Els Països Baixos mai han abandonat la marina i continuen "mantenint el llistó" a un nivell bastant alt.
No tenien pressupostos de defensa gegantins i els seus principals projectes eren vaixells de 2n rang. Tot i això, de manera inesperada per a tothom les seves modestes fragates van superar els creuers i destructors en capacitat de combat principals potències marítimes.
Els vaixells sempre s’han construït en petits lots de 2 a 4 unitats, però el seu valor pràctic és enorme. Tant per als propis Països Baixos i els seus aliats, com per a tota la indústria militar de la construcció naval en el seu conjunt. Els projectes holandesos demostren un rendiment de referència per a les armes navals.
L'eficiència té un nom: HNLMS Tromp.
"Tromp" (no Trump!): En record de la dinastia d'almiralls holandesos del segle XVII. Les tres darreres generacions de vaixells que portaven aquest nom van resultar ser dissenys extremadament sensats.
Creuers lleugers de la classe Tromp (1937)
L’amenaça de la captura de les Índies Orientals Holandeses (Indonèsia) es va convertir en un factor determinant en el desenvolupament de la Marina holandesa als anys trenta. En el proper enfrontament amb el Japó, es van establir esperances especials en accions conjuntes amb la flota britànica (més tard ABDA, comandament nord-americà-britànic-holandès-australià).
Els holandesos eren ben conscients que eren el nexe feble. El seu primer creuer de batalla (un desenvolupament del Scharnhorst alemany) podria haver entrat en servei abans del 1944. La columna vertebral de la flota estava formada per forces lleugeres.
En aquesta situació, el comandament considerava raonable assumir algunes de les responsabilitats de neutralitzar els destructors japonesos. Ajuda factible per als aliats, dins de les oportunitats disponibles.
Així va néixer el projecte Argonaut 600, que es va convertir en un vaixell de guerra de classe Tromp.
Desafia la classificació precisa. Massa gran i no prou ràpid per a un líder destructor. Però encara és massa petit per complir els estàndards d’un creuer de l’era de la Segona Guerra Mundial.
Contra-destructor? Vaixell colonial? Raider? Canó? No
L'autor d'un detallat article en rus sobre "Tromp" ho va anomenar irònicament "Pigmeu de la classe dels creuers". La majoria de fonts encara consideren el Tromp un creuer lleuger i són optimistes al respecte. "Topar" amb aquest enemic al laberint de les illes Sunda no era un bon auguri per a la combinació de destructors japonesos.
Armament torpedo-artilleria combinat amb un calibre principal de 150 mm. Tres torres principals de bateries (3x2), ciutadella interior, armadura antifragmentació, sonar ASDIC, bombarders antisubmarins, canons antiaeris, hidroavió de reconeixement. Velocitat: 32 nusos.
Amb un desplaçament total de 4800 tones, només suposa un 15% més que el líder "Tashkent".
Per descomptat, els líders eren diferents. Per objectivitat, cal assenyalar que "Taixkent" era el representant més gran i senzillament destacat de la seva classe. La majoria dels líders i grans destructors d’aquella època es van quedar darrere del "Taixkent" en desplaçaments 1,5-2 vegades.
El vaixell holandès és encara més gran. Però tampoc no va créixer fins a creuers.
No obstant això, la mida del Tromp ja permetia molts dels avantatges d'un calibre tan sever. Torretes totalment tancades de 70 tones de la bateria principal amb angles d’elevació dels barrils de 60 °, dos dels quals a proa, amb un patró linealment elevat. Un pal de telemetre de ple dret amb una base de 6 metres. I un pronòstic ampliat, que proporcionava un franc franc de 6 a 7 metres a la meitat de la longitud del casc. El costat del Trompa era superior al de l'Iowa.
Quan es veia de costat, el "pigmeu" semblava molt més gran del que realment era
En aquest sentit, "Tromp" era similar als vaixells moderns, que, amb valors de desplaçament relativament baixos, tenen costats d’alçada excepcional.
