Les armes nuclears dels primers models, que es distingien per les seves grans dimensions, només podien ser utilitzades per l'aviació. Posteriorment, els avenços en el camp de la tecnologia nuclear van permetre reduir la mida de les municions especials, cosa que va conduir a una ampliació significativa de la llista de portadors potencials. A més, els avenços en aquesta àrea han contribuït a l’aparició de noves classes d’equipament militar. Una de les conseqüències directes dels èxits existents va ser l’aparició de sistemes de míssils tàctics capaços de transportar coets sense guia amb una ogiva especial. Un dels primers sistemes domèstics d'aquesta classe va ser el complex 2K1 "Mars".
Els treballs per a la creació d’un prometedor vehicle autopropulsat capaç de transportar i llançar un míssil balístic amb una ogiva nuclear van començar fins i tot abans de l’aparició de municions utilitzables. Els primers treballs del nou projecte es van iniciar el 1948 i van ser realitzats per especialistes de l’Institut de Recerca-1 del Ministeri de Construcció General de Màquines (ara l’Institut d’Enginyeria Tèrmica de Moscou). Inicialment, l'objectiu del treball era estudiar la possibilitat de crear l'equip necessari, així com determinar-ne les característiques principals. En cas d’obtenir resultats positius, el treball podria arribar a la fase de disseny de mostres reals d’equips.
L'estudi dels problemes de creació d'un sistema de míssils tàctics va continuar fins al 1951. El treball va mostrar la possibilitat fonamental de crear aquest sistema, que aviat va conduir a l'aparició de noves comandes del client. El 1953, NII-1 va rebre una tasca tècnica per al desenvolupament d'un míssil tàctic amb un abast de tir de fins a 50 km. A més del rang de vol, els termes de referència estipulaven el pes i els paràmetres generals del producte, així com els requisits per a l’ús d’una ogiva especial de mida petita. D'acord amb el nou ordre, NII-1 va començar a desenvolupar el coet necessari. El dissenyador en cap va ser N. P. Mazurov.
Mostra d’un museu d’un llançador 2P2 amb un model de coet 3P1. Foto Wikimedia Commons
Els primers dies de 1956, per un decret del Consell de Ministres de l’URSS, SKB-3 TsNII-56, encapçalat per V. G. Grabin. Aquesta organització havia de desenvolupar un llançador autopropulsat per a un coet creat per NII-1. Pocs mesos després de la resolució del Consell de Ministres, les principals empreses implicades en el treball van presentar documentació ja feta, que va permetre començar a preparar les proves.
En el futur, un sistema de míssils tàctics d'un nou tipus va rebre el símbol 2K1 i el codi "Mars". El míssil del complex es va designar com a 3P1, es va utilitzar l’índex 2P2 per al llançador i 2P3 per al vehicle de càrrega de transport. En algunes fonts, el coet també es coneix com "Mussol", però la precisió d'aquesta designació planteja algunes preguntes. En relació amb diversos components del complex en certes etapes del desenvolupament, es van utilitzar algunes altres designacions.
Inicialment, es va proposar la composició del sistema de míssils tàctics, que no va rebre l’aprovació del client. La primera versió de disseny del complex de Mars tenia la designació C-122 i se suposava que incloïa diversos vehicles diferents construïts sobre el mateix xassís. Es va proposar un llançador autopropulsat amb el símbol S-119, capaç de portar un míssil sense cap ogiva, un vehicle de càrrega de transport S-120 amb tres bressols per a míssils i un vehicle de transport S-121 capaç de transportar un contenidor especial amb quatre ogives. Com a base per a les màquines del complex "Mars", es va proposar utilitzar el xassís rastrejat del tanc amfibi lleuger PT-76, que es va posar en servei a principis dels anys cinquanta.
El costat estribord del llançador. Foto Wikimedia Commons
La variant del complex C-122 no s’adequava al client per diversos motius. Per exemple, els militars no van aprovar la necessitat de connectar el míssil i la ogiva directament al llançador. A causa de la negativa del client, es va continuar la tasca de disseny. Basant-se en els desenvolupaments existents, tenint en compte els desitjos dels militars, es va desenvolupar una nova versió del complex C-122A. En el projecte actualitzat, es va decidir abandonar alguns components i principis de funcionament. Per exemple, els míssils ara s’havien de transportar muntats, cosa que va permetre no utilitzar un vehicle transportador d’exemplars separat. Ara el complex només incloïa dos vehicles autopropulsats: el llançador C-119A o 2P2, així com el vehicle de càrrega de transport C-120A o 2P3.
