A l’article anterior, vam mostrar les principals curiositats de les descripcions de l’esclat de la batalla a Gotland el 19 de juny de 1915, admeses en diverses fonts nacionals i estrangeres. Ara intentem traçar una imatge coherent de les accions de la 1a brigada de M. K. Bakhirev i el destacament del comodor I. Karf (de fet, seria correcte escriure "I. Karpf", perquè el nom del comandant alemany és Johannes von Karpf, però en el futur ens adherirem a la "transcripció" de el seu nom familiar a un amant rus de la història naval).
A les 07.30, hora russa, els alemanys van descobrir fum i, al mateix temps, van ser vistos pel creuer Bogatyr, que era el tercer del comboi de vaixells russos. I. Karf va girar immediatament cap a l'oest, en direcció a les aigües territorials sueces, va augmentar la velocitat fins a completar i va cridar a la ràdio "Roon" i "Lubeck". Cinc minuts després, a les 07.35, al vaixell insígnia "Almirall Makarov", els vaixells de I. Karf van ser identificats com "Augsburg", un creuer dels vaixells de la classe "Undine", que en la historiografia russa solen anomenar-se creuers del tipus "Gazelle". i tres destructors. Tan bon punt es van "explicar" els vaixells alemanys, M. K. Bakhirev es va girar immediatament, portant l'enemic cap a un angle de rumb de 40 graus. I va anar a tallar-lo.
Les fonts alemanyes no indiquen la velocitat de la unitat alemanya en el moment del contacte amb els russos, però sembla que va ser de 17 nusos. Va ser aquesta velocitat la que va mantenir l'Augsburg, que va tornar després de completar la tasca, segons va informar I. Karf en el seu radiograma, i Rengarten va transmetre aquesta informació a M. K. Bakhirev. Ni una sola font menciona un radiograma en què el servei de comunicacions de la flota bàltica indiqués el canvi de velocitat del destacament alemany. D’això es desprèn que el curs d’intercepció de l’almirall Makarov es va calcular sobre la base de la velocitat de disset nus de l’enemic, i des que M. K. Bakhirev va ser capaç d'interceptar els alemanys, es pot suposar que van continuar suportant 17 nusos abans de l'inici de la batalla.
Pel que fa al 1r esquadró de creuers, abans de la detecció de l'enemic, anaven a 19 nusos, però a la batalla era com si en tinguessin 20. Una "addició" tan sols d'un nus sembla una mica estranya, i pot ser va suposar que els creuers russos no augmentaven la seva velocitat després de reunir-se amb l'enemic. Potser, anant a interceptar, M. K. Bakhirev va desenvolupar la velocitat màxima de l’esquadró, que, com ja sabeu, és una mica inferior a la velocitat màxima d’un vaixell individual d’un destacament. I que per a la 1a esquadra només havia de ser de 19-20 nusos.
No està del tot clar en quin moment va obrir foc l’almirall Makarov. Molt probablement, des del moment en què es va identificar l’enemic (07.35) i fins a l’obertura del foc, van passar dos o tres minuts, i potser més, perquè era necessari donar una ordre per canviar el rumb i dur-lo a terme, per elevar el banderes superiors. Així, molt probablement, les armes del vaixell insígnia de M. K. Bakhirev va començar a parlar com més aviat en algun lloc del 07/07/07 al 38/08, tot i que els alemanys (G. Rollmann) creuen que era a les 03,37. No obstant això, aquesta discrepància de diversos minuts en una situació de combat és més que comprensible, sobretot perquè, tal com es pot jutjar pels informes, els seus components solen "arrodonir" el temps. Els artillers del vaixell insígnia rus creien que la distància entre l'almirall Makarov i Augsburg en el moment de l'obertura del foc era de 44 cables.
Segons les fonts, tres minuts més tard (resulta a les 07.40-07.41) "Bayan" va entrar a la batalla i "Oleg" i "Bogatyr" van començar a disparar a les 07.45. Al mateix temps, els creuers blindats van disparar contra Augsburg, els creuers blindats - contra l'Albatross. Al trobar-se que quatre creuers russos s'hi oposaven i haver caigut sota el seu dens foc, a les 07.45, I. Karf va girar una altra rumba a la dreta. A jutjar pels esquemes de maniobra, M. K. Bakhirev va descobrir el gir de l'enemic i el va girar, continuant mantenint els vaixells alemanys amb un angle de rumb de 40 graus.