A causa de la "lleugeresa" general dels seus dissenys (afinitat excepcional amb els destructors), el "Tromp" de 4800 tones tenia garantit un costat alt. Però el creuer no va rebre superestructures avançades a causa de la presència de 450 tones d’armadura. Aquestes reserves de massa, que els moderns vaixells de mida similar gasten en superestructures-gratacels, han "entrat" dins del casc del creuer lleuger.
Les estimacions de la seva reserva comencen amb un "cinturó": una pell que tenia un gruix de 16 mm per a 2/3 del casc. De fet, alguns destructors, per exemple, el nord-americà "Fletcher", podien presumir de blindatges similars a bales (de metralla i bales de metralladores d'avions). Els taulers i taulers de Fletcher van assolir un gruix de 12,7 mm. Fins i tot als "set" soviètics, sovint criticats per la fragilitat dels casc, el gruix del shirstrek era de 10 mm. (Shirstrek: banda de revestiment, a la part superior del costat, on les tensions de les càrregues de flexió assoleixen els valors més alts.)
Però els creadors de Tromp van anar encara més enllà.
L’autèntica closca estava amagada dins dels ulls indiscrets. Els compartiments "externs" situats al llarg del costat estaven separats dels compartiments "interns" amb importants mecanismes per un mampat longitudinal de 20-30 mm de gruix, que també jugava el paper d'un mampara PTZ. I de la mateixa manera, des del costat oposat. Des de dalt, tots dos mampares estaven connectats per una coberta feta amb armadura Krupp de 25 mm de gruix.
Per tal de reforçar la protecció de la part submarina, el vaixell tenia un doble fons durant el 57% de la seva longitud.
Per descomptat, els dissenyadors van prestar atenció a la protecció de les armes: les torres principals de les bateries i les barbetes rebien murs amb un gruix de 15 a 25 mm.
Per descomptat, una reserva tan espaiada no podria protegir el creuer holandès ni tan sols de petxines de 5 . Però això no volia dir que es malgastessin 450 tones. El càlcul dels dissenyadors es va basar en la localització de danys i la protecció contra fragments.
Ningú dels vaixells més propers en mida i finalitat (contra destructors de construcció francesa i italiana) no tenia cap protecció constructiva … I els conceptes de "ciutadella", "travessa", "protecció horitzontal", PTZ només es van trobar en vaixells d'una classe no inferior a un creuer.
Tromp: un pigmeu realment únic
El millor vaixell de rang 2-3? Al meu parer, Tromp mereix una valoració més prudent. Per molt poderosa que fos la seva artilleria, a la batalla de Badang Bay, el creuer no va poder enfonsar cap dels oponents (destructors Asashio i Oyashio), rebent 11 cops de resposta. Tot i això, un episodi no és un indicador. El 1942, els aliats van patir fortes pèrdues, independentment de la qualitat dels vaixells i les armes.
O l'esmentat hidroavió: no s'ha trobat ni una sola imatge de "Tromp" amb un avió a bord. El més probable és que el creuer només portés armes d’avions en teoria.
És clar que aquests "pigmeus" no podrien ser d'interès per a les flotes de les principals potències navals.
Per entendre per què Tromp és un projecte d’èxit, heu de mirar la situació d’una altra manera.
Els holandesos van trobar una manera, amb manca de fons i tecnologia, de reforçar la flota amb alguna cosa més greu que el líder dels destructors. I aquesta pràctica podria ser útil per a les marines de molts estats. Malauradament, el comandament de flotes febles sovint patia un complex d’inferioritat. La brillantor exterior i la velocitat extrema eren importants per a ells, com a prova del seu alt valor.
El Tromp de 1937 potser no és l’exemple més convincent d’artesania holandesa. A la seva època, depenia massa de la mida del mateix vaixell. Però l'aparició de la microelectrònica i les armes de míssils guiats va "deslligar" completament les mans dels dissenyadors holandesos.
Fragates URO del tipus "Tromp" (1973)
Una sèrie de dos vaixells construïts com a vaixells insígnia de la Marina dels Països Baixos. Espera a riure!
Amb un desplaçament total de 4300 tones, els holandesos la fragata portava la meitat de les armes del creuer nuclear "Califòrnia" … I una altra cosa …
La comparació amb un creuer de motor nuclear no és casual. Al cap i a la fi, la comparació de "Tromp" amb "companys de classe" dels anys setanta semblarà incòmoda.
