Per a les forces blindades, la major amenaça a causa de la seva àmplia distribució la constitueixen les mines terrestres casolanes i les explosives, que s’instal·len a poca profunditat al terra. Per tal d’avaluar l’abast d’aquesta amenaça als Estats Units d’Amèrica, es van dur a terme estudis especials, segons els resultats dels quals, en la producció de mines d’explosius elevats, el 96 per cent del volum total són mines terrestres, la massa de que no supera els 10 quilograms. Aproximadament la meitat d’aquestes mines tenen una massa de 6-8 quilograms. L’OTAN té la seva pròpia classificació de mines d’alta explosió, que es basa en el nivell de perill per als vehicles blindats: com més gran sigui la massa de la mina en equivalent TNT, més alt hauria de ser el nivell de seguretat del vehicle. Totes les normes de l’OTAN s’estableixen al programa STANAG 4569. El nivell de seguretat més alt és el nivell 4, que correspon a 10 quilograms de TNT. Tot i això, a la pràctica, sovint s’utilitzen mines de pes molt més gran, de manera que el pes màxim d’una mina terrestre, que es considera la més comuna, és de 20 quilograms.
Com ja sabeu, la demanda crea oferta. És aquesta norma la que s’ha convertit en la principal del mercat de l’equipament militar modern. Això es confirma amb l'aparició i el desenvolupament actiu de vehicles blindats de rodes tàctics, que es van anar separant gradualment en un grup separat. Les principals característiques d’aquesta tècnica estan cobertes per la designació MRAP (màquines amb potents proteccions contra mina i balística, protegides contra emboscades resistents a les mines).
La majoria dels vehicles d’aquest tipus estan equipats amb una gran distància al terra i un fons en forma de V. Poden transportar un gran nombre de soldats, proporcionant reserves circulars a prova de bales (en algunes versions, fins i tot de gran calibre). Aquests vehicles blindats es poden utilitzar per a operacions de contrainsurgència, escorta de comboi, patrullatge i reconeixement. A més, aquests vehicles poden formar part de brigades lleugeres.
Els primers vehicles blindats d’aquest tipus van començar a aparèixer i es van utilitzar activament als estats africans. Un disseny tan inusual es va fer necessari a causa de les constants amenaces de la presència de dispositius explosius a les rutes de transport. Els èxits més significatius en aquesta àrea van ser assolits pels desenvolupadors sud-africans, que van crear als anys 80, primer per al mercat nacional i després per al mercat exterior, el vehicle blindat Casspir.
Les solucions que es van implementar en aquesta màquina, en un grau o altre, es van reflectir en molts desenvolupaments posteriors i més moderns de tecnologia d’aquesta classe, el paper dels quals en els conflictes locals va anar creixent gradualment. Els conflictes militars que van tenir lloc als Balcans, Txetxènia, Afganistan i Iraq van exigir una millora addicional dels vehicles blindats. Els Estats Units van iniciar la producció massiva de vehicles blindats de la classe MRAP. A poc a poc, se'ls va unir altres estats que tenien les seves pròpies indústries automobilístiques i blindades: Alemanya, França, Itàlia, Gran Bretanya, Xina, Turquia, Rússia, Índia, Polònia, Pakistan.
Al mateix temps, en la seva major part, els enfocaments dels desenvolupadors per garantir la protecció dels vehicles blindats, que s’utilitzen en zones amb un alt nivell d’amenaces contra les mines, es basen en solucions tècniques provades anteriorment. Per tant, els vehicles blindats d’aquesta classe presenten un gran nombre de característiques comunes: el nombre mínim de soldadures amb un cos de càrrega d’una sola peça, un fons del casc en forma de V o truncat en forma de V, la distància màxima de la tripulació i els passatgers de les rodes, la màxima distància al terra, la ubicació de les rodes a ras de la silueta general del cos, sense bosses d’aire.
Ucraïna tampoc es va apartar de la creació de vehicles blindats de la classe MRAP. Per primera vegada, el país va demostrar un nou desenvolupament en una exposició a l'Índia, que va tenir lloc el 2012. El projecte es va anomenar KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Aquest vehicle blindat és el resultat del treball conjunt de l’empresa ucraïnesa AvtoKRAZ i l’empresa índia Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. El nou vehicle es presenta com un vehicle blindat polivalent.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL es pot utilitzar per al transport operatiu de tropes i suport de bombers, així com per a transportar equipament militar i armes. El cotxe es desenvolupa sobre la base del xassís de tracció a les quatre rodes KrAZ-5233VE amb disposició de rodes 4x4 i tracció a la dreta, a més d’un motor YaMZ-238DE2 de 330 cavalls de potència.
