Falç i martell "
La Segona Guerra Mundial va demostrar clarament que en el camp de la construcció de tancs, gairebé ningú podia comparar-se amb l’URSS, inclòs l’obscur geni del Tercer Reich. Aquest estat es va haver de mantenir i, a més, en una hora X determinada, l'exèrcit soviètic havia d'estar preparat per llançar al canal de la Mànega. L'URSS va treure a la llum monstres com "Objecte 279". Recordem, tenia una massa de 60 tones (molt, segons els estàndards dels anys 50) i, el més interessant, quatre pistes per a una millor capacitat de camp a través.
Tanmateix, com sabem, el desenvolupament de l’escola soviètica d’edificació de tancs va estar predeterminat en gran mesura per un model relativament senzill, poc car i prou potent per al seu temps MBT, principalment T-72 i T-64. Malauradament, ja a la dècada dels 80, els seus dissenys es trobaven en un carreró sense sortida a causa de les dificultats per augmentar la protecció de la tripulació en un disseny extremadament dens. Així va aparèixer el ja famós Object 477 "Hammer", T-95 (també conegut com "Object 195") i molts altres desenvolupaments. La tasca va ser senzilla: fer el vehicle de combat més tenaç, que donarà a la tripulació l’oportunitat de sobreviure entrant als espais vitals del MBT. No es van oblidar de les armes: ara consideraven un canó formidable i prometedor de 152 mm en lloc dels habituals canons de 125 mm com a principal calibre. Aquesta solució va permetre augmentar dràsticament la potència de foc, però va fer que el cotxe fos potencialment més pesat i també més difícil de mantenir.
Més tard, apareixerà a Rússia el famós experiment "Àguila Negra" que, de fet, es va convertir en una modernització molt profunda del T-80, però amb possibilitats fonamentalment noves de protecció de la tripulació i una densitat de potència molt bona, que va superar fins i tot la indicadors dels millors MBT occidentals. Cal suposar que els lectors ja saben molt bé sobre "Armata".
Dues torres i quatre pistes
Sembla que no hi ha res que sorprengui el públic sofisticat: en la memòria de molts, tant monstruosos projectes alemanys com el suec "IKEA on tracks" representat per Strv 103. A més dels esmentats successors fallits del 72. No obstant això, més recentment, el lloc btvt.info va publicar materials sobre el sorprenent "Object 490", que va ser sobrenomenat immediatament "l'últim projecte soviètic d'un tanc prometedor". Però és interessant no només pel moment de l’aparició: el cotxe, per cert, es va desenvolupar a finals dels 80 - principis dels 90.
El concepte en si és inusual, que, pel que es pot jutjar, mai s’havia implementat a la pràctica. Aquí teniu la història de l’aparició de l’MBT exposada a la font.
La nova versió d '"Object 490" s'ha convertit en un tanc completament diferent. El compartiment del combustible, el compartiment dels sistemes del motor i la central elèctrica i el compartiment principal de l'armament es trobaven a la part frontal del tanc. A més, es va localitzar el compartiment del carregador automàtic i es va col·locar la tripulació a la part posterior del tanc. Per cert, només hi havia dos petroliers: el conductor i el comandant. La tripulació hauria sobreviscut fins i tot en cas d'un "tret" total del cotxe des de l'hemisferi frontal.
El tanc rebia quatre pistes: es podia moure quan es feien malbé dues transmissions d'erugues (des de costats oposats). Al compartiment de popa hi havia dues escotilles de la tripulació, l’escotilla del conductor estava equipada amb un portell per conduir. El cotxe va rebre dos motors, cosa que va donar un total de 2.000 cavalls de potència molt immodest. Això és significativament més que el T-14: recordem, segons les dades disponibles, que té un motor 12N360 de potència variable: de 1200 a 1800 cavalls de potència. Un cotxe prometedor, en teoria, podria continuar movent-se encara que un dels motors estigués inhabilitat.