Però en els propers 15 minuts de la batalla, de 07.45 a 08.00, es van produir molts esdeveniments, el temps exacte (i fins i tot la seqüència) dels quals no és possible establir. Com ja hem dit, el destacament alemany estava en ple desenvolupament, però era diferent per a tots els vaixells alemanys. Els creuers de la classe "Mainz", a la qual pertanyia l '"Augsburg", es van desenvolupar en proves de fins a 26,8 nusos. La minicapa "Albatross" tenia una velocitat màxima de 20 nusos. i probablement va ser capaç de desenvolupar-lo: va ser un vaixell relativament jove que va entrar en servei el 1908. Els destructors de la sèrie, a la qual pertanyia el G-135, mostraven 26-28 nusos, mentre que el S-141 i el S -142 " - 30, 3 nusos. No obstant això, G. Rollman afirma que la seva velocitat era de 20 nusos. el G-135 i una mica més per als altres dos destructors. Aquesta avaluació planteja seriosos dubtes per dos motius. En primer lloc, no està completament clar per què els destructors alemanys relativament antics (el G-135 van entrar en servei el gener i els altres dos destructors el setembre de 1907) van experimentar una caiguda de la velocitat. En segon lloc, una anàlisi de la maniobra dels laterals mostra que els destructors van anar més ràpid que a 20 nusos.
Malauradament, l’autor d’aquest article no té informació sobre la posició exacta i els recorreguts de les unitats alemanyes i russes, sobre la base de les quals la determinació de la velocitat dels vaixells alemanys es reduiria a resoldre un problema geomètric no massa complicat. Només sabem que I. Karf va indicar al seu informe un augment de la distància de 43, 8 a 49, 2 cables, però G. Rollmann no dóna l’hora exacta en què la distància era de 49, 2 kbt., Dient només el que la la distància es trobava entre els oponents en el moment de l'inici de l'atac de torpedes. Si suposem que l’atac de torpedes va tenir lloc entre les 07.50 i les 07.55, cosa que sembla més probable, resulta que els vaixells alemanys van aconseguir augmentar la distància entre ells i els russos que els perseguien per 5, 4 cables en 15-20 minuts. Això significa que la distància entre Augsburg i l'almirall Makarov va augmentar a una velocitat d'1, 6-2, 2 nusos. Per què no més ràpid, perquè Augsburg va superar en velocitat els creuers russos en sis nusos? Viouslybviament, el fet que els russos travessessin els alemanys, així com les maniobres forçades d '"Augsburg", que van haver de "fer ziga-zaga" al recorregut per evitar cobertures, van tenir un efecte.
Per tant, l'interval entre les 07.45 i les 08.00 té aquest aspecte: "Augsburg" i els destructors, després d'haver donat el màxim avant fins i tot al començament de la batalla, van continuar separant-se dels creuers russos menys ràpids i dels moviments relativament lents " Albatross ", que, per descomptat, va quedar enrere (cosa que es combina perfectament amb una descripció de la batalla de G. Rollman). Però si sembla que I. Karf només pensava en la seva pròpia salvació, el comandant del batalló de destructors es considerava obligat a intentar rescatar l’albatros i, per tant, va elevar el senyal d’un atac de torpedes.
De fet, i sense cap mena de dubte, els comandants alemanys dels destructors van comprendre el caràcter suïcida d’aquest atac i no s’hi van precipitar en absolut. Per tenir, com a mínim, l’ombra d’una oportunitat de copejar els creuers russos amb torpedes, era necessari acostar-se a ells mitjançant 15 cables (el rang màxim de creuers dels antics torpedes alemanys amb què estaven armats els destructors és d’uns 16 kbt.), D’una bona manera, a 10, i un enfocament similar amb quatre creuers va ser, per descomptat, fatal per a tres destructors. El màxim que van poder aconseguir amb el seu atac i a costa de la seva mort va ser obligar els russos a apartar-se una estona d'Augsburg i Albatros per disparar als destructors a la retirada i continuar perseguint el creuer i el carregador de mines. No obstant això, van atacar i ho van fer sense cap ordre des de dalt.
