitats.
Segons la doctrina militar dels Estats Units, en la fase inicial de l’enfrontament, les forces d’atac de transportistes estan dissenyades per contenir l’enemic mitjançant una demostració de força, així com per ajudar a construir el poder militar a la zona d’hostilitats, tant a l’etapa preliminar i durant aquestes.
En cas d’accions ofensives o contraofensives, els grups i formacions de vaga de portadors assumeixen el paper d’un esglaó de combat cap endavant, que contribueix a la ràpida derrota de les forces enemigues i a la consecució de l’estabilització de la situació a la zona d’operacions. A més, s’utilitzen sovint per al bloqueig, seguretat i protecció dels vaixells, així com per a operacions d’atac amfibi amb suport aeri.
Tingueu en compte que el començament del nou segle ha canviat la naturalesa mateixa de l’ús de les forces navals, ja que la major part de les operacions i operacions de combat es duen a terme a la zona costanera del mar i no a les aigües obertes de l’oceà. Molts experts estan convençuts que, en condicions modernes, és especialment important la necessitat d'assolir el domini a les aigües costaneres, juntament amb l'establiment del control de l'espai aeri sobre el territori enemic. Aquesta alineació de forces ajudarà a donar suport a l'aviació i les forces terrestres.
Per tant, si es troba a les zones avançades costaneres, l'AUG actuarà com a part del primer esglaó, realitzant tasques per contenir les forces enemigues i proporcionant condicions per a les operacions d'altres components de combat.
La conquesta de la supremacia (a l'aire, al mar i a la terra) a les zones costaneres és de gran importància per garantir la llibertat d'acció de les forces pròpies o afins colpejant la costa i limitant les accions de les forces enemigues durant les operacions contraofensives.
La Marina dels Estats Units té la intenció de fer un ús més eficaç dels beneficis que es poden obtenir en assolir la superioritat i la supremacia aèria al mar. Per tant, entre les tasques principals que estableix davant dels grups d’atac de portaavions, es pot observar la realització d’accions maniobrabils i decisives associades a la realització d’atacs decisius contra els principals objectius estratègics i les forces enemigues mitjançant l’ús de les seves vulnerabilitats. Són aquests atacs els que han d’atacar els objectius més significatius per a l’enemic, sense els quals seria impossible realitzar altres hostilitats. Aquests objectes poden incloure no només components militars, en particular, sistemes de comandament i control, concentracions de tropes o equipament militar, sinó també objectes d’importància econòmica o administrativa-política i capaços d’afectar el potencial de combat de l’enemic.
Per assolir amb més eficàcia els objectius previstos, es proposa utilitzar no només foc, sinó també mitjans radioelectrònics amb l'objectiu de desactivar els sistemes de control de les forces enemigues.
Basant-se en la pràctica d’utilitzar AUG, en l’actualitat es poden distingir tres esglaons principals per llançar atacs aeris i míssils. El primer esglaó està format per míssils basats en el mar, l'objectiu principal dels quals és destruir els objectius defensius més importants de l'enemic. El segon esglaó consisteix en avions d'atac terrestre i avions de guerra electrònics, que atacen els sistemes de defensa antiaèria enemics. Les forces del tercer esglaó són grups d’atacs aeris. L'interval entre els esglaons és d'aproximadament 20-25 i 10-15 minuts, respectivament. A més, s’utilitzen avions d’alerta primerenca per controlar les operacions d’aviació.
No obstant això, aquest procediment per a l’ús de grups de portaavions d’atac ha de canviar. Aquests canvis s’associaran principalment al desenvolupament de tecnologies de la informació, gràcies a les quals el comandament serà capaç de controlar les accions d’avions amb transportistes i vehicles aeris no tripulats marítims, així com de reorientar míssils de creuer basats en mar temps.
En lloc dels tres esglaons existents, en quedaran dos: avenços dels sistemes de defensa antiaèria i esglaons de xoc. El primer esglaó inclourà UAV de reconeixement i vaga, que podran estar a la zona d’hostilitats durant un període de temps significatiu sense el risc de detectar i atacar els sistemes de defensa antiaèria enemics. Això també inclourà míssils hipersònics i de creuer, que s’utilitzaran per destruir els objectius defensius més importants de l’enemic.
No hi haurà cap interval entre les accions dels esglaons, ja que tot el comandament de les operacions de combat es durà a terme en temps real.
Per assolir aquests objectius, la Marina dels EUA està actualment en fase de rearmament. Així, fins ara, les forces navals inclouen 11 portaavions nuclears polivalents, 10 dels quals són del tipus Nimitz i 1 del tipus Enterprise. Un d’aquests vaixells de la classe Nimitz, George Bush, va entrar en servei el 2009. Es van introduir certs elements estructurals en el disseny d’aquest portaavions, que ens permeten considerar-lo com una mena de transició cap a la construcció de nous portaavions, el tipus CVN-21. Un d'aquests vaixells CVN-78 "Gerald R. Ford" va ser establert el 2008. Està previst que es lliuri a la Marina el 2015.
El 2013, està previst retirar-se de les forces navals del portaavions "Enterprise" CVN-65, per tant, en un any i mig, la força de combat de la Marina tindrà 10 vaixells. El comandament va reconèixer que l’extensió de la vida útil d’aquest vaixell era inexpedient.
Amb el pas del temps, els portaavions de la classe Nimitz seran substituïts per vaixells de la sèrie Gerald R. Ford a mesura que caduqui la seva vida útil, cosa que permetrà assegurar la presència d’11 grups de portaavions d’atac a la flota.
