Cada any, el 7 de desembre, el nostre país celebra el Dia del Servei d'Enginyeria d'Aviació (IAS) de la Força Aèria (Força Aèria) de Rússia (la festa no és oficial). No fa gaire, aquest servei va celebrar el seu 100è aniversari. Funciona des del 7 de desembre de 1916. Va ser en ple període de la Primera Guerra Mundial al nostre país que es va crear la Direcció d’Operació Tècnica i Reparació Militar d’Equips i Armes d’Aviació. Al mateix temps, en la composició de les primeres unitats d’aviació de les forces armades de l’Imperi rus es preveien les posicions de mecànics que es dedicaven al suport tècnic dels vols.
Al nostre país, com a tot el món, la història del desenvolupament de l’IAS està indissolublement lligada a la història de la formació i millora de l’aviació militar. A Rússia, el seu origen es va produir els anys 1910-1912. Ja el 25 de juny de 1912, en crear una aviació militar al país i aprovar els primers estats de destacaments d’aviació, van preveure la presència de soldats de les tropes d’enginyeria com a mecànics. Se'ls va indicar que realitzessin les activitats tècniques necessàries destinades a garantir els vols. Amb l'esclat de la Primera Guerra Mundial, el seu paper només va augmentar, cosa que es va reflectir en l'assignació de suboficials i suboficials.
En el futur, es va formar un servei tècnic i operatiu, i també es va fer necessari coordinar les activitats del personal de les unitats d’aviació per al funcionament tècnic de diversos tipus d’avions en servei. La coordinació de les accions va ser confiada a la Direcció de l’Inspector General de Camp de la Força Aèria, que va ser creada per ordre núm. 1632 del cap de gabinet del Comandament Suprem del 24 de novembre de 1916 (7 de desembre, nou estil). Va ser a partir d’aquest moment quan es va iniciar el procés de càlcul de les activitats d’operació tècnica i reparació militar d’equips i armes d’aviació de la Força Aèria (el servei d’enginyeria d’aviació).
En el futur, el paper de l'aviació de combat en les hostilitats només augmentà i, juntament amb ell, creixé el paper del servei d'enginyeria i aviació. Malgrat això, l'estructura de l'IAS de la Força Aèria de l'Exèrcit Roig de la preguerra (en aquells anys el servei es deia operatiu i tècnic) va assegurar el funcionament dels avions només en temps de pau. No estava completament preparat per a la guerra i presentava una sèrie de mancances importants que no permetien gestionar completament les activitats del personal durant l'operació i la reparació d'avions de combat existents durant el període bèl·lic.
En primer lloc, l’aparell IAS abans de l’inici de la Gran Guerra Patriòtica estava poc desenvolupat a tots els nivells. En aquell moment, l'oficina de l'enginyer en cap de la Força Aèria del districte militar de l'URSS estava formada per cinc persones, l'enginyer superior d'una divisió i regiment d'aviació, només tres persones. En les condicions imperants, quan la força aèria del districte incloïa fins a 10 divisions d’aviació (uns 30 regiments d’aviació) i 10 esquadrons separats, i cada regiment, al seu torn, estava format per 5 esquadrons, un nombre tan elevat d’enginyers simplement no podia gestionar físicament personal de l'IAS. En segon lloc, el problema era que l'operació i la reparació d'avions estaven en mans diferents. En tercer lloc, a tots els nivells de gestió IAS existents, gairebé no es van informar d'aeronaus, inclòs el nombre de registres de la presència i l'estat de l'aeronau.
L’experiència de les hostilitats a gran escala que va començar ha demostrat que l’estructura IAS no fa front a les tasques que se li assignen, principalment per restaurar els avions danyats en les hostilitats i per garantir el major nombre d’expedicions per resoldre diverses missions de combat. La qüestió de la necessitat de reorganitzar l’IAS i, en primer lloc, el seu aparell de gestió, va sorgir amb força. La reorganització s’havia de dur a terme en les dures condicions de la guerra, ja va començar a l’agost de 1941. Al mateix temps, l'estructura òptima només es va formar a principis de 1943.