En el projecte C-122A, es va proposar conservar l'enfocament proposat anteriorment per a la creació de tecnologia. Se suposava que tots els nous models d’equips tenien la màxima unificació possible. Es va proposar de nou que es construís sobre la base del tanc amfibi PT-76. En el curs de la creació de nous vehicles autopropulsats, va ser necessari eliminar tots els equips innecessaris del xassís existent, en lloc del qual es preveia muntar nous components i conjunts, principalment un llançador o altres mitjans de transport de míssils.
El xassís del tanc PT-76 tenia una protecció contra bales en forma de plaques blindades de fins a 10 mm de gruix, situades en diferents angles respecte a la vertical. Es va utilitzar el disseny clàssic del casc, modificat d’acord amb els requisits específics. Davant del casc hi havia un compartiment de control, darrere del qual hi havia la torre. L'alimentació es va donar al motor i a la transmissió, connectats tant amb vies com amb dolls d'aigua.
Al compartiment del motor del tanc PT-76 i dels vehicles construïts a la seva base, es va col·locar un motor dièsel V-6 amb una capacitat de 240 CV. Amb l’ajut d’una transmissió mecànica, el parell motor es transmetia a les rodes motrius de les vies o a la transmissió d’un raig d’aigua. Hi havia sis rodes de carretera amb suspensió de barra de torsió individual a cada costat. Amb l’ajut de la central elèctrica i el xassís existents, el tanc amfibi podria assolir velocitats de fins a 44-45 km / h a la carretera i fins a 10 km / h a l’aigua.
Dispositiu de suport del llançador. Foto Russianarms.ru
El projecte 2P2 significava eliminar tots els components i conjunts innecessaris del xassís existent, en lloc del qual era necessari muntar nous dispositius, principalment el llançador. L’element principal del llançador era una placa giratòria instal·lada a la persecució existent del sostre de la torre. S’havia de col·locar una frontissa per instal·lar un carril de 6,7 m de llargada. A la part posterior de la plataforma hi havia suports de sostre que, quan s’aixecava el carril, s’havien de baixar a terra i garantir una posició estable del llançador.
La guia del feix tenia ranures per mantenir el coet en la posició desitjada abans de sortir de la instal·lació. Curiosament, en l'etapa preliminar del disseny, es van proposar dues opcions per a les guies: rectes i amb una lleugera desviació de l'eix per donar la rotació del coet. La guia de míssils estava equipada amb un conjunt d'equips addicionals. Per tant, hi havia accionaments hidràulics per elevar la guia a l’angle requerit. Per protegir el coet i evitar el seu desplaçament quan es va moure el llançador, hi havia suports de marcs a les parts laterals de la guia. El seu disseny va assegurar la retenció del coet, però al mateix temps no va interferir en el moviment de la seva cua.
En la posició de transport, la part frontal de la guia, situada amb una certa inclinació, es fixava al marc de suport frontal muntat a la làmina frontal del cos. Aquest marc també contenia els cables que utilitzaven alguns sistemes.
El disseny del llançador va permetre canviar la guia horitzontal quan es disparava a 5 ° cap a la dreta i l’esquerra de la posició neutral. La guia vertical va variar de + 15 ° a + 60 °. En particular, per llançar el coet al mínim, era necessari establir l’elevació de la guia a 24 °.
Marc de suport del carril. Foto Russianarms.ru
La longitud total del llançador autopropulsat 2P2 era de 9,4 m amb una amplada de 3, 18 mi una alçada de 3,05 m. El pes de combat del vehicle va canviar diverses vegades. L'assignació tècnica requeria mantenir aquest paràmetre al nivell de 15,5 tones, però el prototip pesava 17 tones. A la sèrie, la massa es va elevar a 16,4 tones. El pes total del llançador muntat al xassís, juntament amb el coet, va superar Sense míssils, la màquina 2P2 podria assolir velocitats de fins a 40 km / h. Després d’instal·lar el coet, la velocitat es va limitar a 20 km / h. La reserva de marxa era de 250 km. Una tripulació de tres persones va ser l’encarregada de conduir el cotxe.