Segons l'autor d'aquest article, els destructors van llançar un atac cap a les 07.50 o una mica més tard, corrent pel curs dels vaixells russos, i cap al 0800 s'havien apropat a l'almirall Makarov a uns 33-38 cables (segons fonts russes). De fet, la xifra més probable és de 38 cables, i la xifra de 33 cables, molt probablement, va sorgir del llibre de G. Rollmann, que indica que els destructors alemanys van lluitar (van disparar contra creuers russos) en aquest període i fins que van abandonar el batalla des d’una distància de 38, 2-32, 8 cables. Cal suposar que la distància més petita entre els vaixells de M. K. Bakhirev i els destructors van ser més tard, quan van girar després d'Augsburg i van creuar el curs rus, per tant, en aquest moment estem parlant de 38 cables. Als creuers russos a les 07.55 fins i tot vam "veure" les traces de torpedes que passaven entre l '"Almirall Makarov" i "Bayan".
Mikhail Koronatovich Bakhirev va reaccionar a l'atac exactament com hauria de fer-ho. No es va desviar del curs de combat i no va ordenar transferir el foc d'artilleria de 203 mm o almenys 152 mm a destructors, només "creuers blindats de tres polzades" hi van treballar. El comandant rus, evidentment, va veure que Augsburg estava trencant la distància i va intentar donar als seus artillers el màxim temps per colpejar el creuer alemany. Els obusos de tres polzades representaven poca amenaça per als destructors alemanys de més de 500 tones. A la guerra russo-japonesa, les armes d'aquest calibre no podien aturar ni tan sols els vaixells de 350 tones, tot i que el seu foc "feia entreveure" que les accions dels destructors es notaven i, fins a cert punt, posaven nerviosos els seus comandants. Repetim-ho una vegada més: ja a la guerra russo-japonesa, era possible repel·lir efectivament els atacs dels destructors només amb focs de canons de 120-152 mm, la gamma de torpedes alemanys dels vaixells russos no es podia saber i el fet que MK Bakhirev va continuar mantenint l’enemic en un angle de rumb de 40 graus, va travessar I. Karfu i no va utilitzar el seu polzada de sis per repel·lir un atac, no dóna testimoni de res, però no sobre la timidesa ni l’excessiva precaució del comandant rus.
Però sembla que I. Karf simplement va fugir agitant la mà cap al lideratge de la batalla. No va ordenar que els destructors anessin a l'atac, però no el va cancel·lar quan van entrar-hi. En canvi, cap a les 07.55, poc després de l’inici de l’atac, assegurant-se aparentment que n’hi havia prou amb allunyar-se dels creuers russos per lliscar-se sota el nas cap a la costa alemanya, I. Karf va girar el seu vaixell cap al nord i va donar un missatge de ràdio a l'albatros »irromp en aigües noruegues neutres.
Sincerament, l'autor d'aquest article té la sensació que, des del mateix descobriment dels creuers russos, I. Karfa es va apoderar del pànic i simplement va volar cap a les aigües territorials de Suècia. I després, veient que els seus destructors atacaven, es va adonar que havia arribat el moment perfecte per girar cap al sud, passant per sota del nas dels creuers russos, mentre estaven ocupats per repel·lir l'atac del destructor. Aquest sentiment de l’autor, sens dubte, no és ni pot ser un fet històric. Però hi ha proves indirectes que confirmen aquest punt de vista, les considerarem a continuació.
Així doncs, després de l'inici de l'atac dels destructors "Augsburg" es va dirigir contra el curs rus i va ordenar als "Albatros" irrompre en aigües neutres. I aquí va sorgir un altre misteri d’aquella batalla llunyana. El fet és que fonts nacionals descriuen de tal manera que, després del senyal d’Augsburg a l’albatros, els destructors alemanys van abandonar l’atac, es van girar darrere de l’Augsburg i van instal·lar una pantalla de fum, que cobria temporalment tant Augsburg com Albatross del foc de vaixells russos.. Després M. K. Bakhirev va ordenar a la 2a mitja brigada de creuers que "actués al seu criteri", després de la qual cosa Bogatyr i Oleg, que ho van fer, van girar cap al nord. Com a resultat d'aquesta maniobra, els creuers russos es van separar: "l'almirall Makarov" i "Bayan" van continuar perseguint els alemanys en el seu curs anterior, i "Bogatyr" i "Oleg van marxar cap al nord, com si portessin l'enemic a les tenalles.
