Monument als participants de la defensa de l’illa Dixon
El tema de les expedicions militars nazis a l’Àrtic s’ha convertit en un dels més mitificats de la història de la Segona Guerra Mundial, des de la base del Nord fins a tot allò relacionat amb l’Annenerbe. De fet, tot era, per dir-ho suaument, de manera diferent.
BASES DE DADES LLEGENDES I UN RADER REAL
S’ha parlat molt de la suposada investigació conjunta sobre l’Àrtic realitzada pel país dels soviets i el Tercer Reich abans de la Segona Guerra Mundial i fins i tot després del seu inici.
Però, de fet, la cooperació amb Alemanya en aquesta àrea (així com altres cooperacions amb Berlín en zones militars i pacífiques) recau principalment en els dies de la República democràtica de Weimar. De fet, de fet, es van dur a terme expedicions científiques conjuntes a l'Àrtic, per exemple: l'expedició internacional a l'aeronau "Graf Zeppelin" el 1931 (els materials dels quals van ser utilitzats més tard per l'Abwehr). Després que Hitler arribés al poder, gairebé totes les activitats conjuntes es van reduir a iniciativa de Berlín, però després de la conclusió del Pacte Molotov-Ribbentrop, les relacions van revifar. Així, a Murmansk, en connexió amb l’esclat de la Segona Guerra Mundial, el transatlàntic alemany Bremen es va refugiar de la Marina britànica i, en total, a la badia de Kola es van salvar més de 30 vaixells alemanys dels britànics en diferents moments, cosa que no anar més enllà de les disposicions internacionals relatives als països neutrals.
Però la majoria de mites eren al voltant de la publicació per la Ruta del Mar del Nord a l'Extrem Orient del raider alemany "Komet" a l'agost de 1940. I en aquest cas, l’URSS tampoc no va violar la neutralitat, perquè l’assaltant figurava com un vaixell mercant segons els documents del vaixell i l’artilleria va ser desmantellada i amagada a les bodegues abans d’arribar a Murmansk. El govern soviètic va rebre d'Alemanya 950 mil Reichsmarks per aquesta operació. Aquesta operació, que el comandament alemany va donar al nom de codi "Fall Grün" ("Cas verd"), va rebre cobertura en els treballs d'historiadors navals dels Estats Units, Anglaterra, Dinamarca i Alemanya als anys 50. El 1953, Suïssa fins i tot va publicar un llibre de memòries de l'ex comandant del contraatac Robert Eissen "Al cometa al llarg del passatge nord-est". A la URSS, aquesta història no es va anunciar fins a la perestroika, tot i que no va ser completament apagada. (Per cert, no hi havia res inusual: als anys 30 vaixells estrangers van navegar per la ruta del mar del Nord fins a Igarka cap al bosc; fins i tot es va discutir la seva obertura per a la navegació internacional de punta a punta, cosa que va impedir la guerra.)
Finalment, sobre la coneguda "Base" Nord ", suposadament construïda pels alemanys amb el consentiment de l'URSS a prop de Murmansk, des d'on els submarins alemanys dels anys 1939-1940 van anar a enfonsar vaixells anglesos. Per tant, aquesta base, i fins i tot res semblant a ella, simplement no existia, excepte en les obres de dissidents-revisionistes com Alexander Nekrich i llibres sensacionals amb l’esperit dels "secrets àrtics del Tercer Reich".
Alemanya es va adreçar realment a la URSS amb aquestes propostes, prometent a canvi del punt de partida a la badia de Kola, el subministrament d'equips navals com torpeders, però l'assumpte no va arribar a cap negociació seriosa (ni tan sols negociacions!).
LINKOR DE PA NESOLONO
De totes les flotes de la Unió Soviètica al començament de la Gran Guerra Patriòtica, la del Nord va resultar ser la més feble: de les grans naus que hi havia, només hi havia sis destructors. Tant més dignes són els seus resultats i com forces tan petites van aconseguir frustrar els plans alemanys.
