Bé, gràcies al Museu de l’Equip Militar de Verkhnyaya Pyshma, ha arribat el torn a la T-35. De fet, per una banda, el cotxe és d’època i és notable, no deixarà indiferent a ningú a prop. D’altra banda, ni tan sols ser especialista, enteneu que si aquest monstre és capaç, doncs no gaire.
Quan estava al costat d’aquest monstre, vaig captar aproximadament els mateixos sentiments. Encara era a Kubinka. Allà, el T-35 sol empènyer-se a una cantonada, ni tan sols es pot moure. Però només es pot fer una foto. Què és el que he fet en realitat.
Bé, tinc un paquet d’emocions gratis. El tanc té una mida realment impressionant.
I ara la segona reunió amb el T-35, tot i que no és 100% coherent amb la història, sinó que està en marxa. En general, al museu de Verkhnyaya Pyshma, aquest T-35 es coneix com un "model en curs". És a dir, correspon externament, però no internament. Però en moviment. Pot participar en desfilades, que, de fet, era la tasca principal d’aquest tanc.
A continuació, tenim (com és habitual, però): un detectiu! I la resposta a la pregunta: "Per què ho seria?"
Per començar, escopim la història de la tendència soviètica a la gigantomania. No hi era a mitjan anys 20, ho creieu o no. No hi havia res de gegantí. Perquè no hi havia res a la jove Terra dels soviets. No hi ha fàbriques modernes, ni personal.
Hi va haver una manca particular d’enginyers. Els que van ser, de cap manera, van tenir temps de marxar a l’emigració i els que van quedar … Bé, alguns van aconseguir lamentar-ho. Però això no canvia el problema.
L’únic que li faltava al país era l’ambició. I els desitjos d’adonar-se, si no de tots, de gairebé tots.
Naturalment, els "especialistes" soviètics miraven fixament Europa amb tots els ulls. I això està bastant justificat, ja que no vam rebre cap tanc del pare-pare, a causa de la seva absència completa.
I en aquella època gairebé tothom es dedicava a la creació de monstres de diverses torretes. La moda era tan global, de manera que no hi havia manera d’obtenir aquesta tendència. El fet que no tothom se n’hagi pogut adonar és un altre tema.
A les classificacions de tancs de gairebé tots els grans països d’aquella època, hi havia tancs pesats, la tasca dels quals era trencar les línies defensives fortament fortificades de l’enemic. Aquests vehicles se suposava que tenien una protecció poderosa (idealment anti-obús) i armes potents, se suposava que acompanyaven directament la infanteria durant un atac a les posicions enemigues i suprimien metòdicament els punts de tir enemics.
A finals de la dècada de 1920, l'Exèrcit Roig, com a mínim, va adquirir el seu propi tanc lleuger. En parlem, és un T-18 basat en Renault.
Però amb un tanc pesat calia fer alguna cosa. I algú.
El desenvolupament del primer tanc pesant soviètic està estretament relacionat amb el nom del dissenyador alemany Edward Grotte. Algú el diu talentós, personalment crec que fins i tot era un geni. I, com tots els genis, hi va haver una mica d'això … a punt de perdre la realitat.
No obstant això, a principis de 1930 Grotte amb un grup d'enginyers es va asseure per crear un tanc. Sembla ser normal, però … Aquesta obra mestra la coneixem com el TG-1 o simplement "el tanc Grotte".
No obstant això, malgrat moltes solucions tècniques realment interessants utilitzades per crear el TG-1, mai no es va llançar a una producció àmplia.
Fracassat. I Grotte, en principi, no hi té res a veure. El seu tanc era realment difícil per a la nostra indústria. I pel pressupost, és a dir, tradueixo: va resultar molt complicat i molt car.
I aleshores va passar que la molesta Grotte es va emportar completament. I això es va expressar en el projecte d’un tanc pesat de 100 tones, amb un nombre de torres de 3 a 5.
En general, Grotte va ser enviat de tornada a Alemanya, on també va continuar produint monstres sense èxit, i els nostres enginyers, que van obtenir experiència de Grotte, van començar a crear el seu propi tanc pesat: el T-35.
Per començar, com era costum aleshores, vam fer un viatge a Anglaterra. Els britànics van mostrar el seu propi monstre, el tanc Independent, un prototip del qual es va construir el 1929, però no va entrar en producció.
Es desconeix fins a quin punt això va influir en els dissenyadors soviètics, però el nostre T-35 s’assembla molt als britànics.