El vehicle de transport i càrrega 2P3 es diferenciava del llançador en un conjunt d'equips especials. Al sostre d'aquesta mostra es van instal·lar dos jocs de muntures per transportar míssils, així com una grua per recarregar-los al llançador. El xassís dels dos vehicles del complex "Mart" tenia el màxim grau d'unificació, cosa que simplificava l'operació conjunta i el manteniment dels equips. Les característiques de les màquines 2P2 i 2P3 diferien lleugerament.
En el marc del projecte 2K1 "Mars", els empleats del NII-1 van desenvolupar un nou míssil balístic 3R1, en algunes fonts designades pel codi "Sova". El coet va rebre un cos cilíndric de gran allargament, que contenia un motor propelent sòlid. Subministrat per a l'ús d'una ogiva de sobre calibre, que conté una ogiva relativament gran. Es va localitzar un estabilitzador de quatre plans a la part posterior del casc. La longitud total del producte 3P1 era de 9 m amb un diàmetre del cos de 324 mm i un diàmetre del cap de 600 mm. L’abast dels estabilitzadors era de 975 mm. El pes del llançament del coet és de 1760 kg.
Es va col·locar una munició especial al cap ampliat del coet 3P1. Aquest producte es va desenvolupar a KB-11 sota la direcció de Yu. B. Khariton i S. G. Kocharyants. Cal destacar que la creació d'una ogiva per al complex "Mart" només va començar el 1955, quan es va acabar la major part del treball de disseny del coet. El pes de la ogiva era de 565 kg.
Vista posterior del port. Foto Wikimedia Commons
Després de l’abandonament del projecte C-122, que implicava un transportador d’exemplars separat, es van prendre mesures per garantir les condicions requerides per a càrrecs especials. Quan es transportava amb un TPM i un llançador, el cap del coet es cobria amb una coberta especial amb un sistema de calefacció. Es va oferir calefacció elèctrica i aigua. En ambdós casos, els sistemes de cobertura eren alimentats pel generador estàndard del vehicle blindat.
Es va col·locar un motor de combustible sòlid de dues cambres dins del cos del coet 3P1. La cambra principal del motor, situada a la part frontal de la carcassa, tenia diversos broquets, desviats cap al lateral per eliminar els gasos per evitar danys a l’estructura. La cambra de la cua del motor utilitzava un conjunt de broquets al final del cos. Els brocs del motor es van col·locar en un angle respecte a l'eix del coet, cosa que va permetre donar la rotació del producte durant el vol. El motor coet utilitzava pols balística del tipus NMF-2.
L'empenta d'un motor de combustible sòlid depenia de diversos paràmetres, principalment de la temperatura de la càrrega de combustible. A una temperatura de + 40 ° C, el motor podria desenvolupar empentes de fins a 17,4 tones. Una disminució de la temperatura va provocar una reducció de l’empenta. La càrrega disponible de combustible que pesava 496 kg era suficient durant 7 segons de funcionament del motor. Durant aquest temps, el coet podria volar uns 2 km. Al final de la secció activa, la velocitat del coet va arribar als 530 m / s.
Coet model 3P1. Foto Russianarms.ru
El complex de míssils 2K1 "Mars" no tenia cap sistema de control. Durant la posada en marxa s’hauria d’haver consumit completament el subministrament de combustible. No es va proporcionar la separació del míssil amb l'alliberament de la ogiva. Cal orientar-se instal·lant la guia de llançament a la posició requerida. Per augmentar la precisió durant el vol, el coet va haver de girar al voltant de l'eix longitudinal. Aquest mètode de llançament i els paràmetres del motor van permetre atacar objectius a un abast mínim de 8-10 km. El màxim abast de foc va arribar als 17,5 km. La desviació circular calculada probable era de centenars de metres i havia de ser compensada pel poder de la ogiva.
A la primavera de 1958 es va iniciar la creació d’un complex d’equips auxiliars, que s’haurien d’haver utilitzat per treballar amb míssils 3P1. La reparació mòbil i la base tècnica PRTB-1 "Step" estava destinada al servei de míssils i ogives especials. La principal tasca dels mitjans de la base mòbil era el transport de ogives en contenidors especials i la seva instal·lació en míssils. El complex "Step" consistia en diversos vehicles per a diversos propòsits sobre xassís de rodes unificat. Hi havia transportistes d’explosius, vehicles de servei, una grua per a camions, etc.
