El míssil de creuer està gairebé desproveït d’ales. A 900 km / h, n’hi ha prou amb “petals” plegables petits per crear elevació. A diferència dels avions, el KR no té modes d'enlairament i aterratge; els coets volen i “aterren” a la mateixa velocitat. I com més gran sigui la velocitat en el moment d '"aterrar", pitjor serà per a l'enemic.
Apareguts a mitjans del segle XX, els míssils de creuer tàctics s'han convertit des de fa temps en sinònim d'armes anti-vaixell. El motiu era la manca de sistemes de guia adequats per colpejar objectius terrestres.
Fins i tot el cercador de radars més primitiu va “capturar” amb seguretat els vaixells sobre el fons de la superfície plana del mar. Però per trobar punt metes als plecs del relleu els radars d’aquella època no servien per a res.
El progrés es va esbossar cap a finals dels anys setanta. amb el desenvolupament de sistemes de correcció de relleu (American TERCOM - Terrain Contour Matching). Van ser ells els que van portar el llegendari Tomahawk i el seu rival soviètic S-10 Granat cap als seus objectius.
TERCOM va determinar les coordenades actuals comprovant les dades del radioaltímetre amb un mapa digital d’elevació al llarg de la ruta del vol. El mètode tenia dos avantatges importants:
a) vol de baixa altitud amb un arrodoniment del terreny. Això va assegurar el secret del míssil i va dificultar la seva interceptació per defensa aèria. Des de terra, un CD de baix vol només es pot veure en l’últim moment, quan parpelleja. No és gens més fàcil observar-lo des de dalt sobre el fons de la terra: l'abast de detecció del CD pel cacera-interceptor MiG-31 era d'uns 20 km;
b) precisió prou alta i autonomia completa: el Tomahawk només es pot enganyar excavant les planes i anivellant les serralades amb l'ajut d'un batalló del batalló de la construcció.
Ara sobre els desavantatges. Per al funcionament de TERCOM, es requeria tenir mapes digitals d’elevació per a cada regió separada de la Terra. Per raons òbvies, TERCOM era inútil sobre l’aigua (abans d’arribar a la costa, els SLCM eren conduïts per giroscopis) i poc fiable quan sobrevolava terrenys de baix contrast (tundra, estepa, desert). Finalment, l’error circular probable va ser d’uns 80 metres. Aquesta precisió era suficient per al lliurament de ogives nuclears, però era completament insuficient per a les ogives convencionals (convencionals).
El 1986 va ser l'any de naixement dels llançadors de míssils tàctics de llarg abast. La UGM / RGM-109C va ser adoptada per la flota nord-americana. La tercera modificació del Tomahawk”, equipada amb un sistema de reconeixement de diana òptic i una càrrega de 450 quilograms d’un potent brizant. Durant la nit, a partir d'una arma "Doomsday", el SLCM es va convertir en una amenaça per a tots els "règims no democràtics" del planeta.
Com un assassí despietat del combatent de Cameron, va entrar a la zona d'atac, guiat per l'alçada del terreny subjacent, i després es van activar els "ulls" electrònics del sistema DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation).
L'assassí va comparar les imatges rebudes amb la "fotografia" de la víctima incrustada a la seva memòria. I va volar directament per la finestra, organitzant una "sorpresa" per a tothom a l'habitació.
La finestra, per descomptat, estava apagada. No obstant això, amb un CEP d'uns 10 metres, el "Tomahawk" va ser capaç de colpejar qualsevol estructura seleccionada.
El petit robot mortal va guanyar popularitat ràpidament.
Operació Tempesta del Desert (1991) - 288 míssils disparats. Operació Desert Fox (1998) - 415 míssils disparats. Invasion of Iraq (2003) - 802 Tomahawks alliberats!
A part d'episodis més petits amb l'ús de SLCM (Iugoslàvia - 218 llançaments, Afganistan - 125, Líbia - 283). L’última vegada que un ramat d’eixos va colpejar l’ISIS (47 míssils llançats el 2014).
El creuer filipí Xi dispara contra les posicions de l’ISIS des del Mar Roig
Els Tomahawks alats no poden guanyar una guerra sols. Però són una gran ajuda en el negoci brut del Pentàgon.
Axe no està subjecte a cap restricció internacional. S'adapta a qualsevol lloc apartat (fins a 122 cèl·lules de llançament en vaixells de superfície, fins a 154 en submarins). Bateja sense pietat cap enrere: es capbussa contra l’objectiu seleccionat, l’enfonsa en vol horitzontal o explota en sobrevolar-lo. Extremadament versàtil. Té diversos algoritmes d'atac i diversos tipus de caps (explosius / agrupats / penetrants).
Fins i tot malgrat els possibles fracassos de TERCOM (segons els rumors, alguns Tomahawks van volar al territori de Turquia i l'Iran), a més de la incapacitat per assolir objectius mòbils, aquests míssils són capaços de causar danys colossals. "Noqueu" torres estacionàries, edificis i hangars, deixant l'enemic sense magatzems, comunicacions i electricitat.