El juny de 1942, la seu naval del Tercer Reich va rebre informació que al voltant de 50 vaixells soviètics i aliats, inclòs el líder "Bakú" i tres destructors, acompanyats dels trencadors de gel soviètics "Anastas Mikoyan" i "Almirall Lazarev" i el petroler americà " Lok-Batan”, esquerra el 15 de juliol des de Vladivostok. Aquest comboi es va convertir en un dels objectius de l’Operació Wunderland - País de les Meravelles. Es tractava del cuirassat "de butxaca" "Admiral Scheer" i quatre submarins. Es va suposar no només la derrota del comboi, sinó en general la violació de la navegació soviètica al mar de Kara mitjançant la destrucció de ports, estacions meteorològiques i vaixells. Els èxits reals han estat molt modestos. Els alemanys van aconseguir destruir dos avions soviètics d’aviació polar, cremar els magatzems i cases dels exploradors polars, enfonsar el transport "Krestyanin" i el vapor trencaglaç "Sibiryakov", el primer vaixell que va navegar en una navegació al llarg de la Ruta del Mar del Nord a 1934. El 27 d’agost, el cuirassat es va apropar a l’illa de Dixon. Com ara se sap, l'enemic va donar una gran importància a la captura o almenys a la destrucció del port de Dikson. Se suposava que "l'almirall Scheer" va aterrar de sobte un grup d'aterratge de fins a diversos centenars de persones a l'illa. Es va planejar prendre la direcció de la seu del sector occidental de la Ruta del Mar del Nord, incendiar els dipòsits de carbó, destruir l'estació de ràdio i tallar la comunicació amb Krasnoyarsk. No obstant això, en el camí dels plans hi havia una bateria inexplicable de dos obusos de 152 mm sota el comandament del tinent Nikolai Kornyakov, que només servien 12 artillers amb la participació dels residents locals, incloses les noies que treballaven portant petxines. Francament, no és una força molt significativa en comparació amb sis canons de 280 mm del calibre principal "Scheer" i vuit barrils de 150 mm d'artilleria auxiliar a bord. Dues vegades "l'almirall Scheer" es va apropar al port, però les dues vegades es van veure obligades a retirar-se. Al mateix temps, una de les obuses soviètiques va incendiar amb èxit un magatzem amb combustible per a un avió de reconeixement a bord, de manera que l'equip va haver de lluitar seriosament per la supervivència del vaixell. Informant de la seva campanya, el comandant del cuirassat "de butxaca", el capità zur see Meendsen-Bolken, va informar la direcció amb una captivadora ingenuïtat: "No és una sorpresa, una bateria costanera de canons de 150 mm de sobte va obrir foc. Com a resultat, es va haver d’abandonar l’aterratge ".
En la batalla, l'enemic va danyar els vaixells "Dezhnev", "Revolutionary" i SKR-19, va cremar dues cases de fusta, va posar fora de funcionament una central elèctrica, una casa de banys i diversos edificis més. Després d'això, "l'almirall Scheer" es va veure obligat a abandonar el mar de Kara.
Així, malgrat la completa superioritat dels alemanys sobre les forces de què disposa la URSS en aquesta zona, els resultats de la campanya del cuirassat "de butxaca" van ser, de fet, insignificants. No és casualitat que el comandament alemany cancel·lés la següent operació al mar de Kara - "Double Strike". Durant aquest període, se suposava que havia d'atacar tots els vaixells soviètics que provenien de l'est, així com la costa del mar de Kara, inclosa la badia d'Ob. Però a causa del fracàs de l'Operació País de les Meravelles, la nova acció militar va romandre als arxius de l'estat major. A partir d’ara, els submarins de l’almirall Doenitz, units al grup tàctic víking, van rebre l’encàrrec d’interferir amb la navegació soviètica en aquestes parts. Tot i això, tampoc no van tenir èxit.
ÈXITS PARCIALS AMB FALLA COMPLETA
El 1942-1944, la Kriegsmarine va emprendre diverses operacions a l’Àrtic soviètic: creuat, llop àrtic, violoncel·lista, aus migratòries. En el transcurs d’elles, es van dur a terme principalment missions de reconeixement, la més forta de les quals va ser la captura de l’estació polar soviètica el 1944, quan, tot i haver patit pèrdues, els alemanys van aconseguir apoderar-se d’alguna documentació i xifrats. A més, es van organitzar diverses bases secretes de Kriegsmarine a Novaya Zemlya i Franz Josef Land (trobades després de la guerra).
Tanmateix, cal tenir en compte que totes les bases eren petits punts de reconeixement camuflats amb cura, amb no més de dues o tres dotzenes de personal. Per exemple, la "base aèria" (com l'anomenaven els periodistes als anys 90), creada pels alemanys amb l'ajut de submarins a l'illa Mezhsharsky, prop de Novaya Zemlya, era només un aparcament ordinari amb un petit subministrament de combustible per als hidroavions, fins i tot sense personal permanent. No hi havia refugis subterranis per a submarins i pistes de formigó, ja que fins i tot publicacions respectades en van escriure als anys 90 en aquestes bases. A més, els alemanys van experimentar tot el temps greus problemes amb reparacions i subministraments, fins i tot a la Noruega ocupada. Per exemple, al port de Kirkenes, la Kriegsmarine només tenia un taller flotant, i els submarins van anar a Bergen o Alemanya per fer reparacions serioses. L’última gran operació dels alemanys a l’Àrtic soviètic va ser l’aterratge, a la tardor de 1943, a la part occidental de l’arxipèlag de la Terra de Franz Josef, d’un destacament per organitzar un punt de recerca de direcció de ràdio. Tanmateix, a la primavera del 1944 es va haver d’evacuar la gent, gairebé tots van caure malalts de triquinosi a causa de menjar carn d’ós polar.
En general, malgrat alguns moments favorables, els esforços alemanys en aquesta direcció no han comportat un èxit significatiu. I aviat l’operació Petsamo-Kirkinesky de l’exèrcit vermell va privar els alemanys de ports i bases al nord de Noruega, i l’Àrtic soviètic es va fer extremadament difícil d’accedir-hi, i la situació general desfavorable va obligar el Reich a abandonar les aventures polars.
