Durant els anomenats. l'operació antiterrorista de l'exèrcit ucraïnès va haver d'enfrontar-se a una sèrie de problemes de diversos tipus. Durant els anys d’independència, la direcció del país no va prestar prou atenció a les forces armades, motiu pel qual el seu equipament i formació deixa molt a desitjar, i fins i tot les milícies sense formació especial poden resistir-les efectivament. La manca d’una política estatal coherent obliga els militars a tenir cura de la seva pròpia seguretat. En particular, moltes unitats de l’exèrcit ucraïnès es veuen obligades a modernitzar independentment el seu equipament i dotar-lo de sistemes de protecció addicionals.
Una característica del conflicte actual a Ucraïna és l’ús d’equips físicament i moralment obsolets, que ja no compleixen completament els requisits de l’època. Una de les conseqüències d’això és l’aparició de vehicles de combat, que rebien la protecció de la producció artesanal. Per augmentar el nivell de protecció dels vehicles de combat, s’utilitzen diversos mitjans que criden l’atenció. Considerem els mètodes principals d’aquest equip addicional d’equipament militar utilitzat pels militars ucraïnesos.
El conflicte actual ha reafirmat la tesi òbvia: els vehicles blindats lleugers, per definició, no poden protegir la tripulació de les armes antitanques, per exemple, els llançadors de granades propulsats per coets. Per solucionar aquest problema, s’utilitzen diverses pantalles anticumulatives. De fet, equipar un vehicle de combat amb una pantalla metàl·lica o de gelosia fa que pugui detonar una granada antitanque a distància de l'armadura i, per tant, salvar l'equip de la derrota. A més, algunes pantalles destrueixen la magrana i impedeixen que exploti. Aquestes pantalles es coneixen des de la Segona Guerra Mundial i s’han utilitzat amb un èxit notable.
Els dissenyadors ucraïnesos, que van crear el transport blindat BTR-4, van tenir en compte l’experiència dels conflictes armats de les darreres dècades i van equipar el nou vehicle amb pantalles de gelosia anticumulatives. Aquesta protecció, creada per especialistes, té les característiques corresponents. Hi ha casos en què els transportistes blindats amb reixes de fàbrica van tornar de la batalla amb granades antitanques enganxades entre les plaques de la pantalla. Naturalment, les pantalles de gelosia estan danyades, però el portaequipatges blindat i la seva tripulació romanen intactes.
BTR-4 després de la batalla
No tots els vehicles blindats ucraïnesos estan equipats amb pantalles de gelosia de fàbrica. Els equips sovint han d’actualitzar el seu equip tot sol. Les pantalles d'artesania fabricades amb diversos materials disponibles s'han generalitzat. Per exemple, a la zona de batalla apareixen sovint vehicles blindats i vehicles de combat d'infanteria amb pantalles fetes amb una malla metàl·lica estirada sobre un marc. Per raons òbvies, aquesta protecció no és molt eficaç. La rigidesa i resistència de les malles utilitzades no permeten mantenir la granada propulsada per coets a la distància requerida de l’armadura i iniciar la seva detonació. Com a resultat, les pantalles de malla no augmenten el nivell de protecció dels equips, però en certa mesura en compliquen el funcionament.
A mitjans de setembre es van publicar fotografies d’una de les unitats de rifles motoritzats d’Ucraïna, equipades amb vehicles de combat d’infanteria BMP-2. Tenint en compte l'experiència existent, l'equipament de la unitat es va finalitzar i va rebre un conjunt de pantalles anticumulatives. A la part frontal de la placa frontal superior dels vehicles, es va instal·lar una ampla reixa de baixa alçada que cobria la projecció de la part superior del casc. Els laterals del cotxe també estaven coberts amb gelosies de la mida adequada. A més, es van instal·lar elements de subjecció per a pantalles de goma a la part frontal inferior del cos de la màquina.
Les pantalles laterals i frontals del BMP-2 de les fotos disponibles poden parlar del seu origen: probablement, una determinada empresa va participar en la seva fabricació. Les pantalles estan basades en cantonades metàl·liques, a partir de les quals es fa el marc de l'estructura. Les barres metàl·liques es solden a les cantonades, formant una malla. La pantalla frontal suau, al seu torn, és una làmina de cautxú de la mida requerida, que cobreix la part inferior de la projecció frontal de la màquina. Es desconeix el destí exacte dels vehicles equipats d’aquesta manera, però es pot suposar que tenen moltes més possibilitats de sobreviure al camp de batalla que els vehicles amb xarxes.