La fragata de la classe Oliver Perry (4.200 tones) perdrà immediatament en tots els seus punts. Té el mateix llançador "d'un sol braç" Mk.13 amb una càrrega de munició de 40 míssils … però quants canals de control de foc? Només un. Quin tipus de radar de vigilància? Em fa vergonya parlar.
Sota l’enorme caputxa blanca del Trompa s’amaga un potent radar tridimensional SPS-01, dissenyat originalment per operar com a part del sistema de defensa antiaèria British Sea Dart.
A més, el "Tromp" estava equipat amb un sistema addicional de defensa antiaèria de curt abast. El contenidor Sea Sparrow proporcionava protecció a les cantonades de proa.
Aquí hi ha un altre exemple. Destructor britànic tipus 42 conegut com a Sheffield. Tenint un sistema de defensa antiaèria de llarg i mitjà / llarg abast de dos canals amb un propòsit similar, el destructor era definitivament inferior al Tromp a causa de l’absència del sistema de defensa antiaèria a curt abast, de la feble artilleria i de l’absència de míssils anti-vaixells.
Paradoxalment, només el creuer Califòrnia es pot considerar l’anàleg més proper del Tromp en termes de capacitats als anys setanta. On també es feia servir el complex de defensa antiaèria tàrtar / estàndard com a arma principal.
Al mateix temps, el petit "holandès" va resultar "prou dentat" per semblar decent en el context d'un rival tan alt. I fins i tot superior en alguna cosa! Per exemple, "Califòrnia" no tenia un hangar per a helicòpters.
El vaixell més antiestètic, però el més eficient de l’OTAN en aigües europees
Els holandesos probablement coneixien la paraula màgica. Si avaluem la situació lògicament, les capacitats desproporcionades dels "Tromps" tenen la seva pròpia explicació.
La Marina dels Estats Units està acostumada a considerar qualsevol vaixell, fins i tot creuers i destructors, en el context de la producció en massa. Producte massiu, "mercaderia", consumible.
Com a part de les flotes europees compactes, cada vaixell tenia un compte especial i tenia un estatus exclusiu. I l’actitud cap a ell era adequada.
Els Països Baixos, com un dels membres més desenvolupats i rics de l’OTAN, es podrien permetre més que la resta. Van crear o comprar les millors armes de manera independent, convertint els seus vaixells de 2n rang en autèntiques "estrelles de la mort".
Fragata de comandament "Tromp" (2001)
Ràfting marítim "Aegis", "Patriot", C-400, "Tora", "Pantsir S-1" i radar "Voronezh". Les dimensions del vaixell de 6.000 tones permeten equipar-lo amb qualsevol sistema de defensa antiaèria / defensa antimíssil existent.
Radars amb antenes actives de qualsevol banda seleccionada i dotzenes de llançadors de míssils, sense retards en el desplegament. Les armes del vaixell estan en alerta immediata. En el fons d’una superfície plana del mar, d’horitzó a horitzó, on les armes d’atac aeri i d’aviació no tenen on amagar-se darrere dels plecs del terreny.
Els holandesos han aprofitat al màxim aquestes oportunitats. Només hi ha quatre tipus de vaixells al món que es poden comparar amb la fragata holandesa en termes de capacitats de defensa antiaèria / defensa antimíssils.
L'actual Tromp és un representant de la sèrie de fragates de comandament de les Set Províncies. Comandament: perquè és capaç de ser el primer a veure l'objectiu aeri i proporcionar la designació d'objectius a altres vaixells, distribuint les seves accions en repel·lir un atac.
A més, a diferència dels seus predecessors, és molt bonic.
Un article detallat sobre aquestes fragates: The Flying Dutchman, establint la norma per al destructor Leader.
És massa tard per competir amb l’actual Tromp, l’any vinent farà 20 anys. En el camí: una nova generació de fragates (destructors) per a la Marina dels Països Baixos. Cal mirar i treure conclusions.
La paraula màgica "Tromp" ajuda a trobar les solucions adequades i efectives entre la infinitat de projectes en el camp de la construcció naval militar.