Potser la principal diferència entre el vehicle de combat i gairebé tots els tancs d’aquella època era simplement una potència de foc fantàstica. MBT va rebre dues torres alhora. A la part davantera hi havia un canó 2A73 de 152 mm i, a la part posterior, un llançador de granades de 30 mm. També tenia una vista panoràmica amb un canal visual i una vista de televisió dia / nit. A més, el tanc va rebre dues metralladores TKB-666 de 7,62 mm. Per descomptat, tot això li va donar grans oportunitats per derrotar una àmplia varietat d'objectius, inclosos tots els tancs de l'OTAN existents i prometedors. En total, el vehicle portava 32 voltes unitàries en un sistema d’apilament automatitzat. Una característica molt curiosa és l’ús del canó com a canonada d’entrada d’aire OPVT amb una alçada de 4,6 metres d’alçada, que va donar al tanc bones oportunitats per superar obstacles aquàtics.
Segons els informes, el tanc va rebre una protecció fiable contra el sub-calibre perforant l'armadura (aproximadament 2.000 mm) i les closques HEAT (aproximadament 4.500 mm). En qualsevol cas, aquestes dades sense especificar dades es donen a la font. En qualsevol cas, en termes de seguretat, el tanc va superar totes les contraparts existents i fins i tot prometedores. Augment de la supervivència del complex de defensa activa Shtandart, així com dels morters Tucha. De les possibles mancances, es poden destacar les capacitats molt limitades del complex militar-industrial de la URSS per a la producció d'imatges tèrmiques modernes. Pel que fa al combat nocturn, era difícil comparar-ho per defecte amb els millors tancs de l'OTAN, però això també s'aplicava a tots els altres tancs soviètics.
Innovació versus modernització
El T-64, el T-72 i el T-80 van passar diverses etapes greus de modernització alhora, fins i tot si parlem específicament dels anys soviètics. Obbviament, l’URSS no tenia previst abandonar aquests tancs, sobretot atesa la gran quantitat de vehicles produïts. Això ens permet dir amb seguretat dues coses. En primer lloc, se suposava que el prometedor tanc era el més similar possible a les generacions anteriors. Al cap i a la fi, l’ús d’una tanta flota de MBT no seria tant tècnicament difícil, sinó també un “plaer” increïblement car. En segon lloc, un tanc prometedor havia de ser relativament barat per si mateix per tal de complir la doctrina soviètica sobre l’ús d’equipament militar.
L'objecte 490 no es pot encaixar en aquests requisits. De les deficiències més específiques, cal destacar els angles d’inclinació molt limitats de l’arma a la banda i a la popa, que eren gairebé impossibles de solucionar sense refer completament el vehicle de combat. A la pràctica, això significava que era molt difícil colpejar un objectiu situat darrere de l'MBT: era difícil utilitzar un canó de 152 mm, i la potència de foc del llançagranades de 30 mm instal·lat a la segona torreta no era clar.
L'analogia amb l'esmentat Strv 103 suec, que de vegades s'anomena "destructor de tancs", no és molt correcta. Aquest últim no es va concebre mai com un tanc "de ple dret" i es va crear tenint en compte les capacitats financeres molt limitades (en comparació amb els Estats Units i la Unió Soviètica) del país escandinau. La URSS dels anys 80 no necessitava crear una "arma semiautopropulsada": necessitava el MBT més polivalent. És desitjable, no més car que el T-72, però això és, per descomptat, ideal.
Els factors expressats no van augmentar les possibilitats d’encarnació de la màquina al maquinari (en totes les fotos presentades, el disseny). Però, sobretot, el destí de "Object 490" i dels seus prometedors germans va estar influït pel col·lapse de l'URSS. Quasi no hi ha dubte: si no hagués passat, l'exèrcit dels anys 1990-2000 hauria rebut un nou tanc, creat sobre la base d'un dels avançats desenvolupaments dels anys 80. Quins van ser aquests desenvolupaments és una altra qüestió. Esperem que hi tornem més endavant.
