En els meus materials anteriors, he proposat repetidament la idea que el valor de combat de la Kriegsmarine, especialment (el 80%) de la seva unitat superficial, era molt condicional i qüestionable. En general, si no fos per les accions del Scharnhorst, Gneisenau, els creuers pesats Hipper i Prince Eugen i els assaltadors, i en general es podria dir que no hi havia cap eficiència.
I el nostre nord és una prova de foc que demostra que les tripulacions dels vaixells de guerra Kriegsmarine, especialment els seus comandants, diguem-ne, eren una mica covards i no iniciats.
Vaig escriure com l’almirall Scheer es mostrava a les nostres aigües. I no va ser en va que el creuer es va posar al descans junt amb la tripulació; més d’una divisió de tancs podia operar amb el gasoil estalviat.
Però avui ens centrarem en esdeveniments de naturalesa completament diferent.
Fi de l’estiu de 1941. Al nord del nostre país, la ciutat de Murmansk. Els caçadors de muntanyes Dietl, que se suposava que havien d’entrar a la ciutat, agitant els seus alpenstocks.
Al principi, tot va ser fulgurant: els caçadors van escombrar els llocs fronterers, amb parts greument maltractades del 14è exèrcit, de manera que el comandant va morir en lloc de ser amb el quarter general. Les nostres tropes es van retirar al riu Zapadnaya Litsa i … i això és tot. El front es va congelar en aquest punt durant tres llargs anys. La milícia de Murmansk, reforçada per destacaments de mariners, va resistir amb èxit una de les millors parts del Reich.
Avui molts "experts" s'atreveixen a dir que "sí, si els alemanys volguessin …". Bé, és clar, sabent dels combois que anaven de Gran Bretanya i els Estats Units a Murmansk, no volien. Avions, submarins, destructors, "Tirpitz" (teòricament) - i no volien. Els alemanys, ja se sap, va ser beneficiós per a la Unió Soviètica patir, gràcies a l’ajut dels aliats. Una mena de guerra cavalleresca de sadomasoquistes.
De fet, la qüestió era sobre la resiliència desesperada de la gent del nord i en part sobre el comandant de la flota del nord, l'almirall Golovko.
Al meu entendre, és el comandant naval més talentós i competent de tota la història de l'URSS. Golovko va assignar amb molta intel·ligència els pobres recursos de la flota per repel·lir els alemanys, ajudant les forces terrestres amb trets d'artilleria i desembarcament.
Per cert, els desembarcaments del mar del Nord, segons molts, es van organitzar tres nivells millor que els del mar Negre. No va llançar la gent a la picadora de carn. Però aquests desembarcaments són un tema a part.
Flota del Nord. 8 destructors, 15 submarins, 7 vaixells patrulla, 1 minicapa, 2 minesweepers, 14 patrulles. 116 avions, la meitat dels quals eren hidroavions MBR-2. 11 bombarders SB, la resta de combatents I-15 i I-16.
Els aliats solien tenir més vaixells per cobrir el comboi. I amb aquesta flota, Golovko se suposava no només reunir-se i escortar combois, sinó també patrullar territoris amb el propòsit de trobar i combatre submarins, reconeixement de gel i donar suport a les tropes a terra.
En general, Golovko va fer front brillantment amb el suport de les forces terrestres: va assignar el destructor Valerian Kuibyshev a la terra.
Aquest "Novik", llançat el 1915, es va convertir en una bateria flotant de soldats soviètics i va enfonsar molts nervis per als caçadors de Dietl.
La segona gesta de Golovko va ser la creació d’una flota de patrulla. Al nord, abans de la guerra, es va crear una molt bona flota pesquera d’arrossegament (per pescar ciutadans soviètics) i, utilitzant el poder dels tallers navals, Golovko va reclutar un gran nombre de vaixells civils a les files de la Flota del Nord.
Segons el pla de mobilització, 126 vaixells van ser reequipats el juliol-agost de 1941:
- 29 vaixells patrulla i
- Es van convertir 35 mines d’extracció de pesqueres;
- 4 minicapes i
- 2 vaixells patrulla convertits en vapors trencadors de gel;
- 26 patrulles i
- 30 vaixells mines d’escombradores de robots de pesca.