Aquest cotxe blindat pot transportar fins a 12 militars. Per al transport de personal, seients antideflagrants es troben al compartiment de la tropa. El vehicle entra i surt per les portes posteriors de doble fulla. A més, el cotxe està equipat amb la Rigel MK1, una torreta amb un angle de rotació de 360 graus. Proporciona un suport per a armes lleugeres, per exemple, una metralladora PKMS de 7,62 mm, una metralladora NSVT de calibre 12,7 mm, un llançador de granades automàtic AGU-40 o AGS-17. A més, hi ha la possibilitat d’instal·lar míssils guiats antitanques fabricats a Ucraïna o un mòdul de combat equipat amb control remot. Es poden disparar armes lleugeres des del cotxe. Amb aquest propòsit, té vuit escletxes. Per completar amb èxit les tasques assignades, KrAZ-01-1-11 / SLDSL està equipat amb sistemes de videovigilància amb càmeres de retrovisió i càmeres de visió nocturna amb angle de rotació de 360 graus, així com instal·lacions de comunicació.
La protecció contra les amenaces contra les mines i les armes petites s’ofereix mitjançant una estructura de suport d’una sola peça, reforçada amb acer blindat, parets laterals i portes dobles, entre les quals hi ha un material a prova d’explosió de 2,5 centímetres de gruix, una estructura de terra que forma una falca -fond en forma a causa de tres parets.
Segons experts ucraïnesos, els seus col·legues indis han reservat alguns dels components més importants del vehicle: la cabina, els dipòsits de combustible, la central elèctrica, la bateria, el mòdul de transport i els elements de transmissió. A més, també se sap que per blindar les parets i el terra del cotxe s’utilitzaven materials a prova d’explosions, proposats per l’empresa ARMET, fundada el 1976. Ella, com ja sabeu, s’especialitza en blindar cotxes amb els últims materials de protecció interns. Al cotxe blindat KrAZ-01-1-11 / SLDSL es va utilitzar el material antiexplosió Thika Mineplate, que, amb un gruix d’1,2 centímetres, té un pes específic de només 19 quilograms per metre quadrat. Per tant, és molt més lleuger que l’armadura de 6-8 mm.
Segons els desenvolupadors, aquest cotxe blindat, d'acord amb els estàndards de l'OTAN, compleix el nivell 3A (en termes de protecció de vidres antibales, armadures del compartiment del motor i parets verticals), és a dir, pot suportar una perforació 7, 62- bala de mm a una distància d’uns 30 metres a una velocitat d’arribada de 930 metres per segon. Pel que fa a la reserva antimines, aleshores, segons les declaracions dels desenvolupadors, el cotxe blindat supera el nivell 2 segons les normes de l'OTAN (no obstant això, no s'especifica quant). Així, KrAZ-01-1-11 / SLDSL és capaç de suportar una explosió de mina que pesa 6 quilograms en equivalent TNT.
Segons fonts índies, en un futur pròxim es preveu crear un model de cotxe blindat que tingui un nivell de protecció contra mines inferior, però que al mateix temps tingui una capacitat de càrrega més gran i que tingui rodes amb una distància entre eixos reduïda per augmentar la maniobrabilitat del vehicle. Així, el cotxe es pot utilitzar per transportar mercaderies i transportar personal.
Cal dir que aquest cotxe blindat va ser creat per promocionar-se al mercat indi, així com als països d’Amèrica Llatina, Àfrica i el sud-est asiàtic, és a dir, aquells països en què els productes AvtoKRAZ, en particular, tot terreny amb rodes 4x4 vehicles o 6x6, usats en unitats militars o que serveixen per al transport de mercaderies civils. Actualment, hi ha diverses opcions per al vehicle blindat KrAZ-01-1-11 / SLDSL: un portaequipatges blindat, un vehicle de comandament, un vehicle de control operatiu, un punt d’observació, un vehicle d’ambulància i un vehicle d’eliminació de municions.
La companyia espera que el nou desenvolupament sigui interessant també per a les forces armades ucraïneses.
