L’Altius és un dron rus de gran abast amb una càrrega útil màxima superior a la tona. L’UAV va fer el seu primer vol a l’agost del 2019. El febrer de 2020, el lloc web oficial del Ministeri de Defensa rus va anunciar que la versió final del dron es deia Altius-RU. Està previst que es faci el desplegament de la producció d’un dron pesat de reconeixement i vaga a les instal·lacions de la planta d’aviació civil d’Ural, que actualment es dedica a desenvolupar aquest tema.
"Altius" t'ensenyarà a pensar
Ben aviat, apareixerà un nou dron de reconeixement pesat "Altius" a l'arsenal de les Forces Aeroespacials russes, que rebran elements d'intel·ligència artificial (IA). El UAV podrà operar de forma autònoma sense la participació d’un operador, així com interactuar de forma independent amb el prometedor combatent rus de cinquena generació Su-57. S'informa que el nou avió no tripulat de reconeixement i atac serà capaç, sense l'ajut d'un operador humà, de traçar de forma independent una ruta cap a un objectiu o una zona de patrulla determinada obviant les zones de defensa aèria d'un potencial enemic, així com detectar i atacar importants objectius terrestres: llançadors de míssils, centres de comunicació, seu. Encara no hi ha cap dispositiu amb aquestes capacitats a la disposició de les Forces Aeroespacials russes. Segons els experts, el nou dron es convertirà en una arma veritablement versàtil.
Segons informa el diari "Izvestia", que cita les seves pròpies fonts del complex industrial-militar, ja s'ha començat a treballar al país per crear una versió actualitzada del dron de reconeixement i atac "Altius-RU". El nou dron rebrà elements del sistema d’intel·ligència artificial i serà possible controlar remotament el dispositiu des del pla de combat Su-57. S’informa que a finals del 2020 s’instal·larà al dispositiu tot l’equip necessari que donarà el "cervell" al UAV al dispositiu, després del qual començarà el període de proves tècniques de la novetat.
Se suposa que els elements d'intel·ligència artificial donaran al dispositiu noves capacitats, inclosa la possibilitat d'atacar objectius terrestres per si sols. Després d’haver rebut les coordenades de l’objectiu, el UAV, mitjançant el seu ordinador de bord, serà capaç de compondre un algoritme per trobar la ruta òptima cap a l’objectiu de l’atac i també calcular el punt més adequat per llançar bombes. El dron podrà fer tot això sense l’ajut d’un operador, mentre que el dron de combat rebrà en temps real tota la informació de la seu sobre la situació aèria i la ubicació de les instal·lacions de defensa antiaèria enemiga i construirà el seu vol, processant l’entrada informació. Un cop finalitzada la missió de combat, el dron pesat podrà tornar a la base automàticament per la ruta més segura o tornar a la zona de patrulla i continuar resolent missions de reconeixement.
Val a dir que actualment els drons militars intenten controlar els operadors que treballen des del terra en totes les etapes del vol. Els elements d’intel·ligència artificial instal·lats a l’Altius haurien d’ajudar a reduir la càrrega per als operadors de complexos no tripulats, cosa que és especialment important durant els vols llargs i les patrulles llargues. Per a un gran aparell de reconeixement i vaga, això és especialment important, ja que aquest UAV és capaç de romandre al cel més d’un dia.
L'ús d'un dron junt amb un avió de combat modern de cinquena generació també és una funció molt important. El setembre de 2019, el Ministeri de Defensa rus va demostrar per primera vegada un exemple d’aquesta interacció amb la participació del Su-57 i el dron d’atac S-70 Okhotnik de 20 tones, que actualment és el dispositiu més gran del nostre país. El dron Altius també estarà equipat amb la mateixa capacitat per interactuar amb un avió tripulat. Els experts assenyalen que gràcies als instruments a la seva disposició, el pilot podrà trobar objectius i transmetre les seves coordenades al UAV mitjançant una línia de comunicació segura. Després de rebre informació del pilot, el dron podrà començar a realitzar la missió de combat en un mode independent sense la participació de l'operador.
Els experts russos assenyalen que els drons russos moderns, que inclouen "Forpost" i "Altius", ja són comparables en les seves característiques amb els seus homòlegs occidentals. Per exemple, pel que fa a les seves característiques, "Altius" pot competir al mercat mundial d'armes amb el UAV americà MQ-9 Reaper ("Segador"). Al mateix temps, l’ús de drons als exèrcits de tots els països només augmentarà en el futur. Els drons ja ho estan fent molt bé en les missions de reconeixement, cosa que els permet detectar objectius importants que poden assolir sols. El desenvolupament, la construcció i l’ús generalitzat de drons de reconeixement i de vaga ajudaran a salvar vides humanes a llarg termini, salvant a la gent de riscos innecessaris.
Capacitats tècniques del dron "Altius-RU"
El modern vehicle aeri no tripulat rus "Altius-RU" (reconeixement i atac) és la versió final del dron Altair, creat des del 2011; a la fase final del treball, també es coneixia com "Altius-U" (colpejar). Pel seu disseny, el dron Altius-RU és un vehicle aeri no tripulat amb turbohélice de llarg abast.
Al mateix temps, encara no es coneixen totes les dades tècniques del dron. Per exemple, el febrer de 2018, el lloc web oficial del Ministeri de Defensa rus va informar que el dron pesat "Altius" podria transportar fins a dues tones de càrrega de combat. Però avui a la premsa, inclòs al lloc temàtic del Ministeri de Defensa "Zvezda", cada vegada es poden trobar altres dades sobre la càrrega útil del dispositiu - fins a 1000 kg.