Els alemanys descriuen aquest episodi d’una manera diferent. Segons la seva opinió, quan l'Augsburg va començar a inclinar-se cap a l'esquerra i va donar un radiograma a l'Albatros per anar a les aigües sueces, els creuers russos van girar cap al nord. Aleshores, el comandant del batalló de destructors, en veure que el seu vaixell insígnia funcionava i que els russos havien canviat de rumb, va considerar complert el seu deure, va abandonar l'atac de torpedes i es va girar després d'Augsburg. És a dir, la diferència en les versions alemanya i russa sembla ser petita: o bé els destructors alemanys van aturar l'atac després que els creuers russos es giressin cap al nord o bé abans que aquest. Al mateix temps, la primera brigada de creuers, com sabem, no es va girar cap al nord, però cap a les 08.00 hores hi van anar Bogatyr i Oleg, cosa que (teòricament) podria semblar als alemanys com un gir de tota la brigada cap al al nord.
Segons l’autor d’aquest article, la versió russa dels esdeveniments és molt més creïble que l’alemanya, i per això. El cas és que en el moment en què els alemanys van abandonar l’atac i van començar a posar-se una pantalla de fum, els quedaven uns 25 kbt abans de creuar el curs rus. Per què tants? El cas és que quan "Bogatyr" i "Oleg" van girar cap al nord (cap a les 8.00 hores), van sortir de darrere de la pantalla de fum i van veure l'Albatros només a les 08.10. Els creuers navegaven a 19 o 20 nusos i, tenint en compte el temps d’inversió, haurien d’haver recorregut aproximadament dues milles i mitja a tres milles al nord en deu minuts des de l’inici de la maniobra. I això vol dir que va ser allà (és a dir, a dues milles i mitja o tres milles al nord) que va començar la vora de la pantalla de fum, per tant, en el moment de la seva instal·lació, hi havia els destructors alemanys.
Per si de cas, presentem un esquema extret del llibre de M. A. Petrova "Dues baralles"
En general, per a l'atac dels destructors no era del tot important si els creuers russos giressin cap al nord o no. En termes generals, els russos anaven cap a l'est, els alemanys creuaven el seu curs de nord a sud. Els russos han girat cap al nord? Molt bé, era suficient que els destructors giressin cap a l'est i tornessin a travessar el curs rus. Cap a les 08.00, els creuers russos i els destructors alemanys es van trobar com si estiguessin als cims oposats de la plaça i, independentment de quin bàndol anessin els russos, els alemanys van tenir l'oportunitat d'atacar, seguint el curs de l'enemic. Així, el gir dels creuers russos cap al nord, "imaginat" pels alemanys, no va impedir en absolut l'atac de torpedes.
No obstant això, el comandant de la flotilla del destructor es va negar a atacar. Per què? Què va canviar? Només una cosa: va saber que el comandant de l’operació I. Karf va decidir abandonar l’albatros. Això va quedar ben clar pel fet que l'Augsburg va anar en contra del curs dels creuers russos i va donar un radiograma ordenant a l'Albatros que marxés cap a les aigües sueces. Però a l’informe no és tan fàcil escriure la justificació de la decisió d’aturar l’atac: "El meu superior immediat va fugir i per què estic pitjor?" A més, va sorgir un matís interessant: per descomptat, el comandant dels destructors alemanys tenia un cert grau d’independència i tenia el dret d’actuar segons el seu criteri. Però després d’alçar el senyal d’atac de torpedes, el comodor I. Karf no ho va recordar. Això significa que el comodor va estar d'acord amb la decisió del seu subordinat i va creure que era necessari un atac de torpedes. El comandant de la flotilla va prendre la decisió d’aturar l’atac tot sol, i resulta que, com si fos contrari a l’opinió del seu comandant expressada anteriorment … Per descomptat, l’aprovació tàcita no és una ordre, però encara estaria bé trobeu altres motius per aturar l'atac. I el fet que els russos gairebé al mateix temps semblessin haver girat cap al nord, quin no és el motiu? Bé, sí, de fet, van girar una mica DESPRÉS que els destructors alemanys es retiressin de la batalla i no ABANS … van seguir l'exemple.
