El 1945 va marcar el final de l'era de 600 anys dels vaixells amb armes d'artilleria.
Aquesta història va començar amb el veler Christophe amb tres bombarders i els seus primers trets a la batalla d'Arnemaiden (1338). I va acabar amb una sèrie de creuers "Des Moines", on un barril de canó era tan llarg com tota la karakka del segle XIV.
Per què es pren Des Moines com a meta i no el Murmansk, que es va establir vuit anys després (l’últim representant del projecte 68-bis)? O l’imponent cuirassat Vanguard, que va entrar en servei el 1946?
La resposta és senzilla. L’artilleria naval es va aturar en el seu desenvolupament del projecte Des Moines (el MRT cap es va establir el maig de 1945, per encàrrec el 1948). Els canons automàtics desenvolupats per a Des Moines combinaven la potència d’un calibre de vuit polzades amb la velocitat de foc d’un canó de sis polzades. I va ser meravellós.
I des de llavors no s’ha creat res més significatiu en el camp de l’artilleria naval. De la mateixa manera que no es va construir cap vaixell d'artilleria sobre el qual es posessin grans esperances.
Els creuers soviètics 68-bis construïts després de la guerra, com el LKR "Stalingrad" (Projecte 82), van ser un desenvolupament dels projectes dels anys 30. Els primers es van construir més aviat per revifar la indústria naval de la URSS. El segon es va eliminar de la construcció i aquesta circumstància posa fi a una discussió posterior.
El britànic HMS Vanguard estava equipat amb 22 radars alhora i tenia capacitats úniques en termes de control de danys. Un disseny que ha absorbit l’experiència de les dues guerres mundials. La perfecció de la silueta del cuirassat va ser violada per les principals torres de bateries heretades dels creuers de batalla Koreyges i Glories, que es van convertir en portaavions a mitjan anys vint. Les torretes d'armes van oxidar-se durant dos dècades als magatzems, fins que els creadors de "Vanguard" hi van prestar atenció. Per cert, l’arma Mark I de 381 mm es va desenvolupar abans de la Primera Guerra Mundial.
Ningú no anava a crear noves armes per al nou cuirassat.
Aquest fet confirma una vegada més l’estancament i la mort de l’artilleria naval a mitjans dels anys quaranta.
Què ha vingut a substituir-la? Probablement aviació?
Després del final de la guerra als Estats Units, de sis portaavions de classe Midway, només tres es van completar. I la construcció de la superportadora principal "Estats Units" es va aturar cinc dies després de la posta (1949).
Pel que fa a l’URSS, la presència de vaixells que transportaven avions a la Marina no era visible ni en el futur.
Al cap i a la fi, una flota no pot estar formada només per portaavions.
Amb què anaven armats els vaixells d'altres classes que substituïen els creuers i els cuirassats?
Estaven armats amb coets!
El primer vaixell rus amb armes de míssil va ser el creuer Almirall Nakhimov (68-bis). A bord el 1955, es va instal·lar un complex experimental "Quiver" amb un míssil anti-vaixell "Kometa" basat en vaixells.
L'any següent, la URSS va començar a dissenyar els primers vaixells, dissenyats originalment per a armes de míssils. I l’obsolet Nakhimov KRL, malgrat la seva curta edat, aviat va ser cancel·lat i enviat a tallar.
Tingueu en compte que vam aconseguir viatjar en el temps fins a finals dels anys cinquanta.
A l’estranger, també es van establir els primers transportistes de míssils (Long Beach i Faragat) el 1957.
Un parell de "Baltimors" convertits amb sistemes de defensa antiaèria "Terrier" a popa, com el "Nakhimov" domèstic, no compta. No les improvisacions més reeixides basades en els creuers d’artilleria del passat.
Queda per afirmar que, des del final de la guerra fins a finals dels anys cinquanta, no es va construir cap vaixell de la "nova era" ni al nostre país ni a l'estranger.
Durant tot aquest temps, la flota nord-americana estava formada per vaixells disposats durant la Segona Guerra Mundial.
