Autobusos de combat … El modern vehicle blindat de rodes polivalent Pandur II, dissenyat a Àustria pels dissenyadors de Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, va resultar ser una solució d’èxit per al mercat europeu. Pandur II es va produir en centenars d'unitats en vehicles blindats i vehicles de combat d'infanteria, mentre que la producció amb llicència de vehicles blindats de rodes es va establir a Portugal i la República Txeca. A més, Indonèsia va adquirir vehicles blindats Pandur II, que també espera desplegar la seva producció localitzada amb el nom de Pindad Cobra 8x8.
De Pandur I a Pandur II
El transport blindat Pandur II va ser desenvolupat per enginyers de Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, que, al seu torn, és una divisió de la gran corporació General Dynamics European Land Combat Systems (GDELS). El nou model de vehicles blindats és un desenvolupament més del portaequip blindat Pandur I de tres eixos, que és utilitzat activament per l’exèrcit austríac. El model Pandur II és una versió modular millorada de l'anterior porta blindada de personal amb unes dimensions més grans del compartiment i el casc degut a la transició a la disposició de les rodes 8x8.
Avui en dia, el vehicle blindat amb rodes austríac Pandur II es fabrica en massa a tres països. A més d'Àustria, el muntatge amb llicència es realitza a la República Txeca a l'empresa Tatra Defense Vehicle ia Portugal a l'empresa Fabrequipa. En total, al món, GDELS dóna suport a l'operació de més de tres mil vehicles de combat a totes les plataformes Pandur, dels quals més d'un miler són operats per països membres del bloc militar-polític de l'OTAN.
Val a dir que la pròpia empresa Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeig és avui el major proveïdor de vehicles blindats de rodes per a les necessitats de l’exèrcit austríac. Malgrat el fet que després del final de la Segona Guerra Mundial, Àustria es va convertir en un país neutral i manté aquest estatus fins als nostres dies, en no ser membre de cap bloc militar, el país ha conservat unes forces armades compactes però ben equipades. En total, una mica més de 50 mil persones serveixen a l'exèrcit austríac. Malgrat les reduïdes dimensions de les forces armades, moltes de les armes utilitzades pels militars austríacs són desenvolupaments locals: des de les famoses pistoles Glock i rifles d’assalt Steyr AUG fins a portaavions blindats Pandur i BMP Ulan rastrejat.
El transport blindat Pandur I amb una disposició de rodes de 6x6 es va començar a desenvolupar el 1979, el 1984 van aparèixer els primers models del vehicle, però només el 1993 es va signar el primer contracte per al subministrament d’aquests vehicles blindats per a l’exèrcit austríac.. El cotxe era lleuger, flotant i, al mateix temps, raonablement ben protegit. Sense instal·lar una armadura addicional, proporcionava una protecció integral de la força d'aterratge i de la tripulació contra bales perforadores de 7,62 mm. No obstant això, a principis de la dècada de 2000, els requisits dels militars per als vehicles blindats de rodes van augmentar significativament. Es necessitava un nou vehicle de combat amb una millor protecció frontal i integral, un motor més potent i una millor protecció contra les mines.
La resposta als reptes de l’època va ser treballar en una versió modernitzada del portaequipatges blindat, inicialment en la versió Pandur II amb una disposició de rodes de 6x6. Les primeres mostres d’aquest tipus ja estaven a punt a finals del 2001, però molt ràpidament l’interès dels clients i possibles usuaris dels nous vehicles blindats de rodes va començar a canviar cap al model 8x8, que finalment es va convertir en el principal per als transportistes blindats de molts països de el món. El primer prototip d’un vehicle de combat polivalent de quatre eixos estava llest el 2003. El model va resultar ser molt reeixit i va interessar als clients estrangers. El primer país que va comprar Pandur II el febrer del 2005 va ser Portugal, i un any després la República Txeca també va demanar nous vehicles blindats de rodes.
Al mateix temps, el model Pandur II es pot produir tant en la versió 6x6 com en la versió 8x8, la unificació dels cotxes supera el 90%. L'exèrcit austríac utilitza ambdues variants de vehicles blindats, però la República Txeca i Portugal produeixen i operen només els models Pandur II amb una disposició de rodes de 8x8. Indonèsia va adquirir els mateixos vehicles blindats de quatre eixos.
Característiques del disseny Pandur II
La versió bàsica del portaequips blindats Pandur II va rebre un casc d’acer totalment soldat, que, per regla general, està fabricat a partir de graus d’acer amb un major nivell de resistència. El proveïdor de plaques blindades és l’empresa metal·lúrgica sueca SSAB, especialitzada en la producció d’acer d’alta resistència. La carrosseria del vehicle de combat Pandur II amb una disposició de rodes de 8x8 té una longitud de poc més de 7,5 metres, una amplada de 2,68 metres i una alçada de 2,08 metres (al llarg del sostre de la carrosseria). Al mateix temps, el volum intern útil del transport de blindats és força impressionant i puja a 13 metres cúbics. La distància al terra és de 450 mm, l’amplada de la via és de 2200 mm.