Us demano que entengueu correctament: tot això, és clar, és especulació i res més. Però el fet és que totes les contradiccions dels informes alemanys i la descripció de la batalla a prop de Gotland el 19 de juny de 1915, feta per G. Rollmann, simplement encaixen perfectament en la versió que:
1) Destructors alemanys preparats per morir heroicament i llançats a un atac suïcida;
2) Llavors, en veure que el seu vaixell insígnia funcionava, van optar per seguir el seu exemple;
3) Posteriorment, es van sentir "avergonyits" de la seva retirada i van intentar donar les seves accions … eghkm … diguem-ne, més "brillantor tàctica".
L’autor d’aquest article va passar per moltes altres opcions, però la versió sobre la distorsió deliberada de la realitat als informes alemanys sembla la més raonable. Doncs bé, diguem que els alemanys s’imaginaven que els russos giraven cap al nord i els destructors se n’anaven, però al cap i a la fi, només Bogatyr i Oleg van anar cap al nord, i l’almirall Makarov i Bayan van seguir el mateix rumb. I què, els alemanys no se n’adonaren, a menys de quatre quilòmetres dels creuers russos? Per cert, el senyor Rollmann va “interpretar” aquest episodi de manera brillant: el fet és que després del missatge de ràdio d’Augsburg a l’albatros, intentant amb tota la sensació d’utilitzar qualsevol casualitat, per molt fantasmal que fos, va emetre per ràdio “Envieu vaixells submarins . I així, segons G. Rollman, els russos, espantats per aquests mateixos vaixells, van saltar cap al nord, però després, al cap d’un temps, els seus creuers blindats van tornar a girar cap a l’est i els Bogatyr i Oleg van continuar movent-se en la mateixa direcció …
Suposem, de fet, que la realitat es distorsiona no en alemany, sinó en informes russos, i de fet M. K. Bakhirev, per por d'un atac del destructor, es va girar cap al nord i va maniobrar la forma en què és representat per G. Rollman. Però, si hi va veure una amenaça tan important, per què llavors no va ordenar disparar contra els destructors alemanys amb armes de sis polzades com a mínim? I si ho feia, per què els alemanys no ho celebren?
Per tant, ens fixem en la versió que, després dels atacs dels destructors alemanys, "Augsburg" va seguir el mateix rumb durant algun temps i, després, es va girar cap al sud-oest, a través dels vaixells russos i va ordenar que "l'Albatros entrés en aigües neutres". Els destructors alemanys van aturar l'atac i van seguir el seu vaixell insígnia, instal·lant una cortina de fum. En resposta, M. K. Bakhirev va continuar avançant, però va ordenar a "Bogatyr" i "Oleg" que actuessin al seu criteri i van girar cap al nord … per cert, per què?
Aquest acte és tradicionalment criticat a la historiografia russa. Diuen que, en lloc d’acostar-se decididament a l’enemic i de “desplegar-lo”, van iniciar una maniobra complexa i una cobertura inútil per part d’ambdues parts. També es va resumir el fonament: la cobertura i el posicionament de l'enemic "en dos focs" era una tècnica tàctica clàssica, igual que la cobertura del cap de la columna enemiga. I, per tant, els comandants russos, sent tímids dogmàtics de mentalitat estreta, van ser intimidats, no van mostrar iniciativa i van actuar estereotipats, "segons el llibre de text" …
Posem-nos al lloc del comandant de la 2a semi-brigada de creuers.
On havia d’anar? Per descomptat, podria seguir seguint els creuers blindats de la 1a semi-brigada, "Almirall Makarov" i "Bayan" (al diagrama - Opció 1), però per què? A "Bogatyr" i "Oleg" no haurien vist l '"Albatros" al qual van disparar, i el que el vaixell alemany hi fa allà darrere de la cortina de fum, ningú ho sap. Però, com, fent servir la invisibilitat que li proporcionava la cortina de fum, correria cap al nord, trencaria la distància i s’amagaria entre la boira per intentar escapar a Libau o intentar obrir-se pas cap a la costa alemanya? Cerqueu les seves fístules més endavant. I, a més, si M. K. Bakhirev voldria que els seus creuers blindats el seguissin, no donaria cap senyal que els permetés actuar de manera independent. Què més? Voleu convertir-vos directament en una cortina de fum (opció 2)? I si els destructors alemanys, veient una tanta estupidesa del comandant rus, es van girar i es van trobar amb els creuers russos poc quan van entrar al fum?
