Qualsevol exèrcit modern no només necessita vehicles de combat, sinó també diversos equips auxiliars. Per a l’èxit de les missions de combat, les forces armades han de disposar de vehicles auxiliars per a diversos propòsits, que resoldran el transport, la construcció i altres tasques no relacionades amb la participació directa en batalles. Per exemple, les unitats blindades necessiten vehicles blindats de recuperació (ARV). Aquesta tècnica s’ha d’utilitzar per evacuar els vehicles blindats danyats del camp de batalla i realitzar les reparacions posteriors al camp. En un futur previsible, les forces armades russes haurien de rebre nous equips d’aquesta classe.
Fa uns anys, va aparèixer la primera informació sobre una prometedora plataforma de rastre pesat unificada "Armata", sobre la base de la qual es va proposar la construcció de tancs principals, vehicles de combat d'infanteria i altres equips, inclosos els auxiliars. En particular, la corporació Uralvagonzavod havia de crear un nou ARV, que es va proposar utilitzar per al manteniment de tancs prometedors.
Vista general del BREM T-16
Fins fa poc, no hi havia informació exacta sobre el projecte ARV basat en la plataforma Armata. Fa pocs dies, la situació va canviar dràsticament. El canal de televisió Zvezda va mostrar un nou número del programa d’Acceptació militar, dedicat a la plataforma Armata i als vehicles blindats basats en aquesta. El programa "Armata -" Terra Incognita "mostrava el tanc principal T-14, el vehicle de combat d'infanteria pesada T-15 i el vehicle blindat de recuperació T-16. Cal destacar que abans del programa del canal Zvezda, el públic en general mai havia vist un nou ARV.
No és cap secret que els vehicles de combat són el més interessant per als especialistes i els entusiastes de la tecnologia, mentre que els sistemes auxiliars poques vegades reben molta atenció. Probablement aquest és un dels motius pels quals el T-16 BREM fins fa poc no apareixia a les notícies i només es mencionava en el context de les capacitats i perspectives generals del projecte Armata. Així, els prometedors vehicles de combat d'infants i tancs van rebre tota l'atenció del públic i el vehicle de recuperació va romandre a l'ombra.
BREM T-16 a la pista de l’abocador
Per tot això, fins fa poc, la informació disponible sobre el projecte T-16 era fragmentària. A més, el nom mateix del T-16 es va conèixer recentment. No es va prestar prou atenció a la prometedora ARV i la informació bàsica al respecte, en un grau o altre, va ser el resultat de l’anàlisi de notícies sobre tot el programa en general. Com a resultat, gairebé tota la informació sobre el T-16 va ser el resultat de la reflexió sobre les dades publicades.
Després de l'anunci d'informació sobre la possibilitat de construir un ARV sobre la base de la plataforma Armata unificada, van aparèixer les primeres avaluacions de l'aparença d'aquest equip. Es va suposar que el nou vehicle es construiria sobre el mateix xassís que el tanc prometedor i que també rebrà diversos equips especials: una grua, un cabrestant per remolcar equips danyats, etc. Al mateix temps, els detalls del projecte no es van divulgar oficialment.
T-16, vista frontal-esquerra. La protecció dinàmica de la cabina és ben visible
Malauradament, els autors del programa "Acceptació militar" no es van centrar en el prometedor T-16 BREM, limitant-se només a una història breu sobre les seves capacitats i passant a una altra tècnica familiar. Tot i això, es van anunciar fets molt interessants sobre les característiques disponibles i es va mostrar també el propi cotxe. Malgrat la història curta del presentador i dels experts, la seqüència de vídeo del programa de televisió us permet examinar acuradament el nou ARV i treure algunes conclusions.
El vehicle blindat de reparació i recuperació T-16 és un altre representant de la família de vehicles basat en la plataforma de rastre unificat "Armata", que afecta les seves característiques principals. El nou ARV es basa en un xassís unificat, que també s'utilitza com a base per a un tanc i un vehicle de combat d'infanteria pesada. Al mateix temps, el vehicle rep un casc modificat i un conjunt d’equips especials que permeten a la tripulació realitzar diverses operacions de manteniment dels equips danyats.
"Herois" del programa de televisió "Acceptació militar": BMP T-15 (esquerra), tanc T-14 (darrere dret) i vehicle blindat T-16 (davant dret)
Com a base del T-16, s’utilitza una variant de la plataforma Armata amb un compartiment del motor posterior. Això es deu principalment a la disposició aplicada i la col·locació d'equips especials. La part davantera del casc del vehicle es lliura al compartiment habitable amb estacions de treball de la tripulació i seients per transportar la tripulació del tanc evacuat. Segons alguns informes, hi ha tres seients de tripulació i tres seients per a petroliers al casc.
La cabina blindada de la tripulació es troba a la part frontal del casc i té un disseny asimètric, realitzat amb un desplaçament cap al costat esquerre. Aquesta ubicació de la cabina s’associa a la necessitat d’instal·lar equips especials. Darrere del compartiment habitable hi ha el compartiment de transmissió del motor de popa amb una unitat de potència.