Bona feina. I en aquests vaixells es trobava la major part del servei de patrulla i d’escorta de combois al llarg de la Ruta del Mar del Nord.
Què són els alemanys?
I els alemanys, en adonar-se que Dietl no seria capaç de fer front a les tropes soviètiques recolzades per la flota, el comandament alemany va decidir enviar la 6a flotilla destructora per donar suport a Dietl sota el comandament del capità zur-veure Alfred Schulze-Hinrichs.
Cinc destructors, Z-16 Karl Lodi, Z-4 Hans Schemann, Z-7 Karl Galster, Z-10 Richard Beitzen i Z-20 Friedrich Ekoldt van ser una força força formidable. Els vaixells tenien un desplaçament total de 3100 tones, una velocitat de 38 nusos i un abast de creuer de 1530 milles. L'armament de cada destructor consistia en 5 canons de 128 mm, 4 canons antiaeris de 37 mm i 6 canons de 20 mm. A més de 2 tubs de torpedes de quatre tubs de 533 mm i fins a 60 minuts de barrage.
Total:
- 20 barrils de 128 mm;
- 20 barrils de 37 mm;
- 24 barrils de 20 mm;
- 40 torpedes en salva.
A més de 300 mines és un camp de mines força greu.
Podrien aquests vaixells canviar significativament l’equilibri de forces a la zona? Naturalment, podrien. Això és, per dir-ho així, de les forces superficials de Golovko a la seva disposició, si fos així. I fins i tot aleshores, condicionalment, perquè encara hi havia menys "set" que estaven a l’alçada dels destructors alemanys. Per a la figura, "8 destructors" és el líder de "Bakú", 4 destructors del projecte "7" i tres antics "Noviks". I "Noviks" amb tot el respecte no podia igualar els vaixells alemanys.
Tanmateix, el comandant alemany … No, definitivament és impossible dir que el capità-zur-see Schulze-Hinrichs fos un covard. Però clarament tenia un cert complex. Potser perquè el comandant de la 6a flotilla abans d'aquest nomenament era el comandant del destructor Z-13 "Erich Köllner", que els britànics van enfonsar a la batalla de Narvik en només 10 minuts amb foc d'artilleria.
Per tant, no se sap per quines raons, però Schulze-Hinrichs es va negar a Dietl a utilitzar els destructors per acabar amb el bombardeig dels vaixells soviètics. Tenia por de les nostres bateries i avions costaners …
En canvi, Schulze-Hinrichs va decidir operar al mar Blanc, fora de l'abast de l'aviació, on anava a interrompre la navegació i la pesca i, per tant, treure part de les forces de la flota del nord.
En principi, és justificat i lògic, però al mateix Mar Blanc, en lloc de l'aviació, els destructors de Schulze-Hinrichs podrien topar-se amb submarins soviètics. És difícil dir quin hauria estat pitjor. Tenint en compte què era l'aviació de la Flota del Nord, preferiria l'aviació en lloc dels alemanys. 11 SB no és Déu sap quina força impactant. Es podria lluitar fàcilment.
I els destructors de Schulze-Hinrichs van anar al mar Blanc.
I no hi havia vaixells de guerra. En absolut. El servei de patrulla el van dur a terme aquells mateixos patrulles convertits en pescadors amb cercadors. Eren vaixells molt antiestètics, però forts, capaços de suportar l’atac dels mars del nord amb facilitat i tranquil·litat. No és ràpid, però el Seiner no ho necessitava, normalment armat amb canons semiautomàtics antiaeris calibre 21-K de 45 mm i metralladores. Sí, alguns tenien hidròfons i càrregues de profunditat (10-12 peces) i només podien representar una amenaça per a un submarí perdut.
I després els destructors …
En realitat, la incursió del mateix "Almirall Scheer" no semblava així després de la visita dels destructors. Va ser possible conduir el cuirassat, quan aquests "patrullers" s'hi oposen, la batalla no té cap sentit.