I, el més important, els llançaments de Tomahawk costen només cèntims en comparació amb la realització d’operacions aèries amb la participació obligatòria de grups de cobertura, la supressió de la defensa antiaèria i els embussos. Sense la necessitat d’arriscar els avions i la vida dels pilots, quan el cost d’un míssil de creuer s’acosta al cost d’una bomba guiada per làser.
Entre els principals desavantatges hi havia el vol a curt abast del convencional "Tomahawk". Amb la massa d’explosius convencionals de 450 kg enfront de 120 kg per a una ogiva termonuclear + instal·lació de sensors òptics, el rang es va reduir a la meitat, de 2500 a 1200 km.
El problema es va resoldre parcialment el 1993 amb l'arribada de la modificació del bloc 3. Amb una disminució de la massa de la ogiva (340 kg) i la "millora" d'equips basats en microelectrònica de nova generació, el rang de vol del "Tomahawk" va augmentar fins als 1600 km.
Després d’haver llançat un parell de milers de míssils, el Pentàgon va arribar a la conclusió que el SLCM no és exòtic, sinó un consumible. Això vol dir que cal abandonar els excessos i reduir al màxim el cost de producció. Així, el 2004, va aparèixer un "tomahawk" per a brutals disputes colonials.
On són les seves quatre quilles? Tres són suficients. "Tactical Axe" (TacTom) va rebre un nou motor turbofan barat i un cos de plàstic fabricat amb materials de rebuig (a causa del qual va perdre la capacitat de llançament des de grans profunditats). El cost de fabricar un coet ha caigut a la meitat.
Malgrat totes aquestes "millores", el nou míssil s'ha tornat més perillós que l'anterior. Els avenços en electrònica han permès col·locar a bord tota una gamma de sistemes de guiatge, inclosos un sistema de navegació inercial, un TERCOM de relleu mètric, un DSMAC d’infrarojos, així com un GPS, una càmera de televisió i una comunicació per satèl·lit de dues vies sistema. Ara els "Eixos" poden planar sobre el camp de batalla a l'espera de l'enemic. I els seus operadors: per determinar l'estat de l'objectiu i, si cal, canviar ràpidament la missió de vol ja a l'arribada del SLCM a la zona de combat.
El novembre de 2013, la companyia Raytheon va transferir el CD número tres mil d’aquesta modificació a la Marina dels Estats Units.
De moment, el desenvolupament de la pròxima generació "intel·ligent" SLCM "Tomahawk Block 4", capaç de copejar objectius marítims i terrestres, està en marxa a l'estranger. En lloc dels sensors DSMAC, el prometedor coet rebrà un radar d’ones mil·limètriques.
La capacitat d’atacar objectius navals es va implementar per primera vegada en la modificació BGM-109B Tomahawk Anti-Ship Missle (TASM), que es va posar en servei el 1984. Una versió anti-vaixell de l'Axe, en què en lloc del TERCOM hi havia un cercador de radars del míssil Harpoon.
El rang de vol del BGM-109B TASM era de només 500 km (2,5 vegades menys que el d'altres variants CR amb ogives convencionals). Va ser inútil disparar a distància.
A diferència d'una base militar estacionària, un vaixell enemic podria arrossegar-se a 30-50 quilòmetres del punt de disseny en només una hora. No hi havia sistemes de comunicació amb el coet i la possibilitat de corregir la tasca de vol en aquell moment. El sistema de míssils anti-vaixell va volar a una zona predeterminada mitjançant un sistema inercial, on es va activar el seu sistema de míssils radar compacte. Per augmentar la probabilitat de "captura" de l'objectiu, es van implementar diversos algorismes, incl. cerca "serp". Però això no podria afectar radicalment la situació. El rang de vol del míssil anti-vaixell no podia superar els 30 - 40 minuts, en cas contrari, quan el míssil arribés a una zona determinada, l'objectiu podria deixar la línia de visió del cercador ". En gairebé 300 kg.
Actualment, la tasca esdevé encara més complexa i confusa. L’aparició de sistemes de comunicació bidireccionals amb un míssil i la possibilitat de tornar a orientar-lo en vol obre perspectives pràcticament il·limitades per als desenvolupadors de míssils anti-vaixells. Però això és ara, i en aquell moment … Semblava que no tenia sentit tirar a llargues distàncies.
Tot i això, fins i tot a 500 km hi ha una distància enorme. Només els exemples més exòtics de míssils anti-vaixells soviètics (per exemple, el Granit) van ser capaços de superar el TASM en el rang de llançament i, fins i tot, només amb un perfil de vol d'altitud, a través de les capes enrarides de l'estratosfera.
A diferència dels granits, el TASM va volar tota la distància prop de l'aigua, invisible per als radars enemics. La velocitat subsònica es va compensar amb un ús massiu en una salvavides. El coet compacte, senzill, massiu i omnipresent era capaç de llançar-se des de centenars de vehicles de llançament. I la potència de la seva pesada ogiva de 450 kg era suficient per destruir l'objectiu amb un sol cop.