Aquí, per cert, s’estableix el doble nivell d’alguns autors russos: el mateix A. G. Sick no va dir ni una sola mala paraula sobre el comandant anglès de la flota mediterrània, E. B. Cunningham, quan no es va atrevir a conduir el seu esquadró cap als fums establerts pels italians a la batalla de Calàbria (Segona Guerra Mundial). Aquesta batalla també es diu "la batalla d'una petxina", ja que després d'un sol cop al vaixell insígnia, els italians van fugir del camp de batalla. Però si l'almirall britànic no perdés el temps saltant-se la cortina de fum, llavors no només una petxina, sinó un nombre una mica més gran, podria haver colpejat els italians.
Malgrat tot, l’anglès va fer-ho del tot bé: l’enemic tenia prou destructors per organitzar l’autèntic Tsushima per als pesats vaixells britànics que fumaven. I el comandant de la 2a mitja brigada de creuers va fer el mateix a la batalla de Gotland el 19 de juny de 1915, quan va dirigir els seus creuers per la pantalla de fum. Podria, per descomptat, arriscar-se i guanyar una mica de distància amb l’albatros, però valia la pena el risc de perdre el Bogatyr o l’Oleg? Cadascun dels quals tenia més del doble que el creuer de classe Undine, que, segons el comandant rus, perseguia? Al mateix temps, fonts nacionals, increpant als comandants dels creuers, no semblen notar que el seu camí d’acostament proposat amb l’albatros conduïa a través d’una cortina de fum establerta pels destructors. De fet, el gir cap al nord, obviant el fum, va ser en aquell moment una decisió raonable i força òptima, el comandant de la 2a semi-brigada la va prendre i M. K. Bakhirev, posteriorment, va estar completament d'acord amb ell.
L'únic moment que categòricament no vol encaixar en la reconstrucció anterior dels esdeveniments és que fonts nacionals afirmen que Augsburg i els destructors van creuar el curs dels creuers russos a les 08.00. Si M. K. Bakhirev va mantenir l’enemic en un angle de rumb de 40 graus, una cosa així és impossible geomètricament. El fet és que el moment de l’inici de l’atac del destructor, la posició relativa de l’almirall Makarov i Augsburg és fàcil de descriure utilitzant el triangle rectangle més senzill, un angle del qual és de 40 graus, i la hipotenusa (la distància entre la Vaixells insígnia russos i alemanys) són 49 cables …
Viouslybviament, independentment d’on hagin començat l’atac els destructors alemanys, per tal de tallar el rumb dels vaixells russos a les 08.00, a la vegada que es trobaven a 33 cables d’ells, haurien de ser almenys un terç més ràpid que els creuers russos. en velocitat (és a dir, desenvolupar 24, 7-26 nusos), encara que anessin directament amb Augsburg i moguessin la ruta més curta fins al punt desitjat. Però no van anar per aquest camí, ja que al principi van intentar atacar, és a dir, s’acostarien als creuers russos el més ràpidament possible. De fet, des d'aquesta posició, en principi, és impossible tallar el rumb dels vaixells russos a 33 cables d'ells, sense tenir un avantatge de velocitat, la qual cosa significa que la informació que el G-135 no podia fer més ràpid que 20 nusos és fals. A més, si els destructors alemanys comencessin a col·locar la cortina de fum a prop del punt d’intersecció del curs dels creuers russos, els "Bogatyr" i "Oleg" que es giressin cap al nord no necessitarien tant de temps (fins a les 08.10) per tal de, després d’haver girat cap al nord, reprendre el tir a l’albatros.
Després de començar a instal·lar la pantalla de fum (cap a les 8.00 hores), primer l'Albatross i després l'Augsburg van estar amagats als artillers russos durant algun temps. Després, en algun període de temps (probablement 08.10 08-15 aproximadament), "Augsburg" i els destructors van tallar el rumb dels vaixells russos. En aquell moment, els destructors estaven separats de l '"Almirall Makarov" per uns 33 cables, i els "Augsburg" per 50 cables. Després, els vaixells alemanys van canviar cap a la closca esquerra dels creuers russos i a les 08.35 els opositors finalment es van perdre de vista.