El vaixell patrulla SKR-22 Passat va ser el primer en camí dels assaltadors alemanys. Avui, de fet, inmerescudament oblidat a l'ombra de l'heroica "Boira".
Un vaixell de pesca del tipus Smena, fins al moment de la mobilització del 25 de juny de 1941 (l’almirall Golovko era molt eficient), va anomenar RT-102 "Valery Chkalov". Desplaçament de 1.500 tones, velocitat de 10 nusos, abast de 6.000 milles. Armament 2 canons de 45 mm, 2 metralladores "Maxim" 7, 62 mm. A més d'un cercador de direcció de ràdio "Gradus-K" i transmissors de ràdio militars "Breeze" i "Bukhta". Tripulació de 43 persones. El vaixell estava comandat pel tinent Vladimir Lavrentievich Okunevich.
El 7 de juliol, el nou patruller va participar en una operació de combat: va desembarcar tropes a la riba occidental de la badia de Zapadnaya Litsa.
El 13 de juliol de 1941, el Passat va escortar de Murmansk a Yokanga un comboi de dos vaixells de rescat EPRON, l’RT-67 Molotov i l’RT-32 Kumzha amb pontons de 40 tones d’elevació de vaixells (segons altres fonts, amb dipòsits de combustible) a remolc. A bord del Molotov hi havia un equip de rescat EPRON i el Kumzha transportava 13 passatgers (sis persones de la base flotant Umba i set persones dels submarins Shch-403 i Shch-404). El comboi estava comandat per un tècnic militar de 2n grau A. I. Kulagin a la RT-67. El pas es va realitzar en condicions de visibilitat deficients.
I a la zona de les illes Gavrilov, el comboi es va reunir amb destructors alemanys, que van relliscar amb seguretat les posicions dels nostres submarins al fiord de Varanger, prop de Kirkenes (M-175) i prop de l’illa Kildin (M-172).
Es tractava de Hans Lodi, Karl Galster i Hermann Schemann. La reunió va tenir lloc a les 3.26, hora de Moscou. Els nostres senyals van trobar tres vaixells que creuaven el comboi. A les 3.48 del curs del comboi hi havia tres esclats de petxines. "Passat" va emetre els seus senyals de trucada, no hi va haver resposta, i els vaixells alemanys van obrir foc contra l'RT-67.
El tinent Okunevich va desplegar el Passat, va obrir foc contra els vaixells enemics i va començar a instal·lar una cortina de fum. Per ràdio, es va ordenar als vaixells escortats que marxessin cap a la badia de Gavrilovskaya i allí, si cal, es tiressin a terra.
I el Passat va entrar a la batalla amb tres destructors.
El resultat va ser completament previsible. Dos canons de 45 mm contra 15 barrils de 128 mm. Sí, els alemanys van disparar 12 canons (segons els informes), però això no va afectar especialment el resultat de la batalla.
L'RT-32, que estava en camí, es va cobrir amb una cortina de fum, es va desviar i es va dirigir cap a la badia. El RT-67, que dirigia, estava cobert per la segona salvació dels destructors alemanys i no va tenir temps de maniobrar. Es va obrir foc al vaixell tant amb canons de 128 mm com amb la fragmentació del traçador de canons antiaeris de 37 mm. Una petxina va explotar a la sala de màquines i va interrompre la línia de vapor, una altra va desactivar el refrigerador del motor i la tercera va enderrocar el pal. El vaixell d’arrossegament va perdre velocitat i van començar a baixar-se els vaixells. Els alemanys estaven disparant gairebé en blanc segons els estàndards del mar, de 10 a 12 cables.
El Passat va durar una mica més. El vaixell maniobrava, de manera que només estava cobert per la cinquena salvació. Un cop directe al pont va matar a tots els oficials (el comandant del vaixell Okunevich, el primer oficial del Podgonykh, el comandant del BCH-2 Pivovarov, l'oficial polític Vyatkin) i diversos mariners.