La disposició del vehicle és clàssica per a la gran majoria dels transportistes blindats moderns dels països occidentals. A la part davantera del cos, al costat esquerre, hi ha el seient del conductor, al costat dret del motor. El compartiment del motor està aïllat i equipat amb equips contra incendis. Darrere del mechvod hi ha un lloc per al comandant d’un vehicle de combat i un ampli compartiment aeri. En la variant d'un portaavions blindat, la tripulació del vehicle està formada per dues persones, mentre que pot transportar fins a 10-12 fusellers motoritzats. En instal·lar una torreta amb un canó automàtic de 30 mm, la capacitat del vehicle baixa fins a 6 infants.
El blindatge del casc del disseny estàndard proporciona protecció frontal contra bales incendiàries perforadores de 14,5 mm i protecció circular contra bombardejos amb bales perforadores de 7,62 mm. Al mateix temps, la reserva es pot reforçar fàcilment instal·lant una armadura adjunta, hi ha aquesta oportunitat i l’augment del pes del vehicle es compensa amb un potent motor. A més, el transportista blindat ha millorat la protecció contra les mines. Pandur II va rebre inicialment un fons en forma de V, així com seients de suspensió especials per a la tripulació i les tropes desenvolupats per Steyr. Els seients d’aterratge estan situats al llarg dels costats del casc, els infanters seuen enfrontats. Per sortir del cotxe, els fusellers motoritzats utilitzen portes batents o una rampa a la part posterior del portaequipatges blindat.
El pes de combat total del Pandur II en la versió de blindat és de 22,5 tones. El motor dièsel de sis cilindres en línia Cummins ISLe HPCR instal·lat produeix una potència màxima de 450 CV. El motor està emparellat amb una transmissió automàtica ZF 6HP602C. El Pandur II té una central elèctrica prou potent, que permet al transportista blindat accelerar a l’autopista a una velocitat de 105 km / h, mentre que l’autonomia de creuer màxima del vehicle de combat és de fins a 700 km i la reserva de combustible és de 350 litres.
La gran majoria de tots els Pandur II produïts tenen una disposició de rodes de 8x8, mentre que els dos parells de rodes davanters estan dirigits. La suspensió de totes les rodes és independent. El vehicle blindat utilitza pneumàtics especials amb insercions que proporcionen moviment fins i tot en cas de punxades o danys per bales i metralla. Igual que altres vehicles blindats moderns del vehicle blindat austríac, s’implementa un sistema de canvi de pressió centralitzat dels pneumàtics, que permet al conductor baixar fàcilment la pressió (fins a un màxim de 0,8 bar). Això és necessari per millorar la maniobrabilitat del portaequipatges blindat en terrenys sorrencs o en terrenys pantanosos.
Armament Pandur II
En la versió del clàssic transport de blindats, el Pandur II només porta armament de metralladora. Es poden tractar de metralladores de gran calibre de 12 i 7 mm muntades sobre torretes. Al mateix temps, és possible instal·lar tant un mòdul de combat RWS controlat a distància amb una metralladora de gran calibre, com una versió més senzilla amb control manual. Aquesta última opció és més barata, però perillosa per al tirador, ja que ha de sortir del cos del vehicle de combat per disparar.
Una característica distintiva de tota la plataforma Pandur II és la seva modularitat. En total, Steyr ha anunciat 36 variants diferents del vehicle de combat. Per exemple, sobre la base del Pandur II, es van crear versions d'un tanc de rodes lleugeres amb una pistola de 105 mm i un morter autopropulsat de 120 mm. També hi ha variants antitanc del vehicle, equipades amb sistemes antitanc moderns.
La República Txeca per les seves variants de vehicles de combat d'infanteria de rodes Pandur II va escollir un mòdul de combat Samson controlat remotament (RCWS-30) amb un canó automàtic Mk44 Bushmaster II de 30 mm i una metralladora de 7,62 mm. En aquesta versió, s'afegeix un operador d'armament a la tripulació i el nombre de paracaigudistes es redueix a 9 persones. A més, podeu col·locar al mòdul dos ATGM Spike-LR fabricats per la companyia israeliana Rafael.
L'exèrcit portuguès també té dues variants del Pandur II, armat amb canons automàtics de 30 mm. El primer va rebre una torreta SP30 estàndard de dos homes, que és una versió lleugera de la torreta per al vehicle de combat d’infanteria Ulan amb un canó Mauser MK30-2 de 30 mm i una metralladora de 7,62 mm aparellada amb ell. En aquest cas, totes les armes s’estabilitzen en dos avions. La segona versió està equipada amb un mòdul de combat Elbit remot amb una composició similar d’armes, que també es pot complementar amb dos ATGM Spike-LR. En aquesta versió, el vehicle de combat és utilitzat pels marines portuguesos.
