El 2013, Turquia va adoptar un programa a llarg termini de construcció i rearmament militar, calculat fins al 2033. Durant dues dècades, es preveu construir forces armades potents i desenvolupades adequades per resoldre amb eficàcia totes les tasques principals de les zones de conflicte locals. La implementació d’aquests plans s’associa a despeses importants i no està assegurada contra determinats problemes.
Tendències generals
En els darrers anys, Turquia, aprofitant el creixement de la seva economia, ha augmentat constantment el seu pressupost militar. L’any passat es van obtenir xifres rècord. Per a necessitats de defensa, es van gastar 145.000 milions de lires (més de 15.000 milions d’euros). Aquestes despeses equivalen al 9,6% del PIB del país o al 13% de la despesa del pressupost.
Una part important del pressupost militar es destina a mantenir l’exèrcit i resoldre problemes actuals. Es fan pagaments, es reparen instal·lacions, es restauren equips i armes, etc. Al mateix temps, és possible pressupostar per a la implementació de diversos grans projectes en el camp del rearmament. Es preveuen el desenvolupament de les nostres pròpies mostres, la compra o producció conjunta d’equips estrangers, etc.
Per si sola i amb l'ajut de socis estrangers, Turquia està desenvolupant nous models de vehicles blindats terrestres, incl. tancs. Fins fa poc, s’estaven preparant el trasllat de l’aviació tàctica a equips nous; s’està actualitzant la flota i les tropes costaneres, etc. Es mostren regularment noves mostres de diversos tipus en diversos esdeveniments i es considera que mostren el potencial de la indústria turca.
No obstant això, la cooperació amb socis estrangers comporta certs riscos. Recentment, diversos projectes amb participació estrangera han estat amenaçats per diferències polítiques. Per exemple, recentment Turquia va adquirir i posar en servei els sistemes de defensa antiaèria russos S-400. Aquest moviment va provocar crítiques dels socis de l'OTAN i va provocar la ruptura d'alguns acords sobre cooperació tècnica i militar.
Problemes blindats
Les forces terrestres estan armades amb aprox. 3500 tancs, però el potencial de quantitat es basa en la qualitat. M48 i M60 obsolets representen aproximadament dos terços d’aquesta flota, que, fins i tot després de nombroses actualitzacions, no compleixen els requisits actuals. També hi ha aprox. Els 400 importats Leopard 1 i 340 Leopard 2 són els més nous de l'exèrcit.
Durant molts anys, Turquia intenta construir el seu propi tanc de batalla principal Altay. El 2018 va aparèixer l’esperat contracte de producció en sèrie, però la seva implementació va resultar impossible. La solució als problemes sorgits trigarà uns quants anys i ara s’espera que els tancs de producció només el 2023.
El projecte Altai es va desenvolupar per a una unitat de potència importada. Estava previst instal·lar la unitat de transmissió de motors alemanya EuroPowerPack amb motor MTU i transmissió Renk en tancs de sèrie. No obstant això, les relacions germano-turques es van deteriorar i la compra d’aquests blocs va resultar impossible. Turquia no disposa de motors propis amb les característiques requerides i es desconeix el moment de la seva aparició.
A principis de març es va saber que la indústria turca havia trobat un proveïdor de motors i transmissions. Aquests productes seran fabricats per les empreses sud-coreanes Doosan Infracore i S&T Dynamics. En un futur proper, el tanc Altay i el MTO basats en el motor dièsel DV27K es finalitzaran per al seu ús conjunt, després del qual començaran les proves. Està previst dedicar no més de 18 mesos a la feina actual, després dels quals Altai es posarà en producció.
Dificultats aèries
La Força Aèria Turca compta amb nou esquadrons de bombarders de combat, que són els responsables del treball principal de combat. Els avions principals de la Força Aèria són els nord-americans F-16C / D de diverses sèries per un import aproximat. 240 unitats Al mateix temps, menys de 160 avions estan fixats en unitats de combat, i la resta són operats per avions d'entrenament. A més, resten en servei menys de cinquanta F-4E obsolets.
Fa diversos anys, Turquia va acordar amb els Estats Units un treball conjunt sobre el programa F-35. La part turca havia de produir i subministrar algunes peces per a avions en sèrie. A més, tenia previst comprar fins a 120 combatents. Des del 2018, els pilots turcs s’han format a les bases americanes i el 2020-21. s'esperava la transferència del primer avió.
El 2019, es va reduir la cooperació en la línia aèria. Turquia va adquirir sistemes de defensa antiaèria russos, que no s’adeqüaven als Estats Units. Després d'un intercanvi d'amenaces, la part nord-americana va retirar Turquia del programa F-35. Com a resultat, la Força Aèria Turca va perdre l’oportunitat de fer rearmament i rebre equips moderns en un termini raonable.
El 2020, els avions no tripulats van ser atacats. El conflicte a Nagorno-Karabakh s'ha convertit en la "millor hora" per a l'atac turc UAV Bayraktar TB2. No obstant això, com a resultat d'aquests esdeveniments, Bombardier / Rotax va negar a Turquia qualsevol subministrament addicional dels seus motors utilitzats en aquests drons. Una situació similar ha sorgit amb alguns dispositius electrònics.
Durant diversos anys, la indústria turca promet crear i posar en sèrie els seus anàlegs de motors estrangers per als seus propis UAV. A finals de l'any passat, es va anunciar l'inici de la cooperació amb Ucraïna, que proporcionarà motors i tecnologies ja preparades per a la seva producció. No és clar l’èxit d’aquest compromís.