Després de la victòria sobre el Japó, els Estats Units de sobte van trobar que la seva flota estava sense feina. Totes les potències marítimes van ser derrotades a l'esquena. Aquells que no han perdut completament les seves ambicions s’han convertit en aliats. I el principal i únic rival pràcticament no tenia una flota pròpia. L'URSS no depenia en cap cas de les comunicacions marítimes i el seu territori s'estenia durant milers de quilòmetres de profunditat al continent euroasiàtic.
Els interessos de la flota van desaparèixer en un segon pla i van ser oblidats durant molt de temps.
La Unió Soviètica en aquell moment va liderar la tardana construcció de vaixells d'artilleria per, almenys, saturar d'alguna manera l'Armada. I donar vida a la indústria de la construcció naval.
Els motius són diferents, però el resultat és el mateix. La transició de l’artilleria als coets va durar DEU ANYS. Durant el qual pràcticament no es va fer res per passar a un nou nivell.
Tot va passar en un instant, el 1956-57.
I, de sobte, va resultar que els vaixells de l’era dels coets no podien tenir res en comú amb els seus predecessors
En primer lloc, va resultar que la Marina ja no veuria grans vaixells.
Els termes dels tractats navals dels anys 30, que prescrivien restriccions al desplaçament estàndard per als creuers "no més de 10.000 tones" o "35.000 tones" per als cuirassats, semblaven una mica grotescs en les noves condicions.
A la Unió Soviètica, els coets es van dissenyar sobre la base de cascos destructors. En un esforç per ressaltar el seu estat, els destructors van ser reclassificats com a "creuers" durant la fase de construcció. I els que es van construir com a "patrulleres" es van convertir en "grans vaixells antisubmarins".
Una situació similar es va desenvolupar a l’estranger. Faragat és un destructor. El Lehi més gran és el líder dels destructors DLG.
Com es pot designar altres vaixells amb un desplaçament total de 5.000 tones?
Les "potes" són una mica més grans: unes 7800 tones. Però a bord hi ha tres sistemes de míssils alhora, juntament amb l’autonomia oceànica, que abans només estaven disponibles per als millors creuers i cuirassats.
Només Long Beach (16.000 tones) va resultar ser un autèntic gegant. A la imatge del títol de l'article, podeu veure aquest "elefant blanc" llaurant el mar d'Okhotsk, acompanyat d'un cuirassat de classe Iowa.
En crear el creuer de míssils, es va triar "Long Beach" com a base … el cos del creuer pesat "Baltimore".
S'hi van instal·lar tots els sistemes d'armes disponibles i tots els prometedors. Es va adjuntar una superestructura cúbica, les seves parets van ser decorades amb matrius per fases del radar experimental SCANFAR. Instal·lats 4 sistemes de míssils, incl. "Talos" ciclopis, els míssils de 3 tones dels quals es van ensamblar a partir de components individuals als tallers de la fàbrica de coets just a bord del vaixell. Les calderes van ser substituïdes per reactors nuclears, però el gegantí casc de Baltimore, de 200 metres, estava sobrecarregat i va continuar pujant tossudament fora de l'aigua.
Llavors els dissenyadors van decidir fer un pas desesperat. El complex de míssils balístics Polaris es va proposar com el principal calibre de l '"elefant blanc". Vuit sitges reservades al mig del casc per a míssils de 13 tones.
Pel que sembla, a l’estranger enyoraven molt els creuers de l’època sortint. Per la seva extraordinària mida i aspecte monumental. Vam decidir construir un coet gegantí, però no vam poder trobar armes adequades i justificatives per a la seva mida.
Posteriorment, aquest incòmode creuer de motor nuclear es va convertir en una font d'inspiració per a la creació dels "Orlans" nacionals.
Però el discurs d’aquest article encara no tracta sobre els estranys camins pels quals de vegades gira el progrés tècnic, sinó sobre els vaixells creats a finals dels anys 50-60. Primogènits de la flota de míssils.