Al març de 1957, es van lliurar prototips del prometedor coet 3P1 al lloc de proves de Kapustin Yar, que estaven previstos per ser utilitzats en proves. A causa de la manca d'un llançador autopropulsat llest per utilitzar, es va provar un sistema estacionari simplificat durant les primeres etapes de les proves. El producte C-121 (que no s’ha de confondre amb el transportador del primer projecte C-122) era un llançador similar al que es proposava per a l’ús en màquines 2P2. El llançador estacionari es va utilitzar en proves fins a mitjan 1958, fins i tot després de l'aparició de la màquina 2P2.
Treball conjunt del llançador TZM 2P3 i 2P2. Foto Militaryrussia.ru
Una mica abans de l'inici de les proves de míssils, es van construir vehicles blindats autopropulsats utilitzats al complex de Mart. Les primeres proves de camp ja van demostrar que els prototips existents 2P2 i 2P3 no compleixen completament els requisits existents. En primer lloc, el motiu de les afirmacions era el pes excessiu de l’estructura: l’arma autopropulsada amb llançador pesava una tonelada i mitja de la necessària. A més, l'estabilitat del llançador deixava molt a desitjar al començament del coet. En total, el client va observar unes dues-centes deficiències dels equips presentats. Calia començar a treballar en la seva eliminació i, en alguns casos, es tractava de la finalització tant del llançador com del míssil no guiat.
Des del juny de 1957, al lloc de proves de Kapustin Yar, s'han realitzat proves del complex 2K1 "Mars" en plena configuració. Durant aquesta etapa de controls, els míssils es van llançar no només des de la instal·lació S-121, sinó també des del vehicle 2P2. Els controls similars amb llançaments de míssils, dividits en diverses sèries de llançaments, van continuar fins a mitjans de l’estiu de l’any vinent. Durant el tir al camp, es van confirmar les principals característiques del sistema de míssils i es van aclarir alguns dels seus paràmetres.
Es van confirmar els paràmetres calculats de la preparació del complex per al tret. Després d’arribar a la posició de tret, el càlcul del sistema de míssils va trigar entre 15 i 30 minuts a preparar tots els sistemes i llançar el coet. Va trigar aproximadament una hora a col·locar el nou coet al llançador amb el vehicle de càrrega de transport.
Durant les proves, va resultar que quan es dispara al mínim, el complex "Mart" mostra la mínima precisió. KVO en aquest cas va arribar als 770 m. La millor precisió amb KVO al nivell de 200 m es va obtenir en disparar a un abast màxim de 17, 5 km. La resta del complex complia plenament els requisits del client i es podia posar en servei.
Reparació mòbil i base tècnica PRTB-1 "Step". Foto Militaryrussia.ru
Fins i tot abans de la finalització de totes les proves, es va decidir acceptar el sistema de míssils en servei. La corresponent resolució del Consell de Ministres es va emetre el 20 de març de 1958. Poc després, a l'abril, es va celebrar una reunió amb la participació de la direcció de les empreses implicades en el projecte. L'objectiu d'aquest esdeveniment era formar un calendari per a la producció en sèrie d'equips i determinar els termes principals. El client va exigir lliurar a mitjans de 1959 25 complexos d’un nou tipus com a part d’un llançador autopropulsat i d’un vehicle de càrrega de transport. Així, els preparatius per a la producció en sèrie van començar abans de la finalització de les proves.
A mitjan 1958 es va començar a treballar en la creació de vehicles autopropulsats alternatius per al sistema de míssils tàctics. El xassís rastrejat manllevat del tanc PT-76 tenia algunes característiques negatives. En particular, es va produir una sacsejada important del coet muntat al llançador. En aquest sentit, hi va haver una proposta per desenvolupar nous vehicles autopropulsats sobre xassís de rodes. El xassís ZIL-135 de quatre eixos es va proposar com a base per a aquesta versió de Mart. El llançador de rodes va rebre el símbol Br-217, TZM - Br-218.
Els projectes Br-217 i Br-218 es van desenvolupar a finals de setembre de 1958 i es van presentar al client. Malgrat alguns avantatges respecte a les màquines 2P2 i 2P3 existents, els projectes no van ser aprovats. Amb la preservació dels components existents, el complex de míssils podria començar el servei ja el 1960. La substitució del xassís rastrejat per uns de rodes podria fer moure la línia de temps aproximadament un any. El departament militar va considerar inacceptable aquest ajornament de l’inici de l’operació. Es van tancar els projectes de vehicles amb rodes.