Maniobra conjunta del tanc (esquerra) i ARV (dreta). La part posterior de la màquina T-16 és ben visible
Un tret característic de la plataforma Armata, que la distingeix dels vehicles blindats domèstics anteriors, és l’ús d’una unitat de potència integral. Anteriorment, els tancs i altres equips utilitzaven el motor i la transmissió, fabricats en forma d'unitats separades. El disseny de la nova plataforma unificada implica la connexió del motor i la caixa de canvis en una sola unitat. Aquest disseny de la central elèctrica proporciona una major comoditat en el muntatge d'equips a la fàbrica i el servei a l'exèrcit. En particular, el temps necessari per substituir les unitats danyades es redueix significativament.
Com altres vehicles de la família, el T-16 BREM està equipat amb un motor multi-combustible en forma de X amb una capacitat de més de 1500 CV. El valor exacte de la potència màxima d’aquest motor encara es classifica, però s’assenyala que és més potent que la resta de centrals que s’utilitzen en tancs domèstics. Una transmissió automàtica reversible amb vuit marxes endavant i enrere està entrellaçada amb el motor. S'espera que aquesta última característica augmenti la mobilitat dels vehicles blindats prometedors.
Unitat de potència de la plataforma "Armata"
El nou BREM té un xassís que s’uneix amb altres equips. Inclou set rodes de carretera amb suspensió de barra de torsió individual a cada costat. Pel que sembla, alguns dels rodets també estan equipats amb amortidors addicionals, que milloren el rendiment de la màquina. Com en el cas del tanc T-14, el disseny del xassís està dissenyat per a càrregues desiguals sobre els rodets. Per aquest motiu, les distàncies entre els tres primers parells de rodes de carretera són una mica més grans que les altres.
Segons els informes, la tripulació del T-16 BREM està formada per tres persones: el conductor, el comandant i l'operador de sistemes especials. Es troben a la part frontal del casc i han de caure al seu lloc a través de les portelles del sostre. Es proporcionen dispositius d’observació al costat de les portelles per operar en una situació de combat. Encara es desconeix la composició de l'equipament dels llocs de treball de la tripulació. Es pot suposar que el lloc de control del conductor està unificat amb els dispositius d'altres equips de la família. En aquest cas, la màquina es controla mitjançant el volant, la palanca de canvis i dos pedals. També hi ha raons per creure que alguns sistemes especials es poden controlar mitjançant consoles integrades i remotes.
Muntatge de la unitat de potència a la carcassa
La principal tasca d’un vehicle blindat de recuperació és entrar al camp de batalla i evacuar els vehicles blindats danyats, cosa que requereix especial protecció. Per tal de garantir la màxima supervivència possible, el nou T-16 va rebre un conjunt de potents armadures i sistemes addicionals, des de l’armadura reactiva fins a l’electrònica especial.
El programa "Acceptació militar" menciona que el T-16 BREM està equipat amb un sistema electrònic especial que pot repel·lir atacs mitjançant armes guiades. A més, aquest sistema és capaç de neutralitzar les mines antitanques amb fusibles electromagnètics. Probablement parlem d’un sistema de guerra electrònic, unificat amb l’equipament del tanc T-14 i el T-15 BMP.
Banc de proves dedicat a la caixa de canvis
La protecció de la tripulació i de les unitats internes en cas de míssil enemic o de míssils és proporcionada per la pròpia armadura del vehicle i un conjunt d'equips addicionals. Per tant, la part frontal del casc està coberta amb unitats de protecció dinàmica i pantalles de gelosia. A causa d'algunes característiques de la disposició d'equips especials, només la cabina està equipada amb protecció dinàmica. El costat dret del front, al seu torn, està cobert amb una graella. El costat esquerre del compartiment de la tripulació està totalment cobert amb ERA. A la pantalla lateral dreta, hi ha diversos blocs més sobre els quals s’instal·la una pantalla de gelosia.
La part mitjana i posterior dels laterals està equipada amb un conjunt de reixes anticumulatives. Aquests equips permeten protegir el vehicle contra les armes antitanc, però no interfereix en el refredament del compartiment del motor. La projecció de popa només està protegida per la seva pròpia armadura i parts reforçades d’equips especials.
Instal·lació del rodet de carretera. Els mecanismes de l’amortidor addicional són visibles des de la part posterior.
Si cal, el T-16 BREM pot respondre a l'enemic amb metralladores. Per fer-ho, s’instal·la un mòdul teledirigit amb una metralladora de gran calibre al terrat de la cabina. Amb l'ajuda d'aquesta arma, la tripulació del vehicle pot defensar-se contra la infanteria o els vehicles lleugers de l'enemic.
Per realitzar tasques bàsiques, com evacuar els vehicles blindats danyats del camp de batalla i realitzar algunes tasques de reparació, el T-16 BREM va rebre un conjunt d’equips especials. A la placa frontal inferior del cos s’instal·la una fulla bulldozer amb accionament hidràulic. Es pot utilitzar per a algunes tasques d’excavació i també serveix de plataforma per a la grua principal. A més, la fulla proporciona una protecció addicional per a la projecció frontal.