Desavantatges antiaeris
També s’observen greus problemes en el camp de la lluita contra els avions enemics. Els complexos obsolets MIM-23 Hawk o C-125 encara estan en servei. Els sistemes d’artilleria encara ocupen un lloc important en el sistema de defensa antiaèria. Tot plegat no permet a Turquia crear una defensa aèria estratègica en tota regla, però s’estan prenent mesures.
L’esdeveniment més destacat en el context de la defensa antiaèria turca va ser la compra de sistemes russos S-400. La mesura ha impulsat greument les capacitats de defensa antiaèria, però ha afectat les relacions de Turquia amb socis estrangers clau i ha posat en perill diversos projectes conjunts. Al mateix temps, els països amics no venien complexos amb les característiques desitjades a l’exèrcit turc.
Actualment, la família Hisar SAM té grans esperances. El primer sistema de defensa antiaèria d'aquesta línia s'ha produït i, en un futur proper, s'espera el llançament d'una altra sèrie. Els nous sistemes de curt i mig abast hauran de substituir els equips obsolets i complementar els moderns S-400. No obstant això, la producció d’un nombre suficient de nous complexos trigarà uns quants anys i la creació d’una defensa antiaèria a gran escala es traslladarà a un futur indefinit.
Reptes per a la flota
L’altre dia es va llançar a Turquia un submarí cap del tipus Reis. Està en construcció des del 2015 i hauria de començar el servei el 2022. Està previst construir una sèrie de sis vaixells d’aquest tipus amb el lliurament del darrer el 2027. Aquests seran els primers submarins no nuclears de Turquia equipats amb una central elèctrica independent de l’aire. Es preveu que augmentin significativament la capacitat de la flota, que ja inclou 12 vaixells dièsel-elèctrics.
Malgrat tots els seus avantatges, el projecte Reis té un greu problema en la forma de dependència de les importacions. Aquest vaixell va ser desenvolupat per especialistes alemanys sobre la base del projecte acabat Tipus 214. Per encàrrec de la flota turca, VNEU, també de disseny alemany, es va introduir al projecte. Els treballs de construcció es van dur a terme en una drassana turca, però en aquesta etapa Alemanya va fer una gran contribució. A més, almenys en els primers anys de servei, els nous vaixells dependran de míssils i torpedes nord-americans i alemanys, fins a l’aparició anunciada dels seus homòlegs turcs.
Des del 2015 s’està realitzant la construcció del vaixell d’atac amfibi universal Anadolu. Aquest vaixell amb una eslora de 232 mi un desplaçament de 25 a 27 mil tones es va desenvolupar sobre la base de la UDC espanyola Juan Carlos I i té característiques similars. Podrà aterrar amb diversos vaixells, vehicles amfibis i helicòpters. Al mateix temps, la plataforma de vol està equipada amb un trampolí de proa, que permet utilitzar la UDC com a portaavions lleugers amb avions a bord. El grup d'avions del vaixell pot incloure 12 avions i helicòpters.
Anadolu es construeix en una planta turca, però el projecte depèn en gran mesura de subministraments estrangers. A més, la construcció és alhora gran i complexa, cosa que per si mateixa és difícil. L’abril de 2019, la vigília del llançament, va esclatar un incendi a la nau que va requerir petites reparacions. Se suposa que aquest any es provarà la nova UDC i serà acceptada a la Marina. Això permetrà fer una comanda per a un segon vaixell del mateix tipus: Trakya.
Després d’haver entrat en la composició de combat de la Marina, el nou Anadolu només podrà resoldre missions amfibies: el funcionament del vaixell com a portaavions es cancel·la aparentment. Turquia va quedar exclosa del programa F-35 i ara no podrà comprar l'avió d'enlairament curt F-35B. En conseqüència, durant un període de temps indefinit, la rampa de proa del vaixell i altres elements necessaris per a l'avió es tornen inútils.
Èxits i fracassos
Així, en els darrers anys, les Forces Armades turques i la indústria de la defensa han fet molta feina i han implementat amb èxit diversos projectes, donant al país una raó per sentir-se orgullós. Al mateix temps, alguns programes, inclosos els més complexos i cars, s’enfronten a problemes greus. Això condueix a un canvi constant de termes, a la necessitat de trobar nous socis, etc.
Les raons d’aquest tipus de fenòmens són força senzilles. Turquia ja es pot permetre una despesa força gran en defensa, que és capaç de proporcionar un creixement quantitatiu i qualitatiu. Al mateix temps, es manté el problema del desenvolupament insuficient de la seva pròpia indústria de defensa. No hi ha producció pròpia de complexos de ple dret i components individuals. Tot això comporta certs riscos de tipus polític.
No obstant això, la cooperació amb tercers països no és un problema inequívoc. Malgrat disputes i escàndols, Turquia accedeix a tecnologies i projectes estrangers moderns. També utilitza les oportunitats disponibles i obté experiència per a un ús independent més.
En general, l'actual programa de modernització de les forces armades turques està fent front a les tasques establertes. La reorganització de diverses estructures està en marxa i la part material s’està actualitzant. No obstant això, en ambdues direccions, queden diversos problemes que limiten el ritme de treball. Més endavant, el 2033 es coneixerà si serà possible desfer-se’n i complir plenament les tasques assignades.