El 1931 es va crear un prototip del T-35-1, que pesava 42 tones, armat amb tres canons (un de 76 mm i dos de 37 mm) i tres metralladores.
La tripulació del T-35-1 estava formada per deu persones, el cotxe tenia un motor (avió M-11) de 500 litres. seg., que li va permetre assolir velocitats de fins a 28 km / h. El gruix màxim de l’armadura va arribar als 40 mm i la reserva de càrrega era de 150 km.
El 1933 es va fer la següent modificació del tanc: el T-35-2, fins i tot va aconseguir participar en la desfilada de la plaça Roja. No obstant això, ja en aquell moment, els dissenyadors estaven desenvolupant el T-35A, un nou tanc, que va entrar en producció massiva.
El T-35A era molt diferent dels prototips, la longitud i la forma del casc van canviar, les torretes d’un disseny i mida diferents es van instal·lar al tanc i també hi va haver canvis al xassís. De fet, era un tanc diferent.
El 1933 es va posar en servei el T-35A. La producció es va establir a la planta de locomotores de vapor de Kharkov, a causa de la mida adequada. El 1934, el T-35 va començar a entrar a les tropes.
Tanc pesat TTX T-35
Característiques principals:
Pes de combat, t: 54
Tripulació, gent: 10
Dimensions, mm:
Longitud: 9720
Amplada: 3200
Alçada: 3740
Distància al sòl: 570
Gruix de l'armadura, mm:
full inclinat frontal: 70
full inclinat superior: 20
full frontal: 20
costats del casc, plataforma de la torreta: 25
costat de la torre gran: 25
gran sostre de la torre: 15
costat de la torre central: 20
sostre de la torre mitjana: 10
costat de la petita torre: 20
sostre petit de la torre: 10
Motor: M-11, 500 CV
Velocitat màxima, km / h:
a la carretera: 28, 9
carril: 14
Distància de creuer, km:
a la carretera: 120
carril: 80-90
Capacitat del dipòsit de combustible, l: 910
Superació d'obstacles:
pujar, calamarsa: 20
paret vertical, m: 1, 2
profunditat de gual, m: 1
rasa, m: 3, 5
Armament
Cannon KT-28, unitats: 1
Calibre, mm: 76, 2
Angle de guiatge vertical, graus: -5 … + 25
Angle de guia horitzontal, graus: 360
Municions, unitats: 96
Canó 20K, unitats: 2
Calibre, mm: 45
Angle de guiatge vertical, graus: -6 … + 22
Angle de guia horitzontal, graus: 94
Munició, pcs: 226
Ametralladora DT, pcs: 5
Calibre, mm: 7, 62
Munició, unitats: 10 080
Es van produir un total de 59 unitats T-35.
Un matís interessant pel que fa a la tripulació. En general, crec que seria adequat donar una alineació completa de la tripulació del T-35, perquè alguns moments divertiran a tothom.
1. El comandant del vehicle. Tinent major. En general, Starley comandava una companyia de tancs en aquell moment, però aquí gairebé tot és normal. Pel que fa al nombre de maleteres i membres de la tripulació, el T-35 no va arribar a la companyia T-26 només una mica.
El comandant estava assegut a la torre principal i en combinació amb el comandament del tanc i l’emissió de designacions d’objectiu, carregades amb l’operador de ràdio i disparades des del canó principal (76 mm).
T’agradaria estar al seu lloc? Honestament? Jo - sense preu.
2. Comandant adjunt del tanc. Tinent. Era a la torre núm. 2 (torre frontal amb un canó de 45 mm) juntament amb un metrallador. Va disparar des d'una arma de foc, era el responsable de tot l'armament del tanc.
3. Tècnic de tancs. Tècnic militar de 2n grau. Va conduir el tanc en moviment, va ser responsable de l’estat tècnic del vehicle.
4. Mecànic conductor. Sergent Major. Estava a la torre núm. 3 (metralladora frontal). Va disparar des d’una metralladora, si calia va substituir l’equip, ja que era el subdirector de tanc.
5. Comandant de la torre principal. Comandant auxiliar del pelotó (és a dir, una posició o rang, en definitiva, tres triangles a l'ullera). Va disparar des d’un canó de 76 mm i era el responsable de tot l’armament de la torreta principal.
6. Comandant de la torre núm. 2. Cap d’esquadra (dos triangles a l’obturador). Ell era el responsable de l'armament de la torreta, era el carregador del canó de 45 mm sota el comandant adjunt del tanc.