El nou vehicle aeri no tripulat rus "Altius" està construït segons el clàssic disseny aerodinàmic amb una envergadura alta i una cua en forma de V. Se sap que "Altius" es va construir amb un ús extensiu de materials estructurals compostos. La central elèctrica de l’aparell està representada per dos motors turbopropulsors situats a les consoles d’ala, els motors posen en moviment dues hèlixs de tracció. Pel que sembla, estem parlant dels motors VK-800S desenvolupats al Klimov Design Bureau. Aquest motor està dissenyat per a la instal·lació en avions lleugers i helicòpters (versió VK-800V) i produeix una potència d’enlairament de 800 CV. L’envergadura aproximada del dron és de fins a 30 metres, la longitud és d’uns 12 metres i el pes a l’enlairament supera les sis tones.
El 2019, la planta UZGA va presentar una versió modificada del vehicle no tripulat, que va rebre un sistema de comunicació per satèl·lit. Amb l’ús d’aquest sistema, l’abast de vol del UAV Altius només està limitat pel subministrament de combustible a bord. Segons els experts, l'aparició d'aquest sistema permet que un dron de reconeixement i atac pugui realitzar objectius de reconeixement i atac a una distància de centenars o milers de quilòmetres de la seva base. Se sap que al cel "Altius" pot romandre de 24 a 48 hores, i el rang màxim del vol ha de ser de 10.000 quilòmetres. Al mateix temps, el dispositiu podrà realitzar reconeixements des d’una alçada de 12 mil metres.
Les funcions del dispositiu també inclouen dotar-lo del sistema de navegació inercial SP-2, que hauria de reduir la possibilitat de detectar el dispositiu a l’aire, proporcionant al UAV una resistència addicional a les interferències induïdes i treballant en condicions de contramesures electròniques de l’enemic.. Se suposa que, com a arma, el dron podrà transportar bombes planejants "Grom-2" amb una massa total de 598 kg (massa d'un ogiva de 480 kg) i un abast de llançament de 10-50 km o míssils guiats "Grom-1" amb una massa inicial de 594 kg (massa d'una ogiva 315 kg) amb un abast de llançament de fins a 120 km. Aquesta suposició va ser proposada pels periodistes d'Izvestia.
Altius es crea des de fa nou anys
"Altius" està classificat com a drons pesats, és un dels tres grans drons d'atac que s'estan desenvolupant actualment a Rússia. Al mateix temps, "Altius" és un aparell d'un destí molt complex. Es va començar a treballar el 2011, però nou anys després, el dispositiu encara no es posa en producció en massa, i tot el procés del seu desenvolupament va anar acompanyat de diversos problemes i un fort escàndol, el ressò del qual encara recorre Kazan.
Inicialment (el 2011) es va emetre una ordre per al desenvolupament d'un vehicle aeri no tripulat pesant que pesés fins a cinc tones als especialistes de la JSC "NPO Simonov Experimental Design Bureau" de Kazan. El treball es va dur a terme conjuntament amb la companyia "Transas" de Sant Petersburg. La primera demostració pública del futur model de dron va tenir lloc el febrer de 2013. En aquell moment, el dron es deia "Altair".
A més, el projecte va patir dos cops alhora. La primera són les sancions imposades a Rússia el 2014, que van deixar l’aparell sense motors d’avions dièsel alemanys, amb els quals estava previst equipar tots els avions no tripulats. La informació sobre el començament de les proves de vol de mostres experimentals va aparèixer només el 2016 i, el 2017, es va saber que el Simonov Design Bureau no tenia fons per completar el projecte i continuar treballant.
Això va ser seguit per un segon cop. La immortal trama russa va estar implicada en el cas. L’abril de 2018, el tribunal va detenir el director general de l’OKB im. Simonov Alexander Gomzin, a qui la investigació sospitava d'haver malversat 900 milions de rubles destinats al desenvolupament d'un dron pesat. Aquesta història no ha acabat fins ara. Al mateix temps, els OKB ells. Simonov es troba amenaçat amb la fallida i, a finals de 2019, el Tribunal d’Arbitratge de Moscou va acceptar la reclamació del Ministeri de Defensa rus contra l’ex desenvolupador del dron Altius, JSC NPO Experimental Design Bureau (OKB) que porta el nom de V. I. Simonov”per un import total de 643,8 milions de rubles.
En el context d’un escàndol encesa i el començament d’un judici, el desenvolupament d’un nou dron es va traslladar de Kazan a Ekaterimburg. Al desembre de 2018, durant una visita a Kazan, Alexey Krivoruchko, que és el viceministre de Defensa de la Federació Russa encarregat de la logística de les forces armades, va dir que els treballs del dron pesat havien estat transferits a un nou contractista. Es tracta de la planta d’aviació civil d’Ural (UZGA), que ha dominat el muntatge en sèrie del dron Forpost, així com la seva versió localitzada i modernitzada del Forpost-R.
El desembre de 2019, el Ministeri de Defensa rus va signar un nou contracte amb UZGA JSC per dur a terme treballs d’R + D al vehicle aeri no tripulat Altius-RU. Aquesta és la versió final del UAV, a la qual van arribar els militars i els desenvolupadors després de totes les proves dels prototips ja llançats del dron pesat. S'ha informat que aquesta versió combinarà tots els requisits de l'exèrcit i els últims èxits russos en el camp de la creació d'avions no tripulats. Aquesta versió s'hauria de convertir en la principal per al desplegament de producció en sèrie i subministraments a les Forces Armades de la Federació Russa. Està previst que "Altius-RU" entri en servei no només amb les Forces Aeroespacials, sinó també amb la Marina russa.