ARRV amb la grua principal eleva una càrrega de 2 tones. La fulla de bulldozer i el cabrestant de la grua són ben visibles
La peça d’equip especial més visible és la grua principal. A la part davantera del casc, a la dreta de la cabina, hi ha una petita plataforma giratòria de la grua, sobre la qual està articulada la ploma. Per utilitzar-lo a la vora principal, la ploma està feta d'acer blindat. La ploma està equipada amb un cilindre hidràulic per aixecar. A més, es proporciona un cabrestant amb un cable utilitzat per aixecar càrregues a la part central. Per guanyar potència, la grua està equipada amb un polipast de cadena, al bloc mòbil del qual es fixa un ganxo. En la posició estirada, la ploma es col·loca al llarg del cos de la màquina, el ganxo de la grua està fixat a la làmina de popa. Al mateix temps, a la dreta, la fletxa està coberta amb pantalles de gelosia i, de fet, és una protecció addicional de la caseta de timoneria contra les bombes laterals.
Per aixecar i moure càrregues, la ploma s'eleva a la posició de treball i gira cap endavant amb l'ajut de la base mòbil. En aquest cas, l'element superior de la pantalla de gelosia frontal s'inclina cap endavant i cap avall, sense interferir en els moviments de la ploma. La capacitat màxima d’elevació de la grua principal encara no s’ha especificat. Durant el rodatge del programa de televisió, el BREM va aixecar una càrrega que pesava aproximadament 2 tones. Segons la representant de l’Ural Design Bureau of Transport Engineering Ilya Onegov, el T-16 també pot aixecar càrregues més pesades, inclosa la unitat de potència o la torreta. d’un tanc.
Aixecar la càrrega des d’un angle diferent. Darrere del mòdul de combat hi ha un operador amb un tauler de control remot
La grua principal està dissenyada per realitzar diversos treballs d’elevació i moviment de càrregues pesades, per exemple, per substituir la unitat de potència de l’equip o reparar mòduls de combat.
No és aconsellable en totes les situacions utilitzar la grua principal, ja que les seves característiques poden ser excessives. Per solucionar aquests problemes, la màquina T-16 porta un manipulador addicional instal·lat a la part posterior del casc, al costat esquerre. Aquest dispositiu amb una capacitat de càrrega inferior es pot utilitzar per a tasques de reparació o per al desplaçament de càrregues relativament lleugeres.
Procés de control de grues mitjançant un control remot
Un conegut especialista en el camp dels vehicles blindats Aleksey Khlopotov va explicar recentment al seu blog una curiosa història relacionada amb una grua addicional. Aquest dispositiu estava absent en els termes de referència inicials del departament militar, però els autors del projecte van decidir afegir-lo per iniciativa pròpia. Els militars no van aprovar aquesta iniciativa i van exigir que es retirés la segona aixeta. Els enginyers, al seu torn, van ignorar aquest requisit i, com a resultat, les actuals màquines T-16 transporten dues grues amb característiques diferents.
La innovació més important del projecte en termes d’eficiència en condicions reals és el dispositiu especial de remolc. L'Ural Design Bureau of Transport Engineering ha desenvolupat i patentat un dispositiu d'acoblament mecanitzat dissenyat per remolcar tancs danyats. Aquest acoblament realitza totes les operacions necessàries mitjançant les seves pròpies unitats en comandaments des del comandament a distància i no necessita assistència humana directa. Gràcies a això, la tripulació de l'ARRV, en preparació per al remolc, no hauria d'abandonar el casc blindat i arriscar-se la vida. Aquest dispositiu de remolc s’utilitza per primera vegada a la pràctica domèstica.
El costat esquerre del vehicle T-16. La protecció lateral, la grua addicional i el ganxo principal són visibles.
La tripulació del vehicle de recuperació pot realitzar algunes reparacions. Per a això, l’equip T-16 inclou equips de soldadura, eines, etc. equipament. Per tant, el nou ARRV no només pot treure equips danyats del camp de batalla, sinó que, amb danys menors, els pot reparar de forma independent i sense la participació de tallers exèrcits de ple dret.
El prometedor ARRV T-16 en un futur pròxim haurà de superar tot el conjunt de proves i passar a la producció en massa. Per a un funcionament eficaç de tots els equips sobre la base de la plataforma Armata unificada, les tropes necessiten vehicles auxiliars, inclosos els vehicles de reparació i evacuació. D'acord amb els plans existents, el 2020 l'exèrcit hauria de rebre 2.300 vehicles blindats basats en la plataforma Armata. Encara no s'ha anunciat el nombre exacte de tancs, vehicles de combat d'infanteria o vehicles blindats inclosos en aquest número. Tot i això, encara ara podem afirmar amb la suficient confiança que els reparadors de l’exèrcit en un futur previsible hauran de dominar els nous equipaments construïts sobre la base d’una prometedora plataforma unificada.