Mireu quins resultats han aconseguit els dissenyadors soviètics en aquesta cursa!
Els autèntics amos "encaixen" el màxim d'armes en mides limitades
Projecte 61. El cap es va posar el 1959.
"Fragates cantants": l'anomenada primera sèrie mundial de vaixells de guerra amb una central elèctrica de turbina de gas. Sí, una vegada vam estar al capdavant de la propulsió dels vaixells. "Sense demanar ajuda a ningú, ella mateixa es va aixecar de les cendres de les guerres i la pols …" (K. Simonov).
Quan es van encarregar, 61 representants del projecte van ser classificats com a "gossos de vigilància" (TFR). Després, ajustat a la mida (estàndard en / i - 3500 tones), es va designar com a rang BOD II. Dècades després, amb la saturació de la flota amb unitats més modernes, es van tornar a la seva designació original - TFR.
El punt aquí no és a la central elèctrica, que va permetre desenvolupar el curs a partir d’un estat fred en 15 minuts (en lloc de diverses hores necessàries per “diluir els vapors” de la KTU). No en presència de protecció antinuclear ni en la ubicació del lloc de comandament principal a la coberta inferior. Aquestes són conseqüències òbvies del progrés tecnològic.
La característica principal es troba en una situació en què no és necessari un gran desplaçament. De fet, fins fa poc, 10.000 tones no eren suficients per a vaixells de tanta importància.
Com es pot descriure les capacitats del BOD, en comparació amb els vaixells de l’època de l’artilleria?
BOD pr. 61 corresponia en mida als líders dels destructors ("Taixkent", "Mogador").
"Tashkent" podria disparar petxines de 33 kg.
La "Fragata cantant" podria lliurar una munició de 500 kg (després que es cremés el TTRD) a una distància de 14 km, que contenia 32 kg d'explosius.
Per "enviar" mitja tona de mort a l'enemic, a l'era anterior es necessitava una peça d'artilleria que pesés 55 tones (juntament amb un forrellat). Tenia sentit instal·lar aquest sistema només en vaixells amb un desplaçament de desenes de milers de tones. En aquest cas, es donen els indicadors de l’arma de 305 mm del creuer de batalla “Alaska”.
On és Alaska i on és la fragata cantant?
El fet de disparar contra objectius aeri i superficials és irrellevant en aquest context. "Fregat" operava municions d'aquesta massa, que abans només eren usades per LKR i els cuirassats.
Malgrat el seu desplaçament microscòpic, en el fons de les naus del passat, el BOD pr. 61 estava armat amb dos sistemes de míssils antiaeris "Volna" M-1, similars al S-125 terrestre.
PU de doble viga: una a proa i a popa. El subministrament de municions de cada sistema de defensa antiaèria es realitzava a partir de dues cargadores tipus tambor de vuit rodones. La munició total consistia en 32 míssils amb un pes de llançament de 900 kg.
Cada sistema de míssils de defensa antiaèria incloïa un voluminós pal "Yatagan", que consistia en quatre dispositius d'antena. Tot això es troba en tubs de ràdio. Per tant, la mida excepcional amb un rendiment molt poc convincent. Per tant, el camp de tir efectiu era de només 14 km. Però descompteu la imperfecció de la tecnologia dels anys 50!
A la propera modificació del "Volna", aquest valor va augmentar a 22 km, sense un canvi notable en la massa i les dimensions del coet (finals dels anys seixanta)
Els dissenyadors del projecte 61 no es van oblidar de l'origen del "destructor" del vaixell. A més de l'armament de coets, es va mantenir a bord un conjunt complet d'armament de mina i torpede (rails de mina, torpedes de 533 mm i RBU).
Per acabar-ho d’adobar, hi havia un lloc per a l’artilleria. Tot i el petit calibre (76 mm), les muntures d'artilleria AK-726 ocupaven una part important de la massa de l'armament de la DBO. Cadascun pesava 26 tones: conseqüència d’una automatització completa i una velocitat de foc de 100 rds / min. per cada barril.