7. Comandant de la torre # 4 (canó posterior). Comandant parcial. Va disparar des d'un canó de 45 mm, era el comandant adjunt de la torre principal.
8. Conductor-mecànic junior. Comandant parcial. Estava a la torre número 4, feia les funcions de carregador. Les responsabilitats incloïen la cura del grup de transmissió del motor del tanc.
9. Comandant de la torreta de metralladores núm. 5 (torreta de metralladora posterior). Comandant parcial. Va disparar des d’una metralladora.
10. Operador de ràdio-operador de telègraf. Comandant parcial. Estava a la torre principal, estava compromès en una estació de ràdio, en la batalla realitzava les funcions d'una arma de càrrega de 76 mm.
I cada tanc tenia 2 membres de la tripulació més que no van entrar a la batalla, sinó que eren a la tripulació.
11. Conductor-mecànic superior. Ajudant de cap de pelotó. Atenció al xassís i transmissió. Conductor-mecànic adjunt.
12. Enginyer. Tècnic junior. Va servir el motor.
En general, una imatge interessant, oi? No hi havia soldats al carruatge. Però, en canvi, el T-35 del regiment de tancs pesants de la Reserva VGK no és un regiment de tancs per a vosaltres. Altres dissenys.
El que es pot afegir amb el mateix cotxe.
La torreta principal del T-35 i la del tanc T-28 dels primers números eren idèntiques en el disseny i, quan les torretes còniques van entrar en acció, la diferència era que la torreta principal del T-35 no tenia un suport de bola estàndard per a la metralladora de popa. La resta és identitat completa.
La torre tenia una forma cilíndrica i un nínxol de popa desenvolupat. A la part frontal, es va instal·lar una pistola de 76 mm als canons i es va localitzar una metralladora a la dreta d’aquest. Per comoditat de la tripulació, la torre estava equipada amb un terra suspès.
El disseny de les torretes mitjanes és idèntic a les torretes del tanc BT-5, però sense nínxol de popa perquè el nínxol no interfereixi amb el gir. La forma de les torres és cilíndrica, amb dues escotilles per accedir a la tripulació. Es va instal·lar un canó de 45 mm i una metralladora aparellades a la part frontal.
Les petites torretes de metralladores tenien el mateix disseny que les torretes de metralladores del tanc T-28, però, a diferència d’elles, estaven equipades amb traus anulars utilitzats per desmuntar-los.
Si es compta, el T-35 estava armat com un tanc mitjà T-28 i dos tancs lleugers T-26. En realitat, això s’acostava a la companyia de tancs lleugers pel que fa a la massa de la volea.
No obstant això, 4 tancs lleugers tenien una maniobrabilitat i velocitat significativament més grans. Això és indiscutible, és clar.
Però fins i tot aquí hi haurà una muntanya de matisos. Sí, per descomptat, els primers T-35 complien plenament els requisits operatius i tècnics que s’imposaven als tancs pesats de l’exèrcit vermell en aquell moment.
De debò, la potència de foc del T-35 era superior a la de qualsevol tanc del món. Cinc metralladores i tres canons van proporcionar tot el foc un foc massiu en totes direccions al mateix temps, cosa que va donar certs avantatges en combatre la infanteria enemiga en les profunditats de la seva defensa.
Tot i això, era poc realista que el comandant del tanc gestionés aquesta estructura (no em fa por aquesta paraula). Ell, el comandant, simplement no podia controlar efectivament el foc. De fet, a més de la designació d’objectiu, també va haver de dir al mecànic cap a on anar, disparar el canó i dir a tothom on havia de disparar. Un disbarat, és clar.
M’agradaria dir algunes paraules sobre el mecànic. Realment s’havia de gestionar, ja que no veia res maleït del seu lloc. Les erugues que s’estenien molt endavant simplement bloquejaven tota la vista lateral i l’accionament mecànic només podia mirar cap endavant, en un sector molt limitat.
A més, un tanc avançat amb una velocitat tan baixa i sense maniobrabilitat és només un objectiu excel·lent per a l’enemic. Tot i que el blindatge fins i tot el 1941 tenia pretensions de ser anti-canó.
Així, el T-35 estava moralment obsolet el 1941, però no va ser retirat del servei. Realment "una maleta sense mànec". Pesat, incòmode, però llàstima de llençar-lo. Tothom va entendre perfectament que els temps d’aquest monstre havien acabat fa molt de temps, però encara hi havia nous tancs en camí i van decidir que el T-35 encara serviria.