Ambdues armes, però, van continuar disparant i la tripulació va lluitar per la supervivència del vaixell.
Tot va acabar quan una petxina va colpejar el improvisat celler d'artilleria. Una columna de flama va pujar sobre la proa del vaixell i el Passat va començar a enfonsar-se ràpidament a la proa de l’aigua.
Els membres supervivents de la tripulació de la RT-67 van demostrar que fins al mateix moment del busseig, la pistola de popa del Passat va continuar disparant contra l'enemic. Només es va quedar una persona a prop de l'arma que va continuar la batalla.
La tripulació del Passat va baixar el vaixell, només hi van entrar 11 persones i el vaixell va ser arrossegat pel remolí del vaixell que s’enfonsava. Diverses persones es van llançar a l'aigua i van intentar nedar fins a les embarcacions des de la RT-67. Però en les condicions del mar Blanc, tot i que estiuenc, no era realista fer-ho.
En acabar amb el Passat, els destructors van disparar contra el RT-32 sortint, però no es van atrevir a posar-se al dia, per por d’aigües poc profundes. Després del RT-32 es va disparar un torpede des del Karl Galster, però va passar per sota del vaixell.
I els alemanys van començar a acabar amb el RT-67 immòbil. El vaixell d’arrossegament es va enfonsar gairebé immediatament, juntament amb 33 membres de la tripulació que no van tenir temps de deixar el vaixell en aquell moment. I sobre aquells que van aconseguir pujar als vaixells, els alemanys van obrir foc amb metralladores antiaèries de 20 mm.
Després d'això, tenint en compte la tasca acabada, els destructors van partir cap al nord-oest.
RT-32 rentat a terra. Dels 25 membres de la tripulació, 12 van sobreviure, cinc van resultar ferits, la resta eren a les files. Més tard, van venir vaixells de la RT-67. Van salvar 26 persones més, de les quals només dues - del "Passat". Sobreviuen l’artiller de popa Boris Motsel i el submarí de passatgers Methodius Trofimenko.
26 persones de 99 en dos vaixells.
Resumeix.
Tres destructors alemanys van destruir tres antics vaixells d’arrossegament. Tan honor i glòria, però hi ha un matís interessant. Després d'aquesta "victòria", els vaixells alemanys van marxar cap a la base, perquè en aquesta batalla esgotaren gairebé totes les municions. La destrucció de tres vaixells d’arrossegament (l’RT-32 es va treure de les profunditats dos anys més tard, però no es van començar a reconstruir), va suposar 1.440 petxines de 128 mm, un torpedo, i no se sap quants de 37 mm i 20- mm petxines.
Això malgrat que els alemanys van disparar a una distància mínima i sense una amenaça real dels vaixells d’arrossegament. Els dos canons de 45 mm no es poden considerar una amenaça per als destructors del Projecte 1934, que, tot i que no eren molt gruixuts, tenien armadura.
Tres destructors van ser transportats amb tres vaixells d’arrossegament sense armes durant més d’una hora. En comparació, els britànics van trigar deu minuts a enviar el destructor Z-13, comandat per Schulze-Hinrichs, al fons.
El comandament de la Flota del Nord va enviar 5 destructors i 24 avions a les coordenades del Passat. Malauradament, ja no van trobar els alemanys.
Fins al 10 d’agost de 1941, la 6a flotilla va sortir a la caça lliure dues vegades més. En la segona incursió, els destructors no van trobar els nostres vaixells i van tornar a la base.
En la tercera incursió del 24 de juliol, els alemanys van enfonsar el vaixell hidrogràfic "Meridian", amb un desplaçament de 840 tones, que estava armat amb una metralladora "Maxim". Dels 70 membres de la tripulació i passatgers, 17 van sobreviure.
El 10 d'agost, tres destructors (Z-4 "Richard Bitzen", Z-10 "Hans Lodi" i Z-16 "Friedrich Ekoldt") van entrar a la batalla i van enfonsar el SKR-12 "Fog" (anteriorment Winch RT-10 " ").