A causa de la manca d'un rival igual al mar, la versió anti-vaixell del Tomahawk es va retirar del servei a mitjan anys noranta.
El BGM-109A amb ogives nuclears va ser tallat encara abans, com a part del tractat START-I. Des de llavors, només queden en servei els SLCM tàctics amb ogives convencionals per atacar objectius terrestres. Els Tomahawks són transportats per 85 vaixells de superfície i 59 submarins nuclears de la Marina dels Estats Units, juntament amb set submarins de la Marina britànica.
Focs artificials russos
L’inici de l’interès pel tema dels míssils de creuer és el resultat dels recents “focs artificials”, els flaixos dels quals eren visibles des de la riba del mar Caspi fins als turons de l’antiga Judea. I la seva brillantor carmesí es reflectia a les tremoloses finestres del Pentàgon.
26 fantasmes de cua de foc que es van fondre a la nit. La mort arriba a l’hora prevista. Por, horror i confusió a les oficines del Pentàgon.
Tot això és el sistema de míssils Calibre (designació de l'OTAN SS-N-27 Sizzler, "Incinerador"). Modificació NK (per al llançament des de vaixells de superfície).
El tipus de míssil utilitzat és el ZM-14, un SLCM subsònic de llarg abast per enganxar objectius terrestres. A més, la gamma de míssils unificats de la família "Calibre" inclou el míssil anti-vaixell ZM-54 (té tant una versió convencional com una "inusual" amb un escenari de combat a tres velocitats) i un anti-91P míssil submarí amb una ogiva en forma de torpede de tornada.
Els transportistes són tres petits vaixells míssils de la Flotilla del Caspi (Uglich, Grad Sviyazhsk i Veliky Ustyug), així com el vaixell patrulla Dagestan, equipat amb un complex de tir universal a bord (UKSK).
No, el poder dels "focs artificials" no era fort. 26 míssils de quatre vaixells: l'equivalent a mitja salvament d'un destructor nord-americà. Però l'efecte produït va ser similar a l'Armageddon. Una excel·lent demostració dels èxits del complex militar-industrial. Ara els russos tenen el seu propi "Tomahawk" analògic. Més precís i més poderós que el seu rival a l'estranger. 26 tirs sense cap error. 11 objectius destruïts amb èxit.
MRK "Grad Sviyazhsk". Al sostre de la superestructura són visibles les cobertes dels llançadors UKSK
Un petit coet té un potencial d’atac considerable. Els míssils de la família "Calibre" porten el MRK rus al nivell del destructor de míssils americà (a la foto inferior)
Actualment, els míssils Kalibr poden transportar i utilitzar 10 vaixells de guerra de la Marina russa, incl. tres vaixells - "Varshavyanka" i un submarí nuclear polivalent K-560 "Severodvinsk" (32 sitges de llançament). I això és només el començament! A mitjans de la propera dècada, el nombre de transportistes hauria d'augmentar a diverses dotzenes. Els míssils s’instal·laran en vaixells en construcció i s’actualitzaran, incl. al pesat creuer nuclear "Almirall Nakhimov". I, en el futur, reequiparan tots els submarins nuclears polivalents de la Marina russa.
A causa de la manca de dades fiables sobre SLCM nacionals en fonts obertes, la història sobre el "Tomahawk" va ocupar la major part de l'article. Secrets i característiques de diversos sistemes de guiatge, dissenys i ogives de míssils de creuer. És a partir d’aquestes dades que es poden extreure certes conclusions sobre el funcionament dels míssils domèstics. Quines són les seves característiques i capacitats reals.
El pes i les dimensions del "Calibre" (ZM-14) són similars al "Tomahawk block 3". Amb la mateixa longitud (6, 2 m) i el mateix diàmetre (lleugerament inferior a 533 mm, dictat per les limitacions del tub de torpedes), el míssil domèstic és de 250 a 300 kg més pesat que el "americà". Tots dos SLCM no tenen mode subsònic. La diferència de massa s’explica per la combinació d’un o més dels factors enumerats: una ogiva més potent (~ 450 kg contra 340 kg), un abast de vol augmentat (fins a 2000 km en equips convencionals) i l’ús d’un radar buscador per guiar un míssil en objectius puntuals (perquè no tenim un analògic domèstic del sistema de reconeixement òptic DSMAC). L’últim punt imposa condicions addicionals al sistema d’energia dels coets.
En lloc del clàssic TERCOM, el ZM-14 domèstic "Calibre" està equipat amb un sistema de control combinat a la secció de creuer, que inclou un receptor de senyal GLONASS i un altímetre de ràdio, que permet mantenir amb precisió l’altitud en el mode d’envolupament del terreny. Per descomptat, també hi ha un sistema de navegació inercial basat en acceleròmetres i giroscopis a bord.
Finalment, la pregunta que més preocupa el públic: seran capaços d’obtenir un portaavions nord-americà al golf Pèrsic per als RTO del Caspi?
En parlarem una altra vegada.