A partir del 1941-05-22, hi havia 48 tancs T-35 a l'Exèrcit Roig, que estaven en servei amb 67 i 68 regiments de tancs de la 34 divisió de tancs de l'OVO de Kíev.
La resta es van dispersar pels llocs de proves i les institucions educatives.
Tots els T-35, que estaven a disposició de la 34a Divisió Panzer, es trobaven a la zona de Rava-Russkaya al començament de la guerra i es van perdre gairebé immediatament. Al mateix temps, només 7 vehicles es van perdre directament en batalles, 6 es trobaven en reparació en el moment de l’esclat de les hostilitats i els altres 35 estaven fora de funcionament per mal funcionament, es van trencar durant la marxa i van ser destruïts o abandonats per les tripulacions.
L'últim ús de dos T-35 es va registrar a la batalla de Moscou.
Per què el tanc que va ser honrat d’aparèixer a la medalla "For Courage" va acabar la seva carrera tan tristament?
És fàcil. El T-35 no estava gens adaptat inicialment per a dues coses: per a la marxa i la batalla.
Curiosament, hi ha un gran nombre de fotografies de tancs T-35 abandonats que van ser realitzats pels alemanys; els soldats agradaven ser fotografiats a prop del "miracle de la tecnologia hostil".
Pràcticament no hi ha records de l’ús de combat del T-35. Simplement perquè el T-35 no va arribar al camp de batalla.
Però també hi ha proves documentals. I es donen al llibre de Kolomiyts i Svirin sobre el tanc pesat T-35. Els autors van tenir la sort de trobar una persona que va conèixer la guerra al T-35 i va escriure els seus records. El tinent sènior de la guàrdia, Vasily Vikentievich Sazonov, va dir el següent:
“La nit del 22 de juny, els tancs de la nostra 34a divisió van ser avisats des de Sadovaya Vishnya. Això és segur. Però no tots van sortir, diversos cotxes van romandre en reparació. Segons recordo, vam treure els cartutxos que portaven les peces de recanvi i vam anar a Przemysl. En no arribar cap a la meitat del camí, ens van dirigir cap a l'est i el dia 23 ens van tornar a llançar cap a l'oest, i allà - Lvov.
Els dos primers dies van anar lentament. Es van precipitar d’un costat a l’altre i tothom esperava algú, ja sigui perseguit i perdut, després trencat i defensat per les reparacions. Però el dia 25, va sortir una ordre: "No esperis als perseguits", ja que no vam tenir temps de concentrar-nos enlloc a temps. Bé, de seguida van anar més de pressa i van començar a perdre els tancs. Tothom va fer broma que no hi hauria res amb què lluitar. Arribarem a l’alemany i els tancs estan en reparació. I així va passar.
El primer dia, com deien, una vintena de tancs van ser abandonats a les carreteres. Els reparadors van haver de solucionar-los, però va ser un bon desig. Realment no tenien res, ni tan sols tractors. I quant començareu en un "camió" amb una caixa de claus i soldant amb coure? Ho dubto.
L’endemà, ni un sol tanc reparat ens va atrapar i en vam llançar una dotzena més. Bé, al final del tercer dia dels edificis de "cinc torres" ja no quedava res.
La nostra última baralla va ser estúpida. Primer, van disparar des de les torres principals que travessaven el riu cap a alguna granja més enllà de Sitno, i després van atacar-la amb les restes de la infanteria.
Vam participar en aquell atac amb una cinquantena de Wan Pekhotskys, tres trenta-cinquens i quatre BT, o vint-i-sisens, ja no me’n recordo.
La infanteria, per descomptat, va quedar enrere tan bon punt les bales alemanyes van començar a cantar. Estic completament en silenci sobre la meva artilleria. Aquell, sense petxines ni tractors, ens va quedar atrapat abans d’ahir. És cert que no hi vam veure tancs alemanys, només van circular rumors sobre ells: sobre "Reinmetals", sobre "Krupps" són diferents, cadascun més terrible que l'altre. Però a la batalla, encara no he vist tancs alemanys i la seva infanteria sembla estar-hi una mica.
Vam anar a l'atac a la granja i, a la nostra esquerra, un canó alemany va obrir foc. Vaig girar la torre cap allà: vaig mirar, vaig mirar, no veig res! Puja a la torre - boom! I no es pot inclinar fora de la torre. Les bales s’escampen com pèsols i no es pot fer a la batalla. La vostra torre principal us arrencarà la pell del cap durant un bufó o potser us arrencarà el cap. Així que miro el meu periscopi: no veig res, només trinxeres alemanyes. I per a nosaltres de nou: "Boom! Boom !!"
