A finals dels anys seixanta, l'exèrcit francès va decidir aconseguir un pesat vehicle de reconeixement de combat que es pogués utilitzar amb èxit en una situació de combat, fins i tot si es trobava amb tancs enemics. De fet, parlàvem d’un tanc de rodes de ple dret amb les armes adequades. Per descomptat, en aquell moment, els vehicles blindats de canó Panhard EBR encara estaven en servei amb l’exèrcit francès, però als anys 60 del segle passat, aquests vehicles de combat ja es podien atribuir a obsolets.
La famosa empresa francesa Panhard, amb una rica història, va assumir el desenvolupament d'un nou "tanc de rodes". L’empresa es va fundar a França a finals del segle XIX, el 1886. Panar es va convertir en una de les primeres empreses del món a fabricar cotxes per a la venda. Al mateix temps, la companyia Panhard es va fer famosa no tant pels seus productes civils com pels seus vehicles de combat, que van ser creats per a les necessitats de l'exèrcit francès. L'empresa, que existeix fins avui, s'especialitza avui exclusivament en la producció de vehicles tàctics i militars lleugers, que produeixen equipament per a militars i policies.
Al llarg de la seva història, la companyia Panar ha creat un gran nombre de vehicles blindats de reconeixement que han deixat una empremta seriosa en la història i que han estat utilitzats per diverses generacions de tripulacions. La companyia opera des de la Primera Guerra Mundial com a proveïdor de vehicles blindats per a l’exèrcit francès. Un dels vehicles blindats amb més èxit de la companyia durant la Segona Guerra Mundial és el vehicle blindat Panhard 178 / AMD 35. Els èxits de la postguerra inclouen la família de vehicles blindats de canó Panhard EBR, que es podrien armar amb 75 mm i 90 mm. -mm canons. A més, la companyia va subministrar a l'exèrcit francès vehicles de transport blindats de rodes, vehicles de comunicacions, vehicles blindats de reconeixement i vehicles multifuncionals, que van ser utilitzats en molts teatres de guerra, inclòs durant les guerres colonials lliurades per França a la segona meitat del segle XX..
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
No és estrany que la companyia Panard a finals de la dècada de 1960 fos una de les primeres a respondre a la crida dels militars francesos: crear un nou vehicle blindat de rodes amb un potent armament de canó, capaç, si cal, de lluitar eficaçment. tancs enemics. Ja el 1970, els enginyers de Panhard van crear un "tanc de rodes", designat Panhard M8, el mateix any en què es va presentar als militars francesos i el 1971 es va produir l'estrena internacional de la novetat. El nou cotxe blindat pesat es va mostrar a l'exposició, avui coneguda com Eurosatory.
Pel que fa al seu xassís, el nou vehicle de combat es va unificar amb el transport blindat M2. No obstant això, l'armament es va reforçar significativament. Es va instal·lar un canó de 105 mm amb un fre de musell bastant impressionant en una torreta aplanada bastant gran, les capacitats d’aquesta arma eren suficients per combatre la majoria dels tancs d’aquells anys (pel que fa a les seves característiques balístiques, aquesta arma era absolutament típica de tots els principals tancs de batalla occidentals d’aquella època. període).
La característica principal del nou "tanc de rodes" era ser el xassís, era un tren de rodatge únic amb suspensió hidropneumàtica controlada. És cert, a diferència del blindat Panhard EBR, que també era de vuit rodes, tenia les seves pròpies característiques. Per al cotxe blindat de canó Panhard EBR, només els parells de rodes més externs s’utilitzaven per conduir per carreteres asfaltades. Els parells de rodes davanters i posteriors estaven equipats amb pneumàtics convencionals amb tubs pneumàtics, però els dos parells de rodes centrals eren metàl·lics i tenien unes orelles desenvolupades. Quan circulava per l’autopista, el cotxe només depenia de les rodes dels eixos exteriors, mentre que les rodes d’alumini dels eixos interiors només caien quan circulaven fora de la carretera. Aquesta solució va augmentar la maniobrabilitat del cotxe blindat i va reduir la pressió específica al terra.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Al seu torn, el Panhard M8 es podria moure amb normalitat a les 8 rodes de qualsevol terreny, incloses les carreteres. Al seu torn, les rodes dels eixos mitjans, si cal, al contrari, no van pujar com en el Panhard EBR, sinó que van baixar, elevant els parells de rodes davanters i posteriors sobre el terra. Aquesta solució de disseny tenia els seus propis avantatges. Aixecar el cotxe blindat sobre les rodes dels eixos interiors va augmentar les capacitats del "tanc de rodes" per superar diversos obstacles verticals, va aconseguir una millor sortida del vehicle de combat de l'aigua (i estava flotant) i també va tenir l'oportunitat de donar la volta pràcticament al lloc ("com un tanc").
El pes total del vehicle en combat era de 12, 8 tones, de les quals exactament 4 tones van caure a la torreta amb armament. El Panhard M8 funcionava amb un motor dièsel Hispano-Suiza HS115 de 8 cilindres de 250 CV. Aquest motor es podia trobar en diversos models de vehicles blindats francesos, inclòs el rastrejat BMP AMX-10P. Aquest motor proporcionava al "tanc de rodes" Panhard M8 una velocitat màxima de desplaçament de 75 km / h quan circulava per l'autopista, a l'aigua el vehicle de combat podia arribar a velocitats de fins a 8 km / h. El rang de creuer a l’autopista era de fins a 1000 km.
Per alguna raó, els militars francesos van abandonar aquest vehicle blindat. Potser els va espantar el complex xassís, o potser simplement els va perdre als seus competidors directes. D’una manera o altra, els francesos no van abandonar la idea de crear un cotxe blindat de rodes pesades amb un fort armament de canó. Ja el 1976 es va llançar a la producció massiva a França un cotxe blindat de rodes pesades AMX-10RC, que sovint també es classifica com a tanc de rodes. Fins al 1994 es va dur a terme la producció en sèrie d’aquests vehicles blindats amb disposició de rodes de 6x6, armats amb un potent canó F2 de 105 mm. El vehicle de combat va aconseguir participar en la guerra del Golf, així com en diverses operacions de manteniment de la pau, encara està en servei amb l'exèrcit francès, i l'era dels tancs de rodes en si és lluny d'acabar.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