Preparació del llançador per al tret. Foto Militaryrussia.ru
A finals de setembre de 1958, la planta de Barrikady (Volgograd) va rebre diversos xassís de tancs PT-76, que s’haurien d’haver utilitzat com a base per als elements del sistema de míssils. A finals d'any, els empleats de la planta van construir un SPG i un TPM, que posteriorment es van utilitzar en proves de fàbrica. Després de completar les inspeccions de fàbrica, va aparèixer una comanda de proves addicionals. L'equipament existent dels complexos "Mart" i "Lluna" hauria d'haver estat enviat a la zona d'artilleria Aginsky del Districte Militar Trans-Baikal. Els controls es van dur a terme durant el febrer de 1959 a baixes temperatures i en les condicions meteorològiques adequades.
Segons els resultats de les proves a Transbaikalia, el complex "Mars" 2K1 només va rebre dos comentaris. Els militars van assenyalar l’efecte negatiu del raig del motor de coet sobre les unitats individuals del llançador, així com l’eficiència insuficient dels sistemes de calefacció per a la ogiva del coet. El escalfament elèctric d’una ogiva especial va resultar ser més eficaç que el d’aigua, però tampoc no va fer front a la càrrega en alguns intervals de temperatura.
Després de completar un control addicional a baixes temperatures, els militars van donar el vistiplau al desplegament d'una producció massiva de ple dret d'un nou sistema de míssils tàctics. Les màquines 2P2 i 2P3 es van construir en sèrie entre 1959-60. Durant aquest temps, només es van construir cinquanta productes de dos tipus i també es van equipar diversos xassís per a equips auxiliars. Com a resultat, les tropes només van rebre 25 complexos de Mart com a part d’un llançador autopropulsat, d’un vehicle de càrrega de transport i d’altres mitjans. Paral·lelament a la construcció de vehicles blindats, altres empreses estaven muntant míssils i ogives especials per a ells. En primer lloc, es van associar petits volums de producció amb el desplegament de producció d’equips amb característiques més elevades. Per tant, el complex "Luna" 2K6 amb un míssil més avançat podria atacar objectius a distàncies de 45 km, cosa que va fer que la producció de "Mart" no tingués sentit.
Una de les mostres del museu supervivent del cotxe 2P2. Foto Wikimedia Commons
El reduït nombre de complexos mars 2K1 produïts no va permetre un rearmament a gran escala de les forces míssils i l'artilleria. Només unes poques unitats van rebre equipament nou. L'operació militar del sistema de míssils tàctics va continuar fins a principis dels anys setanta. El 1970, el sistema de Mars va ser retirat del servei a causa de l’obsolescència. A mitjan dècada, tots els vehicles de combat de l'exèrcit van ser donats de baixa i desactivats.
La majoria d’aquests equips es destinaven al reciclatge, però algunes de les mostres van aconseguir sobreviure fins als nostres dies. Un dels llançadors autopropulsats 2P2 és ara propietat del Museu Històric Militar d’Artilleria, Tropes d’Enginyeria i Senyal Corps (Sant Petersburg). El llançador es troba en una de les sales del museu i es mostra juntament amb una maqueta del coet 3P1. També se sap sobre l'existència de diverses mostres similars en altres museus.
El sistema de míssils tàctics 2K1 "Mars" es va convertir en un dels primers sistemes de la seva classe, creat al nostre país. Els autors del projecte es van enfrontar a la tasca de desenvolupar un sistema autopropulsat capaç de transportar i llançar míssils balístics amb una ogiva especial. El primer estudi d’aquestes qüestions va començar a finals dels anys quaranta i, a mitjan dècada següent, van donar els primers resultats. A principis dels anys seixanta, es van acabar totes les obres i les tropes van rebre els primers vehicles de producció del nou sistema de míssils. El complex "Mart" va permetre lliurar la ogiva a una distància no superior a 17,5 km, la qual cosa era significativament inferior a l'assignació tècnica original. No obstant això, en absència d'alternatives reals, les forces armades de la Unió Soviètica van començar a operar aquesta tecnologia.
Després de l'aparició de models més avançats, el sistema "Mart" va desaparèixer en rols secundaris i va ser substituït gradualment per ells. No obstant això, malgrat les característiques no molt elevades i el petit nombre d'equips construïts, el complex "Mars" 2K1 va conservar el títol honorífic del primer representant de la seva classe de desenvolupament domèstic, que va arribar a la producció i operació en sèrie a l'exèrcit.