A principis d’octubre va aparèixer la foto d’un transportista blindat ucraïnès amb una protecció addicional molt original. Els laterals del cotxe estan coberts amb una malla de gelosia muntada a partir de barres metàl·liques. Les bosses de sorra o de terra es col·loquen entre el cos i les reixes per obtenir una protecció addicional. La part frontal inferior està coberta amb una placa metàl·lica. Finalment, les unitats d'armadura reactiva del tanc estan soldades a les faldilles laterals i als pòmuls del front del casc. Aquest conjunt de mitjans de protecció addicionals demostra el grau de serietat dels autors d’aquest "projecte de modernització".
BTR amb unitats blindades reactives. Foto ukrinform.ua
No obstant això, els experts i aficionats a l'equipament militar van notar immediatament una sèrie de desavantatges que podrien empitjorar significativament la supervivència d'un transportista blindat. En primer lloc, es tracta d'unitats de protecció dinàmica soldades sobre una armadura antillot relativament prima. Quan una granada colpeja i es detona la càrrega, la unitat de protecció dinàmica és capaç de trencar l’armadura d’un portaequipatges blindat i causar danys tant al vehicle com a la tripulació. No obstant això, hi ha motius per dubtar que els explosius encara estiguin presents a l'interior dels blocs soldats. Potser només es van instal·lar caixes buides al transport de blindats, cosa que va augmentar fins a cert punt el nivell de protecció. Tot i això, fins i tot en aquest cas, la protecció addicional del vehicle blindat sembla dubtosa i ambigua.
La manca del nombre requerit de vehicles blindats preparats per al combat condueix a l'aparició d'equips civils reconvertits, equipats amb armadures. Aquesta tècnica és típica de les recents guerres locals a Àsia i Àfrica. Cal destacar que en aquestes guerres els vehicles civils convertits eren i són utilitzats principalment per grups armats no governamentals. Pel que fa a la guerra actual a Ucraïna, aquest equip és ordenat principalment per les forces de seguretat i les empreses industrials es dediquen a la seva fabricació.
En la majoria dels casos, reequipar vehicles implica instal·lar làmines metàl·liques sobre el cos. No obstant això, el conflicte ucraïnès ha demostrat que fins i tot aquest enfocament per a la creació de vehicles blindats improvisats pot anar acompanyat d’idees i solucions originals.
A mitjan juliol, la planta de reparació de locomotores dièsel Nikolaev va completar el reequipament de dos vehicles UAZ-3303, modificats per l'ordre del Servei Fronterer d'Ucraïna. Els vehicles van rebre protecció per a la cabina i un cos metàl·lic, en el qual es va instal·lar una torreta amb metralladora. El lloc de treball del tirador estava protegit de manera estàndard per a aquesta tècnica: es feia servir xapa. Al mateix temps, el xassís i la cabina van rebre una protecció original.
Blindat UAZ-3303
Les rodes, el marc i la part inferior de les portes de la cabina van rebre protecció feta de seccions de la coberta metàl·lica de l’aeròdrom. Aquest perfil metàl·lic difícilment pot proporcionar una protecció seriosa contra bales d'armes petites, però és d'interès com a curiositat tècnica. La protecció de la projecció frontal del cotxe i els vidres laterals de la cabina no sembla menys original. En aquestes parts dels camions base, es va instal·lar una estructura a partir d’un marc metàl·lic i un reforç soldat. Les barres d’aquestes estaven unides al marc i també soldades entre elles. Les característiques de protecció d'aquestes "armadures de reforç" generen seriosos dubtes, tot i que val la pena considerar la originalitat de la idea.
L'empresa Energoatom, que col·labora amb l'empresa de serveis Atomremont, demostra un enfocament interessant per a la fabricació de vehicles blindats improvisats per a l'exèrcit ucraïnès. A principis de setembre, l’empresa va lliurar als funcionaris de seguretat tres minibusos que van rebre protecció. Segons els informes, els vehicles estaven equipats amb armadures de xapa d’acer. Per sobre de la part frontal de la carrosseria del vehicle es van instal·lar estructures de forma angular característica. Es van deixar finestres relativament grans per controlar la carretera.