La reorganització del servei d'enginyeria d'aviació va permetre resoldre amb èxit les tasques que afrontava la Força Aèria de la Unió Soviètica. La comunitat militar de personal tècnic i de vol va fer possible durant els anys de guerra proporcionar 3.124.000 sortides amb un temps de vol total de 5.640.000 hores. Els avions van preparar i van penjar 30.450.000 bombes amb un pes total de més de 660.000 tones. Però el component més difícil de l'IAS durant la Gran Guerra Patriòtica va ser la restauració d'avions que van rebre danys de combat i danys durant l'operació. A causa del bon funcionament de la xarxa de reparacions, com a cos únic per a la restauració d'equips d'aviació, al final de les hostilitats, les pèrdues irrecuperables d'avions danyats havien disminuït tres vegades, més del 90 per cent de la reposició de la flota va caure en avions reparats, 75 sortides de cada 100 van ser realitzades per pilots en avions que prèviament havien passat la reparació.
Es pot assenyalar que l'IAS dels anys de guerra més difícils del país després de la reorganització va fer front amb èxit a les tasques d'enginyeria i suport aeri per a operacions de combat. La feina de combat del personal tècnic i tècnic durant la Gran Guerra Patriòtica va ser molt apreciada pel país. 49.946 persones van rebre diverses ordres i medalles, inclosa l’Orde de l’Estrella Roja - 21.336 persones, l’Orde de la Bandera Roja - 1242 persones, l’Orde de Lenin - 360 persones.
Avui en dia, els especialistes de l’IAS inclouen tant el personal terrestre d’aeròdroms com les bases d’aviació (especialistes en l’operació tècnica de motors d’avions, la cèl·lula d’un avió / helicòpter i els seus sistemes, equips radioelectrònics, equips d’aviació, armes d’avions) i membres de tripulacions de vol d’aviació militar (equips de bord, enginyers de vol, enginyers d’equips de transport aeri, etc.).
Avui, la tasca principal a la qual s’enfronta l’IAS és mantenir els avions, helicòpters i UAV de les Forces Aeroespacials russes en condicions de servei i llest per al seu ús. Això només s’aconsegueix mitjançant el treball planificat diàriament d’un gran nombre d’enginyers, mecànics i tècnics. La formació d'oficials de l'IAS a Rússia es realitza a Voronezh sobre la base del Centre Científic i Educatiu Militar de la Força Aèria "Acadèmia de la Força Aèria que porta el nom de N. Ye. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin". Aquesta reconeguda acadèmia remunta la seva història al 1919, quan es va fundar el Moscow Aviation College per iniciativa del famós professor rus Zhukovsky.
Avui en dia, a més de les tasques de manteniment i preparació de vols d’equips d’aviació als camps d’aviació, els agents de l’IAS participen directament en totes les etapes del cicle de vida de les aeronaus, a partir de la formulació de requisits per al treball de recerca i acabant amb la disposició de mostres d’avions militars. Els especialistes d’organitzacions d’investigació de la Força Aèria Russa determinen els paràmetres dels futurs avions (les seves característiques de rendiment i aparença), basant-se en una anàlisi de les amenaces actuals i la viabilitat dels requisits tàctics i tècnics a la pràctica, tenint en compte el nivell assolit de el progrés científic i tecnològic i les capacitats de la indústria.
Cal assenyalar que qualsevol lliurament de nou equip d'aviació a les unitats d'aviació de les Forces Aeroespacials russes comença amb l'acceptació integral d'avions, helicòpters i vehicles aeris no tripulats per representants del servei d'enginyeria d'aviació. En els darrers anys, han rebut més de 100 unitats de diversos equips d'aviació, inclosos els caces Su-35S, caces Su-30SM, caces-bombers Su-34, avions d'entrenament de combat Yak-130, així com Ka-52, Mi-28N, Helicòpters d'atac Mi. -35M, helicòpters de transport pesat Mi-26T, helicòpters de transport i combat Mi-8 de diverses modificacions. Només el 2017 es van lliurar 49 avions de combat i 72 helicòpters diferents en interès del Ministeri de Defensa rus. Segons els plans del 2018, l'exèrcit rus hauria de rebre uns 160 avions i helicòpters nous.
El 7 de desembre, Voennoye Obozreniye felicita tots els militars actius i antics relacionats amb el Servei d'Enginyeria d'Aviació de la Força Aèria Russa per les seves vacances professionals.