La història de la "Boira" és més coneguda que la història del "Passat", tot i que en realitat són molt similars. Tots dos vaixells no van tenir la més mínima oportunitat, però van entrar a la batalla. Tot i que la "Boira" ni tan sols va disparar, ja que l'arma de popa va ser destruïda en els primers minuts de la batalla, la tripulació va aconseguir informar dels vaixells i fins i tot disparar els destructors sota el foc de la bateria costanera.
Però si es recorda la gesta de la tripulació de la "Boira", llavors la gesta del "Passat", que complia plenament el seu deure de protegir el comboi, per desgràcia, no està coberta d'aquesta manera en la nostra història.
És desagradable, però SKR-22 "Boira", ni 43 membres de la seva tripulació, ni 13 submarins que estaven a bord i que definitivament no van quedar-se de braços creuats durant la batalla, no van rebre cap guardó. Tot i que es van intentar restablir la justícia més d’una vegada.
Sí, gràcies a les memòries de l'almirall Golovko, el 1956 (només el 1956!) Del llibre "Severomorsk", la gent en general va aprendre la gesta del "Passat".
Des de 1966, les coordenades de la mort del "Passat" (69 ° 14 ′ N 35 ° 57 ′ E) han estat declarades les coordenades de la glòria de la gent del mar del Nord.
Però la tripulació … És una pena. Sí, no vam lluitar pel bé dels premis, però tot i així.
I ara, 80 anys després de la batalla heroica i absolutament desigual, tot el que és possible és recordar els que van prendre aquesta batalla. La tripulació de l'anterior vaixell pesquer, que es va convertir en un vaixell patrulla i va morir gairebé completament en la primera batalla, és digne de respecte i memòria com mai abans.
"Passat" va lluitar com un autèntic vaixell de guerra, protegint els vaixells del comboi que li eren confiats. Una de les gestes inigualables i poc conegudes d’aquella guerra, a l’igual que "Boira", "Dezhnev", "Alexander Sibiryakov".
Record etern als herois.
Hi ha un monument molt bell i emotiu a Murmansk. Monument a vaixells i tripulacions de la flota d’arrossegament.
Hi ha un detall que no és conegut per tothom. Si el nom del capità amb la marca "va morir" apareix a la placa commemorativa, significa que tota la tripulació o la totalitat de la tripulació va morir juntament amb el vaixell i el capità.
Concentració d’honor i glòria.
Què podeu dir dels aparentment "herois" de la nostra història, que van venir per honor i glòria als nostres mars? Sobre les tripulacions de destructors alemanys?
Per ser sincer, el comportament de les tripulacions de la Kriegsmarine s’assembla dolorosament a les accions dels asos de la Luftwaffe tres o quatre anys després. Quan les armades dels bombarders nord-americans acaben amb els barris de les ciutats alemanyes, el millor dels ases dispararà als combatents, augmentant les seves factures, però sense oferir cap resistència als bombarders.
Els "As" de la Kriegsmarine van actuar d'aquesta manera al principi de la guerra. Al juliol-agost de 1941, cinc destructors van enfonsar 4 vaixells d’arrossegament amb quatre canons de 45 mm en total i un petit vaixell d’investigació amb metralladora. Havent gastat totes les municions en un petit comboi Passat.
Tenint en compte que, al mateix temps, les armes del Kuibyshev i de Karl Liebknecht regalaven de bon grat als guardaboscos de Dietl, frustrant els seus plans, els mateixos vaixells senyals de pesca van desembarcar tropes a la rereguarda dels guardes amb impunitat, causant pèrdues als fusellers de muntanya austríacs, llavors les "batalles" dels destructors alemanys al mar Blanc semblen realment vergonyosos.
Tanmateix, probablement no val la pena recordar-ho com la majoria principal dels vaixells de superfície Kriegsmarine van acabar la seva manera de "combat".
I val la pena recordar una vegada més la gesta d’aquells que fa 80 anys no tenien por de sortir amb ells en una batalla completament desigual sense la més mínima oportunitat. Aquests eren els autèntics mariners.