Segons els estàndards moderns, la fragata Singing tenia un sistema de propulsió extremadament potent per la seva mida. 72.000 CV
Per descomptat, no es tracta de "Tashkent", que tenia una central elèctrica amb una capacitat de 130.000 CV per a les mateixes dimensions. A diferència dels atacs de torpedes i els duels d’artilleria, on la velocitat podria tenir una importància decisiva, per als vaixells míssils aquest paràmetre va caure en segon pla. Els míssils superaran a qualsevol enemic, independentment de la diferència de velocitat, més o menys uns quants nusos.
Anem a marcar-ho com un altre canvi important en els estàndards de disseny de vaixells. Durant tots els anys posteriors, la tendència només va ser reduir la potència de la central i augmentar el seu rendiment.
Després d’haver-se familiaritzat amb l’aparició del projecte BOD 61, molts expressaran dubtes sobre la seva suficient autonomia i navegabilitat. No es pot treure un vaixell de ple dret d'una "llauna" amb un desplaçament estàndard de 3500 tones i un total de 4400 tones.
No ho oblideu, es tracta d’un vaixell d’una nova era, per al qual totes les lleis del passat han deixat de funcionar. L’alçada del costat a la proa de la “fragata cantant” va arribar als 10 metres!
Aquesta és una de les característiques més importants dels vaixells amb armes míssils. Encara es manifesta feblement en petites unitats, com la pr. 61, però es fa especialment evident en exemples més grans.
Allà on hi havia la coberta superior i les torres del calibre principal, ara les estructures del casc continuen cap amunt. Els vaixells tenen un calat poc profund respecte al franc franc, pràcticament al llarg de tota la longitud del casc.
Deixeu-me explicar-ho de nou: la proporció de les parts submarines i superficials del casc ha canviat. Molts es van preguntar què passaria amb un modern vaixell "high-board" si decidissin instal·lar-hi una ciutadella blindada. Com els vaixells del passat. La resposta no és res. S'hauria "instal·lat" uns metres a l'aigua, tornant a les proporcions de vaixells de la primera meitat del segle XX.
Quant als dubtes sobre l’autonomia suficient de la DBO pr. 61, això és en part cert. La Marina de l'URSS va ordenar vaixells de la zona propera al mar. L’augment de l’autonomia per a ells era una qüestió de tecnologia. I la mida dels cuirassats no serveix per a res.
Res com les "restriccions de Washington" i el turment dels dissenyadors que no podien construir un vaixell equilibrat amb un desplaçament estàndard de 10.000 tones.
Mireu la propera generació de coets soviètics. Creuer de míssils pr. 1134 (codi "Berkut") amb un desplaçament estàndard de 5300 tones. Complet: just per sobre de 7.000.
Al mateix temps a bord: el doble d’armes que la BOD pr.61.
La mateixa història que amb els creuers URO Belknap i Legi. Bé, qui s’atreveix a culpar a aquests vaixells per manca d’autonomia?
Espero que els lectors gaudeixin d’una excursió tan versàtil a la història de la marina
Aquest material us ajudarà a respondre a les preguntes més freqüents. Quins canvis s’han produït a la Marina des del final de la Segona Guerra Mundial? Per què no es construeixen més cuirassats?
Perquè 5.000 tones i 50.000 tones són valors incommensurables.
Com va mostrar l'exemple de Long Beach, els dissenyadors no van poder disposar adequadament de les reserves de desplaçament heretades del pesat creuer de l'era passada. 16.000 tones van resultar ser excedents per a un coet des del període dels anys 50-60.
Però el temps no s’atura.
En els darrers anys de l'existència de l'URSS, es va produir una nova revolució tècnica en el camp de les armes navals. No tinc por de dir que els vaixells moderns tenen més diferències amb els vaixells de la "guerra freda" que els primogènits, el RRC, en comparació amb els vaixells de l'època de l'artilleria.