"Cotxes blindats" de la companyia "Energoatom" de la segona versió. Foto energoatom.kiev.ua
L’últim dia de setembre, Energoatom va anunciar el trasllat de tres vehicles modificats més als militars. Es diu que han rebut una opció de reserva lleugera. Pel que sembla, el relleu rau en el canvi en el disseny de l'armadura de la part davantera dels vehicles. Així, en lloc d’un gran full frontal i fulls laterals a la part frontal del cotxe, vam rebre reixes de la mateixa mida. No s’entenen del tot les raons de l’aparició d’aquest disseny. No obstant això, es pot parlar immediatament d’un nivell de protecció extremadament baix d’aquest disseny. La reixa no protegeix el parabrisa i el capó del cotxe de les bales i les metralles, motiu pel qual qualsevol tret contra ells pot resultar mortal tant per al mateix cotxe com per a la seva tripulació.
Entre els "transportistes blindats" improvisats, destaca el cotxe mostrat a principis d'octubre per la planta de Zaporizhstal. Com a base per a això, es va agafar un camió KamAZ de sèrie, que estava revestit amb acer de 6 mm. Com es pot veure a les fotografies disponibles, s'han protegit tots els components importants del vehicle, des de la cabina fins a les rodes posteriors. Es proporciona un escut retràctil que cobreix el parabrisa, així com làmines que protegeixen les rodes posteriors dels laterals i l’eix davanter davant. Als laterals de la furgoneta blindada hi ha espitlleres per observar la situació i disparar armes personals. La fulla frontal que cobreix la cabina està decorada amb un estilitzat trident blau-groc.
Kamaz blindat de Zaporozhye. Foto ipnews.in.ua
Es va argumentar que el KamAZ revestit d'acer seria enviat a una de les unitats que lluitaven al territori de la RPD. Anteriorment, la planta de Zaporizhstal ja havia complert l’ordre dels militars, aleshores un cotxe de la marca UAZ va rebre protecció. Aquesta vegada, els especialistes de Zaporozhye van tenir en compte l’experiència adquirida i van fabricar un camió protegit. No obstant això, tal com es desprèn de les dades publicades, l'acer blindat no s'utilitza en la protecció del vehicle, cosa que afecta la seva supervivència en condicions reals de combat.
Totes les mostres considerades de vehicles blindats de ple dret i improvisats, així com les formes d’augmentar el seu nivell de protecció, són interessants des del punt de vista tècnic. En les seves característiques reals, difereixen greument entre si, però en molts casos, la protecció addicional dels equips es pot considerar més un mitjà de complaença que una forma real d’estalviar vehicles i soldats. No obstant això, en la situació actual, l'exèrcit ucraïnès no ha de triar, sinó que es veu obligat a utilitzar les oportunitats disponibles i a buscar maneres de protegir-se i equipar-se.
L’aparició de mitjans artesanals de protecció addicional i vehicles blindats improvisats pot parlar d’un fet desagradable per a Ucraïna. Les reixes i xarxes casolanes de transport de blindats són un senyal que la indústria de defensa del país no estava preparada per garantir la participació de l'exèrcit en les hostilitats. Pel que sembla, o bé no tenia els seus propis desenvolupaments en aquesta àrea, o simplement no es van implementar tots aquests projectes. Com a resultat, els soldats van haver de buscar xarxes o reixes de forma independent i instal·lar-les als seus vehicles de combat.
L’aparició de vehicles blindats improvisats també parla del mal estat de les forces armades i de la indústria. Les tropes tenen un cert nombre de tancs, vehicles blindats i vehicles de combat d'infanteria, però el nombre d'equips preparats per al combat podria ser insuficient per resoldre les tasques assignades. Les empreses de reparació participen activament en la restauració d’equips inservibles, però les pèrdues són massa grans i simplement no poden fer front a la càrrega. La solució a aquest problema és la instal·lació de peces metàl·liques en vehicles civils. A causa de la càrrega de treball de les empreses de defensa, altres fàbriques participen en el muntatge d’aquest equip.
Mostres de vehicles blindats improvisats i vehicles de combat amb mitjans de protecció addicionals fets a casa demostren simultàniament dues tendències relacionades. D’una banda, els combatents de les forces armades volen aconseguir equips amb un alt nivell de protecció que els pugui protegir del foc enemic i, d’altra banda, la indústria no els pot proporcionar tot el que necessiten. Naturalment, tot això afecta la pèrdua de persones i equipaments, i també contribueix a les victòries de la milícia.