Les petxines alemanyes martellen en 5 segons cadascuna, i ja no només al costat esquerre, sinó que també volen a la meva torre. Vaig veure un flaix. Bé, va apuntar-hi, va obrir foc: va enviar deu obus. Sembla que hagi tocat o potser no. Ens tornen a picar.
No vam arribar a la granja a uns cinquanta metres: l’eruga va quedar tallada. Què fer? Voleu deixar el tanc? Sembla inútil. Tirem en totes direccions des de tot el que hi ha! I de nou no veig res. Tirant a la llum blanca mentre hi ha les petxines. Els nostres ja s’han arrossegat. I va ser encara pitjor per a nosaltres: estan martellant per totes bandes. El motor s’ha aturat, el canó està encallat, la torre principal no gira. Després van aparèixer soldats alemanys. Corren cap al tanc amb algunes caixes i només puc disparar-los amb un revòlver.
Em vaig adonar que era hora de practicar el skedaddle. Va arrossegar-se fora de la torre, va saltar d’una altura a la carretera. És bo que la seva metralladora callés. El meu carregador va saltar darrere meu, es va torçar la cama. El vaig tirar cap a un forat de la carretera amb mi. El mentor ens va seguir. Van començar a arrossegar-se, i després el nostre tanc es va esbufegar. Van ser els alemanys qui el van arrencar. I ens vam arrossegar com una rasa cap al riu.
Després ens van venir tres més: la tripulació del T-26. Amb ells vam tornar a Sitno, però només hi van trobar una dotzena de persones, les restes de diferents tripulacions. Quatre dels "trenta-cinquens" i tots de diferents cotxes. Un va ser embolicat, com nosaltres, un va ser explotat per una mina, un va ser cremat per si mateix. Amb ells, vam deixar l’encerclament cinc dies després.
Així va acabar la batalla de tancs a prop de Dubno. I ja no he vist "trenta cinquens" a les batalles. Crec que podrien haver lluitat amb normalitat el 1941. Els tancs podrien. Cisternes - encara no ".
Crido la vostra atenció sobre el fet que tots els tancs abandonats no tenen metralladores. Filmat, es va emportar els cartutxos. Anaven a lluitar amb el que podien. En termes de moral, tot estava en ordre en aquells temps.
En realitat, aquest és el veredicte de l’enorme esquema de múltiples torretes. Però, de nou, ja es coneixia els canvis de la situació i la necessitat de nous tancs. I hi va haver KV, que van arribar a substituir el T-35.
El T-35 simplement no era un vehicle de combat. Sí, participar en desfilades sota l'atenta mirada de militars estrangers és una cosa, la guerra és una altra cosa.
Tot i que hi va haver una desfilada "no tal" … El 7 de novembre de 1941, dos tancs T-35 van participar a la desfilada TOM. És cert, diuen que no van arribar al davant, sinó que van ser enviats a la rereguarda. Lluny del pecat.
T-35 pintat de blanc i darrere de la T-34 als carrers de Moscou.
L'únic tret del T-35 en una situació de combat. Diuen que la foto està escenificada. Molt possible.
I aquí teniu una altra foto. Una instantània del T-35, que en realitat va morir en batalla. Raritat …
Què més puc dir? Tant se val. Per jutjar i fins i tot sense ser condemnat, recomano que tothom només miri enrere. El 1917 no teníem tancs. Cap. El 1933 es va adoptar el T-35.
Voleu aplicar una calculadora? 16 anys. Durant 16 anys, davant d’una sacsejada com la revolució, la pèrdua de personal que va morir o va marxar a l’estranger, per l’entusiasme i les miserables fàbriques individuals …
I aquest monstre. T-35.
Sí, el concepte està obsolet, sí, el cotxe no era una font, però, disculpeu-ho, sí. Desenvolupat per dissenyadors nacionals, muntat a partir del seu propi metall, amb el seu propi motor i armes. No comprat amb or. Propi.
Per tant, si parlem dels èxits del pensament i la indústria del disseny, és probable que 2 prototips i 59 tancs de batalla siguin encara una victòria.
No oblideu que hi havia altres tancs pesats després del T-35. Que va aixafar mitja Europa amb erugues. Però la construcció de tancs pesats va començar amb el T-35. El primer panellet va sortir grumollós? Potser. Però, té dret a fer-ho.
Font: Maxim Kolomiets, Mikhail Svirin. Tanc pesat T-35. Terra dreadnought de l'Exèrcit Roig.