En principi, ja més a prop de les 08.00, el tir a Augsburg va perdre el seu significat: va travessar el curs dels creuers russos en l'interval entre les 07.55-08.00 i ara, per tal de mantenir-lo en un angle de rumb constant de 40 graus, Mikhail Koronatovich Bakhirev hauria de desviar-se de l'amagatall darrere de la cortina de fum de l'Albatros. Al mateix temps, "Augsburg" estava al límit de la visibilitat: estava separat dels creuers russos per uns 50 kbt, a més, s'amagava darrere d'una pantalla de fum. Malauradament, va ser per admetre-ho, però "Augsburg" encara va aconseguir deixar-ho sense control, i ara només quedava destruir l '"Albatros". "Almirall Makarov" i "Bayan" van seguir (aproximadament) cap a l'est, "Bogatyr i" Oleg "- cap al nord. Cap a les 08.10 ("Almirall Makarov" - una mica abans) van arrodonir la pantalla de fum dels alemanys i van veure l '"Albatros". Per desgràcia, no se sap exactament a quina distància es trobava en aquell moment dels creuers russos, però amb prou feines superava els 45 kbt.
A les 08.20 es van produir dos fets significatius a la seva manera. 10 minuts després de l'obertura del foc (08.10), el primer obús rus va colpejar finalment l'Albatros, danyant la coberta superior i el lateral de la popa, després del qual la minera alemanya va ser colpejada regularment. G. Rollman descriu el segon esdeveniment de la següent manera:
"Augsburg" del 08.20 al 08.33 va poder disparar una vegada més des de molt lluny el vaixell insígnia, per la qual cosa el va encendre per desviar l'atenció de l'albatros i provocar una persecució. Però, tenint en compte la visibilitat variable, que oscil·la entre els 5 i els 7 quilòmetres, el Commodore, en qualsevol cas, va seguir un rumb prudent ".
És bastant difícil estar d’acord amb la primera afirmació de G. Rollmann, encara que només sigui perquè no es va observar res d’aquest tipus des dels vaixells russos, i l’historiador alemany ni tan sols va considerar necessari assenyalar el gir heroic d’Augsburg cap a l’enemic. l’esquema que figura al llibre. Però la segona afirmació sobre el curs prudent de les accions de I. Karf, sens dubte, és completament certa. "Augsburg" va disparar amb tanta cura contra el vaixell insígnia rus durant 13 minuts que l '"almirall Makarov" no es va adonar del bombardeig.
El més probable és que fos així, mentre que "Augsburg" fugia cap a totes les fulles, estava cobert per la cortina de fum dels destructors, de manera que va perdre de vista els creuers russos. Aleshores, el creuer lleuger va entrar en una franja de boira o en alguna altra condició meteorològica que va reduir la seva visibilitat i va perdre els russos a les 08.20. Després d'això, "l'almirall Makarov" (o "Bayan") va ser vist al vaixell insígnia de I. Karf i va obrir foc contra la retirada: la distància entre els oponents va augmentar ràpidament i a les 08.33 l '"Augsburg" va deixar de veure l'enemic. Això es correlaciona molt bé amb les dades russes: Augsburg i destructors ja no es veien en creuers blindats a les 08.35. La diferència en un parell de minuts és més que explicable per les característiques de visibilitat (un costat de l’horitzó es veu pitjor que l’altre) o pel simple arrodoniment del temps a l’informe. Al mateix temps, el rodatge d '"Augsburg" no mereixia ser assenyalat per separat; bé, el creuer enemic funcionava, és clar que disparava al mateix temps, així que, què passa amb això? Les preguntes aquí només es plantegen al comodor I. Karf, que, aparentment, fins i tot aquí va "embellir" lleugerament el seu informe, presentant el tiroteig sobre la retirada com un heroic intent de distreure l'enemic per si mateix.
Sigui com sigui, cap a les 08.10 aproximadament, els creuers russos van focalitzar el foc contra l'albatros. Absolutament tots els autors, tant nacionals com estrangers, no van trobar bones paraules per als artillers russos. Segons la seva opinió, el tir estava mal organitzat, els artillers russos eren ineptes i, en general, el tir de l'albatros es va convertir en una gran vergonya. Intentem esbrinar què va passar realment.