Si abans es suposava que tots els vaixells portaavions de la sèrie Gerald R. Ford es construirien amb un interval de 5 anys, avui hi ha l'opció que la seva construcció s'acceleri lleugerament (per a la construcció de cadascun dels vaixells - 4 anys). D’aquesta manera, això farà possible que, durant els propers 30 anys, se substitueixin oportunament els vaixells que la seva vida útil estigui a punt d’acabar i que es mantingui el nombre d’11 unitats.
Segons els dissenyadors, el casc del nou Gerald R. Ford serà similar al portaavions CVN-77, però al mateix temps estarà equipat amb una nova central nuclear i catapultes electromagnètiques que ajudaran a augmentar velocitat de sortida de l'avió des de la coberta del vaixell. A més, s’ampliarà la coberta d’enlairament, cosa que permetrà utilitzar gairebé tots els avions, helicòpters i drons que formin part de les ales aèries. La tripulació d’aquest tipus de portaavions també es reduirà i serà de 4, 3 mil persones (en lloc de 5, 5 mil).
El segon portaavions de la sèrie - CVN-79 - tindrà certs canvis al casc i també estarà equipat amb un nou sistema d’aerofinisors que garanteixi un millor aterratge dels avions a la coberta del portaavions.
En tots els portaavions de nova generació, es realitzaran canvis en el manteniment d’helicòpters, avions i vehicles aeris no tripulats, cosa que permetrà reduir el temps de preparació per a la sortida. El nombre de sortides també augmentarà, fins a 160 (en lloc de 120).
El component de combat més important de la força aèria naval és l'aviació. Avui en dia, la seva força de combat inclou 1117 helicòpters i avions, i uns altres 70 estan en reserva.
La millora de les flotes d’avions i helicòpters es duu a terme sobre la base de diversos programes. El més important està relacionat amb el desenvolupament dels caces polivalents Lightning 2 F-35B i F-35C. Es creen com a part del programa JSF per a l'aterratge vertical i l'enlairament curt. Està previst adquirir 480 d'aquestes màquines, que substituiran els avions d'atac F / A-18 Hornet i Harrier AV-8B obsolets.
Al mateix temps, continuen les compres de modificacions dels caces Super Hornet F / A-18, F / A-18F, F / A-18E, dissenyades per substituir el F / A-18C / D. De moment, més de la meitat dels esquadrons d'assalt han estat transferits a nous vehicles de combat (i es tracta de 280 avions).
L’avió d’atac F / A-18F es va convertir en la base d’un nou avió de guerra electrònica: el "Growler" EF-18G. Està previst comprar 90 avions d’aquest tipus per substituir l’avió caducat EA-6B Prowler.
El 2015 la flota hauria de rebre 75 avions de radar de llarg abast E-2D Super Hawkeye, que substituiran els avions E-2C Hawkeye.
També s’actualitzarà la flota d’helicòpters. El 2012 està previst adquirir 237 helicòpters MH-60S "Night Hawk", que substituiran els helicòpters de transport HH-1N, UH-3H, CH-46, NN-60H. El 2015, les forces navals també comptaran amb 254 helicòpters multi-rol MH-60R Strike Hawk, que substituiran els helicòpters antisubmarins SH-60FSH-60B i els helicòpters de suport de combat NN-60N. Fins ara, només 12 MH-60R estan en servei amb la flota.
Per tant, si parlem de la composició quantitativa de l'AUG de la Marina nord-americana, no es produiran canvis significatius. Però, al mateix temps, es durà a terme una renovació gairebé completa de les flotes d’avions i helicòpters. L’aparició en servei de nous vehicles de combat, equips electrònics d’aviació i noves armes d’alta precisió permetran augmentar significativament el potencial d’atac.
Per tant, preveu la possibilitat de realitzar vols llançadora, en què els avions volaran d'un portaavions a un altre a través del territori enemic, colpejant simultàniament objectius enemics. Per tant, la interacció es duu a terme entre les forces navals, l'aviació estratègica i altres, que garanteixen les accions de la formació operativa conjunta.
A més, es lliuraran atacs massius contra les forces enemigues independentment de les condicions meteorològiques. I l’ús de míssils guiats permetrà destruir completament els sistemes de subministrament i suport, els assentaments individuals i les instal·lacions fortificades. Això permetrà bloquejar els vaixells de guerra enemics a bases i ports, ja que hi haurà una amenaça real de ser colpejats per armes d'alta precisió per a ells.
Cal dir que els avions d’atac basats en transportistes i els vaixells amb míssils de creuer Tomahok són l’instrument principal de les formacions combinades, amb l’ajut dels quals és possible assolir el domini a les zones costaneres. Aquest tipus de míssils s’utilitzen per destruir sistemes de control enemics, així com sistemes de defensa antiaèria i antimíssils, en particular, sistemes antimisils. La destrucció d’aquests sistemes permetrà atacar les forces enemigues, quedant fora de l’abast dels seus sistemes de defensa antiaèria.
Un cop establerta la dominació a les zones costaneres, els grups de vaga de portaavions poden iniciar hostilitats sistemàtiques.
Així, en general, els mètodes i les formes de dur a terme operacions de combat per grups de portaavions d’atac continuen sent els mateixos. En el futur, és possible un desplegament més ràpid, la interacció de tots els components, així com l'obtenció d'informació completa sobre les forces enemigues que utilitzen recursos espacials, l'ús d'armes d'alta precisió i la unió de forces per evitar una amenaça ofensiva.
Però, malgrat que periòdicament els programes per millorar els grups de portaavions de vaga de les forces navals són criticats pels analistes militars nord-americans, els programes pressupostaris de la Marina no canvien el seu enfocament.
